跨铁路“t”梁的架设工程监控措施_secret

跨铁路T梁施工工法

一、前言

**段104国道改建工程**立交桥，其主桥为38 +45+27m“T”型梁，上跨京沪铁路（上下行线）、济西铁路（上下行线）及山东水泥厂运输专用线，共7个股道、三种等级不同的铁路运输线。施工期间正值全国铁路第六次大提速、京沪铁路电气化改造阶段，京沪铁路运输任务繁重，再加上电气化施工，上跨铁路线的施工，在安全、质量、进度等各方面都提出了较高的要求；另该桥位于城郊结合部的居民区中，施工场地相当有限，预制场布设困难。

本工程施工中，跨铁路“T”梁的架设是施工的关键，根据现场的具体情况，在施工中选用了DF50/160型架桥，该机最大架设跨度为50m，最大架设重量为160t，该机为全电动液压控制，特别是自动行走、定位的前支腿在跨铁路施工中操作方便，为安全、质量、进度提供了保障。

跨京沪铁路的**立交桥施工中，取得了良好的社会和经济效益，受到了**市政府及公路建设部门的好评。经认真总结后形成本工法。

二、工法特点

⑴、工期紧、任务重、场地有限的情况下合理布置梁场、科学的组织施工，节约成本降低造价。

⑵、“T”梁在坡道上的运输；在铁路“要点”期间内快速、安全地架设，提高了工效并保证了施工安全。

⑶、DF50/160架桥机组装及拆卸方便、空载过孔灵活方便节省了作业时间。

三、适用范围

适用于上跨铁路线的“T”梁预制及架设施工。

四、施工工艺

㈠、“T”梁预制

1、“T”梁预制工艺流程

见附图1。

2、预制场地的规划

在认真研究设计图纸，综合工程量、工期要求、外部的地理环境及内部的各种生产要素统筹的基础上，认为**立交主桥“T”梁最大跨45m、梁高2.6m、重达130t，不适合远距离运输，需在台后合适位置设置预制场。在确定梁场具体位置时，通过架梁时所选运梁平车的爬坡能力，确定梁场距桥台的最小距离，选择合适的运输坡度，以减少运输过程中的不安全因素。梁场规划时，存梁的台座设置在架设的前进方向，避免施工中的相互干扰。 图1 “T”梁预制工艺流程

3、模板的加工

由于“T”梁不等跨，模板加工前，对施工图纸进行详细的研究，既要确保满足设计的要求，又要做到在保证工期要求的前提下，对不同的梁长之间、中板与边板之间模板相互搭配使用，减小模板的加工数量进而降低成本。

模板加工制作以两隔板间距为单元，将隔板处模板尺寸调整为上端稍大、下端稍小，同时在拐角部位全部以圆弧形式进行过渡并控制好角度，便于模板拆除时的整体脱落，大大提高了拆模的工作效率。

4、预制前的准备工作

⑴提前做好常规性的准确工作，如原材料的选择、抽检、报监理审批、施工配合比的确定，以及分项开工的报批。 到设计强度 安装、定位预应力管道

立模板

绑扎顶板钢筋

调整、加固模板

浇注混凝土

穿钢绞线、张拉、压浆

在台座上进行“T”梁封端 混凝土养生

移至存梁台座 详细规划梁场

梁场台座、龙门基础施工

安装预制场龙门吊

调试台座与“T”梁模板 向技术监督部门报检 对外委托加工模板

准备生产试验梁的工作 合格使用

原材料试验

在台座上绑扎钢筋并加固 合格进场 ⑵“T”梁的台座、龙门吊基础施工前按要求进行检算。根据梁体重量、起重机具、地基的承载力等，来确定基础的结构形式及具体的几何尺寸。在施工台座时注意各种预留孔（如吊装孔、模板对拉孔等）的位置不得遗漏。吊装孔的位置，要结合“T”梁的起吊点、支座的位置以及运梁平车的结构尺寸等。

⑶预制龙门的拼装前，对龙门吊各部构件及整体稳定性进行检算，满足要求后方可拼装。拼装完成后对龙门吊各部件的拼装情况进行检查，并进行龙门吊空载和负载运行试验，及时与当地的技术监督部门做好联系，做好龙门吊使用性能检测鉴定工作。

龙门吊结构示意图“六五”军用梁A-A断面“八三”轻墩5T卷扬机70T滑车组1750300

5、“T”梁的预制

预制的工序为：清理台座、涂脱模剂、绑扎钢筋、预应力管道的定位、立模、浇注混凝土。因梁体较高，“T”梁的肋板不易振实，为做到内实外美，在“T”梁的外侧模板对称的呈梅花型布置安装高频振动器，高频振动器在使用过程中要由专人统一指挥、两侧同时开启。掌握好振捣的时间，避免过振的现象出现。混凝土浇注结束后，进入养生阶段。养生期结束，达到设计的张拉强度时，对“T”梁进行张拉、压浆、封锚、浇注封端砼。

预制梁施工期间，要严格控制梁体的各部预制尺寸，如因“跑模”等原因造成预制梁尺寸偏差较大，则有可能在后续跨铁路架梁过程中，无法在预定的“封锁要点”时段内将其安装到位而影响大局。

6、“T”梁的移位

“T”梁自重较大，采取“兜底” 方式进行吊装，即吊装用的钢丝绳从梁底绕过，穿过顶板预留的吊装孔，在顶板上通过吊环与龙门吊的吊具相联接。钢丝绳与梁底、梁肋板的交角接触部位设置“护脚”，以避免钢丝绳和梁体受到损伤。

