当前位置：文档之家 › 路基路面课程设计计算书

路基路面课程设计计算书

  • 格式：docx
  • 大小：1.01 MB
  • 文档页数：22

台州学院建筑工程学院 课程设计报告书 《路基路面工程》

题 目 A 重力式挡土墙设计 B 沥青路面设计 C 水泥混凝土路面设计

院 系 建筑工程 专 业 道路桥梁 班 级 土木4班 姓 名 谭炳辉 学 号 1138210108 指导教师 林法力

2014年6月 1

A重力式挡土墙设计 1 设计参数 挡土墙墙高H=6m，取基础埋置深度D=1.5m，挡土墙纵向分段长度取L=10m；路基宽度26m，路肩宽度3.0m； 墙面与墙背平行，墙背仰斜，仰斜坡度1:0.25，=－14.03°，墙底（基底）倾斜度

tan0=0.190，倾斜角0=10.76°； 墙顶填土高度a=3.0m，填土边坡坡度1:1.5，=arctan（1.5）1=33.69°， 车荷载边缘距路肩边缘d=0.5m 墙后填土砂性土内摩擦角=33，填土与墙背外摩擦角=/2=6.51，填土容重

=19kN/m3；粘性土地基与浆砌片石基底的摩擦系数μ=0.30； 墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，墙身砌体容重k=22kN/m3,砌体容许压应力[a]=600kPa,砌体容许剪应力[]=100kPa,砌体容许拉应力[wl]=60kPa； 地基容许承载力[0]=250kPa。

2 车辆荷载换算

0.789m 式中： 0h——换算土层厚度(m)； q——车辆荷载附加荷载强度，墙高小于2 m，取20kN/m2；墙高大于10 m，取10kN/m2；

墙高在2m～10m之内时，附加荷载强度用直线内插法计算。 ——墙背填土的重度（kN/m3）。

3 主动土压力计算 3.1 计算破裂角 5.47316.503.1433ω

902.0)544.05.473)(tan5.473tan33(cot35.47tan))(tantan(cottantanAωωω

42.05

91510qh 2

墙底到路肩的水平距离为3m，路肩宽3m，墙底至破裂面与路基交点距离为.12m8902.0)36( ，3+3=6＜8.12 破裂面交于荷载内进行计算。

直线形仰斜墙背，且墙背倾角较小，不会出现第二破裂面。

3.2 计算主动土压力aE及其作用点位置

3.2.1计算主动土压力aE 25.0902.05.0tantan2dh0.77m

25.00.9020.90235.4tantantan3abh2.75m

16.0)03.14tan(42.05tan)5.47342.05sin()3342.05cos(tantan)sin()cos(

）（ωaK

2.48m2.7577.06321hhHh 89.1362.48789.02)622.751(63212)21(2121031

HhhHhHaK

mkN103.4289.116.03691212112KKHEaa

mkN4.46)03.146.51sin(103.42)sin(mkN103.32)03.1416.5cos(103.42)cos(ayaxEEEE

3.2.2计算主动土压力的合力作用点位置

2.11m89.1363)622.483(2.48789.0)2.756(3363)23()(321211023

KHHhhhhHaH

Zx

1.91m190.0)03.14tan(22tantan011bbB 2.44m25.011.21.91tanxyZBZ 3

墙底（基底）倾斜，需把求得的xZ、yZ修正为1xZ、1yZ,即：1xZ＝xZ－01tanb ，1yZ＝1b－1xZtan（见“附录”的图）

43m.2)03.14tan(1.732tan1.73m19.0211.2tan111011xyxxZbZbZZ 3.3 被动土压力 墙前的被动土压力忽略不计。偏于安全。

4 挡土墙计算 只对荷载组合II进行计算。 4.1 拟定挡土墙顶宽 经试算，取挡土墙顶宽为1b=2m

4.2 抗滑动稳定性验算 墙身体积计算： 3011111.24m)190.026(2)tan(bHbV

32021238m.0190.025.0tan5.0bV

32111.62m38.011.24VVV

墙身自重计算:

1G＝247.28kN2211.421kV，2G＝8.36kN2238.02kV， 4

255.64kN8.36247.2821GGG 抗滑稳定性验算： 

04.45103.3240.1190.0)4.4640.1255.641.1(3.0)190.0103.3246.4(4.1255.641.1tan)1.1()tan(1.110101＞

xQyQxyQEEGEEG

墙身自重力臂计算： 2.70225.0190.0265.0])tan[(5.01011bnbHZ

G

1.372)804.05.0(315.0)]tantan2/1(3/12/1[102bZG

2.27255.6437.18.362.70247.28)(2211GZGZGZGGG

260.1kN4.46255.6421yEGGN 抗滑稳定系数: 1.55190.0260.1103.423.0190.0103.42260.1tan]tan[00NEENK

xx

C＞1.3

满足要求 4.3 抗倾覆稳定性验算

024.220)79.142.10343.246.4(4.127.264.2558.0)(8.0111＞xxyyQGZEZEGZ

抗倾覆稳定系数:

5.13.8573.142..10343.246.437.136.82.7255.641122110

xxyyGGZEZEZGZGK

满足要求 4.4 基底合力偏心距验算 N至墙趾A的距离

m97.164.25579.142.10343.246.437.136.87.228.247112211

NZEZEZGZGZxxyyGG

N

基底合力偏心距mBmZBeN32.0605.197.1291.120；可以不考虑 地基拉应力，应力重分如下0Pmin3C2NPmax，e-2BC其中 4.5 地基承载力验算 5

e-2BC=2.005， kPa25086.482.0053260.123C2NPmax0 满足要求 4.6 墙身强度验算 墙面与墙背平行，截面最大应力位于接近基底处。由基底应力计算结果知墙身正应力满足墙体材料强度要求。墙身剪应力及弯拉应力很小，计算从略。 6 沥青路面设计 1 基本资料 1.1 土基回弹模量 1)确定路基的干湿类型：该路处于7IV区，路槽底距地下水位高度平均为m2.2m2.1m0.1，查表可知此高度高于1H,属于干燥路基。

2)确定路基的平均稠度：查表可知路基平均稠度取1.1。 3)查表可得土基的回弹模量38.5MPa0E。 1.2 交通量及其年增长率和设计年限 根据工程可行性研究报告可知该路段所在地区近期交通组成与交通量，见表2-1。预测交通量增长率为9.6%。沥青路面累计标准轴次按15年计。

表2-1 近期交通组成与交通量

型号 前轴载(KN) 后轴载(KN) 后轴数 轮组数 后轴距(m) 交通量(辆/日) 东风EQ140 23.7 69.2 1 2 0 600 东风SP9250 50.7 113.3 3 2 4 1200 黄河JN163 58.6 114 1 2 0 380 江淮AL6600 17 26.5 1 2 0 520 桑塔纳2000 7 14 1 2 0 2000

1.3 设计轴载 （1）当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时，按P378, 式N=



PPCCin

35.4

i2k1i1计算（小于25的轴载不计）：

式中：N——————标准轴载的当量轴次(次/日) ni—————— 各种被换算车辆的作用次数(次/日)

Pi ——————各种被换车型的轴载（kN） P ——————标准轴载（kN）

合集下载

山东大学路基路面课程设计设计书

山东大学路基路面课程设计设计书

路基路面工程课程设计书姓名学号：班级：目录路基路面工程课程设计书 (1)1.一般路基设计 (4)1.一般横断面 (4)2.路基填料类型及控制指标 (5)3.地基表层处理要求及方法 (7)4、路床处理要求及方法 (8)2、路基防护工程 (9)3.沥青路面各结构层材料组成技术要求 (11)1、沥青材料： (11)2、粗集料 (12)3、细集料 (13)4.填料 (14)5.纤维稳定剂 (14)6.沥青混合料 (15)（1）设计指标与质量控制 (15)（2）试件的设计空隙率和路面压实度 (15)（3）沥青混合料材料组成的控制 (15)（4）沥青混合料的配合比设计 (16)7.透层、黏层、封层 (17)7.1透层 (17)7.2粘层 (19)7.3封层 (20)8.水稳碎石基层、底基层 (21)4、路基路面排水设计 (22)1、路基排水设计的目的 (22)2、路基排水设计的要求 (22)3、路基排水设计的一般原则 (23)4、路基排水方案 (23)①填方边沟，挖方边沟 (23)②截水沟 (24)5、路面排水方案 (24)6、中央分隔带排水方案 (24)项目全长162公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，路基宽34.5米，路基高度3~8米，主要采用沥青混凝土路面结构（详参表1），设计使用年限15年。

地下水位平均埋深2.0m~12.0m，年变化幅度1.0m左右。

公路所在地区月平均气温均大于0℃，多年平均气温12.34℃，最热月出现在7月，平均气温26℃，历年极端最高气温41.7℃；最冷月出现在1月，平均气温-3.4℃，历年极端最低气温-24.5℃。

历年最大冻土深度45cm。

由路基路面设计书可得沥青路面结构方案如下：下面根据上述条件进行一般路基设计1.一般路基设计1.一般横断面（1）挖方路段（路堑）路基横断面（附图1所示）在工程地质、水文地质条件、土石分类、岩石风化程度、边坡高度及填挖平衡等确定出相应的边坡坡率。

