汽车涡轮增压器构造和原理(谷风参考)

涡轮增压器的结构与原理涡轮部分：涡轮部分主要由两个关键元件组成：液力传动涡轮和排气涡轮。

液力传动的涡轮通常安装在排气歧管中，受到曲轴通过排气气流的动力驱动，使其快速旋转。

旋转的涡轮通过轴传递力量给压气机。

排气涡轮则安装在涡轮增压器的入口，受到废气的冲击使其转动，从而驱动液力传动涡轮。

涡轮的转动频率与曲轴的转速成正比。

压气机部分：压气机部分主要由压气机壳体、压气机叶轮和压气机轴组成。

压气机叶轮安装在压气机轴上，并与液力传动涡轮相连。

压气机壳体则通过进气通道与大气连接，将大气中含有的氧气吸入，并经过压气机叶轮的旋转，形成高压的压缩空气。

涡轮增压器的工作原理是基于废气能量的回收利用。

废气从发动机燃烧室中排出，进入排气歧管。

部分废气流经来自曲轴的动力将排气涡轮驱动，从而带动液力传动涡轮旋转。

随着涡轮转速增加，液力传动的压气机叶轮也开始旋转。

压气机叶轮将大气吸入，并通过旋转将气体压缩，形成高压的压缩空气。

压缩空气经过增压器的出口进入发动机的进气道，使气缸充气量增加，从而提高了发动机的压缩比和输出功率。

涡轮增压器的性能取决于多个因素，包括涡轮几何形状、涡轮叶轮的材料和设计、压气机叶轮的设计以及增压器与发动机之间的匹配等。

合理的设计能够实现高效的涡轮增压效果，提高发动机的输出功率。

然而，过高的增压比可以导致气缸内气温过高，增加爆震风险和发动机磨损，因此在设计涡轮增压器时需要综合考虑压气机的匹配性、散热系统和动力系统的一致性。

总之，涡轮增压器通过回收废气能量，提高了发动机的压缩效率和输出功率，并在现代内燃机技术中得到了广泛应用。

它具有结构简单、性能稳定和功率密度高的特点，为汽车工程师提供了一种有效的提升发动机性能的方式。

涡轮增压器的原理和使用目录前言一、为什么要安装增压器1、柴油机增压的原理2、柴油机涡轮增压的优点二、涡轮增压器解绍1、废气涡轮增压器的结构2、废气涡轮增压器的工作原理3、废气涡轮增压器的指标和特性4、涡轮增压柴油机和自然吸气柴油机主要区别5、柴油机和涡轮增压器的匹配三、怎样使用增压器1、增压器的安装安装前的准备安装时注意事项主要螺栓扭矩和主要配合间隙2、增压器的使用起动运转停机四、怎样维护保养涡轮增压器1、日常维护保养2、定期维护保养3、折检和调整五、怎样诊断和排除涡轮增压器的故障1、噪声异常2、振动异常3、压气端漏油4、涡轮端漏油5、压气机喘振6、轴承烧损7、转子转动不灵合8、叶轮断裂9、增压压力过低10、增压压力过高一、为什么要安装涡轮增压器1、柴油机增压的原理所谓柴油机增压，就是将进入柴油机气缸内的空气，利用一种装置予先进行压缩，提高其密度，并在供油系统的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃烧，从而使柴油机发出更大的功率。

由于空气量增加，燃烧充分，所以还可提高柴油机的经济性和减少柴油机有害成分的排放。

根据增压方式的不同，有机械增压，气波增压及废气涡轮增压及复合增压等形式。

目前应用最普遍的是废气涡轮增压。

所谓废气涡轮增压，就是利用柴油机排出的废气，来驱动涡轮高速旋转，使空气的压力提高，从而提高了空气的密度，达到了增压、提高柴油机功率的目的。

2、柴油机涡轮增压的优点（1）提高了柴油机经济性，降低油耗率在5%--10%以上。

这是因为：●涡轮增压回收了部分废气能量，所以使有效功得到提高。

由于回收废气能量可使油耗率降低3%--4%●涡轮增压后，进入柴油机的新鲜空气温度较高。

改善了燃料的蒸发，加之空气量增加，油气混合更加均匀。

使燃烧更完善充分，从而降低了燃油耗率。

●涡轮增压后，加之柴油机功率提高，机械摩擦损失相对减少，因而使机械效率提高。

从而提高了柴油机的经济性，降低了油耗率。

（2）提高了柴油机的动力性。

涡轮增压器构造及原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊涡轮增压器，这玩意儿可神奇啦！
你想想看，汽车就好比是一匹马，那涡轮增压器呢，就像是给这匹马加了一双翅膀，让它能跑得更快更猛！
涡轮增压器主要是由涡轮和压气机这两大部分组成的。

