XXX桥梁拆除重建工程
施
工
组
织
设
计
XXX公司
二O一三年十月二十五日
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XXX桥梁拆除重建工程
施工组织设计
一、编制依据
本施工组织设计根据XXX桥梁拆除重建工程施工图设计文件以及业主对工程的要求，结合本单位的技术力理，机构设备情况，参照现行有关技术规范、标准、规程编制。
二、编制原则
以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好桩基及梁板施工、交通组织、施工材料的质量控制和检测、安全文明和环境保护措施等施工项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
三、工程概况
（一）工程内容
1、新建XXX桥孔跨布设为2孔20m预应力砼简空心板，桥梁全长47.04m，跨越竹公溪。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用轻型桥台、桩基础。桥梁路幅宽度40m，4m（人行道）+4.5m(非机动车道)+0.5m(隔离栅)+10.75m(行车道)+0.5m(隔离栅)+10.75m(行车道+0.5m(隔离栅)+4.5m(非机动车道)+4m（人行道）。
2、主要工程量：现浇砼560m3，钢筋制安270T，钻孔灌注桩267m，
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空心板梁预制64片，后张预应力钢绞线26.7T，拆除原砼拱桥4200m3。
（二）工期要求
本工程施工要求工期为6个月，预计2013年11月10日至2014年5月10日完工。
（三）质量要求
本工程质量交工验收达到合格工程。
（四）场区特征
略
（五）工程特点
1、本工程由于工期相对较紧，且受堰板电厂断水影响，因此在施工
方案的选择、施工机具的计划、各项工程的搭接上必须统筹兼顾、合理安排，在确保质量、安全的前提下文明施工，力争工期提前。
2、该桥为空心板梁桥，空心板的预制安装是该桥的关键。
3、1号桥墩桩基冲孔、系梁施工受断水影响，应采取加班加点。
4、本工程地处市区繁华交通地段，安全、文明施工尤其重要。
本施工组织设计将针对上述特点进行编制。
四、施工总体布置
在本工程中将认真贯彻执行质量保证体系中确定的质量方针，在“严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉”的建设指导思想下，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。
（一）施工组织机构
为全面贯彻我单位确定的建设指导思想，决定组织强有力的组织实施
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机构，选派富有经验的人员任项目经理，实行项目经理负责制，同时选派出精干的项目管理班子，对本合同的质量、进度、资金等进行直接有效的控制。组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。
（二）施工准备
开工前先对所有参加人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设的重要意义，讲述该工程的施工特点，施工方法技术要求事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调该项目在施工作业方面的特殊要求，现场施工人员做到心中有数，精神饱满，士气高昂，以实际行动来建好本工程。
1、技术准备
内业技术准备包括认真阅读施工图纸和熟悉施工方案，编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则，根据合同条款、技术规范的规定和要求，收集各种需要的符合性数据，做好现场控制桩交接与复测，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。
2、工地清理及创建良好的外部施工环境
严格按照图纸要求及监理工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍、施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门对红线范围设施及建筑物的拆迁工作，为该工程的顺利开工创造条件。周围的环境和公共关系对工程有着极其相关的联系，我单位一向注重社会关系，把同当地群众睦邻友好关系当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。
（三）施工机具计划
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本工程拟采取平行作业法施工。我单位根据工程特点及工程合理配备足够机构设备，以满足施工需要。
配备的主要设备有：
装载机 1台
潜水泵 6台
汽车吊 1台(满足起吊重量要求)
电焊机 4台
钢筋加工设备 2套
15t自卸汽车 4台
冲孔设备 2套
挖掘机 2台（均带破锤头）
压路机 1台
（四）劳动力计划
施工人员平常25人，高峰期为40人，劳动力按施工阶段需要及时增减。
（五）材料计划
1、水泥采购及供应
本工程所用水泥为大厂峨胜水泥，应根据工程的施工进度，把水泥购至砼拌和站的水泥库，整齐堆码，注意防潮。水泥送至工地，应检查水泥出厂合格证是否与实际水泥相符合，并保证正常施工，在施工之前和施工的同时，也应对现场的水泥进行随机抽样送至试验室进行检验，以保证各种标号的砼及砂浆强度满足设计的要求。
2、钢材采购及供应
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本工程所用钢材为德胜钢材，应根据工程施工进度，将钢材购至施工现场，整齐堆码覆盖、注意防潮而生锈。钢材送至工地，应检查钢材出厂合格证是与实际钢材相符合，在施工前和施工的同时，也应对现场的钢材进行随机抽样送至试验室进行检验，确保工程质量。
3、砂、石、材料采购及供应
本工程所用砼均采用商品砼，首先对砂、石、原材料现场取样，送至中心试验室进行试验，满足设计及规范要求后方能使用，从而确保砼强度满足设计要求。
4、其他材料采购及供应
其他材料的采购按照施工设计图的需要量，符合国家有关标准材料进行采购，采购时应注意产品是否使用过期或失效，确保所用产品质量。
（六）施工总平面布置
施工总平面根据本工程实际地形情况，并本着安全、紧凑、节约的原则进行布置，以便于施工及管理。
1、临时设施布置
