300Nm3/hr焦炭纯氧制CO装置试车方案目录
一、前言
二、试车方案制定的主要原则
三、试车方案实施的前提条件
四、试车目的
五、试车组织
六、岗位定员及岗前培训
七、试车准备
八、系统联动试车
附件1 空分系统工艺流程图
附件2 造气及精制系统工艺流程图
附件3 空分系统操作规程
附件4 造气及精制系统操作规程
附近5 培训计划
一、前言
300Nm3/hr焦炭纯氧制CO装置是2000t/a羰基铁项目的配套工程，为羰基铁生产提供原料气体一氧化碳和置换用的氮气。CO的制取采用成都天成碳一化工有限公司设计的焦炭纯氧生产工艺，由四台造气炉生产的含CO85-95%左右的粗煤气经常压水洗、除尘后，经压缩机压缩至0. 68 MPa脱硫、脱氧后，再以压缩机压缩至1. 3 Mpa变压吸附脱碳提纯后得到98.5%的成品一氧化碳送出界区。本装置采用的焦炭纯氧制一氧化碳技术，为成熟可靠技术，变压吸附气体分离技术具有产品纯度高、工艺简单、操作方便、能耗低等特点，并有多套类似装置成功开发的经验，因此本设计采用的技术是成熟、先进可靠的。工艺中所用的氧气是采用哈尔滨制氧机有限公司提供的KDON-（150-250）/（300-600）变工况深冷空分装置，能够产出纯度为99.6%的氧气和99.99%的氮气。因此，气体站的试车主要分四个工序进行：深冷空分工序，二是造气炉工序，三是提纯工序，四是污水处理工序，本次试车是以这四部分为核心实现全系统拉通，产出合格的一氧化碳气体供100t/a羰基铁试车所需的原料气。预计试车时间为15天。
二、试车方案制定的主要原则
2.1、力求最小的原辅材料准备量。
2.2、在不增设临时开车设备和临时管线的情况下，力求最小的工艺管线改动量。
2.3、尽可能地减轻工人的劳动强度，提高装置的自动化程度。
三、试车方案实施的前提条件
3.1、系统设备、工艺管线已经安装完毕。
3.2、外部达到供电、供水、供汽条件。
3.3、电气和自动控制系统已经安装连接完毕，具备试车条件。
3.4、老气体站已经具备连续向新气体站供应仪表空气和呼吸空气的条件。
3.5、400m3消防水池已注满工业用水，循环水泵正常运转，给排水管线畅通无阻。
3.6、试车人员经技术、安全培训后进入现场。
四、试车目的
4.1．实现深冷空分系统、造气炉系统、粗煤气提纯系统、污水处理系统联动带料试车的目的；
4.2．获得整个试车过程中各个工序的工艺参数，为下一步正常生产优化和
调整工艺参数奠定基础；
4.3．根据试车结果进行物料衡算，根据原辅材料消耗计算生产成本；
4.4．测试DCS系统的反应和对系统工艺参数的控制水平；
4.5．测试和平价系统所有仪表和设备的可操作性和完整性；
4.6、测试系统的安全防火保障措施；
4.7．发现系统缺陷和影响系统完整性的关键性因素，为下一步系统整改奠定基础；
4.8 考察脱硫剂脱硫效果，为以后的降低生产成本作好准备；
4.9 考察造气炉中粗煤气中带出的粉尘量，污水处理系统污水中粉尘的絮凝效果，以及最佳的絮凝剂；
五、试车组织机构
为了保障试车顺利进行，成立试车组织机构，参与试车的有吉恩镍业和管理人员，技术人员和操作人员，负责整个试车过程的顺利完成；设计方代表，负责指导开车和技术支撑；设备供应商，保障提供的设备能够正常运转；安装单位，处理试车过程中发生的设备、管线、仪表和控制系统的安装缺陷。
试车组织机构如下：
试车总指挥：吉恩镍业总工程师朴东鹤；
试车现场总指挥：第三精炼厂厂长雷福伟、设备工程管理部牛铁钢；
试车现场副总指挥：第三精炼厂厂长助理唐思琪、孟庆伟；
工艺负责人：冯启东、于得明、刘文星、设计方代表；
设备负责人：杨春芳、宋宏亮、张贵臣，设备供应商；
电气、仪表和自控制负责人：杨春芳、黄振梅、商伟光、费立新、供应商；
维修负责人：王金哲、王淑霞；
安全防火负责人：谢贵明、包录，保卫部和安全生产部协助；
现场操作负责人：刘洪波、王家龙、王宗波；
后勤保障负责人：姜宁。
六、岗位定员及岗前培训
气体站的操作实行四班三运转制，岗位定员是根据设计方提供的建议以及结合我公司人力资源的实际情况制定的，总人数为42人。定员见表1。
操作人员的培训在上岗位前进行严格的安全培训和技术培训，在考试合格后方可上岗，具体培训内容见培训计划中的安全规程、安全应急预案和技术操作规程。
七、试车前准备
7.1 试车范围内的装置已经过机械竣工验收。按设计文件规定的内容和施工及验收规范的标准全部完成。
7.2 试车范围内的机器，除必须留待投料试车阶段进行试车的以外，单机试车已经全部合格。
7.3 试车范围内的设备内填料已按设计要求装填完毕，设备和管道系统的内部处理及耐压试验、严密性实验已经全部合格。
7.4 试车范围内的电气系统和仪表装置的检测系统、自动控制系统、联锁及报警系统等调试已经全部合格。
7.5 试车方案和操作法已经批准。
7.6 公司管理机构已经建立，各级岗位责任制已经执行。
7.7 试车领导组织及各级试车组织已经建立，参加试车的人员已经考试合格。
7.8试车所需燃料、物料、水、电、汽、工艺空气和仪表空气等可以确保稳定供应，各种物资和测试仪表、工具皆已齐备。装置所需要的原辅材料及公用工程预期条件见表2。
原辅材料、公用工程条件表2
7.9 试车方案中规定的工艺指标，报警及联锁整定值已确认并下达。
7.10 试车现场有碍安全的机器、设备、场地、走道处的杂物，业已清理干净。严禁与工作无关的人员进入装置区。
7.11 《安全紧急事故处理预案》中的各项准备工作全部落实。安全设施、消防器具全部准备到位。防毒面具发放到个人，呼吸式防毒面具发放到控制室，便携式一氧化碳检测报警器发放到生产班组。车间准备好应急药品，特别是医用氧钢瓶。联系好安全生产部、保卫部和医院，做到安全应急处理渠道顺畅。
八、系统联动试车
空分系统所使用的原料主要是空气，没有其它物质，所以空分系统的空负荷试车和负荷试车可以同时进行。造气和精制系统的空负荷试车用氮气作为介质按照正常操作程序测试系统，然后转入正式投料试车，试车采用一级冶金焦炭作为造气炉的原料，生产出来的合格一氧化碳作为100吨级羰基铁系统试车的气体原料。
8.1空分系统试车
8.1.1工艺流程叙述
空气分离的基本原理是利用液化空气中各组分的沸点不同进行精馏，分离氮、氧。空分系统根据造气炉运行的台数不同，采用KDON-（150-250）/（300-600）