涡轮呢，就像是一个小风车，废气从这里吹过，它就呼呼地转起来啦。

而压气机呢，就负责把空气使劲往发动机里送，让发动机能有更多的“粮食”吃，这样就能产生更大的动力啦。

这就好比人跑步，要是能大口大口地吸气，那是不是就能跑得更有力气呀？涡轮增压器就是让汽车的“呼吸”更顺畅、更有力的秘密武器！
那涡轮增压器是怎么工作的呢？当发动机工作的时候，会排出废气，这些废气可不会白白浪费掉哦，它们会推动涡轮快速转动。

涡轮一转，就通过轴带动压气机也转起来啦。

压气机一转，就把外面的空气压缩后送进发动机里。

这样一来，发动机就像打了鸡血一样，动力蹭蹭往上涨啊！
你说神奇不神奇？这就好像是给汽车施了魔法一样。

而且啊，涡轮增压器让汽车在不增加太多油耗的情况下，获得更强的动力，这多划算呀！就像是花一份钱，得到了两份好处，这买卖多值！
不过呢，涡轮增压器也不是没有缺点的啦。

它就像是一个娇贵的小公主，得好好照顾着。

比如说，使用的时候要注意温度，不能让它太热了，不然它会不高兴的哟。

还有啊，保养也要跟上，要定期检查和维护，不然它要是闹脾气了，那可就麻烦啦。

但总的来说，涡轮增压器真的是汽车的好帮手呀！它让我们的驾驶体验更加棒，让汽车变得更加强大。

所以啊，大家可别小看了这个小小的涡轮增压器，它可是汽车世界里的大明星呢！有了它，我们的汽车才能跑得更快、更稳、更带劲！你说是不是呀？。

涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集！大家共享！！涡轮增压系统结构及原理....介绍N75、N249如何工作呕心搜集！大家共享！！由于老帕问题不断，最近肥肠又出问题，造成N75上的3个管子都破了，经济损失就不说了，主要是把人折腾得够呛。

于是在网上到处找N75、N249工作原理，终于找到篇好文章，发此帖，供如同我一样被困扰的帕友参考！如早知此文章，不要拍砖啊！1.组成:AWL发动机上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。

废气涡轮增压器由涡轮室和压气机室组成。

在涡轮室上有2个废气接口，一个与发动机的排气总管相对接，位置设在涡轮径向中心上方；另一个与三元催化器相对接，位置设在涡轮的轴向中心部位，进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。

在压气机室上也有2个接口，一个与空气滤清器相对接，位置设在压气机叶轮的轴向中心部位；另一个接口即高压空气出口，经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量，通过管道进入中冷器（增压空气冷却器）进行降温，最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。

增压压力控制系统主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器（G31，位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部）、增压压力限制电磁阀（N75，位于发动机舱齿形皮带罩右侧）、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀（N249，位于发动机舱进气歧管下方）、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成。

[每日热点]:【新车作业】幸福有你才精彩 卡友分享汉兰达选车路 回复本楼 举报 评分云中漫步JX 加关注 | 发短消息 三星会员 财产: 189 爱卡币帖子: 94帖 查看>>注册: 2013-01-17 来自: 湖北省|武汉市 2楼 发表于 2013-10-17 14:56 爱卡币+202.废气涡轮增压器的基本工作原理废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上，当废气气流冲击涡轮时, 涡轮高速旋转，同时带动压气机叶轮以相同的速度旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高, 通过管道进入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机的充气效率。

汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法标题：汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法简介：本文将详细介绍汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法。

