牵引铅酸蓄电池介绍

煤矿用特殊型铅酸蓄电池使用维护说明书湘电重型装备股份有限公司煤矿用特殊型铅酸蓄电池使用维护说明书1. 蓄电池的用途煤矿防爆特殊型电源装置用铅酸蓄电池（以下简称防爆蓄电池）适用于煤矿电力牵引车辆和与煤矿同级别条件下的其它场所的物料搬运设备作直流电源。

牵引用铅酸蓄电池适用于电力车辆，尤其用作电力牵引车辆或物料搬运设备作直流电源。

2. 蓄电池的结构2.1 防爆蓄电池的结构2.1.1 蓄电池主要由管式正极板、涂膏式负极板、微孔橡胶隔板、共聚丙烯蓄电池盖和蓄电池槽、电解液及特殊排气栓组成，蓄电池盖和蓄电池槽采用热熔密封。

2.1.2 蓄电池采用双极柱结构，并且每个极柱能单独承受回路电流。

2.1.3 单体蓄电池组合成蓄电池组时，采用焊接连接，防止产生火花，并减少接触电阻，保证其安全可靠。

2.1.4 蓄电池极柱与连接线的裸露带电部分，采用特制的绝缘保护套罩上，以防止金属异物接触造成短路产生火花，绝缘保护套上有供测量用的小孔。

2.1.5 蓄电池采用了特殊排气栓，它具有良好的透气性能，使氢气不易积聚，防止蓄电池气涨爆裂，同时又使电解液不能溅出。

2.2 牵引用蓄电池的结构2.2.1 牵引用蓄电池主要由管式正极板、涂膏式负极板、隔板、蓄电池槽、蓄电池盖及电解液组成，蓄电池盖和蓄电池槽采用热熔密封或沥青密封。

2.2.2 单体蓄电池组合成蓄电池组时采用螺丝连接或焊接连接。

3. 蓄电池的主要性能3.1 防爆蓄电池的基本参数见表1表13.2 牵引用蓄电池的基本参数见表23.3 蓄电池在放电过程中电解液的平均温度为30℃时其容量（5h率）见表3。

考核蓄电池容量应在充电结束后1~24h内进行，电解液温度应保持在22~34℃之间，且环境温度必须保持在15~35℃范围内，如果电解液温度不在30℃时，则其实际容量（5小时率）应按下式换算：式中：Ca—30℃时实际容量AhC—实测容量Aht o—平均温度℃0.006—温度系数表2 牵引用蓄电池的基本参数3.4 蓄电池的寿命按GB7403•1—1996规定进行试验时，所完成的循环数不低于750次循环。

淄博火炬PzS系列牵引蓄电池电动车电池系列起动用铅酸蓄电池产品介绍公司研制生产的起动用铅酸蓄电池有全系列普通干荷电型和常用密闭免维护型，产品执行GB5008.1-2005及GB/T728-2000标准。

船用蓄电池产品通过了中国船级社和中国渔业船舶检验局的型式认可。

产品用途适用于各种汽车、拖拉机、船舶和海上平台的内燃机起动、点火和照明。

产品特性具有容量足、寿命长，低温起动性能可靠、耐震动性好、水损耗低等特点。

起动用铅酸蓄电池产品规格及基本参数表1 塑壳干荷电铅酸蓄电池6V/12V阀控式密封铅酸蓄电池产品介绍产品性能执行YD/T799-2002及GB /T3821-2000标准。

船用产品（CTM）系列通过了中国船级社的型式认可。

产品用途适用于UPS、风力和太阳能发电贮存、电话交换机、船舶通讯照明、电站及其他需要直流电源的场所。

产品特性板栅采用优质高锡低钙四元合金，降低了电池的内阻，改善了电池的深循环性能和使用寿命，具有电压一致性好、气体复合效率高、自放电低、密封可靠等特点。

表 3 6V/12V阀控式密封铅酸蓄电池规格及参数电动车用铅酸蓄电池产品介绍公司研制生产的电动车用铅酸蓄电池有管式蓄电池和板式蓄电池两种，产品性能符合GB/T7403.1-1996标准。

