引航员总结
1. 引言
引航员是航空领域中非常重要的职业，他们负责指导飞行员在起飞、降落和飞行过程中的安全。引航员需要具备丰富的知识和经验，以应对各种复杂的气象条件和飞行环境。本文将对引航员的重要观点、关键发现和进一步思考进行总结。
2. 重要观点
2.1 安全第一
引航员的首要任务是确保飞行安全。他们需要熟悉航空器的性能和操作规程，并与飞行员密切配合，确保飞行过程中的各项操作符合安全标准。引航员需要及时发现并纠正飞行中的错误，确保飞行员和乘客的安全。
2.2 气象观测与预测
气象条件对飞行安全有着重要影响。引航员需要掌握气象观测和预测技术，了解各种天气现象对飞行的影响，并能够提供准确的天气预报。他们需要及时预警并建议飞行员采取相应的措施，以确保飞行的顺利进行。
2.3 航路规划与导航
引航员需要根据飞行计划和航空器性能，制定合理的航路规划。他们需要熟悉航空器导航系统，能够准确计算航路、飞行高度和速度等参数，并提供给飞行员。引航员还需要关注航空器的位置和航向，及时调整航向以确保飞行的安全和顺利。
2.4 与空中交通管制配合
引航员需要与空中交通管制部门密切合作，确保飞行计划的顺利执行。他们需要遵守空中交通管制的指令和要求，并及时与空中交通管制部门沟通，协调飞行计划的调整。引航员还需要提供飞行信息给空中交通管制，以便其做出相应的安排和决策。
3. 关键发现
3.1 引航员的专业知识和技能至关重要
引航员需要具备广泛的航空知识和技能，包括飞行器性能、气象学、航空导航、空中交通管制等方面的知识。他们还需要不断学习和更新知识，以适应不断变化的航空技术和规程。
3.2 引航员的决策能力和应急处理能力是关键
在飞行过程中，引航员需要做出各种决策，并能够迅速应对紧急情况。他们需要凭借丰富的经验和专业知识，做出正确的判断，并采取适当的措施，以确保飞行的安全和顺利。
3.3 团队合作是引航员工作的重要组成部分
引航员需要与飞行员、空中交通管制和其他相关部门密切合作。他们需要有效沟通和协调，共同制定飞行计划和决策，并确保各方的利益得到充分考虑。团队合作能力对引航员的工作至关重要。
4. 进一步思考
4.1 引航员的培训和认证体系需要进一步完善
由于引航员的工作涉及到飞行安全和乘客的生命财产安全，引航员的培训和认证体系需要更加严格和完善。相关部门应加强对引航员的培训和考核，确保他们具备足够的知识和技能，能够胜任引航员的工作。
4.2 引航员的自我学习和提升能力需要加强
航空技术和规程在不断变化，引航员需要不断学习和更新知识，以适应新的要求和挑战。引航员应加强自我学习和提升能力，通过参加培训、阅读相关文献和参与专业交流活动等方式，不断提高自己的专业水平。
4.3 引航员的工作需要更多的技术支持
随着航空技术的不断发展，引航员的工作也将变得更加复杂和繁忙。相关部门应加大对引航员工作的技术支持，提供更先进的导航设备、气象预报系统和信息化平台，以提高引航员的工作效率和准确性。
结论
引航员是航空领域中不可或缺的职业。他们在飞行过程中起着至关重要的作用，需要具备丰富的知识和经验，并能够做出正确的决策和应对紧急情况。引航员的工作需要与飞行员、空中交通管制和其他相关部门密切合作，共同确保飞行的安全和顺利。引航员的培训和认证体系需要进一步完善，他们的自我学习和提升能力也需要加强。同时，引航员的工作需要更多的技术支持，以应对不断变化的航空技术和规程。
××单位××单位 海港引航员岗位……………………………………………………………个人工作总结报告汇报……………………………………………………………ANNUAL PERSONAL JOB SUMMARY …………………………………………………………… 部门：XXXX-XX XX XXXX-XX 岗（职）位：XXXX-XX XX XXXX-XX 姓名：XXXX-XX XX XXXX-XX （共5100字，可删改） 20XX年XX月XX日
目录 目录 (2) 一、岗位履职履责情况 (3) 1.1日常工作 (3) 1.2协助管理 (4) 1.3新建工作 (5) 二、出勤与团队建设 (5) 2.1出勤情况 (5) 2.2思想情况 (6) 2.3团队合作 (6) 三、学习与个人成长情况 (6) 3.1业务理论学习 (6) 3.2管理能力提升 (7) 3.3实践本领提高 (7) 四、不足与改进 (8) 4.1不足之处 (9) 4.2整顿整改建议 (9) 五、展望与规划 (10) 5.1总结回顾 (10) 5.2近期目标 (11) 5.3远期目标 (11) 5.4工作打算 (12)
20XX年度个人工作总结 充实而又忙碌的一年过去了，作为XX单位（部门）的一名海港引航员，在丰富自我阅历的同时，工作战果也得到了进一步的提升。20XX年，我在XX单位（部门）领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照XX单位（部门）的要求，较好地完成了自己作为一名海港引航员的本职工作。 通过一年来的学习与工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了新的改进，在负责XX工作时能以公正、公开、公平的原则做好服务和管理。现根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中能惩前毖后，扬长补短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据，以期使自己成为一名更优秀的海港引航员，为XX单位（部门）做出更大的贡献。个人总结如下： 一、岗位履职履责情况 1.1日常工作 今年工作主要是XXXX和XXXX。通过几个月的努力，我和同事们一起完成了XXXX项目，解决了多年积累下的问题。
