超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺中的应用研究
作者：覃东 卢军源 马乃富
来源：《西部交通科技》2024年第03期
作者简介：
覃东（1989—），工程师，研究方向：沥青路面施工技术。
为了研究超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺效果，文章采用沥青混合料小梁低温弯曲试验机、智能路面层间扭剪试验仪、路面横向力系数测试系统和多功能路况快速检测系统对用于水泥混凝土路面的EMC-13、EMC-10、AC-8和加纤维AC-8四种超薄罩面层沥青混合料进行小梁弯曲试验、扭剪试验并对其路表性能指标进行跟踪观测。结果表明：混合料类型对其性能影响较大，所选用的四种类型的超薄罩面层沥青混合料的低温性能和抗剪切性能均满足设计及规范要求，其中AC-8和加纤维AC-8的抗剪切性能及低温性能最好，EMC-10次之，EMC-13相对较差；通车半年后四种类型的超薄磨耗层路面结构除了抗滑性能指数，其余路面性能指标均出现不同程度下降，EMC-13的路面行驶质量指数衰减较快。
水泥路面；超薄罩面层；路表性能；抗剪强度；低温性能
U416.216A150534
0引言
水泥混凝土路面因具有承载能力强和使用寿命长等优点，是我国早期高等级公路建设中一种常见的路面结构形式。但是水泥混凝土路面平整度差、行车舒适差及噪音大的缺点，不能满足人们日益提高的高质量出行要求。超薄罩面层作为一种常见的处治路面非结构型裂缝、恢复路面表面功能的预防性养护措施，广泛应用在我国养护工程领域，也吸引了国内科研工作者的大量关注。谭忆秋等［1］对不同类型超薄层的表面性能及抗水损害性能进行研究，提出初始摆值结合抗滑衰减程度可科学地评价超薄层的抗滑性能，冻融劈裂强度比和冻融劈裂强度相结合可以评价超薄磨耗层的抗水损害能力。杨献章等［2］通过对比AC-13C、Novachip超薄磨耗层及OGFC-13三种类型的沥青混合料，评价薄层罩面的使用性能。曾梦澜等［3］通过研究分析了粘层种类、用量、磨耗层类型对层间抗剪强度的影响，发现在最佳的粘层油洒布量下，Novachip超薄磨耗层的抗剪切能力优于AC-13C和OGFC-13。李正中等［4］通过观测车辙板轮碾位置构造深度在试验前后的变化，对密级配抗滑超薄磨耗层构造的深度衰减特性进行试验研究。牟压强等［5］等选取不同的沥青作为粘结材料，对超薄沥青罩面层与水泥混凝土之间的层间粘结性能进行试验研究。而目前密实型超薄罩面层沥青混合料和水泥混凝土路面加铺实体的应用鲜见报道。
免养生水泥稳定碎石基层在徐州公路养护中的应用研究
作者：***
来源：《科技资讯》2023年第18期
摘要： 随着普通国省干线公路交通量持续快速增长，部分公路常过早地出现各类病害，难以继续提供舒适的行车服务。因此，需要进行各类日常小修保养措施以维持公路的正常服役性能。该文借鉴自密实混凝土的特点，研发出一种新型添加剂——免养生剂，针对免养生水泥稳定碎石开展了无侧限抗压强度、干缩温缩性能以及抗疲劳性能试验研究，并通过工程应用验证了免养生水泥稳定碎石的可行性。
关键词： 水泥稳定碎石基层 免养生 无侧限抗压 抗疲劳性能
中图分类号： TU753 文献标识码： A 文章编号： 1672-3791（2023）18-0140-04
随着普通国省干线公路交通量持续快速增长，部分公路常过早地出现各类病害，难以继续提供舒适的行车服务。因此，需要进行各类日常小修保养措施以维持公路的正常服役性能[1]。采用传统水泥稳定碎石对基层进行换填时，由于水稳基层的养护时间较长，一般需进行3～7 d养生后方可形成强度进而实施沥青面层的施工作业[2]，且需要封闭施工段落进行水稳基层养生，在路况一般或交通量大的地方，封闭施工会导致交通问题，严重影响人们的出行。因此，有必要开发一种材料或技术能够水泥稳定碎石基层在短时间内迅速形成强度，在保证工程质量的前提下，从而减少公路日常养护对交通运行的不利影响，有效缓解公路养护与交通运行之间的矛盾，提升道路养护的公众满意度[3-4]。
