海冰基础知识及船舶冰区航行的注意事项
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昼夜保持警惕。必要时，船长应增加 值班人员，当船舶对水移动时，应注 意冰对船的撞击和对船舶操舵性能Ｊ 的影响。 Ｊ （２）进入冰区时，应尽量保持船Ｊ 首与冰缘垂直，降低船舶冲力，当船Ｊ 首顶住冰块时，再逐渐加车，推开冰Ｊ 块。在确保安全的前提下，尽量选择ｌ 在冰块松散的海域航行。 （３）冰区航行要特别注意保护 螺旋桨，尽量避免使用倒车。倒车时 要确认螺旋桨附近有没有浮冰及其 它障碍物，还要尽量保持正舵，先用 短暂的进车，将尾部的碎冰排开，再 开倒车后退，待船有退速时停车。 Ｉ （４）当船舶对水移动时，应注意 冰对船的撞击和对船舶操舵性能的 影响。 ． （５）为保护车叶和舵，应使它们 完全浸入水中。必要时，应调驳压载 水以增加艉吃水。 （６）改用低位海底阀门，防止碎 冰块堵住海底阀门。 （７）无法避免与冰接触时，应让 船艏对着流冰，使船与冰之间有合适 的角度。如果接近角度不当，可能会 使船艏滑开、船身摆动和船艉与冰相 撞，造成舵和车叶的损坏。 Ｉ （８）除非绝对必要，不应在冰区 抛锚。如果必须，应选择冰层最脆薄 处下锚，锚链长度以不超过水深的两ｌ 倍为宜（如锚链过长，冰移时容易导 致断链）应常备主机并值航行班，必 要时立即起锚离去。 （９）如果船的前部被夹在冰中 而不能动，可使用下面的程序：全速Ｉ 前进，向一舷做满舵，然后改做另一Ｊ 舷满舵，再回到正舵，然后使用微ｌ 速后退。如上述方法无效，可调整油 水，设法使船身反复左右倾斜或船尾 升、降，以松动夹冰，然后倒车退出。 （１０）如果船被冰紧紧地包围， 脱离的方法是：使用全速倒车，然后 全速前进，左满舵和右满舵，船能动 一点时，倒车退出。 Ｊ （１ｉ）应避免强制向冰丘突进。 Ｊ （１２）如果航行非常困难和形势Ｊ 严重，船长可以向附近的港口申请破Ｊ 冰船。破冰船引航时，应保持一定距Ｊ 离，密切注意该船的速度变化，加强ｌ 联系，遵守引航规则。 ｌ ３．３船舶防冰措施 在零度以下气温中航行时，船的 上部可能会有水雾结冰现象。通常 发生在有大风将浪花吹向船上或在 零度以下温度遇有雾时。这时结的冰Ｉ 粘着牢固、密度高，称作表面滑冰。 Ｉ 容易结在桅杆、克令吊和属具上，时 间久了会越积越多，最终会影响船舶 稳性。 在港内的船舶也可能会发生上部 结冰现象。此时，船舶可以依靠专业． 性的帮助。 当结成大面积的冰，尤其是在前 桅上时，可能会影响航行、妨碍船舶的 操纵。此时，应尽量调高干舷和稳陆， 克令吊臂或吊杆应放到最低位置。 为防止冰冻对船舶和设备所造Ｉ 成的损坏，船舶遇到寒冷（室外气温 ４℃并将继续下降）天气前，各部门即 应做好防冻准备，通常应采取如下的 预防措施： Ｉ （１）甲板上液压机械在使用前 应加温。 （２）暴露在外的冷却水系统应 加防冻剂。 （３）货舱应关闭（如果不在装、 卸货）和停止通风，防止双层底水柜 和压载水柜结冰。 （４）前尖舱、后尖舱和其它与船 壳相连的水柜不应保持满柜，以防因 结冰可能造成的破裂。 （５）甲板管系在使用后，要放尽 管中的残水，室外水管包好保暖、在 机舱里的管子包上绝缘。 （６）所有的门、窗应关好，尤其 是通往机器处所的地方。 （７）室外的灭火器应防止冰冻或 移到里面。 （８）救生艇内的水箱应用保温 材料包好，或加防冻油防冻。艇内存 于固定水箱内的饮用水最多保持容 量的８５％。 （９）放在甲板上的绳索应用帆 布盖好并绑好。 （１０）船员或码头工人走的甲板 上要采取防滑措施。 （１１）磁罗经照明灯应打开，对其 加温防冻。 （１２）不使用的加热盘管应用空 气吹空管中的残水，其它盘管应将蒸 汽打开。 （１ ３）要防止在管路中的燃油 凝固。扛
参考文献： ［１］陈登俊．航海气象学与海洋学，２００９（０６）． ［２］洪碧光．船舶操纵，２００８（０６）． Ｅ Ｉ
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