学生的引航员 在每一个学生的成长过程中，都需要有一个引航员来指引他们的方向，帮助他 们成为更好的人。这个引航员可以是家长、老师、亲戚朋友，甚至是一位特别的导师。他们的存在和作用对学生的发展起着至关重要的作用。本文将从不同角度探讨学生的引航员，并探讨他们在学生成长中的作用。 一、家长：最亲密的引航员 家长是学生最亲密的引航员，他们从学生的出生开始就负责照顾和教育孩子。 家长对于学生的成长起着决定性的作用。他们不仅能够提供物质上的支持，还能够给予学生精神上的鼓励和指导。家长的言传身教对学生的成长影响深远。他们的言行举止、价值观念和行为习惯都会潜移默化地影响到学生。因此，家长需要时刻关注学生的需求，给予他们足够的关爱和支持，帮助他们建立正确的人生观和价值观。 二、老师：学生的知识引航员 在学生的成长过程中，老师是另一个重要的引航员。他们是学生的知识引导者 和启蒙者。老师不仅要传授学生知识，还要培养他们的思维能力和创造力。他们需要了解每个学生的特点和需求，根据学生的实际情况制定个性化的教学计划。老师的教育方式和教学方法对学生的学习成绩和兴趣产生着重要影响。因此，老师需要具备良好的教学能力和教育理念，善于激发学生的学习兴趣和潜能。 三、亲戚朋友：学生的情感引航员 亲戚朋友是学生成长过程中的重要支持者和陪伴者。他们可以给予学生情感上 的支持和鼓励，帮助他们建立健康的人际关系。亲戚朋友的陪伴和关心可以让学生感到被重视和关爱，增强他们的自信心和社交能力。同时，亲戚朋友也可以给予学生一些建议和指导，帮助他们解决问题和面对挑战。因此，亲戚朋友的存在对学生的成长起着重要的作用。
四、导师：学生的职业引航员 在学生进入职业发展阶段时，导师的作用变得尤为重要。导师是学生的职业引航员，他们可以帮助学生制定职业规划，提供实践经验和指导。导师可以分享自己的职业经验和教训，帮助学生了解不同职业领域的要求和机遇。通过与导师的交流和合作，学生可以更好地了解自己的兴趣和潜能，为未来的职业发展做好准备。 总结： 学生的成长离不开引航员的指引和帮助。家长、老师、亲戚朋友和导师都扮演着不同的角色，对学生的成长起着决定性的作用。他们的存在和作用对学生的发展起着至关重要的作用。因此，我们应该重视引航员的作用，为他们提供足够的支持和鼓励。只有在他们的帮助下，学生才能够成长为更好的人，实现自己的梦想和目标。
引航站引航员2023年度总结 随着科技的不断进步和社会经济的不断发展，航海业也在不断扩大和完善。作为航海领域中至关重要的一部分，引航站和引航员的工作也变得愈发重要和复杂。2023年度，作为引航站的一员，我有幸参与了各项工作并见证了引航站在过去一年的发展与成长。在此，我将结合自己的工作经历和所见所闻，对2023年度的工作进行总结，并对未来的发展提出展望。 一、引航站的业务发展情况 1. 航道测量工作全面升级 在2023年度，引航站全面升级了航道测量设备，引进了世界领先水平的航道测量技术。这一举措不仅为引航员提供了更加准确和及时的航道信息，也提高了引航站的综合竞争力。 2. 气象信息服务更加精准 引航站在2023年度加强了气象信息的收集和分析工作，提高了气象信息的及时性和精准度。这对于引航员的决策和航行安全起到了重要的保障作用。 3. 引航员培训工作取得新突破 引航站加大了对引航员的培训力度，不仅注重理论知识的传授，也加
强了实际操纵技能的培养。培训工作的取得新突破，让引航员的整体 素质得到了有效提升。 二、引航员工作总结 1. 敢于担当，严守岗位 在2023年度，引航员们积极履行职责，严守岗位，确保了船舶的安全通行。面对复杂多变的海上环境，引航员们不畏艰险，敢于直面挑战，展现了良好的职业素养和责任心。 2. 提高了航行安全水平 引航员在2023年度加强了对航行安全相关知识的学习和培训，提高了自身的航行技能和安全意识。在实际工作中，引航员们积极配合，确 保了船舶的安全和畅通。 3. 团队协作能力显著提升 引航员们在过去一年中加强了团队协作，形成了良好的工作氛围，提 高了协作能力和执行力。在面对突发事件和风险时，引航员们能够有 效协作，保障航行安全。 三、未来发展展望 面对新的挑战和机遇，在未来的发展中，引航站和引航员需要不断
船舶引航员年终总结范文 船舶引航员年终总结 2021年，对于我作为一名船舶引航员来说，是一个充满挑战 和成长的一年。在过去的一年里，我在领导和船队的支持下，取得了一系列的成绩和进步。以下是我对今年工作的总结回顾。 首先，我要感谢船队的支持和信任。在我担任引航员的这一年里，船队给予了我很多的机会和挑战。他们相信我有能力胜任这个职位，并为我提供了必要的培训和资源。这些机会让我能够展示自己的能力和才华，同时也让我更好地理解了航行和船舶操纵的重要性和复杂性。 其次，我要感谢我的领导。他们对我的工作给予了高度的关注和指导。他们不仅提供了技术支持，还给我提供了宝贵的经验教导。在船舶引航的过程中，我遇到了不少棘手的情况，但是在领导的指导下，我始终能够冷静应对和妥善处理。这些经验让我学到了很多，在实践中不断成长和进步。 在今年的工作中，我主要负责引领大型货轮和油轮的航行。这些船舶的尺寸和吃水都比较大，对引航员的技术和经验要求也很高。在引领这些船舶的过程中，我时刻保持警觉，并与船长和其他船员保持良好的沟通和协作。我积极参与了船舶的航行筹划和导航决策，确保航行的安全和顺利进行。 与此同时，我也积极参与了船舶引航技术和规章制度的学习和研究。我不断学习和研究引航技术，了解最新的导航设备和技
术。我参加了多次培训和学习，提高了自己的技能和知识水平。我还积极了解国际和国内的引航规章制度，确保自己的工作符合相关要求，并能够及时适应修订和变更。 在今年的工作中，我也遇到了一些困难和挑战。航行过程中，天气和海况变化多端，有时候会造成航行的困难和危险。但是我在这些困难面前，始终保持冷静和决策的能力。我时刻牢记船舶和船队的安全，不论在何种情况下，都能够采取正确和及时的措施，确保航行的顺利和安全。 在引航员的工作中，及时的沟通和协作非常重要。我与船长和其他船员保持密切的沟通和协作，不断交流航行和引航的信息。我时刻关注船舶的动态和变化，及时调整引航计划，并与船长和船队保持准确的沟通。这种密切的合作关系能够确保航行的安全和顺利进行。 总结一年的工作经验，我认为自己在引航技术、团队合作和沟通能力方面都取得了进步。我不断学习和研究，提高了自己的专业能力和知识水平。我也锻炼了自己的决策能力和应变能力，能够在复杂和紧急的情况下迅速做出正确的决策。 在未来的工作中，我将继续保持学习和研究的状态，不断提高自己的专业技能和知识水平。我将加强与船长和其他船员的沟通和协作，形成更紧密的工作合作关系。我也会继续关注并适应船舶引航规章制度的变化和修订，确保自己的工作符合规定和标准。
