公路货物运输行业分析

公路货物运输行业浅析 薛 飞 SAIC FC

Jun.10,2012 - 0 - 物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。我国物流业起步晚，发展中又受到诸多因素限制。其中公路货物运输是最重要的方式，在综合运输体系中占有越来越重要的地位，其运输量占到总量七成左右。然而近年来，由于各种因素影响，整个行业的成长和发展收受到了一定限制。本文对公路货物运输行业现状进行了简要分析，以便读者有所了解。

定义 承运人根据运输合同或协议，利用汽车工作，通过公路网络将货物运输至指定收货地点并交给相应收货人，从而获得相应运费收入。在我国根据相关法律法规要求，公路货物运输从业者需满足以下基本条件： 一、从业许可证。依据《道路运输条例》的规定，凡在我国境内经营道路旅客运输、道路货物运输、道路危险货物运输、国际道路运输、机动车维修、机动车驾驶员培训、客货运站、场的单位和个人，均须持有《道路运输经营许可证》； 二、有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。车辆技术要求：（1）车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；（2）车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。车辆其他要求：（1）从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组；（2）从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；（3）从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置 三、有符合规定条件的驾驶人员； 1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证； 准驾车型 代号 准驾的车辆 大型客车 A1 大型载客汽车 （准予驾驶B1、B2、C1等）

牵引车 A2 重型、中型全挂、半挂汽车列车（准予驾驶B1、B2、C1等） 中型客车 B1 中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市

- 1 - 公共汽车，准予驾驶C1等） 大型货车 B2 重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车 （准予驾驶C1等）

小型汽车 C1 小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车 2.年龄不超过60周岁； 3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

行业经营分析 经营要素 公路运输行业经营要素大致可以分为货源组织、货物标的、运输工具及收入构成。 一、货源组织 公路货物运输的利润，是以货物运输实现而产生的。因此，其最重要的经营要素是货源组织。在实际经营中，货源组织形式主要体现为以下几种： （1）人际网络关系。承运人利用家庭成员、社会关系或历史业务往来等关系网络与个体或企业建立较为密切的合作关系，从而获得生意来源。通过这种方式展开的货运业务，货源普遍较为稳定、运价较高，经营收入也比较可观；而另一方面，这种较为密切的业务关系，一般触及面较狭窄，其业务量规模有限。 （2）挂靠运输公司经营。由于经营实力有限，私营车主从事公路货物运输多采用挂靠形式，除了独立揽货之外，大部分都会承运运输公司接收的货物。因运输公司相比于个体车主而言，有较强的经营揽货能力，一般而言，该经营方式运输业务量较大、货源比较稳定。但收入方面需向运输公司缴纳相应管理服务费用音，因而对其从业经营者收入会有一定影响。 （3）物流网络或配货站介绍。个体车主除了独立揽货之外，另外还通过物流网站或配货站等货运信息服务中介等招揽货源。 （4）货运市场揽货。在货运市场开设经营场所或个体经营，招揽货源。这种经营方式能够直面货运市场、对相关信息比较敏感，但面临市场竞争激烈、价格透明，利润收入有限。

- 2 - 二、运输货物 按照运输组织形式不同，可分为零担和整车运输。一批货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上货车运输的，应按整车进行运输。若不足一辆车，则按零担托运，即拼车运输。 按运输货物形态不同，也可分为： 货物形态 具体 固态 钢材、化工产品等 液态 油料、液体化工产品等 干散态 煤炭、矿石、粮食等 混合态 混凝土、沙石等 活体 禽畜等 三、运输工具 根据不同货物形态，需要采用与运输货物相适应的车辆。常见车辆如下： 1.大型货车，适用于固态及干散态货物、活体等运输；

2.槽罐车，适用液态货物运输；

- 3 - 3.搅拌车，适用于混凝土运输。 四、收入构成 发货人与承运人依据货物及运输距离等要素，在运输合同中就运费达成一致。因此，公路货物运输收入项相对比较固定，即运费收入。相对收入而言，其支出项具有极大的不确定性。支出项具体大致包括：司机人工、车辆保险及养护、经营成本（燃油路费）、路政交警罚款。公路运输行业成本过高、利润率低，很大程度上是由于外部环境造成的，典型的例子就是乱收费、乱罚款和高昂的路桥费。

行业分布 - 4 - 下图为随机抽取100个从业客户样本统计数据分析图示。0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%

山东河南河北山西内蒙古湖南江苏陕西福建辽宁安徽宁夏四川贵州云南 从上图可以看出，公路货物运输行业分布主要集中以下几个区域，结合目前主要公路运输货物形态，可以得出不同区域各自行业发展的优势：

（一）河南省及周边，优势地理位置优越、公路网络发达、农业产品资源丰富。 河南省位于京津唐、长三角、珠三角和成渝城市带之间，是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，亚欧大陆桥和进出西北六省的门户。河南高速公路通车总里程达5142公里，居全国第一位。良好的地理位置及发达的交通基础设施，为其公路物流的高速发展奠定了坚实基础。

