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湘桂铁路路基沉降观测方案

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湘桂铁路扩能改造工程

路基沉降观测及变形观测评估方案

编制：

复核：

审批：

中南大学土木工程检测中心

二〇一二年五月十八日

1

2

目 录

一、 编制依据 ............................................................................................................................................ 3

二、观测范围及主要内容 .......................................................................................................................... 3

三、沉降观测的组织及设备配备 .............................................................................................................. 9

3.1 成立沉降观测专题小组 ..................................................................................................................... 9

3.2 主要设备配备 ..................................................................................................................................... 9

四、沉降观测技术要求 .............................................................................................................................. 9

4.1沉降观测精度要求及沉降观测测点的设置 ........................................................................................ 9

4.2基沉降观测的频次 .............................................................................................................................. 10

五、技术方案的实施 ................................................................................................................................ 11

5.1 沉降监测网布设 ................................................................................................................................. 11

5.2 沉降变形观测方法和基本要求 ......................................................................................................... 12

5.3沉降观测基本要求 .............................................................................................................................. 13

六、评估方法和判定标准 ........................................................................................................................ 13

七、综合评估与资料整理 ........................................................................................................................ 24

八、观测项目报价 .................................................................................................................................... 25

3 一、 编制依据

1) 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）

2) 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》

3) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

4) 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）

5) 《工程测量规范》（GB 50026-93）

6) 《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）

7) 《工程勘察收费标准》（2002版）

二、观测范围及主要内容

根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》规定：沉降观测断面的间距一般不应大于50m，地势乎坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段应适当加密。湘桂铁路扩能改造工程路基填方地段沉降观测断面布置见表1。