生产临时设施钢材加工房，考虑钢筋笼制作后远运变形，采取就近制作，布置在所建桥头北岸（2号桥台岸）。
办公用房考虑在附近租用。民工生活用房临时租用解决。
2、进场道路
工程地处城中心，交通发达，可利用现有公路作为进出场通道。
3、施工用水、电
施工用水、电均通过业主提供至现场的水、电源点，自行接至各施位置。
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五、施工顺序安排及工期控制
根据对工期的要求，在6个月时间里，要完成所有的桩、柱、盖梁梁板制作、安装以及桥面铺装等，时间紧、任务重。
下部构造施工。拟分两步进行流水作业。即工程一开工，先进行0号桥台6根桩基冲孔81米（每根13 .5米），随后进行2号桥台6根桩基冲孔117米（每根19 .5米）,第二步：断水、拆除旧桥、筑捣围堰，完成1号墩柱6根桩基冲孔69米（每根11 .5米），在工序上形成流水、平行作业。每个工作面安排足够的劳动力形成两班倒。
在施工各桩柱的同时，着手完成64片梁板预制工作，待墩柱、盖梁完成后即可安装。
最后用2个月时间完成桥面、人行道、拦杆等项目施工。利用5天收尾、清场、撤出。
六、主要工程项目施工方法
（一）工程测量
1、控制测量
开工前，根据勘测单位交底的平面控制点，高程控制点，组织施测队员用索佳2110全站仪、S2水平仪对控制点进行全面精确地复核，同时布设施工用的控制点。布设的点位应不受施工、行车影响的地面上，标明点号，形成图文资料上报监理，并定期校核。
对于桥梁的轴线控制点应布设在施工区域外。并在施在过程中定期进行控制点的检查，如发现问题及时整改。
2、施工测量
根据所测资料现场定线，测出相应的开挖边线，填筑边线，在相对
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稳定的地方作好辅助桩，以便恢复。对每一个工程部位，按工期作出其相应的方格网或挖填断面，以便于校核和计量。
（二）桥梁施工
一)、下部构造
1、桩基施工
本工程桥墩、桥台均采用了φ150cm冲孔灌注桩，桩长11.5—19.5m。
a．施工准备
冲孔前，首先挖除0号2号台桩顶以上的土石方，桩孔四周场地进行平整，待红外线测距仪定出桩孔位置后，布设定位桩，并经常校核，孔口四周做为排水系统，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理放置材料、机具，不增加孔壁压力，材、物堆放应利于施工。
b、埋设护筒
在施工平台上准确放样，人工开挖，埋设钢护筒，钢护筒由8mm普通钢板卷制而成，每隔50mm设加筋肋，埋设时，护筒顶比地下水位高出1-2.0m，露出施工平台50cm，护筒置于低液限粘土下1.5m，钢护筒埋设用吊车安装就位，准确控制其中心线、垂直度，误差符合设计或规范要求。四周对称用粘土夯填。
C、冲孔作业
安装设备，拟采用2台手拉式冲孔机（按1、4，2、5，3、6顺序），冲孔平台用型钢作分配梁，分配梁上搁置轨道，用吊车将设备安装就位，并用红外线全站仪精确测量并固定，经监理工程师检查合格后冲锤。
D、调制泥浆
根据孔内水量按比例采用掺入优质膨润土，并开动专用拌和机制成
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泥浆加入孔内，检测泥浆各项指标符合要求。随着冲孔深度增加及地层变化(由钻渣来判定)，要及时补充和调整泥浆，始终高出地下水1.5m，使施工完成冲孔及灌注砼时孔壁保护稳定。
根据不同的地层，选择适当的冲进速度。冲进过程中，应认真填写冲孔记录，根据冲进速度与地质资料相对比，如有不符，应极时上报，冲进过程中，还必须不定期(完成每一地层)进行测量观测，要求在最大振幅时，冲孔实际偏位不得大于5cm，冲孔平台下沉不得大于1cm否则应及时调整，并加固平台。随时检测成孔的倾斜度，控制误差不应大于1%。
E清孔
当冲孔深度达到设计文件规定深度后，且成孔质量符合图纸及技术规范要求，并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m-2m。清孔至孔内泥浆，沉淀符合技术规范要求时提锤，移开冲机，根据定位桩放出桩孔中心线位置，测出桩孔偏位，利用检孔器检查孔径，用固球检测法检测其倾斜度，检查桩位、成孔的倾斜度、孔径，如符合，经监理同意后，进入下道工序。
F、钢筋架
钢筋制作、安装严格按规范制作钢筋笼，钢筋笼主筋上需按要求制作‘耳环’外，在钢筋笼定位后，需在外加设砼垫块，钢筋制作同冲孔平行作业。
桩的钢筋骨架在砼灌注前整体放入孔内。钢筋笼按设计长度及实际成孔的尺寸(有时会超出设计桩长)整体或分节制作。
钢筋笼制作好后还必须按设计要求提供为无破损检测方法进行预埋件的布设待用。
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钢筋笼的定位，钢筋笼用吊车起吊竖直下至孔内，并进行定位，选3-6根纵向主筋接长并与钢护筒顶端焊好，防止其上浮和偏位。钢筋笼按照设计要求尺寸制作安装，也可在桩孔附近预先进行组装。组装后，对钢筋笼检测，受力钢筋间距允许偏差不大于20mm，螺旋钢筋间距允许偏差10-20mm，长度允许偏差±10mm，直径允许偏差±5mm，组装好的钢筋笼应有足够的刚度，每隔2-2.5m时应增设加强十字撑，以利吊运安装和防止变形，现场采用吊车进行钢筋笼安装，安装时要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后立即固定，确保设计几何尺寸、垂直度、就位钢筋笼的牢靠以及消除砼浇筑期间引起位移和上浮现象，控制吊放后钢筋笼底面高程允许误差为±50mm。
H灌注水下砼
1、水下砼浇注施工工艺采取拔球法浇注水下砼。砼采用商品砼，用输送泵运送砼入集料斗内，再流经漏斗、砼导管入孔。确保砼浇筑过程连续进行。导管在浇注砼前，利于空压机对导管加气进引密封性试验，首批砼的数量、导管的密封，导管底部距孔底的距离、导管在水下砼中埋置的深度等，均应满足设计和施工技术规范要求。
2、待砼浇至桩顶后，应将表面离析的混合物和水泥浮浆清理于净。
3、成桩质量的检测：桩基础浇筑完毕，待砼达到一定的强度后，用超声波对成型桩的砼质量进行检测。
4、桩基检测合格后，进行剥桩，清洗桩头等，转入系梁、墩柱和盖梁施工。
3、桥墩盖梁、桥台台帽砼施工
桥墩盖梁、桥台台帽砼等施工拟采取在高度上一次立模现浇，保证
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砼浇筑质量，砼采取分层浇筑，插入式振捣密实。加强砼覆盖养护，控制砼内外温差值不超过25度。
