重庆市轨道交通三号线要求信号系统技术要求
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重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求 第十一篇 信号系统
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第十一篇 信号系统
11 通用要求
11.1 主要标准
三号线南延伸段信号系统应参照执行以下标准及规范：
1.国家标准《跨座式单轨交通设计规范》（GB 50458-2008）；
2.建设部《城市快速轨道交通工程项目建设标准》试行本；
3.铁道行业标准《铁路信号设计规范》 （TB10007—2006）；
4.铁道部标准《计算机联锁技术条件》（TB/T3027-2002）；
5.铁道部标准《铁路信号站内联锁设计规范》（TB 10071－
2000/J77-2001）；
6.铁道部标准《铁路信号故障－安全原则》（TB/T2651）；
7. 国家标准《电子计算机机房设计规范》（GB50174-2008）；
8.国家标准《城市轨道交通信号系统通用技术条件》
（GB/T12758-2004）；
9.铁道部标准《继电式电气集中联锁技术条件》（TB/T 1774－86）；
10.铁道部标准《信号计算机监测系统技术条件》；
11.国际电讯联盟ITU-T、ITU-R的有关建议；
12.国际电气与电子工程师学会IEEE有关协议；
13.欧洲邮政及电信联盟（CEPT）最新文件及其附件；
14.欧洲标准化委员会（CENELEC），安全系统设计和评估标准；
15.电子工业协会（EIA）的有关标准；
16.国际无线咨询委员会标准（CCIR）；
17.及设备引进国的相关行业标准；
18.《城市轨道交通信号系统通用技术条件》GB/T12758－2004。
19．国家标准《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求 第十一篇 信号系统
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11.2 一般要求
11.2.1 信号系统应具有很高的安全性和可靠性，凡涉及行车安全的设备
必须满足故障-安全原则，系统应留有足够的接口以满足线路延伸需要。
11.2.2 信号系统的设备配置应有利于行车组织和运营管理，实现行车指
挥的自动化和科学化。所采用的设备、器材必须满足重庆轨道交通三号
线的环境要求，设备结构紧凑，便于安装和维护。
11.2.3南延伸段的设备原则上与一期保持一致。
11.2.4正线区段按双线单方向运行设计，正方向最小行车间隔150秒；
鱼洞站的实际折返间隔应不大于150秒。鱼胡路站的出、入车辆段能力
应与正线行车间隔相适应。反向运行的列车具备ATP保护。联锁表内包
含反向进路。
11.2.5正线区段的室内信号设备尽可能设于设备集中站，设备集中站的
确定要综合考虑各系统设备的控制距离要求。
11.2.6 ATC系统应能满足与通信（时钟、传输、广播、无线、旅客向导）、
机电设备监控（BAS、FAS、SCADA）、牵引供电、车辆、线路、安全门
等系统的接口要求。
11.2.7信号系统供电为交流三相五线，380/220V50Hz（+10%~-15%），一
级负荷两路独立电源供电。在所有的信号设备室均设UPS电源，电池备
用时间为30分钟。
11.2.8与速度有关的主要参数为：
最大运营速度：75km/h；
车辆最大结构限速：80km/h；
关节型道岔侧向限速：15km/h；
关节可挠型道岔侧向限速：25km/h；
线路曲线限速：详见日后线路提资。
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信号的制动模型应充分考虑以上的限速因素并兼顾运行效率。
11.2.9正线车站信号室内设备的接地接入综合接地系统，接地电阻要求
≤1Ω。乘客/工作人员可能在站台、车站建筑或隧道接触到的所有金属
部分，诸如钢杆和钢管以及其它金属设备应接地，以防电击。
11.2.10信号系统应具有抗电磁干扰能力，应满足IEC62236的EMC/EMI
