UN CEFACT贸易便利化实施指南

B组BAF 燃油附加费Bunker AdjustmentFactorBAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

B/L 海运提单Bill of LadingB/R 买价Buying RateC组CFR 成本加运费（……指定目的港)CFR（cost and freight)成本加运费价C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHTC＆F 成本加海运费COST AND FREIGHTCIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港）CIF 成本，保险加海运费COST，INSURANCE，FRIGHTCIF（成本运费加保险,俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARDCPT 运费付至（……指定目的港）CPT 运费付至目的地Carriage Paid ToCIP 运费、保险费付至(……指定目的地）CIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid ToCY/CY 整柜交货(起点/终点）C。

Y。

货柜场Container YardCY(码头):CONTAINER YARDCFS（场）：CARGO FREIGHT STATIONC/D （customs declaration)报关单C．C．(运费到付）：COLLECTC.C 运费到付CollectCNTR NO. （柜号)：CONTAINER NUMBERC。

O (certificate of origin）一般原产地证CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱C.S。

C 货柜服务费Container Service ChargeC/(CNEE）收货人ConsigneeC/O 产地证Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费Currency Adjustment FactorCFS 散货仓库Container Freight StationCFS/CFS 散装交货（起点/终点）CHB 报关行Customs House BrokerCOMM 商品CommodityCTNR 柜子ContainerD组(到达)DAF 边境交货（……指定地点）DAF 边境交货Delivered At FrontierDES 目的港船上交货（……指定目的港）DES 目的港船上交货Delivered Ex ShipDEQ 目的港码头交货（……指定目的港）DEQ 目的港码头交货Delivered Ex QuayDDU 未完税交货（……指定目的地）DDU 未完税交货Delivered Duty UnpaidDDP 完税后交货（……指定目的地）DDP 完税后交货Delivered Duty PaidDDC、IAC 直航附加费，美加航线使用DDC 目的港码头费Destination Delivery ChargeDL/DLS(dollar/dollars）美元D/P(document against payment）付款交单D/P 付款交单Document Against PaymentDOC (document)文件、单据DOC（文件费）:DOCUMENT CHARGEDoc# 文件号码Document NumberD/A （document against acceptance）承兑交单D/A 承兑交单Document Against AcceptanceDOZ/DZ(dozen）一打D/O 到港通知Delivery OrderE组（发货）ECRS:（EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE）紧急回收成本费。

Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。

按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口或其他官方证件，并负责办理出口手续。

采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

COST INSURANCE AND FREIGHT (d port of desti-nation) ,到岸价格,按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“” 。

CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当越过船舷时即完成。

CIF通常是指+运费+保险费。

(C&R)CFR(COST AND FREIGHT运费在内条件)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

1.FOBFree On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。

按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。

采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

2.CIFCOST INSURANCE AND FREIGHT (d port of desti-nation) ,到岸价格,按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。

CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

CIF通常是指FOB+运费+保险费。

3.CFR (C&R)CFR(COST AND FREIGHT运费在内条件)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

《全球贸易安全与便利标准框架》（翻译稿）介绍Ⅰ.条件、规定和益处介绍为保障不断增长的国际贸易物流的安全, 促进贸易便利, 世界海关组织制定了一系列标准, 并在《全球贸易安全与便利标准框架》（《标准框架》）中加以规定。