loading装货,discharging卸货, fleet船只，on board在船上,lighter/barge 驳船,tween-deck双层甲板间，lower hold下层舱/底层舱,F.W. fresh water 淡水,samples样本,buoy 浮标,LOA length overall船长,GRT/NRT gross/net registered tonnage总/净注册吨,Registered Tonnage 容积吨位,DW deadweight载重, Weight/Measurement/Freight Ton重量/体积/运费吨,M/T metric ton公吨,CBFT/CUFT cubic feet立方英尺,cubic meter(CUM/CBM)立方米,instruction指示,reserve预定,attractive有吸引力的,consign托运,divert转移,request要求, entrust委托,gear吊具,quay码头,stained打湿弄脏,bent弯曲,expose暴露,call sign呼号，shipping mark运输标志,cargo space舱位,shipping space船位舱位，port throughput/capacity港口吞吐量/通过能力,carrying/cargo capacity承载/载货能力，inward/outward cargoes 进/出口货,additional/awkward cargo加载/大件货,large shipments大票货，heavy lift重件货超重货,perishable cargo易腐货,shut out（cargo）退关（货）,broken space/stowage亏舱,transshipped cargo转船货,the whole lot of一整票,original/stevedore damage原/工残，inherent nature固有的特性,flash point闪点,heavy weather恶劣天气，rough handling野蛮装卸，Overlanded/Shortlanded货物溢短装,canvass/solicit cargoes揽货，shipment 装船,Immediate shipments 立即装运,Prompt shipment 即期装运,partial shipment分批装船,intransship转船,customs declaration报关通关，custom formality/clearance通关手续/清关,fumigation熏舱，L/S/D securing系固lashing绑扎dunnage衬垫,time of shipment装船时间，book space订舱，master 船长,chief engineer轮机长,C/O Chief Officer大副,entrusting party委托方，Notify Party通知方,general/sole agent总/独家代理，shipowner船东，charterer承租人，chartering broker租船经纪人，POB pilot on board引航员登船,voyage charter航次租船,time charter期租，bareboat(demise) charter光租，Tamp shipping不定期船/租船运输,freight运费,freight rate 运费率,favourable freight rate优惠费率,tariff运价表,quotation报价,charter hire租金,MOLOO/MOLCO/MOLSO（more or less at owner/charter/shipper’s option）船东/承租人/发货人有增减的权利，port disbursement/dues and charges港口使费，Freight Prepaid/to Collect预付/到付运费,lighterage驳运费,despatch money速遣费，demurrage滞期费，CQD(customary quick dispatch)按港口习惯速遣，DHD despatch half demurrage 速遣费为滞期费的一半，address commission回扣佣金,additional premium(AP)附加保险费,Bunker adjustment factor or bunker surcharge (BAF/BS）燃油附加费，Currency adjustment factor(CAF,货币贬值附加费），port surcharge 港口附加费，DDC Destination Delivery Charge目的地交货费, FILO free in,liner out出租人不负担装货费用但负责卸货费用,LIFO liner in,free out 出租人负担装货费用但不负担卸货费用,FIOSTLD free in and out,stowed trimmed lashed dunnages出租人不负担装卸、积载和平舱费用绑扎衬垫,WWDSHEX-UU/EIU weather working days Sundays and holidays excepted,unless/even if used晴天工作日，星期天和节假日除外，除非/即使已使用,transit time航期,within the time规定时间内，within the stipulated/scheduled time在约定时间之内,ETA/D/B/S estimated time of arrival/ departure/berthing/sailing预计到达/离开/靠泊/起航时间,
