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基于集成平台的船舶三维协同设计流程研究

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的要求 ， 设计者 之 间 在设 计 时 必 须 进行 沟 通 和 信
息 共 享 ， 免 造 成 不 必 要 的 数 据 不 一 致 和 重 复 设 以 计 ． 研 究将船 舶 三维 Ｃ Ｄ 设计 技 术 与 Ｐ 本 Ａ ＤＭ 协
虚拟企 业 的分布式 产 品数据 管 理 ； ｉｄ ｈｌ可 以 ｗ ｎｃｉ ｌ
０ 引
言
目前 ， 内外 已有 比较 典 型 的 协 同设 计 管 理 国
软件 ， Ｐ 如 ＴＣ 公 司 的 ｗ ｉｄ ｈｌ， Ｄ 公 司 的 ｎｃｉ Ｅ Ｓ ｌ ＴｅｍＣ ｎｅ ， ｔｉＯｍ ａ ｅ ｔｒ Ｍａｒｘ ｅ公 司 的 ｅＭａｒ ， Ｂ － ｔｉ Ｉ Ｍ ｘ 公 司 的 Ｓ ｒ ａ ， ＡＰ 公 司 的 ｍｙ Ａ 等 ， ｍａｔ ｍ Ｓ Ｔｅ Ｓ Ｐ 它
第 ３ 卷 第 ２期 ５ ２１ ０ １年 ４月
武汉理 工 大学学 报 （ 通科 学与 工程 版） 交
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｕ ａ ｎｖ ｒ ｉ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＷ ｈ ｎ Ｕ ｉ ｅｓｔ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ｙ
（ ａ ｓ ｏ ｔ ｔｏ ｃｅ ｃ Ｌ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ） Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ８ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
Ｄ ３５华 中 理工 大学 华 中 软件 公 司 的 Ｉ Ｅ － Ｍ ．、 ＮＴ Ｐ Ｄ 、 Ｍ 四川 的 Ｔ Ｐ Ｍ 、 ０Ｐ Ｄ 中科 院 的 凯 思 公 司 、 京 南 的 同创公 司及东 北大 学 的阿尔派 公司 的产 品等．
并行工 程 ， 等等．
船 舶 三 维 设 计 是 一 个 多 专 业 、 系 统 、 规 模 多 大 的 协 同工 作 过 程 ， 要 各 个 专 业 进 行 频 繁 的 设 计 需 协 同 ． 往 的 单 用 户 ＣＡ 已 不 能 满 足 设 计 人 员 以 Ｄ
设 计 从 计 算 机 辅 助 绘 图 到计 算 机 辅 助 设 计 ， 从 ２ ３ 几 何 模 型 到 ３ ＤＭ 模 型 ； 舶 工 程 从 面 Ｄ，Ｄ ＤＰ 船 向 设 计 的 工 程 到 面 向 制 造 的 工 程 ， 串 行 工 程 到 从
Ｐ ＡＭ３ ６和 ＴｉＬ 、 克斯 特 软 件公 司 的 ＸＴ — ． Ｐ Ｍ 爱 Ｐ
２ Ｏ世 纪 ９ ０年 代 随 着 信 息 化 技术 的发 展 ， 出
