水泥砼路面开工报告
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-- 泰楼公路泰城至涝坡段大修工程第一标段
监表1 分项工程开工申请批复单
承包单位：上海远通路桥工程有限公司 合同号：№1
监理单位：山东泰安至诚公路工程监理咨询有限公司 编 号：
上一步工作检验结果：沥青应力吸收层试验段
工 程 项 目： 水泥砼路面试验段
桩 号： K2+722.5-K2+922.5
建议开工日期： 2011年7月18日
建议完工日期： 2011年7月18日
此项工程负责人姓名：
承包人意见：
准备工作已经完成，申请开工。
年 月 日
监理工程师意见：
年 月 日
附件：
1. 现场及准备情况报告
2. 主要施工方案
3. 关于水泥砼路面配合比的批复
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-- 施工现场准备情况
1． 水泥拌和站已经安装调试完毕，具备出料能力。
2． 施工所需设备已经到位。
3． 沥青应力吸收层已完成，并检验合格。
4． 所有施工、技术人员及民工队伍已经到位。 --
-- 水泥砼面层施工方案
一、工程概况
泰楼公路泰城至涝坡段大修工程位于山东省泰安市东南部，北起泰安市泮河大街，终于良庄平面交叉口，全长18.55公里，是一条泰安市辐射南部重镇——楼德、良庄的重要通道。
K2+720-K8+600段将原水泥混凝土结构碎石化处理后加铺4cm细粒式沥青混凝土AC-10应力吸收层+透层+26cm水泥混凝土面层，水泥砼面层总长度为5880米，宽度为12米。
二、试验段目的
1．验证水泥砼配合比。
2．确定水泥砼施工人员、机械组织。
3．确定水泥砼配合比。
4．确定施工工艺。
三、水泥砼施工人员组织
施工管理：蔡力
现场质量负责人：陈险峰
试验室负责人：姜军胜
拌和站负责人：夏小星
现场施工负责人：周晓平
技术员：4人 --
-- 民工队伍一支，40人
四、机械组织：
混凝土搅拌车10辆，三滚轴水泥砼摊铺整平机，排式振捣机
五、施工方案
1、施工准备
（1）、水泥砼拌和站现已调试完毕.
（2）、三滚轴水泥砼摊铺整平机、排式振捣机等机械设备均已到场。
（4）、相关中桩、边桩测量放样已完成，并已经测量监理工程师检验合格。
（5）、水泥砼试验室配合比已通过驻地办中心试验室批准。
2、施工工艺
（1）、水泥砼面层施工流程图
水泥砼面层施工工艺框图
基层检测验收
测量放样
清扫基层
支立钢模板 传力杆制作
设置传力杆 --
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（2）、水泥砼面层层施工工艺
2.1材料要求
2.1.1集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.
2.1.2水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.
2.1.3石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.
2.2测量放样
用全站仪按极坐标法测量恢复中线，直线段每20米设洒水湿润
砼拌合、运输、摊铺
砼振捣、整平、抹面
养生
拆模
切缝、刻纹、灌缝 砼配合比设计 --
-- 一桩，平曲线段每10米设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在桩顶测设计高程，交叉拉线用钢尺测量线下高度，控制高程，线位经检验合格后方能摊铺。为防止摊铺过程中人为扰动或碰撞，随时对线位进行复测，随时校正，严防差错，保证拉线精度。
2.3基层准备
2.3.1在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
2.4模板
2.4.1模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
2.4.2模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
2.4.3用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
2.4.4模板的整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
2.4.5模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
2.5钢筋设置 --
-- 钢筋的安设，均要符合设计及规范要求。
2.6混凝土拌和与运输
2.6.1混凝土的拌和与运输符合规范要求。
2.6.2混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
2.7混凝土摊铺
2.7.1混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况进行全面检查。
2.7.2混凝土采用三滚轴水泥砼摊铺整平机进行摊铺。应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40MM的拌和物，松铺系数为1.12～1.25。
2.7.3混凝土拌和物布料长度大于10M时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500MM，振捣时间宜为15～30S。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4M/MIN以内。
2.7.4面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆：一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插--
-- 入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。
2.7.5应采用3～5M刮尺，在纵、横两个方向进行精面饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。
2.8表面修整
2.8.1第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm～700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。
2.8.2第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。
2.8.3第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。
2.8.4抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
2.8.5拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。刻纹深度应为1mm～2mm。
2.9接缝
2.9.1纵缝
按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板--
-- 厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
2.9.2横胀缝
①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
2.9.3横缩缝
①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。
2.9.4横向施工缝
①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。 --
-- ②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
④、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
2.10拆模、养生和封缝
2.10.1拆模
①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。
②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
2.10.2养生
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
2.10.3切缝、清缝、灌缝
①、当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。
②、切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应--
-- 为1/4～1/5板厚。当混凝土达到设计强度的25％～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。
③、切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。
2.10.4灌入式填缝
①、灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
②、填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。
③、热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
2.11检测
2.11.1灰剂量、级配
在拌和场开始拌和混合料后，试验室技术人员及时取样化验水泥剂量、含水量等重要控制指标，并取样进行集料筛分确定混合料是否满足级配要求，发现问题及时提出更正措施。
2.11.2强度