信息化背景下分析船舶引航员软梯的检查与维护 摘要文章通过介绍港口国检查引水软梯缺陷的案例和几起因引水梯损坏造成引水员伤亡的事故，说明了船舶在日常工作中对引水梯检查与维护保养的重要性。并给出了安全建议。 关键词三角木脱落；眼环绳索；维修经过；经验总结 前言 引航员软梯，也称引水梯，是引航员登离船的普遍手段和重要通道，攀爬软梯是引航员工作非常重要的一部分。近年来，因船舶引水梯引起的船舶港口国检查缺陷达几十起之多，因引水梯故障造成引水员伤亡的事故也时有发生。为了保障引航员登离船舶安全及应对港口国检查，船舶日常工作中，对引水梯的检查与维护就非常重要。 1 案例介绍 （1）2015年1月某轮靠澳大利亚某港，港口国检查人员上船检查，检查过程中发现，船舶引水梯根部锈蚀严重，眼环锈烂，卸扣锈蚀不活络，边索外油麻绳烂掉，虽经船舶有关人员一再解释，但仍做为缺陷整改，留下缺陷记录。 （2）2016年2月某轮靠泊澳大利亚另一港口，港口国检查检察官上船检查，检查过程中发现，引水软梯个别三角木脱落，橡胶踏板稍许变形，部分三角木与踏板缝隙过大，需重新绑扎。经保护代理一再沟通，并给检察官看了前尖舱备用的新软梯，并强调马上换新，船艏登乘梯马上修理，才没有留下缺陷。 （3）2016年8月27日0349时左右，某散货船在长江口深水航道D5号灯浮北侧水域上引航员，引航员在攀爬引航梯时，引航梯绳索突然发生断裂，造成引航员落水，随后引航员被引航交通艇救起，引航员手腕有皮外伤，其他无大碍。 （4）2016年10月11日0703时许，某集装箱船，引航员从该船右舷引水梯下船时，第5踏板与第6踏板之间棕绳突然断掉，引航员随软梯落入水中，随后被引航交通船救起，事故造成引航员小腿擦伤。 （5）2016年11月10日2110时，某船舶在天津北锚地NO3号引航员登乘点接引航员时，因引水梯末节绳索严重受潮、船员检查不到位，在引航员登乘第一节踏板时发生引水梯断裂事故，事故未造成人员伤亡、水域污染和经济损失。 2 引水软梯损坏原因分析 2.1 船舶管理存在缺陷
浅析引航员登离船的风险及防范措施 摘要 本文根据最近几年引航员在登离船过程中发生的安全事故，通过搜集查阅相 关文献资料，对引航员登离船事故进行相对深入的调查分析，从船舶、船员、引 航员和外部环境来自四个方面的风险来进行论述。通过使用事故树分析法对引航 员登离船事故进行分析得出结论，并根据事故树分析结果，针对引航员登离船的 风险预防和保护措施提出建议。 关键词：引航员；登离船装置；风险；措施；事故树 1 引言 船舶引航员是世界上公认的高风险职业，同时也被誉为“水上国门形象第一人”。近些年来的引航员伤亡事故频发表明，登离被引船环节是威胁其人身安全 的主要风险源。究其原因是引航员较为特殊的职业性质，导致了被引船舶具备一 定的不确定性，所涉及的每个步骤多使风险急剧增加，有些风险甚至无法避免。 船舶引航作为港口和航运生产中的重要环节，几乎所有的引航机构和船舶都需要 引航员使用引航员登离船装置来登离被引船，因此应对引航员登离船事故进行相 对深入的调查分析，从船舶、船员、引航员和外部环境来自四个方面进行主要分析。 2引航员登离船时存在的风险 2.1 来自船舶的风险 2.1.1 引航船存在的风险 对引航员登离船安全有影响的主要是引航船（艇）上的登离船装置以及引航 船（艇）的操纵性能。引航船（艇）上的登离船装置包括登离船踏板、栏杆等。 以上装置如果在日常中检查保养不足，在使用过程中出现了移动部件卡死的问题，
将会导致引航员登离船的风险大大增加[1]。还有一些港口使用不合格或者存有问 题的船艇接送引航员，在登船通道上设有台阶或存在其它障碍物；没有扶手栏杆 或者设置较少；引航船甲板过于光滑却未做相关处理，比如铺设防滑毯；这些情 况都将导致引航员发生意外的概率大大增加，进而对引航员的人身安全造成威胁。还有如果是在夜间进行引航作业，引航船（艇）上的灯光设备不能提供足够的照明，引航员将极易发生坠海事故。 对于引航船（艇）而言，虽然操纵灵活性均高于被引船，但仍有部分引航（艇）不是驾机合一，无法实现真正的无级调速。而且引航船（艇）的操纵性能 也存在缺陷，难以实现与被引船同速行驶、平稳贴靠，从而保持相对稳定的船位[2]。当引航船（艇）接近被引船时，难免会出现前冲或者后缩的现象，如果引航 梯放置不当或者被引船没有安排水手在梯尾提拉，很容易造成引航梯被挤压断裂，进而影响引航员的登离船安全。 2.1.2 被引船登离船装置存在的风险 引航员登离船装置的现状不容乐观。巴哈马海事局（BMA）自2015年开始， 就与船队共享的国际海事引航员协会（IMPA）通力合作，开展安全检查，结果表 明整个行业内不规范的登离船行为始终存在。2016年7月，在新加坡举行的的安 全登船双年活动论坛中，新加坡港务集团海事公司（PSA Marine）对新加坡水 域船只调查发现有超过21%的绳梯不符合规范要求，存在一定的缺陷；而随后在2017年1月份检查中发现，存在的问题并没有得到多少改善，依然有近20%的引 航梯不符合规范要求。2018年初，根据IMPA的调查结果表明，在全球水域的船 舶有大概16%的引水梯不满足国际海上人命安全公约的安全布置要求。但是令人 担忧的是，在这些不符合规范要求的船舶中，被举报到港口当局等相关单位的船 舶却屈指可数。 2.2 来自船员的风险 2.2.1 引航船船员方面存在的风险 引航船（艇）船员存在以下主要问题：工作注意力不集中、工作态度不够认真、责任心较弱等职业素质欠缺问题。例如，一些船员在工作时间使用手机、溜