涡轮增压器是现代汽车中常见的一种动力增压装置，通过提高进气密度，提升发动机的输出功率和扭矩。

了解其原理和正确的维护方法，可以延长涡轮增压器的使用寿命，提高汽车性能。

一、涡轮增压器的工作原理1. 增压原理：利用发动机的废气能量驱动增压装置，将压缩空气送入汽缸，提高气缸进气密度，增加燃油燃烧效率，达到提升发动机输出功率的目的。

2. 结构组成：主要由涡轮、进气和排气壳体、轴承和润滑系统组成。

其中，涡轮是核心部件，由进气室、叶轮和排气室组成，通过废气驱动叶轮旋转，进而增压。

二、涡轮增压器的工作过程1. 低转速工况：发动机低转速时，废气能量较少，涡轮转速较慢，增压效果差。

2. 高转速工况：发动机高转速时，废气能量增大，涡轮转速提高，增压效果明显。

3. 增压效应：涡轮转速提高后，进气压力增加，进而增加了进气量，并通过增加气缸内氧气含量和提高压缩比，增强燃烧效率，提升发动机输出功率。

三、汽车涡轮增压器的维护方法1. 避免急剧加减速：急剧加减速会造成涡轮增压器的负荷突然增加或减小，对涡轮增压器有很大的伤害。

驾驶时应平稳加减速，减小对涡轮增压器的冲击。

2. 定期更换机油：涡轮增压器需要充分的润滑和冷却，而机油能为其提供所需的润滑和冷却效果。

定期更换机油，并保持机油质量良好，有助于延长涡轮增压器的使用寿命。

3. 合理热管理：过度高温会对涡轮增压器产生严重影响，因此需要合理进行热管理。

在用车过程中，要定期检查散热器和冷却系统，确保正常工作。

4. 定期清理进气道和过滤器：进气道和过滤器的积尘和杂物会影响涡轮增压器的正常工作，因此需要定期清理。

同时，定期更换空气滤清器也是必要的。

5. 正确熄火操作：在熄火前，应保持发动机运转一段时间，让涡轮增压器有足够的冷却时间，以免过热引发问题。

结论：通过对汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法的介绍，我们可了解涡轮增压器提高发动机性能的原理，以及如何正确维护，延长使用寿命。

涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势，涡轮增压器在汽车上得到了广泛采用。

涡轮增压器对于发动机的直接作用，就是显著提高了发动机的充气效率（超过100%），因此，大大提高了发动机的动力输出。

具体而言，发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为：◆可以根据发动机的需要提供增压压力，或减小、不提供增压压力；◆即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。

组成如下图所示，涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等部分组成。

涡轮机的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮机的排气口则接在排气管上；压气机的进气口与空气滤清器相连，压气机的排气口则接在进气歧管上。

图1涡轮增压器的基本组成▲从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。

在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费，而涡轮增压器的动力来源恰恰就是这些废气。

涡轮机涡轮与压气机泵轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。

增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。

发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮，使增压器转子高速旋转，于是，压气机泵轮以同样的高速挤压进气空气。

受压后的空气温度会升高，影响其密度，因此，在压缩空气通向进气歧管的中间通路上增设了一个空气冷却器（简称中冷器）以冷却增压后的空气，最终使更多、密度更大的空气进入气缸，从而实现进气增压的目的。

为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2涡轮增压器的辅助元件▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由ECM通过控制一个废气旁通控制电磁阀对真空管路实施控制来实现。

在压气机侧面有一旁通管路，连接其进气口与排气口，在这一旁通管路上设有一个进气旁通阀，由ECM通过对进气旁通电磁阀的控制实现对进气旁通阀开、关的间接控制。

涡轮增压器工作原理涡轮增压器是一种常见的汽车发动机增压系统，在提高发动机功率和扭矩方面发挥着重要作用。

它利用废气能量来驱动涡轮，通过压缩进气气流来提高发动机的进气密度，从而增加燃烧室内的氧气含量，提高燃烧效率。

本文将详细介绍涡轮增压器的工作原理。

涡轮增压器由两个主要部分组成：涡轮和压气机。

涡轮部分由一个涡轮轮叶和一个轴承组成，它们安装在同一轴上。

压气机部分由一个压气机轮叶和一个轴承组成，它们也安装在同一轴上。

涡轮和压气机之间通过一个轴承壳相互连接。

涡轮增压器的工作原理如下：1.废气驱动涡轮：当发动机燃烧完燃料时，产生的废气通过排气管进入涡轮增压器。

废气的高温和高速度使得涡轮轮叶开始旋转。

2.涡轮驱动压气机：涡轮轮叶的旋转驱动轴上的压气机轮叶旋转。

压气机轮叶通过吸入大量空气并将其压缩，然后将压缩空气送入发动机的进气道。

3.增加进气密度：通过涡轮增压器的工作，进气道中的空气被压缩，从而增加了进气密度。

这意味着发动机在每个循环中可以吸入更多的空气，提高了燃烧效率。

4.提高燃烧效率：增加进气密度后，发动机燃烧室内的氧气含量增加。

更多的氧气意味着更好的燃烧，从而提高了发动机的功率和扭矩输出。

涡轮增压器的工作原理可以通过以下几个关键因素来解释：1.涡轮轮叶的设计：涡轮轮叶的设计对涡轮增压器的性能至关重要。

轮叶的形状和角度决定了废气能够以多大的速度驱动涡轮，从而影响涡轮的转速和压气机的性能。

2.涡轮增压器的匹配性：涡轮增压器的尺寸和特性需要与发动机的排气量和转速相匹配。

一个过小或过大的涡轮增压器都会影响增压器的效率和性能。

3.涡轮增压器的延迟：涡轮增压器在低转速下可能会有一定的延迟，这是由于废气能量不足以驱动涡轮达到高速旋转所致。

这种延迟被称为“涡轮滞后”，会影响发动机的响应性。

4.涡轮增压器的冷却：涡轮增压器需要冷却以保持正常工作温度。

通常采用涡轮增压器上的冷却系统，通过循环冷却剂或外部空气来降低涡轮的温度。

涡轮增压器的结构工作原理及使用特点1 工作原理柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷嘴，将废气的热能及静压能转变为动能，并以一定的方向流向涡轮叶片，推动其高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮同样高速旋转产生虹吸作用，新鲜空气经过空气滤清器被被吸入压气机壳，经过扩压器使气流的速度和密度增加压力提高，经过压气机壳和扩压器的气流动能变为静压能压力进一步提高后进入发动机进气管，以实现进气增压提高发动机功率的目的。