《标准框架》在2023年WCO理事会年会上获得通过, 大部提成员海关表达了启动实行《标准框架》的意向。

考虑到启动新项目的紧迫性, 理事会通过了有关规定全球供应链安全与便利框架原则的基础文献。

《标准框架》涉及经认证的经营者（AEO）的概念, 理事会决定由WCO制定更加具体的实行AEO的相关规定。

本文为WCO成员和国际贸易界提供了在全球层面实行AEO项目的基本技术指南。

其目的是作为各国实行AEO项目的起点, 并为有效实行WCO《标准框架》支柱二（海关和商界的伙伴关系）的相关标准提供支持。

该指南将为海关和AEO双方在全球层面长期实行AEO制度提供重要标准。

这些核心的国际标准将构成参与AEO项目各方所必须遵循的基准线。

同时, 本文还允各国海关根据各自需求增长补充性国家标准。

海关结识到国际供应链不是分散的实体, 而是由代表不同贸易行业的参与者构成的一系列特定整体。

某些“供应链”具有一定的稳定性, 参与者长期代表某个进口商在特定国家从事反复的进口活动。

在其他“供应链”中, 参与者要么经常变化, 要么只是为了单一进口交易而组合在一起。

无论供应链是规律性的还是暂时性的, 海关意识到自身并不拥有贸易供应链的任何一部分。

全球供应链属于参与到供应链中的众多商界公司。

因此, 商界公司的支持与参与是《标准框架》成功实行的重要基础。

为了达成《标准框架》有关安全和便利的最终目的, 海关必须采用透明、积极合作的态度, 进一步加强海关制度现代化建设, 不断改善和完善, 以促进国际贸易界便利。

因此, 基于现有的和已纳入规划的资源, 海关应积极考虑可以协助商界以最有效的方式进行贸易的途径。

国际贸易界和运送界具有相关的经验和知识,有助于海关更好地履行在便利和安全管理方面的职责。

海运货代必懂的108个知识和常见问题1. 海运滞报金怎样计征2. 集装箱船基本分类3. 如何制定集装箱海运价格？4. 海运提单样本主要项目5. 海运单性质、作用、含义6. 如何区分海运费是到付还是预付？7. 集装箱海运运费的计算8. 标准集装箱外廓尺寸豁免！9. 提单上毛重和VGM是否冲突？10. 集装箱门术语普及11. 标准集装箱外廓尺寸豁免！12. 提个柜到底需要多久？13. 目的港弃货如何处理?14. 进口集装箱运输如何避免滞箱？15. 滞箱费，滞港费，超期费和超堆费的区别在哪里？16. 逾期装船怎么办？17. 集装箱答疑18. 清洁提单与不清洁提单的区别19. VGM必备工具!各大船公司集装箱皮重查询链接汇总20. 关于唛头，有这些知识可以了解21. 什么是拼箱？22. 集装箱称重MSK遇到的问题集锦23. 出口转关和进口转关的解释24. 特种箱OOG海运基本常识25. 什么是“箱检”？关于“箱检”你了解多少？26. 为什么集卡会经常迟到？27. 货物被扣港区，未进缉私科的处理流程28. 如何知道码头已经开始放关了？29. 各大船公司目的港PCS（港口拥挤附加费）明细！30. 什么情况下海运拼箱不收运费？31. 集装箱吞吐量多少万TEU中的TEU是什么意思？32. 危险品海运特种柜的分类33. 关于退海运费的内幕34. 海运的常见装载方式35. 海运出口运输工作流程36. 国际海运中集装箱的发放和交接37. 船务操作全流程环节详解38. 为什么海上那么大风浪，集装箱堆很高也不会被吹下去？39. 【海运】全球基本航线金与港口对照表40. 节省海运费的五条准则41. 【干货】22家常用船运公司的优势航线42. 集装箱拖车提柜做柜还柜的相关知识43. 我国的十大主要港口44. 集装箱限重知识你都知道吗？45. 海运业务常用缩略语46. 集装箱尺寸标准-内部,外部,载重,自重,体积47. 简单易懂船公司SO文件英文解释---中英文双语对照48. 海运单(Sea Waybill)概念详解49. 船务流程50. 集装箱班轮运输的常见相关费用有哪些？51. 运费的结构：什么是基本运费？什么是附加运费？52. 影响海运运价（Freight）的主要成本因素有哪些？53. 什么是运价？什么是运费？两者有何关系？54. 船务公司（船代）和航运公司（船东）的区别和联系55. 货方提供给船公司或货代的提单补料（SI）是什么意思？56. 集装箱设备交接单（EIR）是什么意思？57. 开舱、截关、截重、截单分别是什么意思？58. VGM新规（提交责任人、计算公式、允许偏差、风险等）一文详解59. 什么是无单放货？为什么FOB指定货的风险更大？60. 船级社是干嘛的？世界上有哪些著名船级社？61. 啥是船级证明（Confirmation of Class）？这船证有何用途？62. 船籍证明（Certificate of Registry）是什么？要这个船证干嘛？63. 什么是船龄证明（Ship's Age Certificate）？干嘛要这个船证？64. 如何避免无单放货的大坑？如果是FOB指定货咋办？65. 船公司提箱单S/O上的英文一文详解（超级全面）！66. 货代集装箱运输中的堆场（CY）是什么意思？67. 国际海运订舱、S/O、集装箱常用英文一览表68. 海运费及港口相关费用、海运附加费用术语中英文对照（全）69. 集港是什么意思？集港和报关啥关系？用英语咋说？70. 截单日前确认海运提单（BL）为什么很重要？71. 40GP和40HQ的集装箱有啥异同？72. 自备箱（SOC）是什么意思？73. 海运出口从拖车到报关的整个流程是怎样的？74. 集装箱尺寸、箱型及代码对照表75. 货代新人如何做好LCL拼箱货？76. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？77. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？78. 直航一定比转船（中转）快吗？79. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解80. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？81. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？82. 全球149个基本港和22条航线一网打尽83. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？84. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）85. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？86. 海运货代中的20GP、40GP和40HQ是什么意思？87. DO提货单是什么？有什么用途？88. 什么是无船承运人（NVOCC）？实际承运人？89. 海运AMS/ACI、ENS、选港费、洗舱费和CISF是何附加费？90. 海运中的CAS、CSC、EPS、DA、DS和DDC是什么附加费？91. 海运中的EBS、CIC和ECRS是什么费用？92. 什么是海运提单？MBL和HBL有什么区别？93. 什么是箱东？集装箱中的SOC、COC和OWC又是什么？94. Booking订舱是什么意思？Booking和S/O有何区别？95. 集装箱中的大柜和小柜是什么意思？96. 货代中的FCR是什么意思？FCR和提单有何不同？97. 国际海运货代中的IMO是什么意思？98. 货代中的装柜和装箱流程是怎样的？99. 海运货代中的S/O是什么意思？100. 出了正本提单BL还可以做电放吗？101. 海运中的FO、DO、CISF和ERS Charge等都是什么费用？102. 货代中的起运港（POL）中转港和目的港（POD）是啥意思？103. 货代中的NOR和SOF是啥意思？104. 什么是换单？换单费包括哪些费用？105. 免堆期Demurrage和免箱期Detention有什么区别与联系？106. 什么是电放提单（Telex Release B/L）？107. FIOST条款是什么？FIOS、FIOT、FILO等又是啥？108. 出口海运是怎么回事儿？海运滞报金怎样计征(1)根据《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申指进境之日起14日内向晦关申报，逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。