引航员总结 1. 引言 引航员是航空领域中非常重要的职业，他们负责指导飞行员在起飞、降落和飞行过程中的安全。引航员需要具备丰富的知识和经验，以应对各种复杂的气象条件和飞行环境。本文将对引航员的重要观点、关键发现和进一步思考进行总结。 2. 重要观点 2.1 安全第一 引航员的首要任务是确保飞行安全。他们需要熟悉航空器的性能和操作规程，并与飞行员密切配合，确保飞行过程中的各项操作符合安全标准。引航员需要及时发现并纠正飞行中的错误，确保飞行员和乘客的安全。 2.2 气象观测与预测 气象条件对飞行安全有着重要影响。引航员需要掌握气象观测和预测技术，了解各种天气现象对飞行的影响，并能够提供准确的天气预报。他们需要及时预警并建议飞行员采取相应的措施，以确保飞行的顺利进行。 2.3 航路规划与导航 引航员需要根据飞行计划和航空器性能，制定合理的航路规划。他们需要熟悉航空器导航系统，能够准确计算航路、飞行高度和速度等参数，并提供给飞行员。引航员还需要关注航空器的位置和航向，及时调整航向以确保飞行的安全和顺利。 2.4 与空中交通管制配合 引航员需要与空中交通管制部门密切合作，确保飞行计划的顺利执行。他们需要遵守空中交通管制的指令和要求，并及时与空中交通管制部门沟通，协调飞行计划的调整。引航员还需要提供飞行信息给空中交通管制，以便其做出相应的安排和决策。 3. 关键发现 3.1 引航员的专业知识和技能至关重要 引航员需要具备广泛的航空知识和技能，包括飞行器性能、气象学、航空导航、空中交通管制等方面的知识。他们还需要不断学习和更新知识，以适应不断变化的航空技术和规程。
3.2 引航员的决策能力和应急处理能力是关键 在飞行过程中，引航员需要做出各种决策，并能够迅速应对紧急情况。他们需要凭借丰富的经验和专业知识，做出正确的判断，并采取适当的措施，以确保飞行的安全和顺利。 3.3 团队合作是引航员工作的重要组成部分 引航员需要与飞行员、空中交通管制和其他相关部门密切合作。他们需要有效沟通和协调，共同制定飞行计划和决策，并确保各方的利益得到充分考虑。团队合作能力对引航员的工作至关重要。 4. 进一步思考 4.1 引航员的培训和认证体系需要进一步完善 由于引航员的工作涉及到飞行安全和乘客的生命财产安全，引航员的培训和认证体系需要更加严格和完善。相关部门应加强对引航员的培训和考核，确保他们具备足够的知识和技能，能够胜任引航员的工作。 4.2 引航员的自我学习和提升能力需要加强 航空技术和规程在不断变化，引航员需要不断学习和更新知识，以适应新的要求和挑战。引航员应加强自我学习和提升能力，通过参加培训、阅读相关文献和参与专业交流活动等方式，不断提高自己的专业水平。 4.3 引航员的工作需要更多的技术支持 随着航空技术的不断发展，引航员的工作也将变得更加复杂和繁忙。相关部门应加大对引航员工作的技术支持，提供更先进的导航设备、气象预报系统和信息化平台，以提高引航员的工作效率和准确性。 结论 引航员是航空领域中不可或缺的职业。他们在飞行过程中起着至关重要的作用，需要具备丰富的知识和经验，并能够做出正确的决策和应对紧急情况。引航员的工作需要与飞行员、空中交通管制和其他相关部门密切合作，共同确保飞行的安全和顺利。引航员的培训和认证体系需要进一步完善，他们的自我学习和提升能力也需要加强。同时，引航员的工作需要更多的技术支持，以应对不断变化的航空技术和规程。
港口建设施工与引航生产安全的矛盾与 调和 随着我国经济快速发展，进出口业务的大幅增长，日照港货物吞吐量近年来也呈快速增长趋势，2010 年货物吞吐量过亿吨，2012 年过双亿吨，2013 年超过 3亿吨。进出日照口岸船舶急剧增加，2012 年引航船舶9000 余艘次，2013 年引航船舶超过 1 万艘次。与此同时，日照市港口建设进入快速发展时期，港口规模快速扩张、建设规模越来越大。一大批国家、省市重点工程，如日照实华 30 万吨原油码头二期及深水航道项目、岚山港区 15 万兼顾 20 万吨级泊位和配套深水航道项目、岚桥港 20 万吨和 30 万吨码头及航道等项目相继开工建设。这些大项目的建设均是在原有港池、航道的基础上的延伸拓展，对港口生产带来很大影响。港口生产繁忙、进出商船密度大，工程项目工期紧任务重、建设施工船舶多，从而造成港口水域交通密度大，可航水域狭窄，船舶避让困难，极易发生险情，加之进港船舶逐渐呈大型化、深吃水趋势，通航环境复杂，通航安全不容忽视。如何在保证港口生产的同时兼顾港口建设，这给引航工作带来很大压力。从 2009 年到 2013 年 11月份，日照港岚山港区相继完成 5 项较大规模的施工任务，新增泊位 7 个，建成两条深水航道；4 年间，日照港吞吐量从 1 亿吨到 3 亿吨，没有任何安全事故发生；引航站全程参与，全力服务于港口生产和建设发展，并在引航生产组织中形成了一套行之有效的港口建设施工协调避让机制和引航生产施工避让措施，大大减少了港口建设施工对船舶进出造成的安全影响，为日照港口发展作出了贡献。 一、日照港岚山港区港口工程项目及施工情况 1.日照港岚山港区南作业区 11# 泊位改扩建工程。15 万吨级散货泊位及20 万吨级航道开工建设，为了能满足 20 万吨级 CAPE 型船进港的要求，将原来的宽度800 米、水深 -11.8 米的航道进行重新规划设计，从原来岚山一号锚地到港池段改扩为水深 -17.7 米、宽度320 米的深水内航道，同时从一号锚地到岚山二号锚地北侧规划设计了深水外航道，航道宽度 280 米、水深为-17.7 米，外航道与内航道连接处转向角为 35 度，该航道施工历时 2 年，已于 2012 年 3 月 1 日正式启用。 2.日照港岚山港区南作业区东防波堤的修建，工程自 2012 年开工，目前在建中。 3.日照港实华 30 万吨级原油码头深水航道拓宽工程和二期码头建设工程。30 万吨级原油泊位深水航道拓宽工程，将原先宽 320 米的深水航道加宽至 390 米，全长 9.7 海里的人工航槽在航道北侧加宽 70 米，整个内航道进场施工船舶一度达 8 艘抓斗式挖泥船和 16条泥驳船及两艘耙吸船，施工船舶抛泥路线横跨整个岚山港区，穿越实华 30 万吨航道、中港区 10 万吨航道和岚山港深水航道，工期从 2013 年 4 月～11 月，目前已完工待验收。
