隧道二衬漏水处理方案

隧道防水板切割二衬处理方案（通用版）1、“防水板切割二衬”特征及确定“防水板切割二衬”缺陷往往出现在素混凝土区段，二衬有配筋的区段在浇筑时防水板有主筋支撑,一般不会侵入二衬中。

在建设施工阶段，假设防水板没有外露，二衬地质雷达检测很难发现。

建设施工阶段发现浇筑的二衬有局部防水板外露的迹象,应翻开防水板,确认外露防水板背后是初支还是模筑混凝土，假设是初支可能是因欠挖、模筑台车放样误差造成的；假设外露防水板背后是模筑混凝±,那么基本确定是因防水板的施工质量缺陷导致防水板嵌入模筑混凝土中，造成二衬形成内、外两层的“防水板切割二衬”现象。

建设施工阶段没有发现的该类缺陷，通常随着时间的推移，分层部位的二衬表层过薄处在营运通车后因温差效应、车辆动载扰动作用、围岩应力作用，会慢慢出现开裂（裂缝宽度开展非常快），开裂的位置会逐渐形成局部起层、剥落、掉块等现象。

从开裂处或剥落处隐约可见防水板，同样可翻开外露防水板以确认。

2、“防水板切割二衬”形成原因在二衬为素混凝土的区段，因防水板挂贴施工不当、接缝施工质量差,二衬浇筑时混凝土通过防水板的接缝缺口穿透至防水板与初支之间，防水板松脱,造成防水板嵌入二衬中并形成切割二衬混凝土的现象，使二衬混凝土形成内、外两层。

3、“防水板切割二衬”整治原因该类缺陷严重威胁行车安全,必须进行整治。

4、“防水板切割二衬”检测整治内容根据工程实际情况，“防水板切割二衬”检测整治内容应包含以下内容：（1）外观缺陷情况，开裂、起层、剥落、破损范围。

（2）二衬整体厚度、与初支间的脱空和空洞情况。

（3）二衬强度（回弹强度、芯样抗压强度试验结果）。

（4）断面净空检测结果。

（5）通过钻孔取芯验证确定的缺陷范围。

（6）综合检测结果，提出缺陷处治建议。

5、“防水板切割二衬”处治措施（1）处治措施该处类治缺措陷施常见的措施包括:套拱加固、换拱（整模衬砌）、局部加固。

处治方案选取时应考虑：1）套拱加固会对隧道净空造成影响,且施工过程对隧道通行能力造成影响,套拱后影响结构美观,一般在营运公路隧道使用较少。

高渗水隧道二衬防渗水处理措施摘要：为了保证高渗水隧道安全性，对其展开防渗堵漏极为重要。

当前隧道渗水裂缝防渗堵漏所用材料为高渗透改性环氧浆材，方法是无损贴嘴法、打斜孔埋管法，这些浆材和方法有其优势，也有不足之处。

针对渗水裂缝具体情况选用对应的浆材和方法，能够达到有效防渗堵漏的目的。

关键词：高渗水隧道；二衬防渗水；无损贴嘴；打斜孔埋管高渗水隧道通常出现在通航、泄水、供水、输水、灌溉、发电等工程中，在整个隧道断面都充满水的时候，隧道洞壁会面对对应的水压力，形成了压隧洞。

倘若水流在隧道中实现自由流动，那么该种隧洞称之为无压力隧洞。

由于隧洞外温差的影响，压隧洞极易出现不均匀收缩，进而形成裂缝，另外由于水压力的影响还可能会出现水压力渗水裂缝，这些裂缝降低了隧洞的稳定性和安全性。

尤其是靠近江边的隧道渗水裂缝具有高水头、细微裂缝发育等特点，这对灌浆要求较高，增加了补强灌浆难度。

因此，选用合理的材料、应用科学的方法解决高渗水隧道二衬防渗水裂缝问题具有一定现实意义和必要性。

一、处理化学浆材的选择高渗水隧道二衬防渗水裂缝灌入浆液难度大，面临较大外水压力，水头较大，具有较小裂缝开度，细微裂缝还会持续发育，在对渗水裂缝进行防渗处理的时候，大多选用高渗透改性环氧浆材，其有不足之处。

例如LPL浆材，其具有较小脆性和较强亲水性，在较快时间内实现凝固，浆材还不会发生收缩，可粘度过大，裂缝较小时难以灌入。

再比如丙酮改性、EAA等，这类浆材具有较高的可灌性、较低的粘度和较强的亲水性，需要较长时间才可凝固，倘若裂缝变化大，这类浆材并不适用。

其一，要保证所选用浆材的耐久性。

在应用环境条件下，所用浆材要有较稳定的性能，尽可能不发生化学变化，可以和混凝土渗水裂缝有较高的粘接强度，轻易不会发生脱开情况。

其二，要保证所选用浆材的可灌性。

确保渗水裂缝可以被浆材灌入、充满和填饱，在灌入后可以凝结固化，从而实现防渗、补强、加固目标[1]。

二、处理方法介绍（一）无损贴嘴法1.工艺流程和要求无损贴嘴法的步骤共有十步。

目录第一章编制依据.............................................................................................- 3 -1.1编制依据 ............................................................................................- 3 -1.2编制原则 ............................................................................................- 4 - 第二章工程概况.............................................................................................- 6 -2.1工程简况 ............................................................................................- 6 -2.2施工平面布置 ....................................................................................- 9 - 第三章施工安排.......................................................................................... - 10 -3.1项目管理目标 ................................................................................. - 10 -3.2总体施工安排 ................................................................................. - 10 -3.3施工重难点应对措施 ..................................................................... - 10 - 第四章施工进度计划.................................................................................. - 12 - 第五章施工准备及资源配置计划.............................................................. - 14 -5.1主要资源配置计划........................................................................... - 14 -5.2施工准备 ......................................................................................... - 18 - 第六章施工方法及工艺要求...................................................................... - 20 -6.1结构物防排水 ................................................................................. - 20 -6.2防水层施工 ..................................................................................... - 23 -6.3钢筋施工 ......................................................................................... - 30 -6.4混凝土施工 ..................................................................................... - 33 -6.5注浆回填 ......................................................................................... - 44 -6.6隧道施工缝及沉降缝 ..................................................................... - 46 -第七章各项保证措施.................................................................................. - 48 -第一章编制依据1.1编制依据（1）《*********综合交通体系工程（二标段）》施工合同；（2）《*********综合交通体系工程-**隧道》施工图，（****设计研究总院有限公司2015年12月）；（3）***设计研究有限责任公司编制《**综合交通体系工程地质勘察报告》及现场实际踏勘对本标段工程场地周边环境等情况了解。

二衬缺点处理施工方案一、编制依据1.新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。

2.国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。

3.铁道部相关确保施工安全要求、规则。

4.《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。

《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-）。

二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段, 范围包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。

关键工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km, 正线有砟道床51.728铺轨公里, 无砟道床79.908铺轨公里, 车站2座。

三、工程地质、水文地质及环境云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。

沿线地形、地质条件极为复杂, 区域地质作用猛烈, 碳酸岩分布广泛, 不良地质尤其发育, 地质灾难发生频繁, 类型众多。

沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象, 和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。

本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面, 高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成, 现有道路等级低, 交通不便, 引入便道较长且施工难度大, 给工程施工带来很大不便。

四、二衬缺点关键类型隧道二衬在施工过程中, 因为对施工过程控制不严, 造成二衬施工完成后出现质量缺点, 关键存在缺点问题有:1.衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析, 二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空, 从而使二衬存在1--2cm不足。

（2）边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴, 在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。