现 了 不 同 形 式 的 船 舶 计 算 机 集 成 制 造 （ｏ ｕｅ ｃ ｍｐ ｔｒ ｉｔｇａｅ ｎ ｆｃｕ ｉｇ Ｃ Ｍ ） 统 ．自 ２ ０ ｎｅ ｒｔｄｍａ ｕａｔ ｒ ， Ｉ 系 ｎ ０ ０年
们 基本上 代 表 了现 今 Ｐ Ｍ 技 术 的最 高 水 平． Ｄ 随 着 Ｐ ＤＭ 技术 逐 渐 为 国 内所 重 视 ， 内许 多 软件 国 厂 商也看 到 了 Ｐ Ｍ 市 场 的 巨大 潜 力 ， 纷 开发 Ｄ 纷
通 过 本 身 提 供 的 标 准 接 口 Ｉｆ ｎ ｉｅ实 现 与 其 ｎｏＥ ｇｎ
它 Ｐ ＤＭ 软 件 如 Ｍｅａ ｈ ｓ ｔｐ ａｅ以 及 Ｅ Ｐ 软 件 如 Ｒ
ＢＡＮＮ， ａ ｌ ｎ ｆ ｃｕ ｉｇ等 实 现 集 成 ．目前 ， ０ｒ ｃｅＭａ ｕ ａ ｔ ｒｎ Ｗ ｉ ｄ ｈｌ 能 够 与 Ｐ ｏ Ｅ 实 现 无 缝 链 接 ； ｉ ｄ ｎｃ｜ ｌ ｒ／ Ｗ ｎ—
Ｖ ｏ１３５ Ｎ Ｏ ．平 台 的船 舶 三 维 协 同设 计 流程研 究
苏 绍 娟 刘 寅 东 ” 刘 晓 明。 ’
２０１） ０ ０ １
（ 连 海 事 大 学 交 通 装 备 与 海 洋 工 程 学 院 ” 大 连 １ ６ ２ ） 大 １ ０ ６
（ 国船 舶 工 业 集 团公 司 第 ７ ８研 究 所 。 上 海 中 ０
摘 要 ： 析 了现 代船 舶设 计 制 造 的 特 点 及 随 着 信 息 化 的 发 展 而 存 在 的 一 些 局 限 性 ， 此 基 础 上 分 分 在 析 了进 行 并 行 协 同设 计 的 必 要 性 ． 时对 协 同设 计 管 理 软 件 ｗｉｄ ｈ ｌ进 行 了深 入 的 研 究 和 应 用 ， 同 ｎｃＩ ｌ 通 过 中间 件 构 建 了三 维 设 计 软 件 Ｓ ｌ Ｗｏ ｋ 与 Ｗ ｉ ｃ ｉ 的集 成 平 台 ， 分析 了其 关 键 技 术 ． 合 ｏｉ ｄ ｒｓ ｎ ｈｌ ｄ ｌ 并 结 船 舶 设 计 实 例 实 现 了三 维 协 同 设 计 的 工 作 流 程 ， 为进 一步 对 设 计 过 程 实 施 并 行 、 态 、 时控 制 创 动 实
出 自 己 的 ＰＤＭ 产 品 ， 清 华 大 学 英 泰 公 司 的 Ｔ卜 如
以来 ， 随着 信息 化技术 和 网络技 术 的进一 步发 展 ，
为 了 缩 短 船 舶 设 计 、 造 周 期 ， 现 船 舶 并 行 协 同 建 实
设计 已经成 为必 然 的技 术选 择． 与此 同时 ， 现代 船 舶设 计方 式和理 念 也 发 生 了根 本 性 的 改变 ． 舶 船
与其 它 产 品 相 比， ｎ ｃ ｉ 已 经 在 一 些 国 ｗｉｄ ｈｌ ｌ 内、 国外 的船 舶企 业得 到应用 ， 并取 得 了较好 的应
用 成 果 ； ｉｄ ｈ 的 ｗ ｅ ｗ ｎ ｃⅢ ｂ工 作 能 力 更 加 强 大 ， 提 供 了丰 富 的 基 于 Ｗ ｅ ｂ的 开 发 工 具 ， 于 实 现 面 向 易
造 了条 件 ．
关 键 词 ： ｏｉＷｏ ｋ ； ｉｄ ｈ１； 同 设计 ； 维 ； 作流 Ｓｌ ｄ ｒｓｗ ｎ ｃ ｜ 协 １ 三 工 中图 法 分 类 号 ： ６ ． Ｕ６ ２ ９ Ｄ ： ０ ３ ６ ／．ｓ ｎ １ ０ — ８ ３ ２ １ ． ２ ０ ３ ＯＩ １ ． ９ ３ ｊｉｓ ． ０ ６ ２ ２ ． ０ １ Ｏ ． ３