产品用途适用于高尔夫球车、电动游览车、电动巡逻车、电动三轮车，作为配套的动力直流电源。

产品特性管式蓄电池即正极板为管式，负极板为涂膏式，正板栅采用高锑多元合金，提高了电池的深循环性能和电池的使用寿命。

板式蓄电池即正负极板都是涂膏式，具有以下特点：1、板栅采用低锑七元合金，板栅副食和水损耗显著降低；2、采用过外先进技术，提高了活性物质和板栅的结合强度，延长了极板的使用寿命。

防爆系列OPzS系列GGM（OPzS）固定用新型富液式铅酸蓄电池系列是按照德国标准研制开发的一种高性能、长寿命全新产品，20℃条件下浮充运行使用寿命保证达到15年以上。

产品从200Ah-3000Ah共14个规格。

铅酸电池说明铅酸电池，也称为蓄电池或酸性电池，是一种常见的电池类型。

它由铅板和酸性电解液组成，通常用于汽车、摩托车和UPS等设备中。

铅酸电池具有较高的能量密度、较低的成本和可靠的性能，因此在许多应用中被广泛使用。

铅酸电池的基本构造包括正极、负极、电解液和分隔膜。

正极由铅（Pb）制成，负极由铅氧化物（PbO2）制成。

电解液通常是硫酸（H2SO4）溶液，它在正负极之间起着导电和反应媒介的作用。

分隔膜用于隔离正负极，防止短路。

在充放电过程中，铅酸电池发生了一系列的化学反应。

当电池充电时，外部电源提供电流，正极上的铅酸铅（PbSO4）被还原为纯铅（Pb），负极上的铅氧化物被还原为铅酸铅。

同时，硫酸溶液中的水分子被电解分解，释放出氧气和氢气。

当电池放电时，反应过程相反，铅和铅氧化物再次生成铅酸铅，同时水分子再次形成硫酸溶液。

铅酸电池的充放电过程是可逆的，这使得它可以多次充放电。

然而，随着循环次数的增加，电池的性能会逐渐下降。

这是因为在充放电过程中，铅板上会形成一层致密的硫酸铅（PbSO4）膜，称为硫化物，它会阻碍电池的反应速度。

此外，电池的容量也会随着时间的推移而减少，这是由于铅板的腐蚀和活性物质的损失。

为了延长铅酸电池的使用寿命和提高性能，一些维护措施是必要的。

首先，应定期检查电池的电解液水平，必要时添加蒸馏水或硫酸来补充水分。

其次，电池的正负极应保持清洁，避免铅板表面的硫化物积聚。

此外，充电过程中应控制电流和电压，以避免过度充电或过度放电，这可能会导致电池损坏。

尽管铅酸电池具有一定的缺点，如较低的能量密度和较长的充电时间，但它仍然是一种广泛应用的电池类型。

它被广泛应用于汽车、摩托车和UPS等设备中，为我们的生活和工作提供了便利。

随着科技的进步，人们对电池性能的要求越来越高，未来可能会出现更加先进和高效的电池技术，但铅酸电池仍然是不可或缺的一部分。

铅酸蓄电池铅酸蓄电池行业界定及简介1．定义、基本概念铅酸蓄电池是蓄电池（二次电池）的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。

电池放电时，正、负极物质和硫酸反应生产硫酸铅；放电终止时，电解液硫酸浓度降低，而且电池内电阻升高，此时需要借助汽车、机车中的发电机来充电。

通常一个铅酸蓄电池由6个2V 的单格共同串联而成，再由电池串联成不同电压的电池组用于不同的领域。

铅酸蓄电池主要应用于交通、通信、后备电源等领域，具有价格低廉、可靠性高、维护简单等优点。

但由于其中的铅对人体有害、硫酸污染环境、腐蚀设备的原因，应用领域受到一定的限制。

常用的铅酸蓄电池主要分三大类：1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

铅酸电池按照规格分，有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。

图表1 铅酸蓄电池按用途分类资料来源：国家商务部 2．产品主要用途铅酸蓄电池由于使用范围广、安全稳定和优良的性价比，被广泛应用于交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济的重要领域。

