河南省客、货量及其周转量图分析法

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Word 资料 国际航运管理思考题

——13陆上中队学习部

第七章 国际航运管理指标

一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法

船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。

1.船舶运输量指标

（1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。

单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。

计算公式：单船：Qjjn1；多船：Qijjnimi11 其中，Q 代表货运量或客运量。

（2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。

单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。

计算公式：单船：njjQl1）（ ； 多船：minjijiQl11）（

其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。

这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。

（3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。

2.船舶生产能力指标

决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。

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Word 资料 反映船舶生产能力的主要指标有：

(1)船舶实有数 以船舶的艘数m，定额吨位D定、定额客位M及定额功率N等计量单位来表示船舶的拥有量。

交通量预测

1.1交通量预测内容和方法

根据本项目在大理市公路网布局中的地位和作用，通过对项目影响区域内机动车的出行流量、流向以及车辆装载情况调查，同时考虑区域内综合运输网络布局及影响区域经济发展规划情况，项目实施后周边路网上的交通量可分为两部分：趋势交通量与诱增交通量。前者为由于项目实施而产生的交通量，后者是由于道路的基础设施条件改善而引发的交通量。

1、影响区内自然增长的趋势交通量

通过对项目影响范围内运输通道历年交通量以及对影响区历年客货运量的统计分析可知，随着项目影响区域社会经济的不断发展，项目影响区内交通出行量将快速增长。本项目道路沿线经过红山综合物流园区、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区，项目建成后，通道内交通出行量呈快速增长趋势。

2、本项目建设带来的诱增交通量

本项目建成后将改善区域内的交通运输条件，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，可以大大缩短沿线群众的出行和货物运输时间，节约车辆运营成本，能够提高满江片区、凤仪组团、创新工业园区华营普和箐地段以及大理经济开发区上登工业园区之间的快速联系，并提升项目周边地区的区位条件和经济可达性，加强各影响区之间的经济联系，促使项目各影响区经济产生新的增长，由此将产生诱增交通量。

本项目区域公路运输占交通运输中的主导地位，在预测年份内不会发生根本变化。因此，本项目远景交通量主要为趋势型交通量的自然增长，及项目建成后考虑一定比例的诱增交通量两部分组成。

项目交通量预测的基本思路是：参考近年云南省和大理市居民出行调查的相关数据，在详细分析历史年份路网车流量增长情况和客货运发展趋势的情况下，进行定性和定量分析，预测本项目远景年交通量。具体流程如下所示：

1、根据本项目区域范围内主要相关公路、收集调查社会经济、交通运输的发展状况和趋势，在综合比较选定基年交通量、交通量平均增长率基础上，预测各特征年交通量。

2、根据《城市道路设计规范》的规定，城市主干道交通量预测年限为通车后20年，确定以2015年为基准年。

公路运输统计指标及计算方法规定

制定机关 交通部(已撤销)

公布日期 1982.11.01

施行日期 1982.11.01

文号 [82]交计字916号

主题类别 公路

效力等级 部门规范性文件

时效性 失效

正文：

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交 通 部

关于颁发《公路运输统计指标及计算方法规定》的通知

（８２）交计字９１６号

各省、市、自治区交通厅（局）、汽车运输总公司：

统一的、科学的统计指标含义、范围口径、计算方法是提高统计数字质量的重要保证。为提高统计数字质量，在原《公路运输统计指标及计算方法规定》的基础上，经过多次讨论研究，现将修改后的《公路运输统计指标及计算方法规定》颁发，自一九八三年一月一日起施行。

各级交通部门、公路运输企业都必须认真按规定填报各种运输统计报表，并相应健全统计工作制度。在执行中，遇有问题和意见，应及时反映，以便研究解决，不得自行修改。

各省、市、自治区交通厅（局）可根据本规定的原则，结合本地区的具体情况，作某些必要的补充规定或问题解答，补充规定应报部批准，问题解答也应抄部一份。

一九八二年十一月一日

公路运输统计指标及计算方法规定

第一章 公路运输量统计

公路运输量的统计目的是：反映和研究公路运输货物及旅客的运送数量、运送距离、流向与构成，检查公路运输量计划的执行情况，考核公路运输企业的运输生产成果，并用来分析研究公路运输同其它运输业及国民经济各部门的相互关系，作为指导公路运输工作及编制运输计划的重要依据。第一节 公路运输量的统计范围

公路运输量包括机动车与非机动车运输量。

运量预测方法和模型

为了满足铁路发展规划、建设项目立项研究和工程设计，以及铁路营销的需要，都需要采取一定的预测方法对未来时期的客货运量作出科学和合理的预测。铁路运量包括发送（到达）量、周转量以及流向和负荷强度，是铁路未来市场需求在数量上的反映。运量预测是市场预测，属于经济预测的范畴，大多为中长期预测。铁路运量预测的方法很多，按技术特性可分为经验推断法、产销平衡法和经济数学预测法等三大类。

经验推断预测法，主要依靠预测者根据主观经验和掌握的信息，对未来作出判断，虽然计算比较简单，但在铁路规划研究和设计中有广泛应用，预测者的经验、水平和拥有的信息量，对于测结果起决定性作用。

产销平衡预测法在铁路大宗运量预测中被视为一个基本的方法。基于铁路运输的特点，大宗的长距离的粗杂货物和原材料运输，铁路是最经济合理的承担者。据统计，煤炭、石油、钢铁、矿石、矿建材料和水泥等大宗品类货物占铁路总运量的80％以上。大宗品类货物不但数量大，而且生产和消费的企业规模大、集约化程度高，物流比较稳定。因此大宗品类运量采用产销平衡预测时需对未来发展情景作深入的研究分析，需要掌握大量的经济和技术信息，预测者的知识和掌握的信息对预测结果有重要的作用。

经济数学预测法，也称计量数学方法或数理统计统计方法，它跟据历史和现状的数据，建立模拟公式推导未来，模型的建立、运算和预测结果的判断主要靠数学手段，它更强调预测者的数学知识，现代计算机技术发展使很多复杂的模拟和运算过程简单化、快速化。模型的适应性和参数的选择对预测结果至关重要。

第一节 经验推断法

一、调查法

（一）用户调查法

用户调查法是指向运输需求企业单位、建设主管单位、设计咨询部门发出问卷或登门咨询，籍以搜集现状、计划（规划）资料和运输量，通过研究分析确定未来年度运量。

在货运量预测中，用户调查是不可忽缺的方法。特别是对于大中型工厂、矿山、港口以及重点仓储、物流企业，这些单位的运输需求量大，提供的资料可信度大，在总运量构成中所占比重也大，是各级调查中的重点，掌握这些部门的信息和资料，在铁路规划设计中是非常重要的，也是产销平衡预测中重要的基础资料。