波音737-700800试车检查规范

飞行检查单（B737-800）1一.飞行前氧气···········测试100%仪表转换门············NORM、Auto 风挡加热···········ON 增压方式选择器·········AUTO飞行仪表···········航向高度停留刹车···········刹住发动机启动手柄·········Cut OFF二.RVSM工作单飞行计划X 批准···········证实TCAS···········工作正常自动驾驶高保持···········正常高度表误差值···········检查符合标准高度警告···········检查三.启动前驾驶舱门···········关闭并锁定燃油···········Kgs 泵接通旅客信号···········驾驶舱风挡···········锁定MCP ···········V2航向高度起飞速度···········V1VR V2起飞前CDU···········完成方向舵.副翼配平···········活动无阻滑行和起飞简令···········完成防撞灯···········开四.滑行前发电机···········开探头加温···········开防冰···········隔离活门···········AUTO 发动机起动电门···········连续再现···········检查自动刹车···········RTO 发动机起动手柄···········慢车位飞行操纵···········检查地面设备移开···········移开五.起飞前襟翼···········绿灯减速板···········下卡位安定面配平···········单位六.起飞后发动机引气···········开组件···········AUTO 起落架···········收上并关断襟翼···········收上.无灯七.进入RVSM 空域前主高度表指示··误差不大于+200英尺(60米)正常高度保持··误差不大于+150英尺（45米）正常高度警告··误差不大于+200英尺（60米）正常TCAS···········正常自动驾驶···········正常八.下降增压着陆···········高度再现···········检查自动刹车···········档着陆数据···········VREF最低标准进近简令···········完成九.进近高度表···········十.着陆发动机起动电门···········连续减速板···········预位起落架···········放下襟翼···········绿灯十一.关车燃油泵···········关探头加温···········关液压面板···········调定襟翼···········收上停留刹车···········刹住发动机起动手柄···········切断气象雷达···········关十二.安全离机检查IRS ···········关紧急出口灯···········关风挡加热···········关组件···········关。

波音737-300飞机电子设备检查程序检查程序目录一、外部检查1、飞机外部检查（1）、飞机外部检查的要求（2）、飞机外部检查的顺序2、客舱和服务间外部检查（1）、客舱和服务间外部检查的要求（2）、34N飞机客舱和服务间外部检查的顺序（3）、33A飞机客舱和服务间外部检查的顺序（4）、3TO飞机客舱和服务间外部检查的顺序3、驾驶舱外部检查（1）、驾驶舱外部检查的要求（2）、33A和34N飞机驾驶舱外部检查的顺序（3）、3TO飞机驾驶舱外部检查的顺序二、通电检查方法1、信标机2 、时钟3 、3TO飞机无线电高度表4、超短波电台5 、短波电台6 、无线电罗盘7、测距机8、超短波导航9 、33A和34N飞机TCAS10、 3TO飞机TCAS11、 33A和34N飞机气象雷达12、 3TO飞机气象雷达13、 33A和34N飞机近地警告系统14、 3TO飞机近地警告系统15、声音记录器16 、飞行数据记录器17 、客舱广播18、 GPS定位系统19 、勤务内话20、旅客音乐系统21、旅客显示系统三、飞行前工作内容四、飞行后工作内容五、再次飞行前工作内容六、机械日工作内容七、各电子设备面板介绍及测试方法1、 3TO飞机超短波电台(618M-3)2 、33A和34N飞机超短波电台(VHF-700)3 、33A和34N飞机短波电台4 、客舱广播放大器5、无线电罗盘6、信标机7、 33A和34N飞机磁带放音机8、 CD机9 、超短波导航接收机10、无线电高度表收发机11、 33A和34N飞机应答机12、 33A和34N飞机TCAS13、 3TO飞机应答机14、 3TO飞机TCAS15、近地警告计算机16 、飞行数据获得组件17、飞行数据获得组件磁盘更换方法八、接通飞机交流电源的有关规定和方法1、通电的有关规定2、接通电源的方法第一节外部检查一、飞机外部检查1、飞机外部检查的要求各天线和放电刷完整无损，固定牢靠，清洁干净，无放电烧伤痕迹。

