接触网作业车废气涡轮增压器发动机常见问题与对策分析

63中国设备工程Engineering

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中国设备工程 2019.06 （上）1 设备现状目前我段在用的接触网作业车主要有JW—4、JW—4G、JJC型维修列等几种机型，共同构成了我段牵引供电接触网设备日常维修和抢险的主要车辆设备，纳入段自轮运转设备安全专业管理，上述机型的发动机均属于废气涡轮增压型发动机，现有的设备现状为研究和探讨涡轮增压型接触网作业车提供了丰厚的研究素材。涡轮增压型发动机与自然吸气的发动机性比，极大增加了发动机进气压力和进气量，能改善发动机的燃烧效果，在不改变发动机排量的情况下，有效提高发动机的输出功率和经济性。与非增压型柴油机相比，功率可以提高50%～60%，燃油耗率可降低5%～6%，并可用于废气净化和高原功率补偿。现阶段在用的接触网作业车发

接触网作业车废气涡轮增压器发动机常见问题与对策分析杨林（中国铁路郑州局集团有限公司洛阳供电段，河南 洛阳 471000）

摘要：废气涡轮增压器作为目前发动机的主要构成部分，发动机运转条件下极大增加了发动机进气压力和进气量，充足的进气量和进气压力能改善发动机的燃烧效果，在不改变发动机排量的情况下，有效提高发动机的输出功率和燃油经济性。本文以特定的视角，对接触网作业车废气涡轮增压器型发动机运用中的常见问题和对策进行了论述。关键词：接触网作业车；废气涡轮增压器；车辆设备；行车安全；维护保养中图分类号：S218.5 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）06（上）-0063-02

动机基本全部搭载废气涡轮。由于废气涡轮增压器涡轮所承受的工作温度较高，废气涡轮旋转速度也较快，据资料显示其正常工作温度高达1300～1600℃、六缸的柴油发动机废气叶轮旋转速度高达60000～80000r/min左右。在恶劣的工作环境和外加高负荷的旋转速度的情况下，为有效延缓废气涡轮增压器的非正常磨损，降低维修使用成本，保证废气涡轮增压器处于良好的技术状态，除了废气涡轮增压器本身所具有的精密结构外，针对废气涡轮增压这一机型，有必要对接触网作业车实际运用中应注意的一些问题展开论述，避免由于对废气涡轮增压器发动机的操作和维护和保养不当，降低使用寿命，增大维修和使用成本，甚至引发机械故障，给接触网作业车的行车安全带来潜在风险。

行程。当出现弹簧失效、断裂情况时必须要更换注油泵。（3）视油罩破裂。视油罩材料是普通有机玻璃，用来观察注油量的大小，日常在维修作业时，极易将视油罩碰坏，破坏真空状态，影响注油。出现这种情况需要更换注油泵。3.4 机械故障（1）凸轮轴不转。检查电机是否故障，联轴器是否连接好。（2）凸轮老化磨损。凸轮出现磨损后，在运行的过程中会造成柱塞行程变小，影响注油量。出现这种情况就要更换凸轮。3.5 注油器本体渗漏原因是注油器本体上的连接部位松动、密封垫子老化失效。要做好日常的巡回检查，发现漏油及时处理，更换合适的密封垫圈，定期紧固。4 注油器系统日常使用与保养（1）依据压缩机各级运行时的实际工况，科学制定出各级气缸、填料的注油量。（2）压缩机各个注油点的注油量调节好后，一定要将调节螺套锁死，避免出现松动影响注油效果。（3）注油器油箱的油位应该保持在液面板1/2以上，缺油要及时补加，防止出现因缺油造成的设备事故发生。

（4）严格执行润滑油的三级过滤规定，保证加入油箱的润滑油干净，同时要做好注油系统本体的卫生干净，压缩机在停运后要对注油系统进行检查同时要对油箱内部清洗。（5）视油罩不要任意拆卸，同时做好提示，在相关作业时注意避免人为造成视油罩的碰裂，影响吸油效果。（6）加油时，应控制好速度，以在油箱内不产生气泡为宜，防止出现气阻。（7）建立管理制度，定期对注油器系统相关部件进行检查、紧固，开展预防性维修。（8）长期停用的注油器，要做好保养封存，避免出现锈蚀现象。5 结语注油器系统是往复式压缩机机组的重要组成部分。做好注油器系统的日常维护，掌握解决注油器故障的技能，才能避免注油器系统问题的频发。从而保证往复式压缩机的高质量运行，对生产装置的长周期可靠运行意义重大。

参考文献：[1]吴先吉.注油器在活塞式压缩机中的应用[J].梅山科技，2010,2.[2]杨春社等.往复压缩机注油系统不正常的故障分析与处理[J].压缩机技术，2009,4.[3]赵月刚.高压注油器的管理与维护[J].小氮肥，2009,4.64