- 5 - 另外，河南是小麦、棉花、油料、烟叶等粮食及农业经济作物的重要生产基地，也是重要的食品工业大省。粮食产量占全国的1/9、油料产量占全国的1/7、牛肉产量占全国的1/7、棉花产量占全国的1/6。 （二）山东省及周边（山东省、河北省），优势地理位置优越、公路网络发达、能源资源丰富及延伸行业发达。 山东省位于东部沿海地区，西部连接内陆、连通南北沿海经济区，港口资源丰富。高速公路网的通车里程超过4700公里，居全国第二位，省内多数城市之间可在半日互达。山东省全国重要的能源基地之一：胜利油田是中国第二大石油生产基地，中原油田的重要采区也在山东，山东原油产量占全国1/3；境内含煤地层面积5万平方公里，兖州煤田是全国十大煤炭基地之一。依托丰富的资源、完整的工业发展体系，其石油冶炼及煤焦化工发展迅速。 河北省地处京津唐经济区，是地区经济外接门户，是我国铁矿石原矿产量大省，同时也是我国的产钢大省，省内大型钢铁企业众多。目前河北省内铁矿石产量及冶炼炉料供给根本无法满足当地钢企正常生产的需求，依然靠省外资源的大量流进。 （三）内蒙古、陕西省及山西省周边，矿产资源极为丰富。 内蒙古自治区是中国矿物资源最多的省区之一，现探明煤炭储量为7016亿吨，居中国第一位。另富产稀土、铜铁、铅锡等矿产资源，其中稀土储量居世界之首。 山西是我国产煤、输煤和出口大省及能源化工的重要基地之一。煤炭资源优势得天独厚、储量大、分布广、品种全、质量优、易开采。目前已累计探明煤炭储量2661.8亿吨，保有储量2581亿吨。 陕西省矿产资源丰富，分布区域特色明显。陕北和渭北以优质煤、石油、天然气、水泥灰岩、粘土类及盐类矿产为主；关中以金、钼矿产为主；陕南秦岭巴山地区以黑色金属、有色金属、贵金属及各类非金属矿产为主。

从业者经营特征 由于公路货物运输，对从业者有一定准入要求，因此大多数从业者都具有很多的书面经营资料或从业特征。 一般常见的书面经营资料有——

- 6 - 1.从业许可资料——营业执照、道路运输许可证、从业资格证、货车驾照； 个体货运营业执照 道路运输经营许可证 - 7 - 道路运输证（个人） 驾照 - 8 - 2.生产资料凭证——货车行驶证、登记证书、购车完税凭证、车辆保险证或保险单、特种车辆证；

车辆登记证书 货车行驶证

- 9 - 3.业务经营资料——车辆挂靠协议、货物运输合同、个体缴税凭证、过路费票证、加油发票、交警路政罚单等；

- 10 - 除了上述书面资料之外，公路货物运输从业者一般还有着以下比较明显的从业特征： - 11 - - 12 -

1.货车驾驶要求较乘用车而言，要求高出许多。无论是货车司机还是个体车主，实际从业者往往持有驾照为大车照，且初次领证时间较早、从业经历较长。 2.从业者或经营者，历史工作信息多为运输公司，熟悉经营车辆情况及固定的运营路线信息。 3.个人银行对账记录中，有多笔运输费用款项或明显的加油站消费或保险公司投保记录；

行业风险提示 1.运输成本过高，营业收入异常不稳定。 这个因素很大程度上是由于外部原因造成，典型的例子就是高昂的路桥费及乱罚款。我国公路收费情况比较非常普遍，各种路上费用、过桥费名目繁多。各地交警、路政部门出于自身实际利益，乱罚款现象屡禁不止。不少执法者（或实际无执法资格的人员），超出正常的工作范围，对过往车辆强制罚款并不开具合法票据。而另一个重要原因便是油价变动影响。按照发改委最新通知，9日凌晨起经折算后的0号柴油价格(全国平均)每升分别降低0.44元。以一辆载重25吨左右的货车为例，每百公里油耗约为40升左右，行驶1000公里耗油400升。本次油价调整，燃油成本可降低176元左右。 2.高风险经营情况普遍存在。 公路运输业是比较辛苦的行业，司机、基层管理人员工作时间长，习惯性加班加点，长期处于亚健康状态，甚至疲劳驾驶，造成道路事故高发。而另一方面，由于运输成本过高，倒逼经营者“多拉快跑”。坚持不超载、不超速，“守法运营”的运输公司可能在竞争中付出过多成本，被迫撤出货运市场，从而极大地提高了运营的危险性。同时，经营者缺乏必要的安全意识，部分营运车辆明显存在安全隐患。由于公路货运入行“门槛”低、有关部门监乏力，是导致公路运输行业存在“散、乱”现象。部分没有规范经营手续的车主为了追求最大利润，使用套牌车、黑牌车、非法拼装报废车辆上路等情况的现象频繁发生。