建筑设计-商业建筑设计ppt-文档在线预览
成都火车站商场——24、天津佟楼商场——1天津佟楼商场——25、长沙司门口商场——1长沙司门口商场——2长沙司门口商场——36、某考试模拟试题——1某考试模拟试题——2某考试模拟试题——3某某建筑设计
——商业建筑设计
一、商业建筑的分类商业建筑的规模，根据其使用类别、建筑面积分为大、中、小型，应符合下表的规定二、基地与总平面图(一)、大中型商店建筑基地宜选择在城市商业地区或主要道路的适宜位置。
(二)、大中型商店建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接；或基地内应有不小于1/4的周边总长度和建筑不少于两个出入口与城市道路相邻接；基地内应设净宽度不小于4M的运输消防道路。
〔三〕、大中型商店建筑的主要出入口前，按当地规划及有关部门要求，应设相应的集散场地及能供自行车与汽车使用的停车场地。
1、入口处理多采用开放式前广场与人行道相接。
顾客入口——临城市道路，方便顾客，吸引顾客。
店员、货运入口——略隐蔽以减少互相干扰。
2、停车场：在用地出入口附近设置一定数量的小汽车停车位和自行车停放场地，小汽车停车位尺寸为2.8M某6M/辆，自行车停放尺寸0.6M某2M/辆。并防止机动车与非机动车的交叉干扰。
3、绿化：在集散场地上，可结合台阶、花池等布置绿化，用来调节小气候，美化环境。 (四)、总平面布置应按商店使用功能组织好顾客流线、货运流线、店员流线和城市交通之间的关系，防止相互干扰。并应考虑防火疏散平安措施。
(五)、基地与城市道路的关系例图：三、平面设计〔一〕、平面功能分析1、组成：按使用功能分为营业、仓储、辅助三局部。
营业局部主要包括营业厅、入口橱窗、顾客卫生间等。
仓储局部主要包括库房、运货设施等。
辅助局部主要包括办公室、会议室、卫生间等。
2、流程3、功能分区：(1)、在商店建筑的功能中，营业厅为主要的功能空间，面积约占55%以上，因此应占据主要的位置和较大的空间。为尽可能多地吸引顾客，应临近城市道路的一二层布置。
过去的几年，是中国铁路建设迎来跨越式发展的几年。铁路客运专线的修建，列车运行速度的不断提升，使铁路站房的内涵发生着显著变化。随着城市交通系统的不断发展和完善，铁路站房由过去单一的铁路客运站逐步演变为集铁路、城市轨道交通、城市公交、长途汽车等为一体的“综合交通枢纽”； 传统的“等候式车站”正在向“通过式车站”演变。站房形式的变化带来了站房室内空间的变化：换乘空间的“复杂化”，候车空间的“集约化”，旅客流线与空间组合方式的“机场化”……。
总之，影响铁路车站的各种因素发生了巨大变化，新的设计思想被广泛运用于站房建筑中，产生了多样化的建筑形式和内部空间形态。随着“以人为本”理念的不断强化，建筑师的注意力必然会从车站外观造型，转移到站房内部空间：即建筑师在设计中应关注旅客在室内的活动规律，关注内部空间的塑造，为旅客提供舒适方便的室内环境。室内空间的表现将成为建筑师、结构工程师甚至是机电工程师真正的舞台。
一.铁路客站室内空间特征
铁路客站作为大量旅客汇集的一个场所，其交通功能是建筑设计的第一要素。客站内部空间设计必须将旅客的行为模式和心里状态作为设计的重要因素，体现“以人为本”的设计思想。
1. 方位感和易识别性 （进站广厅、出站厅和候车厅）
在老一代铁路客站中，客流拥挤的现象贯穿在旅客进出站流线的始终，从环境心理学角度分析,旅客在旅行中的“拥挤”是一种消极的、不愉快的状态，容易使人产生焦虑或紧张情绪。避免旅客在站房内的拥挤现象,使站内旅客能迅速聚集和疏散，站房内部空间中明确的方位感和易识别性是必需的。环境的易识别性主要是指人对所处环境形成认知地图或心理表征的容易程度，在站房室内空间中，主要体现在进站广厅、出站厅和候车厅。
新长沙站站房波浪起伏般的巨大屋顶，是对长沙这座“山水洲城”独特环境的共生，同时屋顶曲线走向与旅客流线一致，将人流从入口平台自然的引领到进站广厅、基本站台候车厅、高架候车厅等公共空间，交通流线方向非常明确。而在屋顶天花的处理中，通过韵律变化的单向条形天花板和光带的设置，强化了空间的引导性，使得旅客在客站大空间下的任意位置都可清晰的识别正确的方向（图01～02）。