铅酸蓄电池结构详解一、蓄电池得功用蓄电池种类较多,根据电解液不同,有酸性与碱性之分。

由于铅酸蓄电池内阻小,电压稳定,在短时间内能供给较大得起动电流,而且结构简单,价格较低,所以在汽车拖拉机上被广泛采用。

蓄电池为一可逆直流电源,在汽车拖拉机上与发电机并联,它得主要作用就是: (1)发动机起动时,蓄电池向起动机与点火装置供电。

起动发动机时,蓄电池必须在短时间内(5~10s)给起动机提供强大得起动电流(汽油机为200~600A。

柴油机有得高达1000A)。

(2)在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时,蓄电池向点火系及其它用电设备供电,同时向交流发电机供给她激励磁电流。

(3)当用电设备同时接入较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。

(4)当蓄电池存电不足,而发电机负载又较少时,可将发电机得电能转变为化学能储存起来,即充电。

(5)蓄电池还有稳定电网电压得作用。

当发动机运转时,交流发电机向整个系统提供电流。

蓄电池起稳定电器系统电压得作用。

蓄电池相当于一个较大得电容器,可吸收发电机得瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。

延长其使用寿命。

二、蓄电池得构造车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成,每个单格得标称电压为2V,串联成12V得电源,向汽车拖拉机用电设备供电。

蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。

1.极板极板分为正极板与负极板两种。

蓄电池得充电过程就是依靠极板上得活性物质与电解液中硫酸得化学反应来实现得。

正极板上得活性物质就是深棕色得二氧化铅(PbO2),负极板上得活性物质就是海绵状、青灰色得纯铅(Pb)。

正、负极板得活性物质分别填充在铅锑合金铸成得栅架上,加入锑得目得就是提高栅架得机械强度与浇铸性能。

但锑有一定得副作用,锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池得自行放电与栅架得膨胀、溃烂,从而影响蓄电池得使用寿命。

负极板得厚度为1、8mm,正极板为2、2mm,为了提高蓄电池得容量,国外大多采用厚度为1、1~1、5mm得薄型极板。

铅酸蓄电池基本知识一、铅酸蓄电池基本知识1、基本定义 电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。

放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。

放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。

2、常用技术术语 充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。

放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。

浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。

有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。

电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。

端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压 安时容量：电池的容量单位为安时，即： 电池容量Q（安时）=I放×t放 I放为放电电流（安） t放为放电时间（小时） 电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。

电量效率（%） =（Q放÷Q充）×100% =（I放×t放）÷（I充×I充）×100% Q放 和Q充 分别是放电和充电容量（安时） 自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。

容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率 自由放电率（%）= （Q1－Q2）÷Q1×100% Q1为搁置前放电容量（安时） Q2为搁置后放电容量（安时） 使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。

3、铅酸蓄电池定义 铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。

一．铅酸蓄电池的基本知识1.1什么是铅酸蓄电池？以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池。

它是一种直流电源，充电时将电能转变成化学能，放电时将储存的化学能转变成电能的一种装置。

1.2铅酸蓄电池的优缺点铅酸蓄电池在常用体系的蓄电池中电压最高为2.0V。

其二是它的廉价性，其三是高倍率放电性能良好，高低温性能良好可在-40—60°C的条件下工作。

易于浮充使用没有“记忆”效应等。

当然铅蓄电池也具有某些难以克服的缺点，首先是它的寿命比较短，在放电状态下长期保存会导致电极的不可逆硫酸盐化。

在某些结构的电池中由于氢的析出有爆炸的危险等。

1.3 铅酸蓄电池的分类铅酸电池具有广泛的用途按照极板的结构可分为涂膏式、管式和形成式。

按荷电状态可分为干荷电态和湿荷电态几种。

（我们公司代理的GS电池为湿荷电态，VHB为干荷电态）按电池盖和排气栓结构可分为排气式、防酸隔爆式、防酸消氢式和阀控密封式。

1.4铅酸蓄电池的一般结构构成蓄电池的主要部件是负极板、正极板、隔板、电解液、电池槽此外还有一些零件如端子、连接条、排气栓等。

1.5牵引用铅酸蓄电池的结构设计●负极板构造牵引用蓄电池的负极板比正极板多一块，一般采用格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏即涂膏式，这样能满足电池的大负荷工作。

