货场课程设计指导书

1 货场课程设计指导书 一、课程设计目的要求 1目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则， ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2要求： 课程设计必须按时完成，并提交下列文件: ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书

二、设计资料

1货场平面布置的基本要求 1、货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。 2、货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。 3、货场布置要适应货场作业机械化的需要。 4、要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。 5、货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。 6、应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。

2、货场配置图及其选择 尽头式货场布置图型适于大、中型综合货场及运量较大并配有调机的货场采用。 a 2

b 通过式货场布置图型适于货运量大、品种单一、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机车担当调车作业的中间站货场。 3

混合式货场布置图型一般均为中间站货场采用。 一般情况下，大、中型货场采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。如无特殊要求和足够的根据时，大、中型货场不宜采用通过式。

3、货区划分及其相互配置的原则 1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。 2、集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。 3、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。 4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。 5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。 4

4、各项设备的确定 货场仓库设备包括仓库、雨棚、货场站台及堆货场，还包括装卸作业的大型机械设备。 1场库需要面积确定 1． 仓库、雨棚、货物站台及堆货物面积计算 仓库、雨棚、货物站台、堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的部分，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置等所需的面积。 场库设备需要面积（F）是根据货运量；货物保管期限，以及每平方米的堆货量(包括辅助面积在内)等因素确定，计算公式：

2()365QatFmp

Q－仓库、雨棚、货物站台或堆货场年度货运量，t； ａ－货物发送或到达的月度不均衡系数。大、中型货场一般可采用1.2~1.3；小型货场一般可采用1.5~2.0；季节性强和有特殊性的货场按实际情况计算； ｔ－货场保管期限，以昼夜计，一般可采用表1的数值；

ｐ－仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量，ｔ/2m，计算时采用表1的数值。 表1 车站发送或到达货运量波动系数 年发到货运量（万t） 10~30 30~100 100

运量波动系数值 1.25~1.60 1.20~1.50 1.10~1.40

注：1.货运量较小时取该值档次高限，反之取底限。 2.当工业运量较大时，取接近底限值；当农业、商业运量较大时，取接近高限值。

表2 各类货物货车平均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间

序号 货物品类 货车平均 净载重（t） 单位面积堆 货量（t/2m） 货位宽度 （m）

占用货位时间（d）

到达 发送

1 整车怕湿货物 39 0.50 5.5 3 2

2 普通零 担货物 到达 26 0.20 9.0 3

——

发送 26 0.25 9.0 —— 2

3 中转零担货物 23 0.15 11.0 1.5

4 混合货物 34 0.30 8.0 3 2

5 整车危险货物 38 0.50 5.5 3 2

6 零担危险货物 25 0.15 12.0 3 2

7 整车笨重货物 48 1.00 4.0 4 2

8 零担笨重货物 36 0.40 6.5 4 2

9 散堆装货物 54 1.00 4.0 3 2

10 集装箱货物 25 0.26 —— 3 2 5

货物发送或到达的月度不均衡系数可按下式计算： /12QaQ月

式中 Q月－当年最大月到(发)运量，t。 2场库宽度和长度的确定 1、普通货物站台 普通货物站台是站台面与普通货车地板高度基本相同的站台。 普通货物站台按其与装卸线的配置形式可分为侧式站台、端式站台、综合式站台 ⑴侧式站台：指与装卸线平行的普通货物站台，是最常见的货物站台。 侧式站台的宽度应根据货位的布置形式、货位排数、仓库宽度、装卸作业过程和装卸机械类型确定，设有仓库或货棚不应小于15m；露天站台采用人力作业时，不应小于12m，采用机械作业时，不应小于20m；中转站台可采用18、28、34m或44m。 普通货物站台的长度不宜大于210m，中转站台长度不宜大于280m。 为了便于装卸机械上下站台，在货物站台的两端或一端应设置1：12的斜坡，斜坡的宽度不应小于3.5m。 ⑵端式站台：指与装卸线垂直的普通货物站台，用来装卸能自行移动的带轮货物。端式站台的宽度可设计为4.5m，长度可设计为6.0m，端部设与站台等宽的斜坡。

⑶综合式站台：指由侧式站台和端式站台合并布置的普通货物站台。这种布置有利于充分发挥站台的使用效率，减少投资。考虑到侧式站台与端式站台高度的不同，应设置1.0~1.5m的过渡段。

仓库墙壁外侧距站台边缘的宽度决定于装卸搬运机械的类型，货物品类机作业繁忙程度等因素。在铁路一侧不宜小于3.5m，中间站的货场不宜小于3m；在道路一侧，大、中货场不宜小于3m，中间站货场不宜小于2m。办理零担中转作业的跨线雨棚，在铁路一侧，其柱子外侧距站台边缘的宽度一般为6-7m。 仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用装卸机械类型等因素确定。 大、中型货场，机械化程度比小货场高，为了便于装卸机械作业，大、中型货场仓库的宽度应当大些，一般应不小于24m；小型货场仓库宽度可采用12~18m.。 仓库的长度

仓库的总长度(L仓)根据仓库需要面积和所采用的宽度加以确定。

FLB仓仓仓

（m）

为了便于仓库管理，组织成组装车作业既减少取送车作业与装卸作业的干扰，每节仓库的长度应按经常到达的最大车组长度来确定。一般大型仓库每节的长度不宜小于210m(容车 6

15辆)；中型仓库每节以140m为宜(容车10辆)；阶梯形仓库的长度一般以70~100m为宜(容车5~7辆)；跨线仓库长度一般为210~300m。 3 货物装卸线总有效长度的计算

货物装卸线总有效长度(L铁)，除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此，应计算出两者需要的长度。选择其较大者作为货物线的装卸总有效长度。

平均一次来车需要的长度L铁可按下式计算：

()365QalLmqc铁

式中 L铁－平均一次来车长度，m； ｌ－车辆平均长度，ｍ； Ｑ－年货运量，t； ａ－货物到发不均衡系数； q－货车平均净载重，t； c－每昼夜取送车次数，对小型货场c取1，中型货场c取2~3，大型货场c取4，水陆联运年运量40万以下者c取2，年运量在100万t一下者c取4。

存放货物需要的场地长度(L货)可用下列两种方法计算：

()365FQatLmdpd货1

式中 F－存放货物需要的面积，2m； d－货物装卸线一侧或两侧货位总宽度，m； t－货物保管期限，d； p－每平方米面积平均堆放货物的吨数。

()365FQaltLmdpn货2

式中 n－货物装卸线一侧或两侧的货位排数(即一个车长范围内所容纳的货位个数)。人力装卸一般可按一侧一排计算；机械装卸应根据起重机伸臂长度或跨距而定；散堆装货位、低货位、滑坡仓式和跨线漏斗式高站台等根据容纳车数而定。 如取送车周期大于货位周转期，即第一次来车卸下的货物所占货位在第二次来车之前已经腾空时，货物保管期限和货位排数就不起控制作用。此时，货物装卸总有效长度取决于平均一

次送来的车组长度，因此，只要计算L铁即可。

3仓库的形式及其选择 仓库按层数可分为单层仓库、双层仓库和多层仓库。