龙门吊由专职操作员严格按作业规程操作，负重行走时不得采用冲撞式行走，以避免因梁体自重大、惯性大，操作不慎引发龙门吊的倾覆。

吊装设备联接好，进行全面检查后，由专人指挥，将梁板吊移到存梁台座上。存梁台座上安放临时 的存梁支座。因梁体较高，撤除吊具前要对“T”梁加斜支撑，使梁板更加的稳固，最后撤除吊具。

㈡、“T”梁架设

“T”梁安装采用龙门吊与DF50/160型双导梁架桥机相结合的方案进行。利用两台起吊能力为80吨的龙门吊提梁至运梁平车上，由运梁平车沿桥台后填筑的斜坡道将“T”梁拖运至引桥上，并喂入架桥机腹内，最终由架桥机将“T”梁架设就位并做好梁体临时稳定工作，确保“T”梁架设的施工安全。

1、“T”梁架设工艺流程

见附图2。

2、运梁坡道的修筑

修筑“T”梁的运输道路时要考虑运输平车的最大爬坡能力以及“T”梁的自重，最终确定路基的压实度、坡度。道路修筑完毕后，其上铺设运梁平车行走的轨道，轨道采用50型钢轨，标准轨距。DF50/160架桥机的运梁平车为电动自行走装置，带有断电刹车的功能，在坡道上运输过程中安全性能大为提高。

3、架桥机的拼装

⑴、DF50/160架桥机结构

DF50/160双导梁架桥机主要由纵梁、托梁、横向联系、行走系统、液压系统、电气系统几部分构成。纵梁由两根“A”型钢桁架组成，通过托梁及横向联系连接成一个整体，纵梁顶面有前、后两台用于梁体升降及纵行的天车，纵梁底面装有用于纵梁纵（横）移的前、中、后三套行走箱，前顶高支腿设置在行走箱上，同行走箱连成一体，电气系统主要用于控制行走系统和液压系统。

⑵、技术参数如下：

①最大起重量160t；

②适用跨径：≤50m；

③适用桥梁纵坡4%；

④小车额定纵行速度：4.08m/Min；

⑤小车额定升降速度：0.7m/Min；

⑥大车纵（横）向行走速度：2.01m/Min；

⑦最大工作挠度：跨中最大挠度：75mm

纵向悬臂挠度：80mm。

图2 “T”梁架设工艺流程

⑶、组拼架桥机

架桥机采取在引桥或引道上设置的100m拼装场地内进行拼装。

首先铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横向连接杆件。在大梁上面拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。用两台25t吊车配合抬高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。

架桥机拼装完成后，使用前一定要请技术监督部门进行安全性能的检测。

4、“T”梁起吊、运输

利用预制场内的两台起重能力各为80t的龙门吊，从存梁区吊运“T”梁至运梁平车，提梁时运梁平车停放位置要准确且平车处于刹车状态，吊装完毕要对平车的“T”梁进行支撑加固。 架桥机拼装

修筑运输坡道

运梁平车空载试运行

架桥机加固试运行 向技术监督部门报检

合格

桥机过孔前支腿就位、加固

运梁平车运梁并至桥机内

前天车起吊“T”梁、行走

后天车起吊、稳固行走

安支座、梁板准确就位

临时支撑第一片梁

然后，同上架第二片中梁

与第一片梁进行横向联接

然后，重复架完剩余梁板

做横向联接系、湿接缝

移动架桥机至下一跨 跨铁路时须等“封锁要点” 运梁平车行进期间，用事先制作好“铁靴”由吊装工跟进随时制动，以免平车在坡道上出现向下溜车的现象，在上坡路段要用大吨位慢速卷扬机来做辅助的牵引，以防溜车。

5、“T”梁安装及就位

架桥机拼装完成经过调试检查无误后，在引桥面上铺设走行轨道，使架桥机纵移至待架的主桥孔位处。

⑴ 、架桥机空载过跨对位H架桥机悬挑过孔图

架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并以钢丝绳进行临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳，通过液压系统提起前、中、后支腿，架桥机处于运行前的临界状态。架桥机空载跨孔对位要在铁路“封锁要点”时段内完成，之前做好所有的准备工作，在接到跨孔对位命令后，立即启动架桥机以每分钟约1.5m的速度进行纵移，纵移到位后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。跨孔对位结束后，对架桥机进行一次全面的安全试运行检查，包括：螺栓及销子连接是否牢固、电气线路是否正常、液压系统是否正常、轨道是否平顺、支垫是否稳定可靠等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行检查铺轨情况，正常后方能进行“T”梁的安装工作。

⑵ 、架梁作业

①架桥空载过孔结束后，检查各部件及电气线路，在确保无误的情况下，开始进行“T”梁的架设作业。

②正式“封锁要点”施工前，由运梁平车将“T”梁运送至架桥机的腹内，作为过孔配重的前上天车吊具下落，按照起吊操作规程对“T”梁的前吊端进行吊起，同时撤离前端的运梁平车，待吊起的“T”梁稳定，准备进入“封锁要点”架梁施工。

③进入“封锁要点”后，在指挥人员统一指挥下，向前移动前上天车，前上天车移动过程中，后端运梁平车要与前上天车同步移动，运行至后端运梁平车进入后天车位置时停止运行，由后天车下落吊具进行“T”梁后吊点起吊。由于跨铁路施工“封锁要点”时间非常宝贵，吊具安装应准确无误完成。

④待梁体稳定后，架桥机前后两天车同步运行，将“T”纵移至待架孔位。

⑤“T”梁横向移动对位时，长距离的横向调整采用架桥机轨道大车横移完成；短距离精确对位，