其板栅像铁丝网原则上与汽车蓄电池相同，但常使用厚极板，高度较高。

所以活性物质的利用率较低一般在35%左右。

●正极板构造正极板有两种类型，即管式和涂膏式。

（我司代理的GS和VHB牵引蓄电池其正极板均采用管式结构）管式正极板的结构是用一导电骨架与一模仿极平的顶部集流条和许多圆柱骨芯焊在一起构成的。

骨芯数目由极板尺寸决定，骨芯外边套有惰性玻璃纤维管套，其内部填充pbo2（pbo2在填充之前已经和H2SO4充分反应过）●管式正极板的优越性1.）在使用寿命期间活性物质保持在管中，不发生脱落。

2.）极板孔率提高，有利于活性物质利用率的提高。

3.）铅合金的骨架由于被活性物质包围，其腐蚀速率降低。

牵引用铅酸蓄电池的组成及作用牵引用铅酸蓄电池是一种二次电池，适用于各型电动叉车、搬运车及井下隧道矿用电机车、移动设备作直流电源使用。

1 牵引用铅酸蓄电池的组成及作用1.1. 牵引用铅酸蓄电池组成：电池槽、密封圈、底桥、正极板、负极板、汇流排、极柱、液孔塞、连接件等。

1. 2各部分作用及技术要求1.2.1蓄电池槽：容纳蓄电池极群组和电解质而不受电解质腐蚀的容器。

1.2.1.1 底桥：蓄电池槽底部的肋条或装在其底部的零件，用以支撑极群组，使从极板上脱离下来的活性物质颗粒沉积于其中而不致引起极板间的短路。

也叫鞍子或沉淀槽。

1.2.1.2 蓄电池盖：通常带有注液孔、逸气孔和端子引出孔的封闭蓄电池壳的零件。

1.2.1.3 电池槽作用：起容器作用，必须是电绝缘体，耐酸、耐温、机械强度好、耐振动、抗冲击。

1.2.1.4 电池槽技术要求：色泽均匀无毛刺、裂纹、机械损伤、料痕。

1.2.1.5 VBS系列蓄电池槽的外形尺寸遵循以下规律：宽度为 158mm ；长度和极板的片数有关，极板片数每增加一（一正一负），电池槽长度增加 16mm ；高度由采用极板的型号所决定。

例如：“9VBS450”中“9”代表正极板的片数；“VBS”是指 VBS系列；“450”代表额定容量450Ah 。

蓄电池槽的外形尺寸为 157×158×385 ，极板型号: 50Ah/15 ，极板型式： +9/-10 。

1.2.1.6 PzS系列蓄电池槽的外形尺寸遵循以下规律：宽度为 198mm ；长度和极板的片数有关，极板片数每增加一（一正一负），电池槽长度增加 18mm ；高度由采用极板的型号所决定。

例如：“9PzS630”中“9”代表正极板的片数；“PzS”是指 PzS系列；“630”代表额定容量630Ah 。

蓄电池槽的外形尺寸为 173×198×405 ，极板型号: 70Ah/19 ，极板型式： +9/-10 。

牵引用铅酸蓄电池使用维护手册中国船舶重工集团公司淄博蓄电池厂牵引用铅酸蓄电池使用维护手册牵引用铅酸蓄电池简介1牵引用铅酸牵引电池（以下简称电池）根据中华人民共和国标准GB/T7403.1-1996《牵引用铅酸蓄电池》研制生产，主要用于工矿企业、仓库、码头及车站使用的搬运车、叉车等作为直流电源，亦可作为其它方面的配套电源。

