库车机场岩土工程地勘察大纲最终

库车县迁建机场 岩土工程详细勘察工作大纲

新疆地质工程勘察院 二〇〇六年九月一日 库车县迁建机场 岩土工程详细勘察工作大纲

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新疆地质工程勘察院 二〇〇六年九月一日 1

一、工程概况 1、工程概况 库车机场位于库车县城城区。随着库车县经济的发展，库车机场的现有航运能力已不能满足社会的需求，同时机场与县城的发展形成相互制约的矛盾。为解决库车机场扩建的要求，经多方论证，将在县城西南8Km的水电施工二处附近新建库车迁建机场。 拟建机场跑道长2600m，宽45m，飞机的最大静荷载约50吨，属中型民用机场。根据民航设计院的初步设计，库车迁建机场主要包括以下几个工程区： 1、飞行区： 新建跑道长2600m,道面宽45m，两侧各设1.5m宽道肩，总宽48m。新建站坪尺寸为228m×157m。垂直联络滑行道，长285.5m，宽18m，两侧各设宽3.5m的道肩，总宽25m。 2、航站区：本期航站区建筑物一览表

序号 项目 单位 建筑面积 序号 项目 单位 建筑面积 1 航站楼 ㎡ 5200 9 锅炉房 ㎡ 400 2 航管及办公楼 ㎡ 1500 10 污水处理站 ㎡ 50 3 消防、救援中心 ㎡ 850 11 使用油库 ㎡ 390

4 机务、场务用房 ㎡ 300 12 宿舍、食堂及生活服务用房 ㎡ 600 5 特种车库 ㎡ 660 13 行政车库 ㎡ 400 6 货运库 ㎡ 100 14 综合仓库 ㎡ 100 7 中心变电站 ㎡ 500 15 门卫室 ㎡ 20 8 供水站 ㎡ 120 2

3、导航工程： 包括东下滑台（GP）、西航向台（LOC）及全向信标台（DVOP）。 依据民航设计院下发的综合勘察要求，库车机场岩土工程勘察等级为甲级，岩土工程勘察阶段为详细勘察。同时为了进一步优化场址跑道位置，详细勘察分两个阶段进行。本次勘察为第一阶段，待跑道最终确定后，在第一阶段勘察的基础上加点补勘，最终满足详细勘察要求。

二、勘察依据、目的及方法手段 1、编制依据：《新疆库车民用机场迁建工程勘察、测量要求文件》 2、执行的标准、规范 ①《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； ②《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》（MHJ5004-95）； ③《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；

④《公路勘测规范》（JTJ061-99）； ⑤《工程测量规范》（GB50026-93）。 ⑥《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002） ⑦《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） ⑧《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）

3、勘察目的任务 勘察目的：对拟建的库车迁建机场进行详细勘察和工程测量，查 3

明工程拟建场地的地形地貌、工程地质及水文地质条件，提供可靠、准确、详细的岩土体物理力学性质参数，并进行岩土工程评价，为工程设计提出基础资料。 勘察任务：依据民航设计院提出的要求，按单体建筑物或建筑群提出详细的岩土工程资料和设计、施工所需的岩土参数；对建筑地基做出岩土工程评价，并对地基类型、基础行式、地基处理、基坑支护、工程降水和不良地质作用的防治等提出建议。勘察任务主要包含以下几方面的工作： （1）详细查明建设范围内岩土层的类型、深度、分布、工程特性，分析和评价地基的湿陷性、稳定性（包括砂土、粉土的液化性）、均匀性和承载力，提出建设项目地基处理方案建议； （2）详细查明地基土层的物理力学性质指标（包括土的分类，粘性土和粉土的土的天然含水量、最优含水率（ω）、、干密度（ρd）、压缩模量（ES）、湿陷系数（δS）、塑限（ωp）、液限（ωl）、，砂土、碎石土的动探指标），土的含盐类型等级及含盐量由地表向下的分布规律； （3）查明地下水埋藏条件和地下水位及其变化幅度、土壤的标准冻结深度等； （4）详细查明可能埋藏的沟浜、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物； （5）对场地做出工程的地质评价，其内容包括：地层压缩性、承载力、盐渍化程度、对建筑材料和金属的腐蚀性以及场地的均匀性、 4

稳定性（包括地震效应）、适宜性等。 （6）查明不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出整治方案的建议；

4、勘察方案 根据民航设计院提出的综合勘察要求，本次综合勘察应从以下三个方面开展工作； （1）工程测量： 民航设计院要求对航站区、跑道东端及跑道西端、DVOR/DME台址方圆300m地段进行1：500或1：1000的地形测量。各区段地形测量的具体控制如下； 航站区：进行1：500地形测量，控制面积0.4620Km2(1400m×330m). 跑道东端：进行1：1000地形测量，长度为距跑道入口960m，宽度为距跑道中线延长线两侧各60m（计120m宽），控制面积0.1152 Km2(960m×120m)。 跑道西端：进行1：1000地形测量，长度为距跑道入口480m，宽度为距跑道中线延长线两侧各60m（计120m宽），控制面积0.0576Km2(480m×120m)。 DVOR/DME台址：以选定台址中心点为圆心、半径300m范围内进行1：500地形测量，控制面积0.2826 Km2。 工程测量的技术要求；平面与高程控制点（网）的测量精度应符 5