先搭设钢管支架作为施工操作平台，模板采用新制大块定型模板，拉杆固定，板面高差控制在1mm内，平整度控制在2mm内，模板棉布涂刷正规脱模剂。模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆，并控制好模板的垂直度。模板成型后，严格检查支撑、拼缝、清洁情况、尺寸及垂直度等。备齐资料，报经监理认可，及时进入下道工序作业。
混凝土浇灌当中和浇灌完毕，如遇下雨情况，则用彩条布凌空遮盖。待混凝土强度达到40%即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及混凝土。模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免受污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。
在施工过程中，严格控制混凝土标号、布筋准确、纵横垂直、外表光洁美观。
4、空心梁板施工
本桥空心梁板预制工作，在四川大跃建设工程有限公司预制场预制，（具备相应资质），待该桥下达工程开工令后，即开展此项工作，施工工艺在此不作赘述。
空心梁板安装均可采用40吨吊车吊装落位，安装前应详细复测桥梁支座位置，桥梁孔径、墩、台高程，经检查无误后，方能进行安装。在施工过程中严格控制相邻梁板的高差，保证梁板底面平整，以及支座与梁板紧密结合，否则将采用不同厚度的钢板填塞。
4、桥面、栏杆系施工
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桥面结构40号钢纤维防水砼铺装前并没有凿毛并清洗干净，采取分幅分段按常规方法进行铺筑，平板振捣密实。钢纤维砼掺量严格按设计要求进行。重点应控制好纤维含量以及在砼中的均质性。
栏杆底座采用定型钢模现浇，铸铁座子和栏杆均由工厂化制作，现场安装。伸缩缝按设计要求处理。
其控制要点：砼厚度、平整度、纵横坡度、砼强度以及栏杆的外观质量等。
七、工期确保措施
1、成立以项目经理、总工程师为首的施工领导小组，根据工程各工序工种合理组织劳动力，配足人员、机具设备，统一指挥，统一调度，统一安排。
2、进场前作好机具准备，进行机具保养，对施工现场实地调查，合理组织施工，施工中，尽可能做到交叉立体作业。
3、工程施工全过程中，实行严格的科学网络计划管理和具体分项工程的形象进度管理，按周、旬、月进行检查、考核，以形象进度、工期、产值、质量、安全、文明施工为主进行班、组全员考核，直接和经济效益挂钩，充分发挥参战人员的主观能动性，提高和加强施工人员的责任感和压力感。
4、科学施工，采用先进的施工工艺、设备、材料，促使工程质量好、进度快、安全性强。
5、加快施工进度，合理组织二班人员进行施工，抓晴天，抢雨天，促使工程如期完成。
八、质量确保措施
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（一）质量目标
1、质量目标：工程质量验收合格，争创优良工程。
2、施工中采用的技术标准和规范
A、JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》；
B、GB50026—93《工程测量规范》；
C、GBJ202—93《地基与基础工程及验收规范》；
D、JBJ18084《钢筋焊接及验收规程》
E、JTJ953—94《公路工程水泥混凝土试验规程》
F、JGJ52—79《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》
G、JGJ53—79《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》
H、JT391—99《公路桥梁盆式橡胶支座》
I、《公路工程质量评定标准》
（二）质量控制
1、建立质量管理保证体系（见框图2）
2、建立质量检验体系（见框图3）
质量保证体系（框图3）
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建立和健全项目部的质量检验体系，项目部设1-2名专职质量员，每个班组设1名兼职质量员，在总工程师、技术负责人的领导下，开展工作。
3、技术管理体系（见框图4）
技术管理体系（框图4）
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4、质量指导思想
树立“百年大计、质量第一”，“质量是企业的生命”，“建一项工程一座丰碑”的思想，为确保该工程达到优质工程。
5、管理制度
（1）巩固和完善各种质量的保证措施，实行质量预控，加强“三检”制的质量监督网，充分发挥专、兼职质量员作用，保证质量检查人员行使“质量否决权”。
（2）建立每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行，加强全员质量意识教育，加强职工队伍培训，提高职工
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安全质量和技术素质。
（3）认真贯彻“谁主管施工，谁负责质量”、“谁操作，谁负责质量”的原则，对出现的质量问题，严格按照“三不放过”的原则处理。要将质量管理和施工质量与经济效益挂钩，严格实行质量的奖惩制度。
（4）组织强有力的施工队伍及具有经验的工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。
（5）开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制施工组织设计与质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。
（6）编制各分项、分部工程施工实施细则，规范施工工期、方法、质量标准，检测手段并严格实施。
（7）严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量进行复核，符合制度方能放线。测量资料及其他施工技术资料必须有专人保管、收集、整理，且和施工同步。
（8）认真进行工程技术、质量及施工安全技术交底，施工顺序进度安排均要作交底，并作好书面记录备查。
（9）严格按照有关的施工规范及设计图纸施工，工程质量评定及隐蔽工程验收，必须经监理工程师评定签认后，方可进行下步工序施工。
（10）施工中，如对结构和其它原因需进行设计修改，必须办理工程联系单，设计修改通知单后方可施工。
（11）配备足够的质检设备、仪器，严格把好三材及其它原材料、半成品质量关，作好进场后的验收、复试，拒收不合格原材料和半成品，认真贯彻“先试验，后使用”的原则。