铅酸蓄电池属于二次电池，在充电时将电能转化为化学能储存在电池内，在放电时将电池内储存的化学能转换为电能供给用电设备；每使用一次（放电），用充电的方法可以使活性物质复原再进行放电，充电和放电能够反复多次，循环使用。

2电池主要由正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖组成。

正极板采用管式结构,负极板为板式结构,电池槽与电池盖之间热熔密封。

3电池在使用时，是由同一型号的电池按照规定数量和一定的方式连接成电池组来使用的。

单体电池组合成电池组时的连接，有螺栓连接和焊接连接两种形式，其中螺栓连接可分为内螺纹连接和外螺纹连接，焊接连接可分为软线焊接和铅连条焊接（又称硬连接）。

电池的主要性能1电池的基本参数见附表1。

2电池在放电过程中电解液的平均温度为30℃时，其电气性能见附表1。

若其平均温度不在30℃时，其容量可按下式换算。

C tC30=1+0.006(t-30式中：C30-----实际容量，单位为安时（Ah）；C t-----平均温度为t℃时的容量，单位为安时（Ah）；t-----放电过程中的平均温度，单位为摄氏度（℃）；0.006-----温度换算系数。

上式仅适用于电解液的平均温度为（15～40）℃的范围。

3循环耐久能力：按GB/T7403.1-1996《牵引用铅酸蓄电池》国家标准进行试验时，其循环耐久能力不低于750次。

4电池自出厂之日起，在温度为（5～40）℃的干燥、清洁及通风良好的环境中，最长保存为两年。

若超过两年，则其性能有可能降低。

电池的使用1使用的准备2配制电解液2.1根据附表中电池完全充电后电解液密度，按下表规定配制电解液。

铅酸蓄电池常识解释及表示方法铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、摩托车、UPS电源等电动设备中。

本文将详细解释铅酸蓄电池的相关知识，并介绍其表示方法。

一、铅酸蓄电池的工作原理铅酸蓄电池是一种化学能转换成电能的装置。

它由正板、负板和电解液等组成。

在充电时，通过外部电源加电，电解液中的二氧化铅和纯铅板上的铅氧化物发生化学反应，并将电能储存在蓄电池内。

当需要使用电能时，蓄电池会将储存的化学能转化为电能供应给连接的设备。

二、铅酸蓄电池的使用与保养1. 充电：铅酸蓄电池使用前需要进行初次充电，以活化电池。

充电时间通常为10-12小时，充电电流应按照电池标识要求进行设置。

充电时应确保通风良好，避免充电过程中产生气体积聚。

2. 放电：使用铅酸蓄电池时，应避免长时间过度放电，以防止电池过度放电损坏。

在电流过大时可能会导致电池过热，甚至引发安全事故。

因此，在使用过程中要遵循规定的放电深度和放电时间。

3. 保养：定期检查铅酸蓄电池的连接器、电解液液位和外壳，及时清洁蓄电池表面的污垢。

随时检查电池的使用状况，如有异常情况应及时维修或更换。

三、铅酸蓄电池的表示方法铅酸蓄电池的性能及技术指标通常通过以下几种方式进行表示：1. 额定电压：一般来说，汽车铅酸蓄电池的额定电压为12V，而UPS电源中的蓄电池额定电压则有所不同，常见的为48V。