民用航空器地面试车安全规定民用航空器地面试车是航空器制造、维修、改装及航空器适航审定的必要过程。

为保障地面试车安全，保护人员生命财产安全，避免事故发生，民用航空器地面试车必须遵守以下规定：试车前准备航空器检查在试车之前，必须进行完整的航空器检查，包括机体结构、机械系统、电气系统、液压系统、燃油系统等。

航空器检查包括静态检查和动态检查。

静态检查用于发现航空器结构上的缺陷或损伤，而动态检查则用于发现航空器系统上的故障或不良。

试车计划试车计划必须详细，必须包括试车人员名单、试车时间、试车地点、试车内容、试车顺序、试车条件、试车飞行计划、飞行员人选、监督人员名单等。

试车人员培训试车人员必须具备相应的行业资质，并接受过相应的培训。

试车人员必须熟悉试车操作规程，且必须做好个人防护措施。

试车设备准备必须保证试车设备完好，并得到适当的检修和校准。

试车设备必须包括各种测试设备、测量仪器等。

试车操作规程试车地点试车地点必须符合试车计划，包括试车场、跑道、停机坪等。

试车前试车前，必须进行安全检查和通风检查，以确保试车场地不受污染和污染物溢出。

试车程序试车程序必须符合规定要求，包括试车前的航空器热身、起飞、爬升、机动、降落、着陆、滑行和停止等。

观察者试车过程中，必须有专职观察者在试车场以外的观察台上进行监视，确保试车过程安全。

试车结束试车结束后，必须进行详细的检查和记录，并报告试车结果和试车过程中发现的问题。

对于发现的问题，必须采取相应的措施，确保航空器的安全性。

事故处理如果在试车期间发生了事故，必须立即采取适当的措施，停止试车过程。

之后，必须进行事故调查和安全评估，找出事故原因和问题，并采取进一步的措施，避免类似事故再次发生。

以上为民用航空器地面试车的安全规定。

试车安全必须得到重视，确保人员安全和航空器安全。

B737-300航线检查标准(电气部分)短停检查标准外部检查-检查路线图1飞机电气部分外部检查行程图飞机外部检查时从机首A开始，顺序为B－C－D－E－F－G－H－I－J－K－L－M－N。

检查内容如下：A：机头雷达罩是否有鸟击、刮伤等损伤。

检查前轮舱刹车止动块磨损情况及前轮舱灯光、线路、搭地线。

检查滑行灯及搭地线。

前起落架安全传感器。

滑行灯-表面无油脂,血迹;灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动传感器安装牢固,无损伤,与其相连接的线路无断线磨损,接触点完好,见图2图2 前轮舱安全传感器B：检查外电源面板搭地线及外电源插座；检查机组氧气释放指示片(绿色)应在位。

检查前勤务门处应急灯正常。

外电源盖板表面完好,可以正常开关,无卡滞.插座,插头表面完好无污染,腐蚀,损伤,无因过热而产生的烧蚀现象,见图3图3外接电源插头及外电源面板C: 目视检查冲压空气管道无堵塞,进气声音正常；冲压门连杆正常.检查内侧着陆灯、转弯灯大翼照明灯正常。

检查右应急门处应急灯正常。

灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动图4冲压空气进气系统C→D:无电气部分检查D→E:检查航行灯、翼尖灯、航徽灯工作正常。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.E→F: 检查外侧着陆灯正常。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.F→G:目视检查起落架上导线无磨损，目视检查APU地面灭火超控面板正常。

APU超控面板完好无损伤,保险销正常没有拔出,BOTTLE DISCHARGE 和HORN CUTOUT灯没有点亮.图5 APU远端火警控制面板G→H: 目视检查APU灭火系统的释放指示片(黄色)和热敏释放指示片(红色)应在位。

目视检查勤务门处应急灯。

检查后货舱门前方机身处应急灯正常。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.图6 APU灭火瓶黄色和红色释放片H→I：目视检查登机门处应急灯。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.检查后外流活门封严完好。

I－J: 检查左内襟翼后方机身上应急灯正常。