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（12）在保证建设监理工程师充分履行职责和行使权力的前提下，建立项目经理部内部监理工程师制，各班组设质量检查员，实行质量否决制度。
（13）加强测试、检验，不合格材料一律不准进场。
（14）与工程监理密切配合搞好质量管理工作，做好事前质量控制，施工过程质量控制，峻工验收等工作。
九、安全保证措施
（一）安全保证体系
安全保证体系见框图5
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(二)安全管理
坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家有关劳动安全法规、上级安全指令及公司的相关制度，建立健全并执行遵守现场的各种规章制度和施工技术操作规程。现场施工人员经过专门职业及安全培训，并正确使用工具，按规定进行施工；本工程沿线进行全面的调查了解，对于存在安全隐患的危险地带，应及时进行妥善的处理，如果无法处理时，应将该地方隔离开，并挂出警告牌。在施工区域范围内实行有效的，一天24小时的安全保安，包括施工现场、工棚、现场的每个出入口。在施工区域范围内的所有建筑物内提供、安装和维护适用于各建筑物的灭火器，尽全责预防为灾的发生，全面加强安全工作。
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（三）重点控制
实行安全动态管理及安全险难重点控制，重点作好箱梁现浇施工、空心板预制安装、现场安全用电工作。各分项工程及险难作业必须编制切实可行的安全技术措施，制定检查表逐项检查落实。
1、施工现场“三宝”使用规范到位，“四口”等临边有防护措施。
2、施工现场搭接的施工用电电路由有持证电工完成，所有电路均应接地且有漏电保护装置，不得有短路电路，电缆均应架空。
3、电力设备的操作应在绝对去除湿气、水、油和其他可能造成不安全因素的前提下进行，除了通常进行的绝缘测试外，所有的电力设备在通电之前均应检查电路是否导通。
十、现场文明施工措施
本工程实施中必须坚持文明施工。采取一切合理的措施，保持整个现场的整洁，保护工地及工地周围环境，避免污染、噪音对周围景观、环境产生危害和干扰。
1、项目经理对本工程的文明施工负责，由项目经理牵头成立文明施工组织管理机构，制定、完善文明施工制度，并严格实行奖惩制度。
2、工地内设有安全文明标语、宣传栏等，施工危险区域均有醒目的安全警示标志，各类标牌整齐规范。
3、进入施工现场的所有人员要戴好安全帽。有关管理人员和特种操作人中要按规定持证上岗。现场指挥、质量、安全等检查监督人员佩戴明显袖章和标志。危险施工区域派人佩章值班。
4、现场要求整洁，临设布置简洁有序，砂石材料堆放集中，材料运
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输畅通，场地平整，排水畅通，无积水，污水不得外溢场内场外。
5、控制施工音量，尤其在夜间，不大声喧哗。凡施工噪音大的工程项目昼避免在夜间作业。
6、开展“创文明建筑工地”活动，定期检查，发现问题及时整改。
十一、存在的问题
1、设计中搭板为二灰水稳层，不利于施工作业，因为压路机不能全方位碾压，死角不能碾压，压实度和密实度不能达标。施工方不能保证质量。建议：变更为低标号砼。
2、1#墩桩基施工需增设施工便道，涉及拆除部分堡坎及修复工程（设计未考虑工程量）。
3、栏杆的设计没有确定仅供参考，由业主和监理方拍板决定。
4、春华路桥地处城区重要交通要道，车流量大。此桥又是拱桥，整体结构好，半幅拆除困难非常大，容易造成安全隐患。本身存在质量问题的旧桥，不利于半幅拆除后另半幅通车。建议：该桥实施全封闭断道施工作业。
4、0#桥台施工作业面有小半幅在竹公溪路行车道上，加上设立安全围栏，需要占道半幅，出城行车道被占用，施工方特请求竹公溪路实施单行道通行。
5、因施工场地有限，施工区域内无法设置桩基、盖梁等钢筋的加工场地。故申请在靠近2号桥台（即春华路南段三八商场门口段）50米范围内设置桩基、盖梁、钢筋的加工房。
6、该桥上方顺桥方向高压输电线路离0#桥台23米，2#桥台17米，桩基钢筋笼吊装存在严重的安全隐患，吊装钢筋笼时能否申请实施临时
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亚行贷款天长市S312桥梁拆除工程 专项安全方案 亚行贷款天长市G312工程项目部 二零一一年十一月十八日 桥梁拆除专项安全方案
第一章编制说明 一、本段桥梁拆除安全方案编制依据 1、施工招标文件及承包合同书； 2 、原桥梁平面、结构图（无竣工图纸）； 3 、公路桥涵施工技术规范； 4、公路桥涵设计技术规范； 5、公路 二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 、本方案通过后由亚行贷款天长市G312工程合同段安徽开源路桥项目经理部负责实施。 第二章桥梁老桥概况 一、老桥概况： 怀远县鲍集北青沟桥位于G206设计中心桩号K835+380.700处，离怀远县鲍集北三公里处。老桥为1-27.8m的双曲拱桥，桥面结构层为24cm混凝土面板铺装层，桥面宽约13m，护栏采用混凝土防撞护栏，设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。该桥下部结构圬工砌石桥台，上部为钢筋砼拱肋，横桥10榀，间距120cm，拱圈顶部距水面最高约600cm，桥下水深约为150cm，无通航，水流缓慢，预估
六、七月份雨季到来时水流量将有所加大。 二、北青沟桥老桥现状： 经现场调查，北青沟桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板及拱肋连接完整，局部发现细微裂缝；拱肋上的立柱及拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接部分钢筋外露。 北青沟桥在上次维修中在左幅新建了同桥型的宽5.5m的拱桥，结合原先的7.5m的右幅老桥，形成了现在的13m拼凑式桥型，在此次的施工中，我部将采用“半幅施工、半幅通行”及先拆除右幅拱桥，待施工完成后开放交通再拆除左幅拱桥的施工的方法组织施工，施工中对左幅通车的半幅采取相应加固措施，同时对交通进行管制。 第三章施工准备 一、老桥平面图、结构图的绘制 项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并及现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置及老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的分析讨论及技术准备 根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工