2. 容量：蓄电池的容量是指在特定条件下，蓄电池所能提供的电能量。

通常以安时（Ah）为单位表示。

较常见的铅酸蓄电池容量有30Ah、50Ah等。

3. 充电电流：铅酸蓄电池在充电时的电流大小，通常以安培（A）为单位表示。

正常情况下，充电电流应符合蓄电池的额定充电电流要求。

4. 循环寿命：循环寿命是指蓄电池能够重复进行充放电循环的次数。

它是衡量蓄电池使用寿命的重要指标之一。

5. 自放电率：铅酸蓄电池在长时间不使用时会发生自放电，即电能自行耗损的速率。

自放电率较低的蓄电池可以较长时间保存电能。

铅酸蓄电池结构详解铅酸蓄电池结构详解一、蓄电池得功用蓄电池种类较多,根据电解液不同,有酸性与碱性之分。

由于铅酸蓄电池内阻小,电压稳定,在短时间内能供给较大得起动电流,而且结构简单,价格较低,所以在汽车拖拉机上被广泛采用。

蓄电池为一可逆直流电源,在汽车拖拉机上与发电机并联,它得主要作用就是: (1)发动机起动时,蓄电池向起动机与点火装置供电。

起动发动机时,蓄电池必须在短时间内(5~10s)给起动机提供强大得起动电流(汽油机为200~600A。

柴油机有得高达1000A)。

(2)在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时,蓄电池向点火系及其它用电设备供电,同时向交流发电机供给她激励磁电流。

(3)当用电设备同时接入较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。

(4)当蓄电池存电不足,而发电机负载又较少时,可将发电机得电能转变为化学能储存起来,即充电。

(5)蓄电池还有稳定电网电压得作用。

当发动机运转时,交流发电机向整个系统提供电流。

蓄电池起稳定电器系统电压得作用。

蓄电池相当于一个较大得电容器,可吸收发电机得瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。

延长其使用寿命。

二、蓄电池得构造车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成,每个单格得标称电压为2V,串联成12V得电源,向汽车拖拉机用电设备供电。

蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。

1.极板极板分为正极板与负极板两种。

蓄电池得充电过程就是依靠极板上得活性物质与电解液中硫酸得化学反应来实现得。

正极板上得活性物质就是深棕色得二氧化铅(PbO2),负极板上得活性物质就是海绵状、青灰色得纯铅(Pb)。

正、负极板得活性物质分别填充在铅锑合金铸成得栅架上,加入锑得目得就是提高栅架得机械强度与浇铸性能。

但锑有一定得副作用,锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池得自行放电与栅架得膨胀、溃烂,从而影响蓄电池得使用寿命。

负极板得厚度为1、8mm,正极板为2、2mm,为了提高蓄电池得容量,国外大多采用厚度为1、1~1、5mm得薄型极板。

卷绕铅酸蓄电池介绍一、mecnium蓄电池的结构及特性：mecnium蓄电池的结构与众不同。

其采用了蓄电池单元螺旋卷绕的技术：即将正极板固体酸和负极板紧紧地螺旋卷绕成卷。

正极板采用氧化铅，负极板采用纯铅，固体酸经精确计算量后被玻璃纤维网所吸附。

这些都被制作得很薄（极间距只有0.3毫米）并一起卷绕成卷。

为什么mecnium蓄电池要采用这种结构呢？这种结构又有什么好处呢？1、起动功率非常大：由于蓄电池的荷电量是由活性铅的面积所决定的。

m ecnium蓄电池一方面电极采用了纯材料，使得单位激活面积大大增加，另一方面由于采用卷绕技术，从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积。

因此，mecnium蓄电池的大储电量是显而易见的。

又由于极板与极板之间的间隙非常小，从而降低了内阻。

因此，在单位时间内就能输出惊人的功率。

同样规格的mecnium蓄电池和普通蓄电池作比较，mecnium蓄电池的输出功率则要至少比普通蓄电池高出4倍。

2、充电非常迅速：由于mecnium蓄电池的内阻极低，因此其可以将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，相比于普通蓄电池的内阻较高，将一部分充电电流转化为热能散出，且其充电时间一般至少都要6小时以上，则me cnium蓄电池要方面快速得多。