1.德国柏林中央火车站
概况
欧洲最大、世界最美的火车站——德国柏林新中央火车站。
德国柏林中央火车站车站位于柏林墙旧址以西不远，是城市最高建筑物。它占地1.5万平方米，将成为欧洲最大的火车站，每天将有超过 1100列火车进出，可接送30万乘客。尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，它的半透明屋顶由9117块玻璃面板拼成，它将成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。车站有如机场航站楼，地面轨道长320米，地下月台长450米，拥有80多家商店。连接巴黎和莫斯科的东西线列车从高出地面 12米处进出，而连接哥本哈根和雅典的南北线则在地下15米深处通过。
德国战后最大的建筑工程，耗资130亿欧元、历时10年精心打造的柏林中央火车站日前正式建成并投入运营。火车站位于柏林市中心的施普雷河河畔，毗邻总理府和新建的议会大厦，离著名的观光景区勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分钟的步行路程。这里也是过去“柏林墙”的所在地，横跨东西柏林。
从空中俯瞰，新建的中央火车站呈现出中文草字头结构。草字头的一横，是东西走向的铁轨。轨道两旁450米长的站台上是带有太阳能发电装置的拱形玻璃屋顶。草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。中间的三层是“购物世界”，有80家商店，购物面积达15000平方米，全天24小时营业。记者在26日23点开业之时，与数十万柏林人一起领略这座现代化的火车站。车站里面可以说是应有尽有，包括了人们生活的方方面面。从吃穿用到图书和报刊，从名牌产品到普通的文具用品商店，从邮局到旅游服务中心等等，一应俱全。
车站直接与施普雷河湾南面的联邦行政区相邻, 这样的地理位置使车站显得格外重要；同样,
它也为北面相接的柏林莫阿比特区服务。柏林中央火车站的核心设计思想, 是有力地强调已有的轨道在城市空间中的走向。这一理念，通过建筑的语言—大面积但不失轻盈的玻璃顶和2幢桥形的办公楼—得以实现。
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北 建
京 论
南 分
站 析
班级：暖122
姓名：姬朕宇
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目录
封面 第1页
目录 第2页
前言 第3页
一、北京南站的简介 第4页
二、北京南站的整体构造 第5页
1地下三层 第5页
2地下二层 第5页
3地下一层 第6页
4地上一层 第6页
5地上二层 第6页
三、北京南站的结构材料 第7页
四、北京南站的环保节能系统 第8页
五、感想 第10页
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前言
建筑对于人类，仿佛承载了我们所有的文化，浓缩了今日和往日所有的印痕，随着时光流逝代代相传。人类对于建筑的追求，了无止境。如今，和着时代变迁，社会发展，科技进步的脚步，建筑不仅仅是生存的空间，也承载着交通枢纽的重任。我们进行建筑活动时，建筑功能和实用的要求是制约建筑空间形式的最基本的第一性的要求。但是，人类文明的发展，早已使我们的生活追求超越了单一功能性的满足。功能是决定空间形成的重要因素，但不是唯一因素。空间形成在适应功能要求的同时，还要考虑节能环保的要求、工程技术的实用性等方面的因素。建筑功能与建筑节能的并重成为一个建筑是否可成完美的关键因素。
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一、北京南站简介
北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。 暖122 姬朕宇