京顺路孙河跨河桥拆除工 程施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： . (11) 二、质量目标：. (11) 三、工程质量保证措施. (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施. (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图：. (12)
二、安全目标： . (12) 三、保证体系及措施. (12) 四、生产安全事故应急救援预案. (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施. (16) 二、防震减少噪音措施. (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工：. (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施. (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范 (GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》 1991 年第 15 号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34 号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995 年第 14 号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94 京建施字第 225 号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91 京建施字第 126 号 《GB/T19001-2000 质量管理体系》 《GB/T24001-1996 环境管理体系》 《GB/T28001-2001 职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 （1）、水文 本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。 （2）、气象 桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情
况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。 （3）、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 （1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。 （2）、主要钢材： （1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 （2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
6.5桥梁工程 本标段共设人行天桥1座。 总体施工方案：保证路基填土的连续性，梁、板均在制梁场集中预制，运梁车运至施工现场，汽车吊或单导梁逐桥架梁就位。 6.5.1钢筋笼的制作与安装 钢筋加工、绑扎在钢筋棚中集中作业，运至施工现场，吊机提入孔内。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平稳垂直轻慢放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。下放过程中，注意孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查有无坍塌现象。不符合要求，须经过处理后，方可开始灌注。 6.5.2桥台的施工 （1）根据导线点放出桥位基坑位置，根据现场土质情况确定开挖边坡。 （2）采用机械开挖时，一定要注意开挖深度，基底面不能超挖，做好测量工作。 （3）土方开挖时，基底面以上预留10-15cm土方，用人工进行修底，做到基底面不被破坏。 （4）修整好的基坑，要注意维护，在基底面上放出桥基平面尺寸。 （5）基础钢筋集中加工制做，运到现场绑扎成型。模型采用组合钢模。浇筑基础砼前将墩、台身预埋钢筋安设在正确位置上。 6.5.3空心板的预制、安装 空心板的预制安装工作计划采用混凝土底模，加工定做的钢制侧模板，橡胶芯模，龙门架提升装置，平板拖车运输空心板，汽车起重机安装就位的施工方案。 6.5.3.1场地平整及底模 为保证中小桥的空心板预制质量，本标段全部空心板均采用集中预制，预制场地为项目部驻地预制厂。选择好预制场地，采用5mm以上的钢模板作为预制构件底模，并且拼缝应焊接后磨平。处理好模板的交接处，确保预制板在该位置没有明显痕迹，准备结束后即投入模板支立，钢筋绑扎和砼浇筑施工操作。
6.5.3.2侧模板和内模板 梁体预制边模按专项设计，梁体边模厂制加工成型，经检验合格后运到工地。根据已完工程实践，边模采用6mm厚钢板制作成大块钢模，两侧使用角钢支架并采用穿销式钢拉杆连接固定，使其具有足够的刚性，确保梁体线型美观。 空心板的内模采用木制胎模——采用尼龙或维纶帆布两面涂胶制成胶布，然后经冷粘合成素胶囊，表面再覆平面硫化的氯丁橡胶而制成的圆形胶囊。底模板、侧 模板采用机油作为胶模剂，内模外缠绕塑料布作为隔离层。侧模板由龙门架一次吊装就位，然后固定位置。 6.5.3.3钢筋骨架的绑扎 因为空心板预制要求质量高，所在很多环节都必须十分重视。为防止钢筋表面铁锈降低钢筋与混凝土之间的粘接力，所以必须对钢筋进行除锈。采用三角UPVC管制作钢筋垫块。 为保证加工钢筋的准确和加快施工速度空心板的弯曲钢筋的加工采用钢筋弯曲机来进行。对于小直径的钢筋由人工来加工。弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。需要加长的钢筋事先就焊接成型，不在底模上加工，防止焊流对底模污染。 在钢筋绑扎前，在底模上，用墨线标出钢筋的位置，然后按照编号，对号放座。为加快施工速度，在底模上直接绑扎钢筋骨架。按照图纸能连接成整体的钢筋事先焊接成型，然后拿到现场直接装配，绑扎时按图纸上规定的箍筋间距，在受力钢筋或地模上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端的间距均匀，将全部所需的箍筋从受拉纵钢筋的一端套入，按线距将箍筋摆开，并将受拉钢筋变起钢筋和箍筋这一面全部绑扎完毕。钢筋骨架绑扎完毕，所有横纵向钢筋应横平竖直，尺寸间距符合图纸要求，所有绑扎细铁丝头弯入骨架内。 6.5.3.4空心板混凝土的浇注 为严格控制混凝土的施工质量，对进场的施工原材料要有实验室的认可书，对于不合格的原材料坚决不用，对于混凝土的配制，我们计划采用强制式搅拌机，