3、自放电极小：由于mecnium蓄电池的内阻极低，故其本身在闲置不用时的自放电极小。

mecnium牵引蓄电池，可放置二年而不用充电，相比普通蓄电池至多可放置1-2个月就必须给其充一次电来说，mecnium蓄电池则省心得多。

4、使用寿命长：由于mecnium蓄电池的活性铅面积非常大，故其放电后的成恢复能力也极强，根据美国SAE标准，在J240测试中，mecnium牵引蓄电池的起动次数高达15000次以上，相比于普通蓄电池一般2000-4000次左右的动力与起动次数，则mecnium牵引蓄电池更显劲量十足的五者风范！5、100%深放电后再充能力强：这是由于mecnium蓄电池极小的内阻和极大的活性铅面积所决定的。

牵引用铅酸蓄电池利用说明书一、电解液的配置电解液是用蓄电池硫酸与蒸馏水配置而成，切勿用工业硫酸、自来水代用，不然将会对电池性能和利用寿命有极大损伤。

配置电解液的容器，应采纳耐酸、耐热不含铁质的陶瓷缸或其它耐酸容器。

配置时先将需要的蒸馏水倒入容器内，随后将必然数量的浓硫酸慢慢倒入，接着用耐酸棒进行充分搅拌均匀。

注意：万万不可将蒸馏水倒入浓硫酸中，以防沸腾溅射放生事故或损害人身。

二、蓄电池利用前的预备及初充电2. 1新蓄电池利用前应将表面擦干净，检查有无损坏；按串接方式组成电池应紧密无间隙，保证极性正确，螺栓连接时应压紧螺栓，保证连接靠得住。

拧下液孔塞或把气盖打开。

将配好的密度为1.270g/cm3±0.005g/ cm3(25℃),温度小于30的硫酸电解液灌入电池，液面应高出爱惜板15-25㎜，花篮液控塞要能见酸并可测量电解液密度，浮标液孔塞浮子要顶到上底盖。

注意电解液比极板吸收，应及时补充电解液。

电解液密度以25℃为标准可按下式进行计算。

计算式：D25=Dt+（t-25）式中D25—25℃时的电解液密度； Dt—t℃时电解液实测密度T—测量密度时电解液温度。

注入电解液后静置4—8小时，待温度下降到35℃以下方可进行充电（必要时可在冷水槽中降温）。

擦干溅落在电池表面的电解液，将电池组的正、负极别离与充电机正、负极连接，不可接错。

充电电流为直流，其输出电压应高于电池串联电压的50%，充电前应认真检查充电设备、仪表和开关等。

蓄电池初充电用(A)电流充电，当单体蓄电池平均电压达到时，再用(A)电流充电。

充电进程中，电解液温度不得超过45℃，可采纳水槽冷却或其它降温方法，接近45℃时应减半充电电流或暂停充电，待温度下降至35℃以下时再继续充电，但需适当延长充电时刻。

能够从以下几个方面来判定电池已充沛电：a、电池电压或电解液密度在充电后期持续2—3小时内维持大体稳固。

b、电池内电解液液面产生强烈气泡。

铅酸蓄电池的分类和基本常识2008-07-14 16:55
1. 铅酸蓄电池的基本分类
A）按用途分类
B）按铅酸蓄电池的荷电状态分类
C）按电池盖和排气拴的结构分类
2. 部分名词定义
密封蓄电池 sealed cell ：
当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但是内部压力超过规定值时，允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出。

全密封蓄电池 hermetically sealed cell
没有压力释放装置的一种蓄电池。

免维护蓄电池 maintenance-free battery
在规定的运行条件下，使用期间不需要维护的一种蓄电池。

蓄电池的特性和实验
容量（ battery ） capacity
在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（ A.h ）表示。

放电率 discharge rate
蓄电池放电用安培表示的电流。

平均电压 mean voltage
在充电或放电期间，电压的平均值。

充电终止电压 end-of-charge voltage
在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电时的电压。

标称容量 nominal capacity
用来鉴别蓄电池适当的近似的安时电量。

额定容量 rated capacity
在规定的条件下，蓄电池完全充电后所能提供的由制造厂标明的安时电量。

自放电 self-discharge
当蓄电池不与外电路连接时，由于蓄电池内自放反应而引起化学能的损失。

过充电 overcharge
完全充电后仍连续的充电。