苏通大桥钢桥面防腐涂装施工质量控制

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苏通大桥钢桥面防腐涂装施工质量控制

摘 要：对苏通大桥钢桥面防腐涂装施工进行了总结，结合施工中的具体要求，探讨了钢桥面防腐涂装施工时的质量控

制要点，为同类型大跨径桥梁钢桥面防腐涂装工程提供了参考。

关键词：钢桥面，防腐涂装，质量控制

随着我国经济及桥梁建设水平的提高，沿海沿江区域建设的桥梁也越来越多。苏通大桥是交通部规划沈阳—海口沿海通道枢纽工程，主桥结构形式为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨2088m，在同类型桥梁中居世界第一。工程地处中纬度地带，气候有别于内陆地区，又有别于海洋性气候，气候冷暖、干湿多变。因此对钢

桥面环氧沥青铺装前的防腐涂装工程提出了更高的要求。

1 涂装体系

行车道、中分带，抛丸除锈要求达到GB8923-1988的Sa2.5级，粗糙度Rz为40um～80um，环氧富锌底漆干膜厚度60um～80um。检修道采用重防腐涂装体系，抛丸除锈达到GB8923-1988要求的Sa2.5级，粗糙度Rz为40um～80um，总漆膜厚度380um。

2 施工质量控制

苏通大桥钢桥面防腐涂装工程中行车道、中分带面积69530㎡，检修道涂装面积8352㎡。工程内容包括表面清理、抛丸除锈和喷漆涂装，该分项工程工程量大、工期紧、任务重，需要为后期环氧沥青混凝土铺装提供高质量的工作面，因此对施工过程中的质量控制要求相对较高，施工中主要进行以下几个方面的控制。

2．1 原材料的质量控制

苏通大桥抛丸除锈施工所需的磨料选择金属混合磨料(30％钢丸和70％钢 2 砂)，其清洁、干燥性能符合GB6484-86，GB6485-86的要求，粒度和形状均满足抛丸处理后对表面粗糙度的要求，磨料清洁(不含油、杂物)、干燥(不含水)。

施工所需涂料采用海虹—老人牌涂料有限公司所产的油漆，按外观质量每桶检测，粘度、固体含量3桶／100桶的频度进行检测，由甲方、监理、油漆商、施工方共同在场时取样送国家涂料质量监督检验中心（常州）检验合格，性能及具体检测技术指标如表1所示。

表1 环氧富锌漆的技术要求

技术指标 技术要求 试验结果 检验标准

固体含量／％ ≥78 81 GB/T6751-86

粘度(基料)25℃／kU 80~110 96 GB/T9269-88B法

干燥时间 表干/h ≤1 通过 GB/T1728-79（89）乙法

实干/h ≤24 通过 GB/T1728-79（89）甲法

密度(基料)25℃ ／g·mL 2.50～2.70 2.61 GB/T6750-86

附着力(拉开法)／MPa ≥6.0 8.0·B GB/T5210-85

硬度 ≥0.5 0.6 GB/T1730-93法

不挥发成分中的金属锌含量/％ ≥70 70 HB/T3668-2000中5.13

检验合格后涂料存放在防水，有安全、灭火设施的专用库房内，且均在贮存期内使用。

2．2 施工过程质量控制

2．2．1 桥面清洁

钢桥面表面清理包括钢材表面油污的检查及清除、粉尘记号、油漆等表面附着物及杂物的清除。表面清理的质量直接影响到抛丸处理后的表面质量，对基材与油漆之间的粘结力有至关重要的影响，因此要做到无油、无杂质。清理时，对于严重油污，先用漆刷沾清洁剂刷洗油污表面，后用布拖把蘸水拖洗，对来不及干燥的表面用风干机吹干；对于轻微油污，直接采用清洁剂、棉纱擦 3 或用漆刷刷洗。

2．2．2 抛丸除锈

钢材表面清理经检验合格且表面干燥后即可进行抛丸作业，施工中应保证环境温度5℃~40℃ ，相对湿度不大于85％。

抛丸机接电前检查各部件的完好情况，检查压缩机机油是否在合格线内，电源线是否散开放置。检查完毕后调试设备能正常工作，并按操作顺序抛丸。对较大面积采用真空封闭式抛丸机，抛丸时压缩空气须清洁、干燥，不含油和水，被抛丸部位应达到Sa2.5级[1]，Rz为40um～80um。对于无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处及桥面的凹坑部位，需用手提式真空抛丸机或打磨机进行补充抛丸或人工打磨，使清洁度、粗糙度达到要求。