桥梁拆除方案
连申线海安段桥梁工程 古贲老桥 拆除施工技术方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团第一公司有限公司 连申线海安段航道整治QL1标项目经理部 二〇一二年七月 目录 1编制依据及说明.................................................................. 错误!未定义书签。
1.1编制依据 ......................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制说明 ......................................................................... 错误!未定义书签。2老桥概况与现状说明 .......................................................... 错误!未定义书签。 2.1老桥概况 ......................................................................... 错误!未定义书签。 2.2拱桥设计参数.................................................................. 错误!未定义书签。 2.3主要工程数量.................................................................. 错误!未定义书签。 2.4老桥现状调查.................................................................. 错误!未定义书签。 3 拆桥施工技术方案比选 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1双曲拱桥的结构特点...................................................... 错误!未定义书签。 3.2双曲拱桥的常见拆除方法 .............................................. 错误!未定义书签。 3.3古贲桥拆桥方案比选...................................................... 错误!未定义书签。4机械塌落法拆除方案 .......................................................... 错误!未定义书签。5施工进度计划和进度保证措施........................................... 错误!未定义书签。 5.1工期目标 ......................................................................... 错误!未定义书签。 5.2工期保证措施 ................................................................. 错误!未定义书签。6安全保障措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。 6.1安全生产目标 ................................................................. 错误!未定义书签。 6.2安全监控主要项目 ......................................................... 错误!未定义书签。 6.3安全保证组织机构 ......................................................... 错误!未定义书签。 6.4安全保证体系 ................................................................. 错误!未定义书签。
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上部结构全部拆除以后再从盖梁到墩柱再到桩基从上往下依次破除，直到破到设计位置为准。 2、上部结构物拆除 1）、附属设施拆除 附属设施物包括栏杆、人行道、及砼铺装桥面等。用人工配合破碎机拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面砼铺装，并用铲车外运至指定地点。 2）、梁部拆除 梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。 因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎。 梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场。
桥梁施工方案 一．工程概况 本工程共有桥梁两座，桥梁一为三跨（3*13）桥，技术标准如下：1）设计荷栽：城-B级，人群-4.0KN/M 2）桥面净空：净-7+2*2.75M 3）地震设防烈度；6度 4）桥下净空：2.6M，满足排涝要求 5）右交角：90度 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩基采用φ100的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%设在台和墩帽顶面，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部结构采用普通钢筋混凝土预制空心梁板，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝 桥梁二为三跨（3*8）空腹式圆曲线肋拱桥，矢跨比1：3，技术标准如下： 6）设计荷栽：汽-10级，人群-5.0KN/M 7）桥面净空：净-7+2*2.75M 8）地震设防烈度；6度 9）桥下净空：满足排涝要求（五十年一遇） 10）右交角：90度 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩
