牵引型蓄电池使用说明

牵引用铅酸蓄电池的日常维护保养一．日常检查1、液面：每周进行一次液面全检（高温环境下三天左右补一次蒸馏水或去离子水）。

如电解液液位太低，将导致电池极板、隔板损坏和电池寿命缩短。

液面的观测方法：首先掀开加液帽，在低于加液帽里最底部平台时，表示液面过低应及时补水;在平行或略高于加液帽里最上部平台时，为合适位置。

2、接线柱、导线、盖子：必须经常检查电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。

3、外观：电池表面肮脏将引起漏电，应保持电池表面清洁、干燥。

二、保养1、补水：按规定的液面添加蒸馏水或去离子水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多会导致比重下降，溢出电解液，从而腐蚀箱体和电缆线，影响电池使用寿命或漏电。

2、充电：充电过程中电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。

充电期间拔下充电插头会产生电弧，应将充电机关闭后方可拔下插头。

充电后在电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应掀起电池上的盖板进行充电。

3.均衡充电：电池组应每月进行一次均衡充电（即小电流长时间充电），以保持电池容量和延长电池寿命。

均衡充电的方法：先将电池进行正常充电，待充电完毕，按下均衡充电档，连续充电24-36小时为宜。

在均衡充电中，每只电池的电压、密度及温度，都应进行测量并记录；充电完毕前，应将电解液的密度及液面高度调整到符合使用说明书的规定。

4、接线柱、导线(连接板)、盖子的维修：必须由生产厂家指定的专业技术人员方可进行。

5、清洁：电池应保持表面干净，如表面有污物会导致短路，也会造成极柱与连接条腐蚀。

清洁时请用湿抹布，否则会产生静电。

如箱底部无漏液孔，尽量避免用水冲洗，以免积水过多腐蚀箱体，如箱底部有漏液孔则可用水在空旷地缓缓冲洗。

三、保管1、保管场所：不能使之短路；因雨淋导致短路可能产生火灾，并可能产生少量氢气，因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。

关于蓄电池，你了解多少？化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。

放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。

将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

简介蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。

它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。

电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。

移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。

如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

发展历程大事记1905年，第一个蓄电池用于汽车（首先只为照明用）；1914年，第一次将启动型蓄电池用于汽车；1922年，第一个BOSCH摩托车用蓄电池出现在摩托车上；1926年，第一台蓄电池充电器问世；1927年以后，Bosch公司开发出汽车用蓄电池。

在使用本产品之前请详细阅读本产品使用说明书，以保证您安全、正确、高效地使用本产品。

CTL8/6.7.9 GP防爆特殊型蓄电池电机车使用说明书平遥同妙机车有限公司地址：山西省平遥县朱坑乡北汪湛电话： 5872300传真： 5872300邮政编码：031100网址：○a出版日期：2010年3月目次1概述 (1)2机车主要技术参数及特征 (1)3结构概述 (2)4机车的运行和操纵 (4)5机车的维修与保养 (5)6机车的故障处理 (6)7其它 (6)8附图 (7)1 概述用途CTL8/6.7.9GP防爆特殊型蓄电池电机车（简称电机车）根据MT491－1995《煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件》制作，适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井回风巷道、进风巷道或因巷道高度不可能使用架线式电机车的矿井做牵引列车，以运输矿石、煤炭、器材和人员之用。

环境要求1.2.1 海拔高度不超过2000m。

1.2.2 环境温度在－20℃～+40℃之间。

1.2.3 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%,同时该月平均最低温度不高于+25℃。

1.2.4 在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。

1.2.5 如超出上述使用条件，用户应与制造商协商。

2 机车主要技术参数及特征产品型号的组成及其代表意义C T L 8 / 6.7.9 G P变频钢轮轨距粘重两端驾驶室防爆特殊型煤矿用机车电机车牵引特性电机车牵引特性曲线见附图1。

产品技术参数产品技术参数见表1电器设备特征2.4.1 隔爆型交流调速牵引电动机型号 YBVF－15Q额定电压 AC100V额定电流(小时制) 121A额定功率 15kW额定转速 1060r/min2.4.2 矿用隔爆型变频调速器型号 KBPT—44/192Z额定电压 DC192V额定功率 44kW2.4.3 矿用隔爆型主令开关型号 KBM－3/110额定电压 110V额定电流 3A2.4.4 防爆特殊型电源装置型号 DXT140/440额定电压 140V5h率额定容量 440Ah2.4.5矿用隔爆型机车照明灯型号 DGY36/24BX(A)额定电压 24V额定功率 36VA表1 产品技术参数3 结构概述本机车是两轴刚架式，具有结构紧凑、运行平稳、操纵集中等特点。

129工 艺 与 装 备广州地铁电力蓄电池工程车牵引蓄电池运用情况及维护建议张三多　李剑华（广州地铁集团有限公司运营事业总部，广州 510000）摘　要：针对目前广州地铁运用的电力蓄电池工程车牵引蓄电池运用过程中存在的问题进行了分析，并分析了影响蓄电池使用寿命的主要因素，针对性地提出建议的使用维护方案，对降低电动工程车全寿命周期成本将发挥至关重要的作用。

关键词：电力蓄电池工程车；蓄电池；运用；维护Application of Traction Battery in Guangzhou Metro Electric Battery EngineeringVehicle Maintenance AdviceZHANG Sanduo, LI Jianhua(Operation Headquarters of Guangzhou Metro Group Co., Ltd., Guangzhou 510000)Abstract: Based on the analysis of the problems existing in the operation of traction battery of electric battery engineering vehicle used in Guangzhou metro, this paper analyzes the main factors that affect the service life of the battery, and puts forward suggestions for the use and maintenance scheme, which will play a vital role in reducing the life cycle cost of electric engineering vehicles.Key words: electric battery engineering vehicle; battery; application; maintenance广州地铁14号线、21号线采用的Zer-4型电力蓄电池工程车，具备噪音低、无污染、低碳环保等特点，已基本取代了内燃机车。