研究与探索Research and Exploration ·维护与修理

中国设备工程 2019.06 (上)2 接触网作业车运用中常见问题及对策2.1 冷车启动热车效果差带有涡轮增压器的发动机怠速运转3～5min，有利于润滑油温度的升高，流动性更好，从而可以使涡轮增压器的转轴与轴套得到相应的润滑，之后再提高发动机的转速，该做法在冬天尤为重要，热车阶段不宜高转速操作发动机，甚至高速行驶，避免对发动机各运动组件造成永久磨损，甚至损伤。所以对搭载涡轮增压器发动机的接触网作业车，接触网作业车司机必须严格执行冷车启动发动机进行预热增温的操作规定，让润滑油的流动性得到改善，让发动机的水温适当提升，对发动机各摩擦面的结合部得到良好油润，为发动机下一阶段的带负载运行做好预期提温。2.2 怠速时间过长发动机转速过低时，涡轮增压器的转速也会逐渐随之降低，涡轮和压气机内的气体压力低于轴承内的压力，容易出现润滑油向两端的压气机和涡轮泄露的现象，涡轮轴承得不到相应的润滑和冷却，同时漏入压气机内的润滑油可能会随着进气机构进入发动机气缸，过长时间的怠速会导致柴油雾化不良，燃料燃烧不充分，发动机上部润滑效果降低，导致积炭产生。最终影响发动机正常工作，所以带有涡轮增液压器的发动机不宜长时间怠速运转。接触网作业车司机在操作上必须引起重视，减少和避免涡轮增压发动机怠速运转。2.3 机油滤清器与空气滤清器保养周期过长使用废气涡轮的增压器车型应及时更换润滑油、润滑油滤清器和空气滤清器，保持废气涡轮的清洁，涡轮增压器转轴于轴套之间的配合间隙很小，一旦使用劣质润滑油或被污染的润滑油，或者由于润滑油滤清器不干净导致杂质侵入，在转子高速旋转前提下会造成轴套、转轴急剧磨损，如果发动机进气通道有杂质侵入，这些灰尘颗粒一旦进入高速旋转的增压器涡轮，就会造成涡轮叶轮片与杂质急剧杂乱撞击，造成涡轮运转动的平衡性遭到破坏，运转失衡，引发轴套与密封件破损，非正常使用造成的磨损必定远大于正常维护保养保养条件下的正常磨损。这一点对管好设备、用好、维护好接触网作业车车辆设备至关重要，频繁的维修会增加设备运用管理单位经济成本，并减少设备的正常使用年限。所以必须严格执行接触网作业车的维护保养的基本规程，并视接触网作业车车辆设备的使用环境、运行区段、载荷程度等实际条件，适当缩减保养周期，为促进接触网作业车的良好运用和规范管理，做好接触网作业车车辆设备质量的管控，必须重视车辆设备的维护保养周期。2.4 发动机润滑油级别过低废气涡轮增压器发动机内部工作温度极高，普通的矿物质润滑油很难应付这一运转环境和工作条件，废气涡轮增压器发动机应严格选用耐高温、抗氧化性能较好、分子排列整齐规则的优质合成型润滑油，并且在接触网作业车设备运用管理中适当缩短润滑油的更换周期，应尽量选用全合成型润滑油。发动机的运用维护成本与矿物质润滑油相比前期略高，但对延长发动机的使用寿命有较大益处。因为增压机型接触网作业车选用润滑油级别过低，导致发动机运行环境与润滑效果不匹配，急剧造成设备质量技术状态变差，由此会引发发动机非正常磨损，严重时引发机械故障，给铁路行车安全带来潜在风险和未知隐患。因此应尽量避免使用级别过低的发动机润滑油。2.5 高速远距离运行停车后立即熄火带有涡轮增压器的发动机搭载在现有接触网作业车上，这类设备构成和设备现状较为普遍。司机应注意在接触网作业车高负荷运转，车辆长距离运行后，切忌立即关闭增压器型的发动机，让发动机怠速运转一段时间，略微降温，并控制发动机的转速在涡轮增压器启动介入转速之下，让高温区的油液温度慢慢降低，避免润滑油性能因温度过高而下降，导致机件非正常磨损，甚至引发机件卡死或故障。在关闭柴油机前，使柴油机先怠速运转3～5min，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴瓦等部位的热量，这能对柴油机的废气涡轮增压器起到保护作用。废气涡轮增压器中的轴承和油封均要受到排气高温的影响，柴油机运转时，热量依靠循环的润滑油带走，通过发动机冷却系统排出发动机机体外部。如果柴油机突然停止运转，高负荷工作后直接停机，增压器温度可急剧上升。过热的结果将会使轴承咬死和油封失效。所以对高速远距离运行停车后，司机要避免立即熄火停机。3 结语全路接触网作业车发动机对涡轮增压器的大范围运用，很显然提高了发动机的运转有效功率。在倡导绿色环保理念的今天，涡轮增压器的也能改善和降低发动机的排气排放物。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，使柴油发动机的污染排放达到欧二以上排放标准，是柴油压燃式发动机不可缺少的必要配置。自轮运转设备作为目前全路的主要行车车辆设备构成之一，在铁路基建、大修、工程改造等安全生产的主战场上，一直发挥着重要作用。其上线运行按列车办理，行车调度员下达运行车次，铺设列车运行图运行线，受铁路行车调度的指令指挥，行车风险与安全责任重大。涡轮增压器的运用还可以为发动机提供功率补偿。当作业车行驶在海拔高、空气含氧量低、密度稀薄的恶劣运行区段，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。涡轮增压器可以为发动机提供良好的燃烧条件，大幅度提高燃油经济性、降低油耗。在倡导绿色环保和节约理念的今天，加强对涡轮增压机型接触网作业车的技术管理和科学运用，有着较为贴合时代的现实指导意义与理论研究价值。

参考文献：[1]梁东.自轮运转设备管理[M].中国铁道出版社:北京，2011.[2]蒋丽川，王正生.轨道车司机[M].中国铁道出版社:北京，1996.[3]原郑州铁路局职工教育处、安全监察室联合编写.安全风险管理知识问答[M].中国铁道出版社:北京,2012.[4]方金海.JW-4型接触网作业车全面检查程序[M].中国铁道出版社:北京,2011..