基采用φ110的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%由腔体填料调整，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部结构采用空腹式圆曲线肋，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝 二总体施工方案 桥梁施工是本工程的重点，施工前进行平台搭设，施工流向由1号桥和2号桥的0号桥台桩基开始，顺序施工到两桥的3号桥台桩基完成，桥墩升高，盖梁混凝土浇筑、梁板安装、桥面铺装均按此顺序进行。因此，施工力量全部布置在南岸，必要时，3号桩基、盖梁、耳墙施工时，可临时转移到西岸即可，施工桩基时采用两桥平行作业，而在梁板预制，墩柱升高及盖梁浇筑中均采用流水作业方式进行施工。由于桩基水下混凝土浇筑过程中对拌和机的要求数量较多，不会干忧其他项目流水作业的正常进行，桩基施工决定采取交叉施工。总之。在施工布置时，坚持以下原则：先地下，后地上；先主体，后附属，地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面，在具体施工布置时。在上述原则指导下，结合施工条件，施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划，全面考虑。 三关键部位的施工方案及技术措施 A. 1号桥施工方案： 1) 施工测量方案 a.测量成果复核：根据业主提供的已知成果表；到现场对已知点
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
京顺路孙河跨河桥拆除工程 施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： (11) 二、质量目标： (11) 三、工程质量保证措施 (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施 (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图： (12)
二、安全目标： (12) 三、保证体系及措施 (12) 四、生产安全事故应急救援预案 (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施 (16) 二、防震减少噪音措施 (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工： (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施 (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范(GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》1991年第15号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995年第14号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94京建施字第225号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91京建施字第126号 《GB/T19001-2000质量管理体系》 《GB/T24001-1996环境管理体系》 《GB/T28001-2001职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
桥梁拆除施工方案 Last revised by LE LE in 2021
一、本方案编制依椐： 1、立交桥现场资料条件； 2、周边交通环境条件和人文环境条件； 3、脚手架施工技术规程； 4、根据本公司管理及技术人员多次拆除长跨箱体桥梁、预应力钢筋混凝土立交桥、构筑物经验，借鉴国内外先进的拆除典例，通过实例教学，我公司机械操作人员及管理人员对钢筋混凝土立交桥拆除具有丰富的理论及实践经验，机械设备完全满足该立交桥拆除要求； 二、拆除方案的主导构思: 1、拆除工程施工应严格按照施工组织设计和安全技术措施计划进行。确需变更施工组织设计的，应报请原审批部门同意，并办理变更手续。 2、拆除构件或结构时，应防止相邻部分发生坍塌严格按照拆除顺序操作，拆除工程作业一般应自上而下按顺序进行，不得立体交叉拆除作业；脚手架应与桥梁整体拆除进度相配合。 3、拆除构件或结构时，应防止相邻部分发生坍塌；进行局部拆除时，对保留部分应先采取相应的加固措施。造成相邻管线、设备、市政设施等损坏的，应负责修复赔偿，采取有效措施防止拆除桥梁自然坍塌。 4、本工程全部采取机械拆除，作业人员不得站在脚手架或其它稳固的结构部位上操作。 5、通过有关部门协助，应查清可能破坏范围是否有管道中介质的种类、化学性质，采取中和、清洗等相应的措施，清除管道内介质。 6、遇有风力在六级以上、大雾天、雷暴雨等恶劣气候影响施工安全时，禁止进行露天拆除作业。 7、机械作业法拆除施工时，必须遵守国家有关安全技术和机械设备管理的规定。 8、在拆除工程作业中，如发现立交桥周边地下情况不明的电缆、管道等，应停止施工，并采取必要的应急措施，保护好现场，按国家和政府
第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。 本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。 本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。 第二节编制依据 本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。 1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸 2、投标前会议记录。 3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。 5、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。