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基于CADMATIC二次开发的船舶二三维一体化设计

基于CADMATIC二次开发的船舶二三维一体化设计

基于 CADMATIC二次开发的船舶二三维一体化设计[摘要]本文针对CADMATIC平台二、三维数据交互不完善的情况进行二次开发。

开发基于CADMATIC脚本语言，实现将模型数据读取并处理后，自动写入二维原理图设计的属性卡中。

将二维原理图里的管附件属性数据自动同步到对应的三维模型属性上，确保二三维数据实时同步，并以此建立标准数据模型库。

从而提高船舶设计的三维一体化程度，缩短设计周期、提高设计精度。

[关键词]CADMATIC；二次开发；三维设计；船舶一体化设计[中图分类号][文献标志码][文章编号]Application of CADMATIC Secondary Development in Two-Three-Dimensional of Ship Integrated DesignCEN HAN-LUN1YUAN HE1 LIANG TING-HUI1(1 Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute, Shanghai,201203, China)Abstract:This paper aim at imperfection Two-Three-Dimensional data interaction of CADMATIC platform to do some secondary developments. The developments based on CADMATIC scripting language, realized read and process model data and automatic write the data to property cardof two-dimensional schematic diagram. Then automatically synchronize the data of diagram to three-dimensional Plant Modeller to insurereal-time synchronization of two-three-dimensional data. So as to improve the three- dimensional integration degree of ship design, shorten the design cycle and improve the design accuracy.Key words: CADMATIC; secondary development; three- dimensional design; ship integrated design0 前言当今时代计算机技术发展迅猛，三维技术在越来越多的行业设计中得到广泛的应用，船舶行业也是如此。

系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用

系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用

系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用摘要：TRIBON系统软件由船体设计模块、舾装设计模块和系统管理与维护模块三大模块构成，TRIBON软件无缝集成了基本的通用机械CAD模块与专用的船舶设计软件NAPA，TRIBON软件系统为船体结构设计者提供了一个优良的平台，提供了从基本设计到施工设计的一整套流程，显示出其独特的优势。

本文主要对系统集成技术在船舶设计制造软件中的应用进行了分析探讨。

关键词：TRIBON；船舶管系；生产设计；二次开发引言随着数字化造船和现代造船模式概念的提出,我们在船舶设计领域已经广泛地应用了TRIBON生产设计系统。

集船体、机、管、电、栖装于一体的TRIBON 生产系统,能够在计算机系统中建立三维数字模型,生成符合用户需求的图纸以供生产施工使用,实现了多用户同时作业、共享数据以及数据及时更新等功能,使工作效率大幅提高。

一、基于TRIBON软件本船的建模流程1、输入主尺度,工程建立线型光顺——工程的初始化确定坐标原点及坐标系、主船体名、主曲面甲板名、附加船体名及曲面平台名、船体曲线命名规则、板缝命名规则等。

2、初始化菜单建立各类用户船体标准进入到TRIBON系统的INITHULL菜单栏里,根据工厂的具体施工条件和要求建立各类标准,如材质、切口形式、材料、结构连接形式、扶强材端部形式、折边形式、肘板形式等。

该项工作通常由项目负责人或由项目负责人责成他人完成,一旦确定则不能修改,否则所建模型将会有较大返工。

3、建立平面板架通过人机对话形式先后输入板架名、板周界信息,板架是左舷、右舷还是跨中且是否对称,板缝、板厚、理论线方向、板上的加强筋甚至余量、收缩余量等;然后自动生成SCH文件,存放在结构数据库里,这样一块平面板架就生成了。

TRIBON软件还可以生成折角板架、槽型舱壁、波形舱壁等各类板架。

4、建立曲面板架平面板架和曲面板架可同时建模,可以通过人机对话的形式生成。

与建立平面板架不同的是输入时应按顺序输入该船外板的板缝、加强筋、板架名、板厚、开孔等,通过打断和收集来最后生成各分段曲面板架,生成后的板架放在结构数据库里。

船舶生产协同设计规划管理系统研究于华徐鑫

船舶生产协同设计规划管理系统研究于华徐鑫

船舶生产协同设计规划管理系统研究于华徐鑫发布时间：2021-07-28T11:03:14.403Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：于华徐鑫[导读] 近年来船舶制造业飞速发展，世界各国船舶制造产量都呈现出上升的趋势，我国船舶制造业也成为了我国的重要战略性产业新大洋造船有限公司江苏扬州 225200摘要：近年来船舶制造业飞速发展，世界各国船舶制造产量都呈现出上升的趋势，我国船舶制造业也成为了我国的重要战略性产业，近年来随着我国社会经济的不断发展，船舶业的工艺、技术、生产模式等也发生了比较大的变化，但是与其他许多国家相比，我国的船舶制造产业仍然存在许多有待解决的问题，例如船舶的设计周期较长，设计成本较高，材料浪费率较高，船舶材料的采购和财务管理的成本都较高等，为了解决这些问题，我们需要引进船舶协同设计的理念。