抛丸时若遇桥面损伤、坑洞，须用钢丝刷仔细清理，并用吹风机吹净：后用环氧砂浆腻子封填并磨平或进行补焊。

抛丸除锈后应用人工手持长毛刷并排清理工作面上未回收的钢丸、钢渣及粉尘等杂物，后用吹风机反复吹净，防止杂物遗留工作面影响桥面清洁度。

2．2．3 涂装

喷漆作业采用高压无气喷涂法，预涂和补涂时可采用刷涂法。现场喷漆时钢板表面温度应满足施工条件且高于空气露点3℃以上，空气相对湿度控制在85％以下，在钢板表面处理合格后(4 h之内)必须尽快进行喷漆作业，防止钢板表面长时间暴露在空气中造成返锈，若遇风力太大影响操作时应停止喷漆作业。

油漆调配必须由专人进行，调配前用搅拌机将各组分搅拌均匀，必要时需进行过滤，再严格按油漆说明书的要求进行调配。配制时注意油漆的熟化期和混合使用期，达到熟化期才能施工，超过混合使用期的涂料严禁使用。油漆应做到现配现用，适时适量，避免浪费，必要时可加稀释剂稀释以便于施工，但稀释剂与油漆的体积比不应超过5％。配漆后应准确记录配漆数据，包括基料、固化剂、稀料用量、配漆时间、喷漆时间等，以备检查。

行车道喷涂施工时，应根据涂料性能选择正确的喷涂设备，在使用前应仔 4 细检查储料罐、输料管道及喷枪是否干净、适用；检查高压空气压力、管道喷嘴是否符合工艺要求，高压空气的压力(≥0.6 MPa)是否正常。

正式喷涂时应严格按施工工艺喷涂，喷枪与被喷表面之间的距离保持在适当的最小距离，且喷涂时始终与待涂表面保持90°，做到涂层分布均匀，不产生流挂、漏喷、干喷、龟裂等缺陷。喷枪移动时，与上道漆膜有1/3重叠。涂装作业的膜厚最终以干膜厚度为准，施工时施工人员均使用湿膜卡连续自测湿膜厚度，以获得要求的干膜厚度，干膜厚和湿膜厚的对应关系将根据公式估算：

油漆固体含量百分比干膜厚度湿膜厚度100。

2．2．4 施工中安全防护及环境保护措施

为防止天气突然变化(大雨、雾天、曝晒等)影响施工的正常进行，应配置移动式防雨篷。施工现场的钢丸、油漆等材料应放置在专用集装箱内，并做好防火、防潮及隔热措施。进入已抛丸和喷漆后现场的人员应穿戴干净的手套、鞋套，并备有擦汗毛巾，以防止汗水滴入加速腐蚀。为防止污染桥面，对燃油设备采用防油措施，如发电机组安置在钢制底垫盘内，空压机下面用垫子铺垫好等。钢板抛丸机、已抛丸或喷漆表面未干用防雨布进行临时保护，以保证施工表面质量和施工作业的正常进行。

抛丸除锈时，严禁非操作人员靠近，防止钢丸高速溅出伤人，抛丸结束后采用吸砂机及人工清扫配合收砂，对回收后的砂进行筛选及粉尘分离，清除废砂并及时补充新砂，废弃的磨料及粉尘应定点处理，严禁倒入长江污染水体。

3 质量检测结果

苏通大桥钢桥面防腐涂装工程，在施工过程中对漆膜表面、漆膜厚度、抗拉拔强度几方面进行了检测与控制，其中油漆表面色泽均匀，漆膜无流挂、针孔、气泡、裂纹等缺陷。漆膜厚度按50点／1000 ㎡进行了检测，共测3500点，98％的部位均满足设计文件的要求，局部偏薄的地方经补涂检验也符合要求。漆膜7 d抗拉拔强度按6点／1000 ㎡进行了检测，共测390点，全部满足要求， 5 最高点达19 MPa以上。

4 结语

苏通大桥主桥钢箱梁行车道防腐涂装工程已全部结束，所有指标均符合设计要求，达到理想的效果，为后续钢桥面环氧沥青混凝土铺装创造了良好的条件，为同类型大跨径桥梁钢桥面防腐涂装工程提供了参考。