本文借鉴自密实混凝土的特点，研发出一种新型添加剂——免养生剂，使水稳基层能够在短时间内迅速获得力学性能，达到施工沥青面层的强度要求。同时，通过免养生剂优良的膨胀性，能有效提高免养生水稳基层的抗收缩性能，以尽量减少水稳基层裂缝的产生，获得“强度形成快、抗收缩性能强、耐久性好”免养生水稳基层，从而彻底解决水稳基层养护造成的质量与安全难题，实现水稳基层快速高质量的养护效果。
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免养生水泥稳定碎石基层在徐州公路养护中的
应用研究
马夫恒
(徐州市公路事业发展中心 江苏徐州 221006)
摘要： 随着普通国省干线公路交通量持续快速增长，部分公路常过早地出现各类病害，难以继续提供舒适
的行车服务。因此，需要进行各类日常小修保养措施以维持公路的正常服役性能。该文借鉴自密实混凝土
的特点，研发出一种新型添加剂——免养生剂，针对免养生水泥稳定碎石开展了无侧限抗压强度、干缩温缩
性能以及抗疲劳性能试验研究，并通过工程应用验证了免养生水泥稳定碎石的可行性。关键词： 水泥稳定碎石基层 免养生 无侧限抗压 抗疲劳性能
中图分类号： TU753文献标识码： A 文章编号： 1672-3791(2023)18-0140-04
Research on the Application of the Non-curing Cement Stabilized
Macadam Base in Highway Maintenance in Xuzhou
MA Fuheng
(Xuzhou Highway Development Center, Xuzhou, Jiangsu Province, 221006 China)Abstract: With the continuous and rapid growth of the traffic volume of ordinary national and provincial trunk
highways, some highways often suffer from various diseases prematurely, making it difficult to continue to provide
Novachip沥青混合料超薄磨耗层施工技术研究
摘要：具有良好降噪、排水功能的Novachip沥青混合料超薄磨耗层，是一种应用较为广泛的改性沥青混凝土面层。本文基于相关理论研究，针对施工中出现的问题，对沥青混合料进行了高温稳定性以及谢伦堡析漏等实验，确定了施工路段最佳的沥青用量，最后通过对其路面性能的研究，验证了Novachip混合料的可行性，为今后沥青混合料超薄磨耗层的设计施工提供数据支持。
关键词：降噪；超薄磨耗层；改性沥青；Novachip
0引言随着公路施工技术的快速发展，沥青路面的使用功能下降较为明显，严重影响着车辆行驶的安全性和舒适性[1]，对高速公路进行预防性养护，能够有效提高路面的使用寿命[2]，具有良好的经济效益，改善了出行的安全性，给道路使用者带来的交通延误降至最低[3]。
上世纪八十年代，法国首次应用Novachip于实际施工中，是世界上采用超薄磨耗层混合料路面最早的国家[4]。之后的几十年，欧洲其他国家也相继出现超薄混合料沥青混凝土路，美国科氏公司于1992年取得Novachip技术的使用权限，并引进相关设备[5]。张新波[6]等拟定了5条级配曲线，并对超薄沥青混凝土SAC-10进行了分析研究，证明了其永久变形能力的优越性。
本文基于前人相关理论研究，选取特定的实验材料及环境，并结合实际工程概况，对超薄磨耗层混合料的相关性能进行了测试，通过对混合料最佳配合比的设计，得到了最佳的沥青用量，最后对其在试验路段性能的检测，验证了沥青混合料的实用性，为今后的设计施工提供数据支持。
1 实验原料及施工概况
实验选取G25长深公路柳城至热水段，东起蓝口镇，向东北延伸至梅河高速，地形复杂多变，公路两侧地下水含量丰富，路面裂缝水主要存在于风化裂缝中，受降雨影响较大。选用SBS改性沥青，其相关实验指标及要求如表 1 SBS改性沥青检测值及技术要求所示。
表 1 SBS改性沥青检测值及技术要求
