跳火试验，火花塞跳火能量没有大的差别，说明故火，等待３～５ｓ，快速拆下各缸的火花塞，发现１、
障不在点火系统。 ２缸火花塞上有汽油味，说明１、２缸喷油器滴漏，
混合气过浓的主要原因有：冷却液温度传感增加了混合气的浓度，使热车起动困难。拆下各缸
器和进气温度传感器传给ＥＣＵ信号不准确。控制喷喷油器做加压试验，３、４缸喷油器正常，１、２缸喷
油器喷油过多；燃油喷射系统故障。燃油喷射系统油器加压至２００ｋＰａＢ，－Ｊ开始滴漏。更换１、２缸喷油
包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器后，故障排除。▲
您 您 尾 怨 您 怨 忍
Ｅ Ｑ６ １ ０ Ｏ－１电喷发动机起动
困难故傅诊断与排除
一位用户反映其驾驶的一辆ＥＱ１０９２Ｆ货车，
在运行中突然熄火，发动机无法起动。该车型配装
ＥＱ６１Ｏ０—１电喷汽油发动机，根据故障现象进行如
下检测：
１、发动机
起动机工作正常，但无点火迹象，用万用表
测量蓄电池电压为１ １．５Ｖ，正常。
２、供油系统
（１）汽油滤清器无堵塞、无泄漏。
（２）油路畅通。
（３）汽油泵运转正常。
３、点火系统
（１）起动发动机时，用点火线圈试火，高压跳
火，且声音清脆，不断火。
（２）点火次序为１—５—３—６—２—４，正常。
（３）火花塞无积炭，间隙正确，有未燃烧的汽
油。火花塞插在分缸线上试火。火花塞跳火正常：
（４）点火正时刻线对齐；
４、泄掉燃油系统油压，测量气缸压力，均在
标准范围之内。
根据以上检测结果，初步判定电子控制燃油
系统有故障。该控制系统的核心元件是ＥＣＵ，
ＥＣＵ接收输入装置元件（进气温度传感器、冷却液 ●自治兴
温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感
器、绝对压力传感器、氧传感器、点火开关信号、
空调请求开关信号）的电压信号的信息，ＥＣＵ可瞬
时做出反应，测定发动机的各运行工况，来控制其
输出装置（喷油器、燃油泵、碳缸控制阀、发动机
故障灯、怠速马达、主继电器、点火线圈、空调继
Ge
A9-302 简述EQ6100发动机曲柄连杆结构特点和拆装注意事项
1.EQ6100发动机曲柄连杆结构特点
飞轮曲轴扭转减震器曲轴曲轴飞轮组连杆活塞销活塞环活塞活塞连杆组发动机的支承油底壳汽缸盖与缸盖衬垫汽缸体机体组曲柄连杆机构 EQ6100（东风，六缸，直列，四冲程，缸径100mm，水冷）发动机数据表
机体组 汽缸体 龙门式结构
冷却方式 水冷
汽缸数 6缸
气缸排列 直列式
缸体材料 含铬灰铸铁 HT20 —
40
汽缸套 干缸套
汽缸盖 整体汽缸盖
燃烧室 篷形燃烧室
活塞连杆组 活塞裙部与气缸壁之间的间隙 0.03mm — 0.06mm
气环 3道
油环 1道
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套的连接配合 全浮式
曲轴飞轮组 曲轴材料 球墨铸铁
曲轴颈数 全支承式
工作循环 1-5-3-6-2-4
Ge
A9-302 2.发动机拆装注意事项
发动机拆卸注意事项
1、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密，拆卸螺栓的时
候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
2、对于某些表面要求比较高的部件，在放置的时候要格外的小心，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
实验一 发动机的工作原理和总体构造
一．实验目的：
1. 掌握四冲程发动机的工作原理。
2．了解发动机的总体构造。
二．实验仪器、设备、附件等：
桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实验台（AJR）、EQ6100发动机总成及零部件等。
工具：举升机、常用工具等。
三．实验内容：
1．桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实验台（AJR）的观察：（1）熟悉AJR发动机相关零部件的装配位置、结构特点；了解并掌握其主要作用和工作原理。（2）观察发动机运转时可视参数的动态变化。（如：怠速、真空度、燃油压力、水温等）
要求：认真观察并与2000 GLS型轿车的AFE发动机结构异同点进行分析比较。
2．观察EQ6100发动机总成及零部件。认识车用汽油机一般由曲柄连杆机构（包括机体组）、配气机构两大机构和供给系（包括燃料供给系统和进、排气系统）、点火系、冷却系、润滑系和起动系五大系统组成。
四．实验注意事项：
1．人身安全：不要触摸“蓄电池”，防止触电。AJR发动机运转时，不要触摸排气管和外露皮带等运动件，以防止烫伤或遭受人体伤害。在进行其他相关操作时，请注意安全。在对桑塔纳轿车（普桑），起动发动机后，控制发动机转速。
2．设备安全：进行相关操作时，宜按序进行，动作应轻柔，防止示教模型的损坏。
3．环保：实验结束后，请带走你的“杂物”；保持环境的整洁。
五．思考题：
实验中观察到的汽油机与柴油机在结构上有哪些不同点？
实验二 气门间隙的检查与调整
一、实训的目的与要求
1、熟悉气门间隙两次调整法。
2、熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤。
二、实训内容
气门间隙检查和调整
三、实训设备及工、量具
1、六缸发动机，1台
2、塞尺，1把
3、摇手柄、扳手、螺丝刀等工具，若干
四、实训步骤及操作方法
气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分。修理装配过程中的气门间隙调整是冷态间隙调整，热态间隙调整是在发动机运转，温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整。调整气门间隙有逐缸调整和二次调整二种方法，目前广泛采用的是二次调整法。
北 京 志 阳 同 光 汽 车 电 控 软 件 有 限 公 司
- 1 - EQ6100-1多点电喷发动机管理系统
简 单 故 障 排 除 方 法
您对同光电控发动机管理系统进行维修时,请遵循以下步骤：
1. 日常使用及保养
严禁在发动机运转时摘除电瓶连线。
本电喷系统所使用汽油标号不低于90#。
关闭钥匙后，要等待10秒方可切断整车总电闸。
严禁在本系统与电瓶连线断开前进行任何焊接操作。
每行驶7,000－10,000km更换一次燃油滤清器。
使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏.
2. 故障现象 - 无法起动
点火开关开至”ON”档, 发动机检查灯是否点亮
若不亮: 检查保险丝及接地线
检查ECU接插头是否接牢
也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常
检查并修复灯泡及其线路
使用另外一只ECU判断
若能亮: 连接诊断仪到系统诊断插口
诊断仪能否与系统连接通讯
若不能: 检查保险丝及接地线
检查ECU接插头是否接牢
在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常
使用另外一只ECU判断
若能: 则按诊断仪所指示的故障进行排除
检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火
若不能: 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏
使用另外一只点火线圈总成判断
使用另外一只ECU判断
若能: 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸
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- 2 - 检查供油系统故障
1) 进, 回油管是否接反
2) 燃油泵是否工作 – 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音
不工作: 检查主继电器是否工作正常
检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常
使用另外一只ECU判断
