汽车传感器试题及答案
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一、选择题。
1. CKP:
曲轴位置传感器
2. KS:
爆震传感器
3. MAP:
进气歧管绝对压力传感器
4. TPS:
节气门位置传感器
5. MAF:进气流量传感器.
6. CMP:
凸轮轴位置传感器
7. EPC: 电子节气门 .
8. ETC:
发动机冷却液温度传感器
9. OBD- H :第二代随车自诊断系统.
:
进气温度传感器
11、 传统点火系与电子点火系统最大的区别是 ( B )
。
A.点火能量的提高 B
.断电器触点被点火控制器取代
C.曲轴位置传感器的应用 D
.点火线圈的改进
12、 一般来说，缺少了 ( C )
信号，电子点火系将不能点火。
A .进气量 B .水温 C .转速 D
.上止点
13、 点火闭合角主要是通过 ( B )
加以控制的。
A .通电电流 B .通电时间 C .通电电压 D
.通电速度
14、 在装有( B )
系统的发动机上， 发生爆震的可能性增大， 更需要采用 爆
震控制。
A ．废气再循环 B ．涡轮增压 C ．可变配气相位 D
．排气制动
15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B
）。
A ．不变 B ．增大 C ．减小 D
．与温度无关
16
、下列说法正确的一项是（ ）。
A .在怠速稳定修正中，ECU
艮据目标转速修正点火提前角；
B
．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C
.初级电路被短开瞬间， 初级电流所能达到的值与初级电路接通时间 长短
无关；
D
.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
17、 ECU艮据（C
）信号对点火提前角实行反馈控制。
A .水温传感器 B .曲轴位置传感器 C .爆燃传感器 D
.车速 传感器
18、 在 （ B ）
时废气再循环控制系统不工作。
A.行驶 B .怠速 C .高转速 D .热车
19
、 如果三元催化
转换器良好，后氧传感器信号波动 （ D ） 。
A.频率高 B .增加 C .没有 D
.缓慢
20、 进气惯性增压系统通过改变 （ D ）
达到进气增压效果。
A.进气通道截面积 B
.压力波传播路线长度
C.废气流动路线 D
.进气管长度
21、 氧化锆式氧传感器只有自身温度在（ D
）以上时才能正常工作。
A.90 °C B.40 °C C. 815 °C D.300 °C 22
、电控燃油喷射发动机燃油
系统压力， 多点喷射系统的一般为 （ D ）
A .7 〜103KPa B .7 〜690KPa
C .62 〜69KPa D .250 〜350KP
a
23、 ECU
勺作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信
号用（ C ）中的处理程序和数据进行运算处理， 并把处理结果送到 （
）
。
A.中央处理器……A/D转换器 B. 内存……A/D
转换器
C.内存……输出通路 D.
中央处理器……输出通路
24、 氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（D
）。
A. 氧传感器信号线断路 B.
氧传感器搭铁不良
C. 电脑有故障 D.
氧传感器信号线与加热线短路
25、 对喷油量起决定性作用的传感器是（ A
）。
A. 空气流量计 B.
水温传感器
C. 氧传感器 D.
节气门位置传感器
26
、 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的
（ D ）。
A. 针阀升程 B.
喷孔大小
C. 内外压力差 D.
针阀开启的持续时间
27、 大众 3000型发动机采用（ A
）怠速控制执行机构。
A 节气门直动式 B 节气门被动式 C 旁通空气式 D
主气道式
28、 在电控怠速控制系统中，ECU首先根据各传感器的输入信号确定（B
）
转速。
A 理论 B 目标 C 实际 D
假想
29、当冷却水温度达到（B
）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机 控制结
束，怠速控制阀达到正常怠速开度。
A. 50 °C B 60 °C C 70 °C D 80 °C
30.
电控柴油机怠速转速控制是通过
控制（ A ）来实现。
A.喷油提前角 B
.进气量
C.循环喷油量 D
.喷油速率
二、填空题。
1.
凸轮轴位置传感器作为 ______________控制和 ________________ 控制的
主控制信号。
2.
爆燃传感器是作为 _____________ 控制的修正信号。
3.
电控系统由 _________ 、 __________ 、 __________ 三大部分组成。
4.
汽车电控系统的执行元件主要有 _________ 、 ___________ 、 _______ 、
元件。
5.
在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸
喷油器的喷射顺序又可分为 ____________、 _______________ 、
6.
电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为 ____________ 和
_____________ 两种。
w
7.
电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为 ___________ 和 __________ 两类。
8. 开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2〜3s
,
以保持燃油系统内有一定的 __________ 。
D
转换器的作用是 ______________________________ 。
10. __________________________________ 发动机正常运转时，ECU
艮据
发动机 ____________________________________ 和 _______ 信号确定基本点
火提前角。
三、判断题。
（）1.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影
响。
（）2.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（）3•点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
（）收不到点火控制器返回的点火确认信号时， 失效保护系统会停止燃油 喷
射。
（）5.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模 式完
全相同。
（）6.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。
（）7.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其 修
正。
（）8.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。
（）9.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
（）10.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一 次。
（）11.在对进气温度修正中，当进气温度高于 20oC时，空气密度减小， 适
当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
（）12.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听 不
到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。
)13. 废气再循环技术的目的是为了提高燃烧的最高温度， 从而降低
NOx
的排放量。
()14.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变 化。
( ) 15. 当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压
(约 1V)。
( )是燃烧过程中形成的多种氮氧化物， 是由于混合气在高温、 富氧下燃 烧
时产生的。
()17.如果二次空气喷射系统发生故障时，会使 HC的排放量降低。
()18.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需 ECU供给5V电源，只要转动传感 器就
能产生信号。
( )19. 当氧传感器输出信号大于，表示混合气稀。
( )20. 上海别克凯越步进电机怠速控制阀中当步进数 =0表示旁通气道完 全
打开。
五、名词解释。
1
、热敏电阻
2
、爆震
3
、 传感器
4
、 点火提前角
5
、 占空比
四、简答题。
1
、试叙述发动机冷却液温度传感器检测方法
2、试简述AJR
发动机空气流量计检测方法