合《工程测量规范》（GB50026－93）中二级导线及四等水准的要求，平面控制点（网）应与机场V、H坐标系相结合，导线控制网点应埋设3个永久性标石。 （2）岩土工程勘察： 依据民航设计院提出的岩土工程勘察的目的和技术要求，采用工程测量放线（点）、工程地质测绘、勘探（物探、井探、钻探）、原位测试、室内试验、波速测试、电阻率测试等工作手段，掌握拟建库车迁建机场场区的土体物理力学性质，并进行岩土工程评价，准确、可靠地提供设计所需的岩土参数。 ①工程测量放线（点）：对拟布置的勘察点和勘探线，按1：2000的精度，测量放线到实地，并实测其相应的坐标和高程，以控制掌握各层岩土体的平面和垂向分布。 ②工程地质测绘：采用1：2000比例尺对拟建库车迁建机场场区及适当扩大一定的区域范围（长4800m×宽1200m）进行工程地质测绘，掌握场区范围内岩土体的平面分布规律和不良地质作用现象的分布范围。 ③勘探：本次勘探主要采用岩土工程钻探、井探和物探。 通过岩土工程钻探和探井工作，揭露拟建场地的地层岩性及有效地掌握其分布规律。同时在勘探点进行原位测试及岩土测试取样工作，了解和确定场地土的工程地质特性。 探井： 为拟建场地的一般性勘探点，勘探深度5—10m，平面尺寸为1.2 6

×0.8m，井探过程视探井侧壁稳定情况进行支护。地质技术人员对揭露地层岩性进行准确分层描述，并按技术要求在探井中采取试验样品。岩性描述的内容包括颜色、湿度、密实度、分选性以及颗粒级配、母岩成分，充填物的性质和充填程度。

钻探： 分为控制性勘探点和一般性勘探点。控制性勘探点的勘探深度控制在20—30m。一般性勘探点的勘探深度控制在10—15m。 岩土工程钻探孔开孔直径不小于146mm，一径到底。钻探工作按照JGJ89—92《建筑工程地质钻探技术标准》规范要求进行钻孔施工。钻探过程要求每2.0m取鉴别样，对厚度大于0.5m的软弱夹层岩芯采取率要达到70%。地质技术人员对钻探过程进行地质编录，及时记录地层岩性的变化及原位测试结果，并对钻探中发现的异常情况进行地质技术指导，以保证钻探工作有效进行。 按照设计要求对岩土工程勘探孔进行重型动力触探和标准贯入试验。对控制性钻孔要求进行换浆并保存完好，进行孔内波速测试。

物探： 针对民航设计院提出的、对土体电阻率和可能埋藏的沟浜、墓穴、孤石、防空洞等对工程不利的埋藏物和地下空体进行勘察要求，本次综合勘察中布置相应的物探工作，主要采用电测深和高密度测深两种物探方法。 7

对停机坪、航站楼、油库、灯光变电站等地段的岩土体的电阻率进行电测深电阻率测试，掌握该地段不同深度土体的电阻率值。 对新建跑道和停机站坪区进行高密度电测深，结合在该地段布置的岩土工程勘探孔勘察成果，查明可能埋藏的沟浜、墓穴、孤石、防空洞等对工程不利的埋藏物和地下空体的存在或分布。 ④原位测试：主要包括标准贯入试验、重型动力触探试验、载荷试验（包括浸水载荷试验）、孔内波速测试、抽水试验等。试验手段及方法遵循GB/T50123—99《土工试验方法标准》及相关的规范要求。 动探及标贯：根据不同地基的土质，采用重型（或轻型）动探以及标准贯入试验，判定土的基本物理力学性质指标。 波速测试：在控制性钻孔中测定不同深度土层的横波及剪切波速，划分场地土类型及场地类别。 载荷试验：对重要建（构）筑物，根据不同基础埋深和地基土质进行载荷试验，直接取得土的力学性质指标特征值。载荷试验深度依据基础埋深设计为1.1－1.5m。目的是为确定场地土体岩土工程物理力学参数及地基承载力提供原始数据。在载荷试验的同时进行变形模量。 抽水试验：在规划设计的拟建机场跑道和停机坪地段，控制性选择（控制性）钻孔进行扩孔成井，按照相关规范要求进行抽水试验，确定场地土相应的水文地质参数，为可能存在的地基处理及工程降水等工程的设计提供必要的基础资料和相关参数。 另外进行现场试验：包括粗粒土的现场颗分、天然休止角试验、