助理引航员的教育与实操训练 助理引航员是船舶引航操作的重要角色，起到指导、协助和监督船舶引航作业的重要作用。助理引航员的教育与实操训练，对其成长与发展、提高工作效率和保障安全生产等有着至关重要的作用。 一、教育培训 1.基础知识的教授 助理引航员需要具备一定的航海知识和技能，如海图绘制、船舶航行规则、海上气象、海象仪器的使用等等。在教育培训中，应该对这些基础知识进行详细讲解，帮助助理引航员掌握相关技能。 2.局部海图和航行规则的教授 助理引航员的主要职责是在引航工作中担任指导和协助工作的角色，因此，在教育培训中重点讲解局部海图和航行规则，让助理引航员熟悉所负责的引航区域和相关的航行规则。在实操训练中，应该让助理引航员在指导下通过模拟操作，逐步掌握海上航行规律和技巧。 3.应急处理能力的培养 海上安全是助理引航员工作的重要方面，在教育培训中应该注重应急处理的培育，分析常见的意外情况，提出相应的预
防措施和应急处理方法，帮助助理引航员提高安全意识和应急处理能力。 二、实操训练 1.航行技术的训练 助理引航员需要熟练掌握海上航行规律和操作技巧，具备良好的船舶操纵能力。在实操训练中，通过模拟不同的海况和风浪情况，让助理引航员逐步熟悉所要引航的海区特点及规律，掌握会航、会操的技能。 2.引航指导技能的训练 助理引航员的主要工作是指导和协助船舶航行，因此在实操训练中应该注重引航指导技能的培养，借助模拟引航现场的方式，让助理引航员认真学习船舶的引航信息、规划引航路线，熟悉指引船舶的姿态和航向。 3.情况处理能力的训练 在实际引航工作中，难免会遇到一些突发情况和异常情况，助理引航员需要快速做出反应和处理。因此在实操训练中，可以设置模拟的情况脚本进行情况应变的训练，从而帮助助理引航员掌握情况处理的技巧和方法。 总结 助理引航员的教育和实操训练是助理引航员成长与发展、提高工作效率和保障安全生产的关键因素。船舶引航需要高度的相关技能和知识，培养和训练合格的助理引航员，保障了船舶引航工作的安全和顺利进行，进而推动海上经济发展。
我和我的引航心得体会演讲稿 尊敬的领导： 大家好，我今天演讲的题目是《我和我的引航》 科学发展日新月异，新的研究成果层出不穷，航海科技的发展也在这个趋势下，新技术让人眼花瞭乱，新的科技发展成果在实际工作中的运用也是围绕着提高安全指数，降低运营成本，降低劳动强度，增加环境保护手段等核心在实施。越来越多的新技术，越来越多的国际公约要求，对在第一线的实际操作者，提出了日益严苛的要求。 本次我和我的引航培训的主要内容也是针对性地使引航员提高安全意识，熟知航海科技发展的脉络，了解最新的研究成果，熟悉使用最新的模拟器等方面展开的。整个培训的内容包括ISO9000质量管理体系概述，航海技术发展的最新动向及无人驾驶船舶的展望，航海礼仪概要，航海博物馆实地参观学习，铜鼓航道模拟操船，模拟器学习使用并练习，航海仪器设备介绍等内容。从管理到技术，从理论学习到实战操练，整个培训内容覆盖全面，讲授方式生动活泼，而我们培训学员不论老中青，把这当作提高自己理论水平、实操经验的不可多得的机会，整个学习过程气氛融洽，对于新技术新理论产生了浓厚的兴趣，不枉此行。 通过这几天的培训，我们认识到航海未来的发展方向将向大型化、集
成化、智能化发展，而这对于引航人员将提出更高的要求。而船舶技术发展的终极将会是无人驾驶船舶，新技术的实施对于整个工作模式及行业的变革将是颠覆性的。因此，这对于引航员的工作将会是新的挑战与机遇，在这个挑战与机遇前，我们更应该深入思考，应该以什么样的态度面对技术革新的浪潮。 自从李克强总理在《政府工作报告》中首次提出“培育精益求精的工匠精神”后，“工匠精神”一跃成为网络热词，很多人认为工匠只是机械重复的工作者，其实它代表着一种气质，代表着一种精益求精的精神。工匠精神的核心是树立一种对工作的专注、耐心、坚持，而不仅仅把工作当成是赚钱的工具；工匠精神的精髓更是在于用心，用心活、用心干、用心经营、用心诠释人生。 古人云：“知之者不如好之者，好之者不如乐知者”，不论做什么岗位都应该爱岗敬业，发挥工匠精神，沉下心把事情做到极致，具体到引航员身上更是如此，努力提高对自身的要求，秉承“工匠精神”，专注工作，善于总结，提高工作效率，提升工作品质，在保证安全的前提下，熟练使用各种技术手段，将每项工作做到极致。 这期培训内容详细，培训成果卓有成效，这几天的培训将对我们的思维产生深远的影响。同时，秉持“工匠精神”，将“工匠精神”应用到工作与学习当中，以积极的心态面对到来的技术革新时代，牢牢把持住安全
附件 《交通运输从业人员安全素质提升实施方案》工作任务分解表 序号具体任务牵头或主办单位协办单位完成时间 一、建立健全从业人员安全素质管理制度体系 1 系统梳理各领域从业人员安全素质相关管理制度、规范和职业标准，提出 立改废清单和制修订计划。 安全与质量监督管 理司 相关司局2018年 2 制定《<中华人民共和国船员培训管理规则>实施办法》和《海船船员船上 培训管理办法》。 海事局2018年 3 修订完善集装箱堆场、码头等港口相关安全作业规程。水运局、海事局、 科技司 2018年
4 制修订潜水员、水上救生员安全作业相关规程。救助打捞局、科技 司 2018年 5 修订《汽车运输危险货物规则》。运输服务司、科技 司 2018年 6 更新《危险货物运输救援应急指南》。安全与质量监督管 理司 2017年 7 依据相关法律法规，制修订道路客运、道路危险货物运输驾驶员、船员、 引航员等交通运输安全生产关键岗位职业标准或适任标准，明确各岗位职 业资格要求。 相关司局人事教育司2020年 二、建立健全从业人员安全素质教育培训体系