表1 填方地段沉降观测断面布置表

序号 范围 最大填土

高度

（m） 本段长度

（m） 设置

观测

断面数 备注

1 D1K8+300～D1K8+500 7 200 4 挖除换填

2 D1K9+250～D1K9+790 7.3,7.0 540 6 挖除换填

3 DK3+684～DK4+050 4,8.4 366 4 挖除换填

4 DK13+262.97~DK13+500 8 237.03 4 262.97~ 325段采用水泥搅拌桩

5 LXDK6+826.875～7+720.55 14.44 893.675 18 清淤换填AB料

6 LXDK8+114.75～+775.08 10.00 660.33 7 清淤回填渗水土

7 LSDK6+715.43～LSDK7+000 11.70 284.57 5 -

8 DK13+545～DK14+100 11.67 555.00 11 鱼塘清淤，搅拌桩加固

9 DK14+100～DK15+165 6.20 1065.00 11 鱼塘清淤，搅拌桩加固

10 DK15+165～DK15+520 6.20 355.00 4 挖除换填改良土0.5m

4 序号 范围 最大填土

高度

（m） 本段长度

（m） 设置

观测

断面数 备注

11 DK15+520～DK15+572 6.20 52.00 1 挖除换填改良土0.5m

12 DK15+572～DK15+615 6.20 43.00 1 挖除换填改良土1.0m

13 DK15+615～DK16+400 6.20 785.00 8 鱼塘清淤，搅拌桩加固

14 DK16+400～DK17+132 10.90 732.00 16 鱼塘清淤换填

15 DK17+132～DK17+250 6.50 118.00 1 挖除换填改良土1.0m

16 DK17+25～0DK17+480 6.50 230.00 2 挖除换填改良土1.0m

17 DK17+480～DK17+640 6.50 160.00 2 挖除换填改良土1.0m

18 DK17+640～DK17+866 6.50 226.00 2 挖除换填渗水土1.2～2.0m

19 DK17+866～DK18+252 6.50 386 4 挖除换填改良土0.5～1.0m

20 DK18+877.22～DK19+100 6.60 222.78 2 挖除换填改良土1.0m

21 DK19+100～DK19+180 6.60 80 1 挖除换填改良土0.5～1.0m

22 DK19+180～DK19+274.47 6.60 94.47 1 挖除换填改良土1.0m

23 DK20+384.3～DK20+566 5.10 181.7 2 挖除换填改良土1.00～1.55m

24 DK13+545～DK14+100 11.67 555.00 11 鱼塘清淤，搅拌桩加固

25 DK14+100～DK15+165 6.20 1065.00 11 鱼塘清淤，搅拌桩加固

26 DK15+165～DK15+520 6.20 355.00 4 挖除换填改良土0.5m

27 DK15+520～DK15+572 6.20 52.00 1 挖除换填改良土0.5m

28 DK20+566～DK20+700 5.10 134 1 挖除换填改良土0.5～1.0m

29 DK21+230.38～DK21+390 9.65 159.62 2 软基挖除换填渗水土1.00～4.34m

30 DK21+390～DK21+440 9.65 50 1 挖除换填改良土0.5m

31 DK21+440～DK21+576 9.65 136 1 鱼塘清淤换填

32 DK21+576～DK21+695 9.65 119 1 挖除换填改良土0.5～1.0m

33 DK21+695～DK21+928.2 9.65 233.2 2 鱼塘清淤换填

34 DK22+650～DK22+980 5.60 330 3 鱼塘清淤，搅拌桩加固

35 DK22+980～DK23+290 5.60 310 3 挖除换填改良土0.5～1.0m

36 DK23+290～DK23+320 5.60 30 0 挖除换填改良土0.71～1.23m

37 DK23+320～DK23+510 5.60 190 2 鱼塘清淤，搅拌桩加固

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铁路沉降观测方案精编

铁路沉降观测方案精编

铁路沉降观测方案精编

清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的书桌上。我拿起笔，开始构思这个铁路沉降观测方案。十年的经验告诉我，这是一个需要严谨、细致、全面的工作。

我们要明确沉降观测的目的。铁路作为我国交通运输的大动脉，其安全运行至关重要。沉降观测的目的就是为了确保铁路线路的稳定性和安全性，提前发现并预警潜在的风险。

我们来看看沉降观测的对象。主要包括路基、桥梁、隧道等铁路基础设施。这些部位在长期的使用过程中，可能会因为地质条件、荷载作用等原因产生沉降，影响铁路的安全运行。

确定了观测对象后，我们要选择合适的观测方法。沉降观测方法有很多，如水准测量、三角测量、卫星测量等。根据实际情况，我们可以选择水准测量和卫星测量相结合的方法。水准测量具有精度高、操作简便等优点，适用于小范围内的沉降观测；而卫星测量则具有覆盖范围广、观测速度快等优点，适用于大范围的沉降观测。

一、观测频率

根据铁路线路的重要程度和使用年限，确定观测频率。对于新投入使用的线路，前两年每季度观测一次；之后每年观测一次。对于老旧线路，每半年观测一次。

二、观测点布设

在铁路线路的各个关键部位，如桥梁、隧道、路基等，布设沉降观测点。每个观测点应设置在易于观测、不受干扰的位置。 三、观测数据采集

采用水准测量和卫星测量相结合的方法，对布设的观测点进行沉降观测。水准测量数据采用往返观测，以提高观测精度；卫星测量数据通过实时动态定位，获取观测点的高程变化。

四、数据整理与分析

将采集到的沉降观测数据整理成表格或图形，分析沉降趋势和沉降速率。对于沉降速率超过预警值的部位，及时发出预警，并采取相应措施。

五、预警与处理

根据沉降观测数据，制定预警指标。当观测点的沉降速率超过预警指标时，立即启动应急预案，对铁路线路进行临时限速或封闭，确保铁路运行安全。

六、观测成果报告

每季度、每年对沉降观测成果进行汇总，编写观测报告。报告内容包括观测点沉降数据、沉降趋势分析、预警情况等。

铁路路基工程沉降变形观测及评估方案

铁路路基工程沉降变形观测及评估方案

铁路路基工程沉降变形观测及评估方案

发表时间：2018-01-05T20:46:36.223Z 来源：《基层建设》2017年第29期 作者： 肖尧

[导读] 摘要：路基工程属于整个铁路工程中的关键环节之一，不仅担负着列车重量与轨道自身重量，而且还对列车运行安全有直接的影响。

邵阳学院城乡建设学院 422000

摘要：路基工程属于整个铁路工程中的关键环节之一，不仅担负着列车重量与轨道自身重量，而且还对列车运行安全有直接的影响。在该环节中，对于路基的沉降观测是至关重要的，观测铁路路基沉降变形，制定评估方案是十分关键的，本文对此做了详细阐述，以供有

关人员借鉴。

关键词：铁路路基工程；沉降变形观测；评估方案；沉降点；观测点

路基是铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中薄弱和不稳定的环节。列车运行时，由于其自身具有一定重量，加之铁轨并不平整，因此容易导致路基沉降。为此，本文将从观测铁路路基沉降的重要性入手，分析变形