关键词：船舶生产；协同设计规划管理；系统研究引言：随着社会经济的不断发展，船舶业的生产模式已经进行了多次变革，这些变革使得船舶业的生产效率等越来越高，逐渐成为我国重要的战略性产业，但是我国的船舶制造产业仍然存在许多有待解决的问题，这些问题极大的影响了我国船舶制造的效率以及收益，在这样的背景下，船舶协同设计理念越来越得到人们的重视，本文针对船舶生产协同设计规划管理系统进行了研究。

一、目前船舶生产设计过程中存在的问题（1）时间周期过长很多船舶制造企业在完成项目工程制造船舶的过程中由于缺乏系统的市场调研、系统筹划、整体设计等，导致施工周期过长，严重影响施工效率，此外由于制造技术和生产手段等的落后，导致施工队伍在进行中间产品的制造以及最后的衔接过程中很难顺利推进，导致最终投入的成本过高，时间周期很大的延长，即使工人的薪酬资金不高，最后项目的最终收益也很低。

（2）生产模式落后很多船舶制造企业采用的生产模式都是大规模的一体化生产的模式，也就是根据船体的结构将船体各个部分的零件部件直接安装在船体相应的位置来进行船舶整体的制造，这种一体化建造船舶的方式不仅使得船舶设计制造场地的空间利用率很低，而且一般情况下其生产制造周期都很长，效率很低，且通过这种方法设计出来的船舶外观也不佳，因为其优先考虑的是船舶的用途，根据制造船舶的目的来进行生产，不会很注重对其外观的设计，这对船舶设计制造技术的革新进步来说十分不利。

船舶并行协同设计应用技术研究及开发的开题报告

船舶并行协同设计应用技术研究及开发的开题报告

船舶并行协同设计应用技术研究及开发的开题报告一、研究背景和意义随着航运业的发展，船舶的设计和建造也越来越重要。

传统的船舶设计往往借助人工图纸进行，而且流程繁琐、周期长、成本高，无法满足现代船舶工程对快速、高效设计的需求。

并行协同设计是一个利用网络和计算机的方法，能够将不同团队的设计过程紧密结合，以达到快速、高效、精准的设计效果。

因此，船舶并行协同设计成为了提高船舶设计效率的必要途径。

本研究致力于探索船舶并行协同设计应用技术，特别是从以下三个方面进行探讨：1. 基于云计算的设计平台建设及系统架构设计。

2. 多专业、多团队之间的设计协同与协作方式研究。

3. 针对船舶设计过程中的自动化和优化技术研究。

通过上述研究，将为船舶行业实现快速、高效船舶设计提供可行的技术解决方案。

二、研究内容和方法1. 建立船舶并行协同设计系统模型：包括模型框架、模型数据结构、模型组成和模型解析等方面的研究，为并行协同设计系统的构建提供技术支持。

2. 设计基于云计算的船舶并行协同设计平台：探索云计算平台在船舶设计领域的应用，主要包括云平台架构设计、安全性设计、并行协同接口设计等方面。

3. 设计多团队协同设计体系：设计和实现多个专业、多个团队之间的设计协同与协作方式，研究团队间协作方法、协同技术和协同管理等方面的内容，达到高效协同设计的目的。

4. 提出针对船舶自动化和优化技术：从设计理论、设计方法以及设计工具等多方面列出可行的技术路线，通过系统分析计算机、控制工程等多个领域综合优化设计方案达到优化目标。

5. 实现原型系统：通过建立船舶并行协同设计原型系统，进一步验证所提出的技术方案的效果以及其在实际船舶设计中的应用价值。

三、预期成果1. 建立船舶并行协同设计系统模型。

2. 设计和实现基于云计算的船舶并行协同设计平台。

3. 设计提出多团队协同设计体系，具体的团队间协作方法、协同技术和协同管理模式等。

4. 提出针对船舶自动化和优化技术的可行技术路线。