8 研究交通运输从业人员安全素质提升培训需求，编制交通运输各领域关键 岗位从业人员安全素质培训目录，协商发布各培训项目资源，供企业自主 选择或委托培养。 安全与质量监督管 理司 人事教育司、 相关司局 2018年 9 总结大客车驾驶员职业教育试点工作，形成可复制、可推广的经验，制定 并落实《关于开展大型客货车辆驾驶员职业教育工作的意见》。 运输服务司2017年 10 推进从业人员安全素质教育进校园进课堂，开展交通运输安全认知教育。各省级交通运输主 管部门 长期 11 充分运用移动客户端和网络，对道路运输驾驶员、公路水运工程试验检测 专业技术人员等关键岗位从业人员开展安全素质继续教育，强化船员知识 更新培训，推动从业人员安全素质教育优质资源网上共享。 相关司局职业资格中心长期 12 编制“举案说法”案例集读本，从法律视角解读分析重特大事故案例，提 出改进安全工作的启示。 安全与质量监督管 理司 2017年
感恩教师心得体会范文(7篇) 感恩教师心得体会范文（精选篇1） 受人滴水之恩，当以涌泉相报——题记 "感恩的心，感谢有你，让我有勇气做我自己。"每当听到这首歌我的心就澎湃起伏。其实，人要拥有一颗感恩的心，学会接纳别人，也要学会认识自己。 这是一段真实的故事，着名美国总统罗斯福有一次家里失窃，被偷去了许多东西，一位朋友闻讯后，忙写信安慰他。罗斯福却在回信写道：亲爱的朋友，谢谢你写信来安慰我，我很好，感谢上帝：因为第一，贼偷去的是我的东西，而没有伤害我；第二，贼偷去了我部分东西，而不是全部；第三，最值得庆幸的是，做贼的是他，而不是我。对任何一个人来说，失窃绝对不是什么好事，而罗斯福却找出感恩的三条理由。 其实，感恩是种处事哲学，是生活中的大智慧。面对失窃这件不幸是事情，而罗斯福却依旧抱着感恩之心，人生因此而感到快乐。 听过这样一个故事，一个生活贫困的小男孩为积攒学费，挨家推销商品，并不顺利，他饥寒交迫时，敲开一扇门，希望主人给他一杯水，开门的年轻女子递给他一杯热腾腾的浓牛奶，男孩从此对人生重新鼓起了勇气，许多年后，他成了一位着名大夫。一天，一位病重妇女，被转到这位大夫治疗。无意间，这位大夫发现那位妇女正是多年前给他那杯热牛奶的.年轻妇女，他决定要好好报答她，一直为昂贵手术费发愁的那位妇女去办出院手续时，只见手术费单上看见了这九个字，手术费：一杯热腾腾的浓牛奶。 感恩，其实不一定要感谢大恩大德，"感恩"可以是一种生活态度，一种善于发现美并欣赏美的道德情操。
感恩教师心得体会范文（精选篇2） 老师，一个神圣的名词，一个神圣的职业。自古以来便于天地·父母·君王相提并论。古人更是有天地君亲师一说，可见老师在古人的心中有多么重要的地位。春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。老师无私地奉献，用自己的汗水与心血浇灌出一朵朵美丽的牡丹，用自己的劳动与耕耘栽培出一个个祖国的栋梁。老师，您点燃了自己，照亮了别人。还记得初次见您时，您神采飞扬，一头黑发，却不见如今，在那如瀑布一般的黑色长发中已经多出几根银丝，如夏夜天空中的几点星辰，是您辛勤劳动的见证，那点点银辰见证了您的无私的付出。 人言道：水火无情。我却说时间最无情。这无情的时间有如以为刀斧手，在您的脸上留下岁月的刀痕，您的面庞不知何时已经被无情的岁月所侵蚀，留下你的只有一道道的皱纹。这皱纹消磨了您美丽的容颜，同时也见证了您无私地付出。哪些皱纹为您的脸庞增添了一抹古朴与沧桑。有人将您比作辛勤的园丁，有人把你比作勤劳的蜜蜂，有人将你比作燃烧的蜡烛，有人把你比作无私地春蚕。而在我看来，这些都不足以道尽您的美，诉尽您的爱。您是山，您像山一样威严，守护着·保卫着您的学生，味他们提供您所能提供的一切事物。您是水，您如水一般慈爱，滋润着一棵棵干枯的幼苗，味他们的茁壮成长保驾护航·一丝不苟。老师，您是山，您是水，您比山更高大。您比水更温柔。您是森林与原野，默默的守护与付出，不求回报。老师，您是守护我们的天使，用您的生命守护着我们，将我们护在您的羽翼之下，虽然您没有守护我们一生一世，却意义非凡。 感恩教师心得体会范文（精选篇3） 在漫长的人生之旅中，总会有一些人陪伴着我们。那些人陪伴我们的时间或长或短，但对我们而言无不是很重要的人。其中，有一种身份的人却一直陪伴着我们，特们的身份就是老师。
船舶水手工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成船舶水手岗位 所在的单位）船舶水手工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力 做好船舶水手岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导 们的关心和同事们的支持帮助下，我在船舶水手工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满 地完成今年的船舶水手所有工作任务，履行好×××（改成船舶水手岗位所在的单位）船舶 水手工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在 ×××（改成船舶水手岗位所在的单位）船舶水手工作岗位上的学习、工作情况作简要总结 如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成 船舶水手岗位所在的单位）船舶水手岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船舶水手工作 岗位，但我时刻关注国 际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和 尊严感、荣誉感。在×××（改成船舶水手岗位所在的单位）船舶水手工作岗位上认真贯彻 执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船舶水手工作岗位上作出对国家力所能及的 贡献。 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××船舶水手工作岗位相关工作也需 要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高船舶水手岗位的服务水平和服 务效率。