资料蓄电池的分类及各种蓄电池特点比较蓄电池的分类及各种蓄电池特点比较一、铅蓄电池分类(1)按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池;(2)按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池;(3)按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。

(4)按国家有关标准规定主要蓄电池系列产品有：起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明;固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明;煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源;储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。

二、各种铅蓄电池简介及特点1铅酸蓄电池铅酸水电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

主要特点：采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极优点：电压稳定、价格便宜;缺点：存储的电能低、使用寿命短和日常维护频繁。

常用的铅酸蓄电池主要分三大类：1) 普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

2)干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

3)免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

一．铅酸蓄电池的基本知识1.1什么是铅酸蓄电池？以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池。

它是一种直流电源，充电时将电能转变成化学能，放电时将储存的化学能转变成电能的一种装置。

1.2铅酸蓄电池的优缺点铅酸蓄电池在常用体系的蓄电池中电压最高为2.0V。

其二是它的廉价性，其三是高倍率放电性能良好，高低温性能良好可在-40—60°C的条件下工作。

易于浮充使用没有“记忆”效应等。

当然铅蓄电池也具有某些难以克服的缺点，首先是它的寿命比较短，在放电状态下长期保存会导致电极的不可逆硫酸盐化。

在某些结构的电池中由于氢的析出有爆炸的危险等。

1.3 铅酸蓄电池的分类铅酸电池具有广泛的用途按照极板的结构可分为涂膏式、管式和形成式。

按荷电状态可分为干荷电态和湿荷电态几种。

（我们公司代理的GS电池为湿荷电态，VHB为干荷电态）按电池盖和排气栓结构可分为排气式、防酸隔爆式、防酸消氢式和阀控密封式。

1.4铅酸蓄电池的一般结构构成蓄电池的主要部件是负极板、正极板、隔板、电解液、电池槽此外还有一些零件如端子、连接条、排气栓等。

1.5牵引用铅酸蓄电池的结构设计●负极板构造牵引用蓄电池的负极板比正极板多一块，一般采用格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏即涂膏式，这样能满足电池的大负荷工作。

其板栅像铁丝网原则上与汽车蓄电池相同，但常使用厚极板，高度较高。

所以活性物质的利用率较低一般在35%左右。

●正极板构造正极板有两种类型，即管式和涂膏式。

（我司代理的GS和VHB牵引蓄电池其正极板均采用管式结构）管式正极板的结构是用一导电骨架与一模仿极平的顶部集流条和许多圆柱骨芯焊在一起构成的。

骨芯数目由极板尺寸决定，骨芯外边套有惰性玻璃纤维管套，其内部填充pbo2（pbo2在填充之前已经和H2SO4充分反应过）●管式正极板的优越性1.）在使用寿命期间活性物质保持在管中，不发生脱落。

2.）极板孔率提高，有利于活性物质利用率的提高。

3.）铅合金的骨架由于被活性物质包围，其腐蚀速率降低。

地铁轻轨轨道交通装备与技术第1期2021年1月文章编号：2095-5251（2021）01-0028-04昆明地铁4号线车辆蓄电池牵引方案研克潘文凯（云南京建轨道交通投资建设有限公司云南昆明650000）摘要：昆明地铁4号线车辆蓄电池牵引（紧急牵引）功能是昆明各线路中首次采用的牵引功能，具有灵活高效的特点。

本文根据4号线蓄电池牵引的需求并结合其车辆参数和线路特性，设计了一种蓄电池牵引方案并进行了仿真分析。

结合仿真结果对蓄电池实际容量进行计算和选型，使容量满足于4号线车辆项目的使用需求。

关键词：地铁；蓄电池牵引；蓄电池容量；牵引电压；应急供电中图分类号：U270.38T文献标识码：BD01：10.13711/32-1836/u.2021.01.011o前言目前，城市轨道交通车辆的行驶依赖于第三轨（或接触网）供电，这样大大限制了断电情况下调车的灵活性[，-2\蓄电池牵引是在车辆外部无法正常供电或通过第三轨断电区情况下利用车载蓄电池组自行牵引的方案t3-6]o昆明地铁4号线（以下简称“4号线”）车辆采用接触轨DC1500V供电，均衡修库内不设接触轨，出入库时采用滑触线供电的方式来牵引列车。

这种供电方式存在检修人员工作量大、效率低等问题，同时存在触电等安全隐患⑶。

蓄电池牵引是昆明轨道交通中首次采用的牵引方式，具有灵活高效的优点。

该方式可以消除车辆出入库时的安全隐患，解决检修人员操作复杂、效率低等弊端。

在正线运行时，车辆通过三轨无电区能力增加，且可以实现正线救援，使车辆行驶至附近车站疏散乘客，提高运营效率⑺。

本文针对4号线车辆蓄电池牵引的需求设计了一种蓄电池牵引方案，并通过仿真分析验证了方案的合理性，最后根据仿真结果对蓄电池容量作了计算和选型，使其满足于4号线的使用需求。

1蓄电池牵引方案分析4号线自陈家营站起至终点昆明火车南站，全长约43.391km,其中高架线长度约3.7km,地面线收稿日期:2020-03-27作者简介：潘文凯（1992-）,男，硕士研究生学历，助理工程师，从事城轨车辆运营工作。