事故案例

涂料业安全事故及原因点评

方震(西安涂装防护协会，西安710003)

摘 要：列举了涂料行业安全事故的成因及危害，对导致涂料安全事故频发的原因进行了分析，对防范涂料安全事故提出了思考。

关键词：涂料；安全；事故；防范

随着我国国民经济的高速增长，安全事故不断见诸报端，火灾、爆炸、伤残、死亡……不断涌现，使我们深深感受到安全生产形势不容乐观，必须认真对待。涂料业的安全事故也有逐年增多的趋势。笔者结合自己近年来对涂料业的调研，通过具体案例提出自己的看法，希望能对安全生产有所启迪。

1 涂料企业安全事故案例

(1)2004年6月9日下午l7点47分，北京海弘涂料厂发生火灾。北京海弘涂料厂有l7t圆柱式贮罐5个，库存l50桶甲苯，80余桶树脂和l50t润滑油。发生火灾时厂内火焰高达30m，甲苯罐猛烈燃烧并伴有爆炸声。

(2)2005年8月9日14时40分左右，浙江顺虎德邦涂料公司氨基车间发生一起危险化学品火灾事故。发生火灾时，氨基车间内有树脂、二甲苯等半成品约10t，氨基漆成品20t，火灾烧毁了部分厂房和生产原材料及一些生产设备，初步估算 6 造成直接经济损失70余万元。

(3)2006年2月21日上午，广东省江门市蓬江区荷塘镇的一家油漆厂发生大火，一场大火烧毁了油漆厂约700㎡的钢架厂房和一批油漆、化工原料及所有的生产设备，相邻的喷漆厂也因大火的蔓延，而受到了不小的损失。

(4)2006年3月2日下午5时，重庆三峡油漆股份有限公司三车间4名操作工人在配料时，有机溶剂突然起火燃烧，经过一个多小时的全力扑救，才彻底扑灭大火，造成直接经济损失ll万元左右。

(5)2002年3月22日ll时45分，江苏省丹阳市练湖农场丹阳兴宏涂料厂，发生火灾爆炸事故。据了解，发生事故的原因是工人在放料时，有大量的甲苯挥发，达到一定浓度后，形成了具有爆炸性的混合物，此时电风扇在启动时发生电火花，而引起甲苯燃烧爆炸。

2 涂料企业安全事故原因分析

2．1 “跑 冒 滴．漏”

涂料厂(化工厂也不例外)在生产过程中的“跑、冒、滴、漏”是安全事故的最大隐患，特别是生产和使用易燃、易爆危险化学品的“跑、冒、滴、漏”其危害性就更大，企业的经营者绝不能对它熟视无睹，掉以轻心。

2．2 违章操作

不少民营涂料厂，缺乏严格的安全培训制度。对招聘的民工和新员工大多是简单El头教育，即可上岗工作。这些从业人员既不懂危险化学品的性能、毒害，更不懂如何防范和处理突发事故。这种做法违反了《中华人民共和国安全生产法》第二章第21条：“……未经安全教育和培训合格的从业人员，不得上岗”的精神，这是安全生产绝不允许的。一旦发生事故，他们就会手忙脚乱，盲目操作，不但控制不了事故，相反还会导致事故扩大化。

(1)不少涂料企业对《消防法》贯彻不力，很少进行消防培训和实地训练。对消防器材，甚至连普通的灭火器都不会使用；

(2)个别涂料企业的消防组织形同虚设，消防器材的管理、维修、检查并没 7 有形成制度，消防器材乱放，随意移动，甚至失效，损坏也无人问津；

(3)有些工厂的厂房设计和生产布局不合理，不能确保疏散通道和安全出口的畅通。

2．3 场地狭窄

有些涂料厂(含化工厂)由于场地太小，生产任务已超出了原来的设计规模，就发生了生产场地原材料和成品混杂在一起的情况。甚至有个别厂，在生产车间或仓库的建筑物内设置了员工集体宿舍。这一切都违反了《中华人民共和国安全生产法》第二章第34条和《消防法》第二章第l5条的规定。

2．4 疲劳工作

连续超负荷工作是事故发生的主要诱因之一。在某些企业订单多、任务重的时候，老板常常会要求工人们长时间加班、加点，当超出工人的劳动极限时，就会使工人进入可怕的倦怠工作状态，此时离发生事故就不远了。