第二章工程概况 第一节工程简介 本工程位于山西临汾，临汾公路桥桥为跨越山西大宁县，连接_陕西_延安市延长县。桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71.85m，总面积4520.86平方米。 桥梁总宽为5米，路幅分为：0.25m人行道+_行车道4.5m +人行道0.25m 1、设计荷载 公路一级 2、下部结构 基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。 墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：左幅桥的○1号墩、○5号墩和右副桥的○1号墩、○4墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。 3、上部结构 上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
桥梁拆除方案编制 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2 原**桥竣工图； 3 拆桥方案论证会的专家意见； 4 公路桥涵施工技术规范； 5 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由x公路养护改善工程x标项目经理部负责实施。 第二章***桥老桥概况 一、老桥概况： **桥位于**桥街道，跨***河，全长126m，桥型为5-23.6m连拱肋拱桥，桥面纵坡0.6%，桥面行车道宽9.0m，人行道宽2*1.75m，桥面总宽12.5m，两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥拆除。 该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础，在桩顶（距河床2.5m）设一厚70cm、宽130c m、长1400cm的横向系梁，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约4.1m，柱顶设厚170c m、宽160cm、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋，横桥向6榀，间距244 cm，拱上立柱最高约310cm，立柱上设盖梁，其上安装6.5cm厚预制微弯板，砼现浇基层最厚处约40cm，沥青砂面层10cm。 二、拱桥设计参数： 五孔净跨22.2米等截面肋拱桥，f/l=1/6，m=1.347。 三、**桥老桥现状：
经现场调查，**桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，未发现裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接钢板外露。 第三章施工准备 一、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的讨论及技术准备 根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。 采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除拱上结构；第二阶段用浮吊拆除拱肋；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。 四、临时设施建设 施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。 第四章拆桥技术方案 一、拆除原则： 该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 二、施工技术方案： 首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移的施工方法。
桥梁施工方案 一、工程概况 本标段共有大桥6座。 1、YK221+042石门坎大桥，右幅上部结构9×20m预应力先张空心板梁，先简支后连续结构；下部结构桥台采用重力式U台、扩大基础，桥墩采用双圆柱墩，配挖孔桩基础；建议把上部结构9×20m预应力先张空心板梁变更为40m跨的现浇箱梁，减少预制板梁场的投入。 2、ZK221+682，YK221+720冷水沟高架桥，上部结构5×20m、7×20m预应力先张空心板梁，先简支后连续结构。下部结构桥台采用重力式U台、明挖扩大基，桥墩采用双圆柱墩，配挖孔桩基础；建议把上部结构5×20m、7×20m预应力先张空心板梁变更为40m跨的现浇箱梁，减少预制板梁场的投入。 3、ZK225+152.6，YK225+098.4炉镇一号桥，左幅上部结构为3×40m预应力砼T梁，先简支后连续结构；右幅上部结构为4×40m 预应力砼T梁，先简支后连续结构。下部结构桥台采用重力式U台、明挖扩大基，桥墩采用空心薄壁墩和桩柱式墩，配挖孔桩基础； 4、ZK225+795，YK225+760炉镇二号桥，左幅上部结构为3×30m预应力砼T梁，先简支后连续结构；右幅上部结构为4×30m预应力砼T梁，先简支后连续结构。下部结构桥台采用重力式U台、明挖扩大基，桥墩采用空心薄壁墩，配挖孔桩基础；准备把炉镇二号桥变更为过水板涵。
5、ZK225+983，YK225+970炉镇三号桥，左幅上部结构为3×40m 预应力砼T梁，先简支后连续结构；右幅上部结构为4×40m预应力砼T梁，先简支后连续结构。下部结构桥台采用重力式U台、明挖扩大基，桥墩采用空心薄壁墩，配挖孔桩基础； 6、K226+564四方坡一号高架桥，左幅上部结构为2×41m+2×40m+9×30m预应力砼T梁，先简支后连续结构；下部结构桥台采用重力式U台、明挖扩大基，桥墩采用空心薄壁墩和桩柱式墩，配挖孔桩基础；由于41m和40m的T梁是通用图，梁的预应力也是一样的，41m的T梁只是把墩和盖梁加大了，建议把41m的T梁变为40m的T 梁，把梁的两端进行现浇，这样能减少模板和底座的投入，对施工有很大好处。四方坡一号高架桥下部构造采用了空心墩和双柱式墩，建议使用一种墩，减少模板的投入，以利于好施工。左、右幅的1#、2#墩和右幅的3#墩承台外露，与设计不符，建议降低承台标高，加长墩柱长度。 二、施工准备 桥梁施工前对所交付使用的平面控制导线点及标高控制水准点等按照图纸进行详细复测，并进行必要补充。根据复测中线，进行放样，测桩位等。 1、施工用电 施工初期，拟采用自备两台150KW的发电机用于桥梁下部施工，当业主主电力线通后，从我标主变压器接至工地现场使用。 2、施工用水