城市道路与交通规划案列分析ppt课件

2021/5/13
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4.3各种场站布置形式简介
1、中间站
小城市比较多见，多是客货合一，横列式布 置。
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➢ 客货对侧布置，适合货运量大且用地 受限的情况
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➢ 货城同侧，客对侧，适合工业货运大，职 工多的情况
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2、客运站的位置选择
➢ 服务对象为旅客，布局原则是要方便旅客，位 置适中，靠近市中心，中小城市可在城区边缘。
概念：以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进 行联系的各种交通运输的总称。
➢ 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运、管道
各种对外交工具的比较
运输方式 运价低 速度快 运载量 连续性 灵活性
大好强
铁路 2
2
2
1
2
备注
公路 4
3
5
2
1 短途高速可高于
铁路
航空 5
1
4
3
3
内河 3
5
3
5
4 运价可低于铁路13源自4、铁路场站在城市中的布置
4.1铁路线路与城市的关系 ➢铁路线路选择对城市发展的影响 ➢铁路应从城市边缘通过 不应包围或分割城市 4.2铁路场站在城市中的布置
铁路场站的数量和位置与城市的性质、规模、 地形、总体布局、铁路方向等因素有关 ➢场站的数量与形式 ▪大城市可布置数个场站，均匀布置，组成枢纽 站 ▪大城市可布置专业场站 ▪小城市可布置客货混合站
一般在市区外围； （3）不为本市服务的中转站应在郊区接近编组站和
联运点；
（4）危险性或有有碍卫生的货运站设在市郊。
➢减少干扰，便利生产生活

交通政策 6、加强交通的科学化管理
城市道路交通规划主体内容
(1) 城市道路交通规划工作总体设计； (2) 现状交通系统调查及分析； (3) 城市交通需求发展预测； (4) 城市道路交通网络规划方案设计； (5) 城市道路网规划方案评价； (6) 城市道路网规划方案调整与优化； (7) 城市道路网规划方案实施计划。
南昌综合交通规划范围:
根据城市总体规划，城市规划范围包括高速外环 （由乐温高速、乐生高速、南外环高速公路组成）围 合范围、向塘行政范围、湾里行政范围和昌北机场保 护范围，总面积约1400平方公里。
南昌城市综合交通规划范围与南昌市城市总体规 划范围一致，共涉及东湖区、西湖区、青云谱区、青 山湖区、湾里区、昌北区、高新区、红谷滩新区等8 城区，以及新建、南昌两市辖县的部分地区。综合交 通规划重点区域为南昌中心城市，包括规划南昌主城 区和周边城镇组团.
交通大区分布图
交通小区划分布图
§2 现状交通系统调查及分析
城市道路交通规划中的基础数据调查
一、城市社会经济基础资料调查 (1) 人口资料 (2) 国民经济指标 (3) 自然地理情况
二、城市土地使用调查 (1) 土地使用性质 (2) 就业、就学岗位数 (3) 商品销售额
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某市现状30个交通小区土地利用状况统计（m2）
§1 总体设计的内容
(1)建立工作机构，一般应包括规划领导小组、规划 办公室及规划工作课题三个层次；
(2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则； (3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限； (4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分； (5)确定规划目标； (6)规划过程总体流程设计。
交通规划的指导思想
1、要有战略发展的观点 2、要有全局、整体、系统的观点 3、要有与社会、经济、人民生活水平协调发展

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ21
19
18
——
平均饱和度
0.82 0.77
右转 8 18
s
平均 24 19
S
r
u
o
Y
H 分析以上数据，可以得出杨浦区现状道路交通的主要特点是：
E
1.杨浦区对外联系的道路交通负荷特别大，部分路段阻塞严重。 2.区内以五角场交叉口作为中心城区东北部的交通枢纽，向周边放射的主要交通干道普遍
R
较大。 3.路段行车速度较低，整个区域范围内还没有形成完善的快捷路和干道系统。
3.人口与就业岗位分布状况
如下2002年杨浦区常驻人口123万，.就业岗位50.4万。各小区交通分布情况 4
产业类型的不同及生产产品的不同，对交通出行产生和吸引不同，对 货运交通的影响也不同，在交通规划中也要适当考虑这方面的因素。
4.土地利用情况
用地与交通协调规划是在确保用地规划总目标实现的前提下，是 土地利用率达到最大，杨浦区目前用地现状如下表：
E
4.主要居住小区出行量较大，但对外通道的等级和数量远远达不到居民出行的要求。
5.作为快速路系统延伸服务的支路系统，不能与快速路、干道路网很好的配合。支路建设
非常欠缺。
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货运交通分析
城市货运的好坏，直接影响着城市道路交通和货运组织的效益和效率。而我国目前多 采用限制中心区白天货运需求的措施来达到缓解交通矛盾的目的；而在外围区和郊区，货 运交通仍占道路交通的很大比重。杨浦区作为城市中心商业区（CBD)以外的城区，仍然 有较多的货运交通量，并且对区内的交通现状有非常大的影响。
2.货运交通OD分布
由于产业结构的调整和杨浦区功能的转变，杨浦区的用地性质发生很大程度变 化，从重工业地区转变为居住为主的地区，所以杨浦区在本身的货运交通的生成量 并不大，主要都市过境交通，从图上显示的杨浦区货运交通出行状况可以看出，杨 浦区的货运生成量主要来自于相邻的虹口，宝山和浦东3个区域。

在道路两侧设置绿化带，吸收车辆排 放的尾气，降低噪音，美化道路景观 。
行道树
立体绿化
利用建筑物的墙面、屋顶等进行绿化 ，增加城市绿量，改善城市生态环境 。
选择适应当地气候和土壤条件的行道 树种，提供遮荫，改善道路环境。
景观设计
景观节点
在道路交叉口、广场等节 点处设计景观，提升城市 形象，提供市民休闲空间 。
可以提高交通运行效率，减少交通事故，降低能源消耗和排放，提 升城市交通管理和服务水平。
可持续交通发展
可持续交通发展概述
可持续交通发展是指以可持续发展理念为指导，通过优化 交通结构、提高交通效率、降低交通能耗和排放等方式， 实现城市交通的可持续发展。
可持续交通发展的措施
包括建设绿色出行设施、推广清洁能源车辆、加强交通安 全管理等。
绿色交通设计案例
案例名称
深圳市南山区电动公交线路规划
案例描述
该规划在城市主要公交线路上推 广使用电动公交车，通过建设充 电站、优化线路布局等措施，减 少了碳排放，改善了城市空气质
量。
案例总结
绿色交通设计旨在降低交通对环 境的负面影响，通过推广使用清 洁能源、优化交通方式等措施，
实现可持续发展目标。
景观照明
利用灯光设计营造夜晚景 观，提升城市夜景效果， 增强城市吸引力。
公共艺术
在公共空间设置雕塑、壁 画等艺术作品，丰富市民 文化生活，提升城市文化 品质。
照明设计
路灯设计
合理布置路灯，提供足够的照明 强度，确保夜间行车安全。
景观照明
利用灯光突出景观特点，营造出绚 丽多彩的城市夜景。
高光污染防治
次。
交叉口设计
总结词
交叉口是交通冲突的节点，合 理设计交叉口可以减少交通延