标准。特别是对车辆采用VVVF变频变压交流电动机牵引和直流斩波器
直流电动机牵引时的抗高次谐波干扰能力。
11.2.11设备集中站设置交直流电源屏，满足信号机及有关电子设备的供
电要求。
11.2.12采用的信号机、电缆箱盒等室外设备应具有较高的可靠性和可维
护性。
11.2.13ATC系统信号设备的使用环境（暂定）见下表11.2.13，在表中环
境条件以内时，设备应满足给出的可靠性和安全性指标；在工作环境的
条件以外时，设备仍需满足初步设计说明文件7.1给出的安全性指标。
系统信号设备的使用环境表 表11.2.13
项目 设备室 轨旁 车上
温度
工作 0℃~ +55℃ -20℃~+70℃ -20℃~+70℃
存贮 -20℃~ +70℃ -20℃~+70℃ -20℃~+70℃
湿度
工作
0%~80% 0%~95% 0%~95%
存贮
0%~100% 0%~100% 0%~100%
机械冲击
10G 10G 0~30G
项目 设备室 轨旁 车上
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摆动
5~12Hz 0.2pp 12~100Hz 1.4gp 5~12Hz 0.2pp 12~100Hz 4.2gp 5~20Hz
0.25pp
20~100Hz
6.9gp
机械活性物质 沙 — — 30（车厢内） 300（车厢外） 尘(飘浮) 0.01mg/m3 0.04mg/m3 0.2mg/m3(车厢内) 0.4mg/m3(车厢
内)
尘(沉积) 10mg/m2.d 350mg/m2.d 35 mg/m2.d(车厢内)
350 mg/m2.d(车
厢外)
11.2.14信号系统所有室外设备的安装必须满足跨座式单轨系统限界的要
求，设置于站台区域的设备在满足运营要求的前提下，应尽量与车站的
装修布置相协调。
11.2.15用于正线地下区段的室内外电缆，采用低烟、无卤、阻燃和防鼠
咬的性能的电缆；高架线路明敷的电缆，采用低烟、低卤、阻燃和防鼠
咬的性能的电缆，应有足够的机械强度和防太阳辐射能力的铠装电缆，
对电缆引入等应进行防火封堵。
11.2.16地面、高架线路的有关室外设备应考虑防雷措施。
11.2.17有道岔车站可为联锁设备集中站，设置信号设备室、信号电源室，
其余车站仅设置信号设备室。
11.2.18设备室内限高不大于2400mm，设备单位重量不应大于8kN/m2，
电源设备不应大于10kN/m2。
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11.2.19车站信号设备室宜与电力变电所分设于车站的两端，并靠近车站
控制室。信号设备室位置应考虑：电缆引入（出）方便，配线较短，便
于维护人员快速到达。
11.2.20通信设备室及车站控制室的地面应设防静电活动地板，架设高度
不应小于250mm，应防潮、防尘。
11.2.21车站信号备室内静电地板上最小净高不低于2.8m。
11.2.22信号设备用房必须满足《电子计算机机房设计规范》。
11.2.23信号设备室采用完善的通风空调系统。
11.2.24信号设备进行防腐、防霉、防潮等处理；
11.2.25信号设备室应尽可能呈方形，对于有岔站，尺寸最小净宽11.5×
5.1m；对于无岔站，尺寸最小净宽8×3.8m。以便设备的布置。各设备
室的主门采用外开式双开门，净高2.4m，净宽1.2m。
11.2.26信号设备室、信号电源室应相邻设置，并应开单扇门相通，门高
2.2m，净宽不小于0.9m。
11.2.27鱼洞站应设置两个信号设备室，分别用于二号线延伸段和三号线
南延伸段信号设备的放置，其面积应分别符合两条线信号设备集中站房
间的面积要求。
11.2.28强电与弱电的馈电设施分设并做防护处理，并有足够的安全距离；
11.2.29安全性：整个信号系统安全设备导向危险侧的概率指标≤10-9/h
（h为运行小时）。
11.2.30可靠性：信号系统内的主要行车相关设备的MTBF≥2.0×10 5 h。
11.2.31可用性：MTTR≤30分钟（一线维修时间），整个信号系统的可
用度应≥99.999 %。