观测的内容与评估要求，研究路基变形监测的四阶段，并对设立沉降点和固定观测点，以及沉降观测数据处理与常见问题展开研究，以供

参考。

一、观测铁路路基沉降的重要性

近些年以来，国内铁路的建设数量快速上升，确保行车状态的平稳与可靠是当前铁路建设的基本要求。而铁路路基是承载全部铁路轨道重要结构,对列车的平稳、可靠运行具有决定作用。如果因为路基的沉降引起轨道的凹陷，则会使快速运行的列车产生振动，不利于可靠

运行，所以，铁路对路基的沉降提出了极为严格的要求。

引起地面沉降的因素通常有以下两种，一是人为因素；二是自然因素。铁轨通过的许多地区都有着程度不同的区域地面沉降现象。由这类沉降导致的诸多问题十分不利于列车的平稳运行。路基担负着列车重量与轨道自身重量，是整个线路工程中极为重要的部分。在列车

行进当中，因其自身的重量以及轨道的不平顺，会产生频率不同的振动，随着时间的延长，这种振动极有可能会引起路基沉降，所以，严

铁路工程沉降控制及观测方案

铁路工程沉降控制及观测方案

铁路工程沉降控制及观测方案

1 无砟道床地段

无砟道床地段沉降观测点埋设、观测频率按照设计文件及客运专线无砟轨道铺设条件等要求执行。

（1）沉降观测内容

①路基工程

根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有路基面的沉降变形观测、路基基底沉降观测等。

②桥涵工程

主要包括桥代表性墩台沉降变形观测、预应力混凝土梁的徐变上拱变形观测、涵洞沉降观测等。

③隧道工程

隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测。

④过渡段

路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。

（2）监测要求

垂直、位移监测网均独立建网，网形按照闭合环状、结点或附合水准路线形式。每个独立监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，长度4km左右。基准点选设在变形影响范围以外，作业可用即有的控制桩；工作基点约200m一个，设置在比较稳定的位置。

每个观测段落至少有2个工作基点，形成附合或闭合水准线路。变形观测采用水准测量方法，水准测量的精度±1.0mm，读数取位至0.1mm。

沉降变形观测实行“五固定”原则，固定的监测人员，需培训后方可上岗。

沉降变形监测点布设按照设计要求进行布设，局部可根据现场条件调整。

①路基工程

路基沉降观测期原则上不得少于6个月，如出现沉降异常，应综合分析，必要时延长观测期。

表-1 路基沉降观测频次

观测阶段 观测频次

观测阶段 观测频次

填筑 一般 1次/天

沉降量突变 2－3次/天

两次填筑间隔时间较长 1次/3天

路基施工完毕 第1个月 1次/周

第2、3个月 1次/2周

3个月以后 1次/月

无砟轨道铺设后 第1个月 1次/2周

第2、3个月 1次/月

3－12个月 1次/3月

②桥涵工程

桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。预应力混凝土梁从预应力张拉完成至无碴轨道铺设前沉降观测期不少于90天。

路基沉降-位移-观测方案

路基沉降-位移-观测方案

路基沉降\位移\观测方案

摘要：本文提出了路基沉降位移观测的目的和具体方法。

关键词：路基；沉降；位移；观测方案。

Abstract: in this paper, the purpose of the embankment settlement observed

displacement and measures.

Keywords: subgrade; Settlement; Displacement; Observe scheme.

1、路基沉降位移观测的目的

1、沉降推算。指根据实测沉降观测资料，利用数学方法对后期沉降速率、总沉降量、以及工后沉降值进行计算分析，是确保高填路基沉降得到有效控制的必须环节(工序)。

2、 预测施工期沉降，合理预留沉降量。

3、过程控制。根据沉降观测资料控制填土速率,及时评价地基加固措施的有效性。

4、 路基施工监测工作包括了地基沉降观测和边坡稳定性观测等内容。

综上所述,观测的目的在于通过施工期间观测数据分析、判定路基结构的稳定性，同时通过长期观测数据的分析评价路基结构的变形发展情况，为后续施工提供理论支持。

2、路基变形观测方案

2.1 沉降位移观测内容

（1）高填路基面的沉降变形观测

（2）高填路基基底沉降观测

（3）深挖路基高边坡稳定性观测

2.2 沉降位移观测点的设置

沉降位移观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

路基沉降位移观测点的布置和观测内容应根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、路堑边坡高度、地形地势的起伏情况等具体情况，结合沉降位移预测方法和施工工期要求具体确定，同时还应根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。