路基课程设计计算书

路基课程设计计算书

目录目录一、设计任务书 (1)1.1设计要求 (1)1.2设计资料 (1)1.3设计依据 (3)二、设计及设计计算书 (3)2.1 点绘地面横断面（1,2号图） (3)2.2 挡土墙高度及断面尺寸确定（3号图） (3)2.3 挡土墙正面图（4号图） (3)2.4 设计说明(2号图) (3)2.5 挡土墙设计计算土压力，稳定性以及强度验算 (3)2.5.1第 1 种情况: 无荷载的情况 (6)2.5.2第 2 种情况: 所有荷载都作用的情况 (12)三、参考文献 (21)单线铁路衡重式路肩挡土墙设计一、设计任务书1.1设计要求1、根据线路横断面测量资料，点绘路基设计地段的地面横断面，并按给定的线路中心地面设计标高、设计段起点路肩设计标高和线路坡度，对该段路基进行施工图设计；2、本段路基需设置路肩衡重挡土墙；3、对墙身最高的挡土墙设计断面进行检算，包括计算土压力、绘制土压应力图、检算全墙稳定性和墙身截面强度；4、绘制路基横断面设计图及挡土墙正面设计图，计算挡土墙的工程数量，编写设计说明。

1.2设计资料线路标准：单线Ⅰ级铁路轨道类型：重型旅客列车设计行车速度：160 km/h基床表层类型为：土质线路纵断面： 1.7 ‰线路平面：直线路基设计起迄里程：DK536 +710 ～DK536+825起点路肩设计标高：411.0线路横断面及中线地面标高测量记录：（附录:1）＝23KN/m3挡土墙圬工材料：C20片石混凝土，γ圬路基填料：填土物理力学指标：γ= 17.7KN/m3φ＝30.5°挡土墙地基容许承载力［σ］＝500 Kpa，地基摩擦系数f=0.4地质资料;（1）砂粘土［σ］＝200 Kpa（2）石灰岩［σ］＝400～600 Kpa（按照400 Kpa全风化，500 Kpa强风化，600 Kpa中风化考虑）附录1：横断面测量记录数据说明：(412.20)－线路中桩高程。

0.5/4.0－横断面上某点距线路中桩的高差和距离，高差/距离，其中负值为比中桩低，正值为比中桩高。

路基路面课程设计计算示例

路基路面课程设计计算示例


按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 32.1 (0.01mm) H( 5 )= 20 cm LS= 33.3 (0.01mm) H( 5 )= 25 cm LS= 30.2 (0.01mm) H( 5 )= 21.9 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度 : H( 5 )= 21.9 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求) H( 5 )= 21.9 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求) H( 5 )= 21.9 cm(第 5 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度 : H( 5 )= 21.9 cm(仅考虑弯沉) H( 5 )= 21.9 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 45 cm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:
后轴数
后轴轮组数
后轴距
交通量 （次/日）
1 1 2 1 1 1 2
双 双 双 双 双 双 双
0 0 2<3 0 0 0 2<3
400 210 160 90 50 80 70
7.52 242.90 54.18 40.99 8.71 0.69 12.11
N=
367.1
注：轴载小于 50kN 的轴载作用不计。 累计当量轴次 参数取值同上，设计年限是 15 年，车道系数取 0.4。 累计当量轴次： ×367.1×0.4= 1433422.4
层位 1 2 3 4 5 6 结 构 层 材 料 名 称 沥青表面处治 细粒式沥青混凝土 粗粒式沥青碎石 石灰土 石灰粉煤灰碎石 土基
: : : : : :
一级公路 5 BZZ-100 32.1 (0.01mm) 5 15 (cm)
厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) (20℃) 3 4 8 20 ? 1400 1200 900 1500 550 31.5 (15℃) 2000 1600 1200 1500 550 .28 .15 .44 容许应力(MPa)
2019年路基路面课程设计计算书24页word文档

2019年路基路面课程设计计算书24页word文档

目录设计内容第一部分设计资料第二部分路基设计第三部分公路路面结构设计计算A刚性路面设计B柔性路面设计第四部分参考书目第五部分设计论文附注：1、路面结构方案图2、路基断面图3、路基路面排水图第一部分设计资料一、设计题目某高速公路的沥青路面的结构计算与路基设计二、设计资料1、设计任务书要求河南某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2019年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计。

2、气象资料该公路处于区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。

年气温平均在14℃∽14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃∽0.4℃，七月份气温27℃左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃，年平均降雨量为525.4毫米∽658.4毫米，雨水多集中在6∽9月份，约占全年降雨量的50%以上。

平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220∽266天。

地面最大冻土深度位20厘米，夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0米/秒左右。

3、地质资料与筑路材料由于路线地处平原微丘Ⅱ5区，调查及勘察中发现，该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。

应注意发生不均匀沉陷的可能。

其他未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。

当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。

可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa。

沿线有多个石灰厂，产量大质量好。

另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。

4、交通资料根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所示，交通量年增长率如表二所示，不同车型的交通量参数见规范。

近期交通组成与交通量表一交通量年增长率表二5、设计标准高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。