特别是学习船舶水手工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高 ×××船舶水手工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××船舶水手工作岗位工作有 关业务知识，并总结吸取前辈在×××船舶水手工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在 ×××船舶水手工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在**（改成船舶水手岗位所在的单位）船舶水手 工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但 也清醒地认识到自己在×××船舶水手工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论 学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××船舶水手工作岗位的实际工作中去的能 力还比较欠缺。在以后的×××船舶水手工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、 认真学习×××船舶水手工作岗位相关知识、发 奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后 的**（改成船舶水手岗位所在的单位）工 作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨， 做好船舶水手岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船舶水手工作水平和业务能力， 在以后的工作中我将加强与×××（改成船舶水手岗位所在的单位）船舶水手岗位上的同事 多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改 成船舶水手岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇二：船员个人年终工作总结报告1 船员个人工作总结报告 过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作 理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了 锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并 完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具 体工作总结如下：
航道管理处年度总结年度工作总结以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。素材今天为大家精心准备了航道管理处年度总结年度工作总结，希望对大家有所帮助! 一、春运工作完成基本情况 在为期40天的2022年春运期间，我市共完成客运量114.06万人次，周转量332.03万人公里，分别为去年同期的88.6%和90.3%，20xx年春运温州航区投入春运客船23艘、6054客位。其中沿海完成客运量4.01万人次，周转量110.20万人公里，分别为去年同期的82.2%和84.2%，沿海投入春运的客船10艘，1134客位。 营业性渡口共完成渡运量110.05万人次，周转量221.83万人公里，分别为去年同期的88.9%和93.7%；车渡船完成车运量12.83万辆，周转量19.25万辆公里，均为去年同期的88.8％。投入营业性渡船13艘、4920客位，车渡船5艘、60车位。 二、领导重视，严格落实责任 我们分析了2022年春运工作的新情况、新特点，切实加强领导，在春运前深入调查研究客流预测情况并及时掌握高峰期的变化，安排充足的运力和保证良好的船舶技术状态。下发了《关于做好XX市20xx 年度春运客流及运力安排调查工作的通知》（温港航便函〔20xx〕99号）、《关于认真做好2022年水路春运工作的通知》（温港航〔20xx〕11号）、《关于做好20xx年全市渡口春运安全管理工作的通知》（温渡安办〔20xx〕1号）等有关文件，并召集各县（市）港航局、市区分
局、各县（市、区）渡口办、各水路客运企业与客运站的负责人召开了全市的水路、渡口春运工作部署会议，对全市水路、渡口春运工作进行了全面的动员与安排。 同时，成立了以黄定恩局长为组长、夏鸣副局长为副组长，各相关处室负责人参与的20xx年春运工作领导小组，春运工作领导小组办公室设在局运管处，具体负责全市水路春运的组织、指导、协调等工作。各县（市）港航局、市区分局、各县（市、区）渡口办也建立了春运工作领导小组，确定了春运工作的具体工作部门与人员，并加强了对辖区水运企业、港埠企业、渡口春运工作的领导，督促港航企业、渡口建立健全春运工作机构、落实春运工作的具体人员，做到制度层层落实，责任细化到人，从而使XX市水路春运工作全面开展。 三、加强督查，狠抓安全管理 认真贯彻落实上级部门对春运的有关政策、要求，加强了现场的管理和行业的安全监管。春运期间，全市港航系统、渡口共出动检查63次，其中出车112辆次，出艇18艘次，参加现场督查人员298人次，检查港航企业、渡口35家，检查客（渡）运船舶192艘次。 由于今年雨雪冰冻等恶劣天气较为频繁，对春运工作造成了较大的影响，我们下发了《转发关于切实做好春运和两会期间交通运输安保工作的通知》（温港航便函〔20xx〕16号）、《转发关于进一步做好应对当前恶劣天气工作等文件的紧急通知》（温港航便函〔20xx〕19号）等文件，要求各单位按照通知精神做好辖区的水路春运工作。同时，我们还在春运开始的前夕，由局领导带队组成四个春运工作督查