2 结构其结构如图涡轮增压器主要有压气机和涡轮两部分组成。

压气机部分：主要包括单级离心式压气机，扩压器，，和压气机壳。

涡轮部分：主要包括涡轮壳，单级径流式涡轮。

涡轮轴与涡轮采用摩擦焊焊接成一体。

压气机叶轮以间隙配合装载涡轮轴上，并用螺母压紧，涡轮也轴总成，压气机叶轮经过精确的单体动平衡，一保证告诉旋转下正常工作。

增压器的转子支撑采用内支撑形式，全浮动式浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向里靠止推轴承端面来承受。

在涡轮段和压气机端均设计有密封环装置。

压气机端还有挡油罩，以防止润滑油的泄露，压气机壳，涡轮壳，中间体是主要固定件，涡轮壳和中间体采用螺栓，压板连接压气机壳与中间体见通过扩压器后板或螺栓，压板连接，压气机壳可以饶轴线在任意角度进行安装。

增压器的润滑：采用压力润滑，润滑油从机身上的主油道进入进油口，进入润滑系统，然后通过回油管流回发动机的油底壳。

3 使用特点（1）增压器的滞后现象由于废气涡轮的工作相对与发动机汽缸内的工作有一定的滞后（简单说就是需要汽缸内燃烧后产生废气来推动废气涡轮），同时由于涡轮，压气机叶轮高速旋转的惯性，是发动机变工况时，响应迟缓，，排烟增加，汽车的初期加速性能较自然吸气（非增压）的稍差。

这就是涡轮增压器的滞后现象。

（2）压气机喘震现象压气机工作不稳定，气流出现强烈震荡，引起叶片发生强烈震动，并产生很大的噪声，压气机出口压力显著下降，同时伴有很大的压力波动，柴油机工作不稳，这就是压气机的喘震现象。

涡轮增压器简介在现代汽车工业中，涡轮增压器广泛应用于各种发动机中，它作为一种能够提高发动机功率的装置，可以使发动机输出更高的扭矩和马力，并且使车辆在低转速时提供更好的加速性能。

本文将详细介绍涡轮增压器的原理、结构、工作过程及其与发动机的配合。

原理涡轮增压器是一种利用废气能源压缩进气的设备。

它通过使发动机排出的废气通过涡轮增压器内部的涡轮叶轮，从而驱动涡轮增压器另一端的压气机，将进气增压，提高发动机进气的密度和压力。

进气的增压能够使发动机输出更高的功率，增加扭矩和马力，从而提高整个车辆的性能表现。

结构涡轮增压器主要由涡轮叶轮、压气机、涡轮轴、轴承和机体等组成。

其中，涡轮叶轮是涡轮增压器的核心部件，它与涡轮轴相连，受到废气的推动，将动能转化为机械能。

涡轮轴带动压气机旋转，使压气机间接地给进气增压，使进气量增大，提高压力、密度和温度。

工作过程在发动机运转时，排气门打开时，废气经过排气歧管被输送到涡轮叶轮上。

由于废气的高温和高速，使叶轮旋转，涡轮轴也随之旋转。

涡轮轴连接着压气机，使压气机叶轮旋转，压缩并推送外界自然空气到进气歧管中。

进气由于经过压气机的压缩，其密度、压力和温度都会提高，从而改善发动机内部气缸中空气的变换过程，加长燃烧时间，增大燃烧空间，加强爆发力。

这种增压方式是一种相对简单、可靠且效果较好的增压方法，其噪声小，较易于维护。

与发动机的配合涡轮增压器的选用需要根据发动机的实际情况进行综合考虑。

涡轮增压器的迅速响应、紧密的与引擎配合、和更高的性能输出，使它成为多数新一代发动机的标配。

车辆制造商需要找到平衡，使涡轮增压器刚好适配发动机、使车辆具有理想的速度和使用体验。

涡轮增压器使发动机的效率得到最大化，并降低了机械零部件的磨损。

在适当的情况下，涡轮增压器也有助于提高车辆的油耗效率。

结论涡轮增压器是发动机提高功率的一种常见方式，它不但能够使汽车拥有更好的动力性能，更可以降低油耗，提高燃烧效率。

虽然目前涡轮增压技术不断发展，取得了广泛应用，但其在成本、噪声和可靠性方面还有待进一步完善。