北京海关关于进一步优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化若干措施的公告文章属性•【制定机关】北京海关•【公布日期】2021.02.10•【字号】北京海关公告2021年第1号•【施行日期】2021.02.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文北京海关关于进一步优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化若干措施的公告为贯彻落实党中央、国务院关于进一步优化营商环境的重要部署，进一步提升北京口岸跨境贸易便利化水平，特制定以下措施：一、持续推进简化单证，提升审批备案速度1.巩固加强精简报关随附单证改革成效。

继续落实精简报关随附单证的相关措施，企业进口申报环节免予提交合同、装箱单，出口申报环节免予提交合同、发票、装箱单等商业单证。

2.进一步提升进口检疫审批速度。

全面实施进境（过境）动植物及其产品检疫审批无纸化，对合规的审批申请，原则上3个工作日内完成直属关级核准。

对肉类、冰鲜水产品、巴氏杀菌乳等生鲜产品给予优先审批。

3.大力压缩进口涂料备案办理时间。

将《进口涂料备案申请受理情况通知书》的办理时限压缩在4个工作日内，将《进口涂料备案书》或书面通知备案申请人的办理时限压缩在2个工作日内完成。

4.进一步提升通关无纸化水平。

进一步推广应用电子版《入境货物检验检疫证明》。

企业进口报关时选择申领《入境货物检验检疫证明》的，可在线查询《入境货物检验检疫证明》电子信息。

二、持续推进通关改革，提升通关效率5.深化“两步申报”模式改革。

支持鼓励企业采用“两步申报”模式、“提前申报+两步申报”模式报关，有效发挥“提前申报+两步申报+汇总征税”政策叠加优势。

6.推进“两段准入”监管模式改革。

在北京关区全面实施进口“两段准入”监管改革。

对于符合条件的货物，企业可申请实施转场检查、附条件提离和口岸目的地合并检查。

7.优化海关查验作业模式。

继续实施疫情防控期间收发货人可免到场查验，推行灵活查验，对于有特殊运输要求的货物，灵活采取预约查验、下厂查验、入库查验等方式，减少货物搬倒和企业查验等待时间。

F O B C I F C F R C F C P T C I P F C A货运相关贸易常用术语分析及比较The latest revision on November 22, 2020Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。

按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口或其他官方证件，并负责办理出口手续。

采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。

COST INSURANCE AND FREIGHT (d port of desti-nation) ,到岸价格,按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“” 。

CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当越过船舷时即完成。

CIF通常是指+运费+保险费。

(C&R)CFR(COST AND FREIGHT运费在内条件)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

trims协议Trims协议。

Trims协议，即贸易便利化措施协议（Trade Facilitation Agreement），是世界贸易组织（WTO）成员国于2013年在巴厘岛第九次部长会议上达成的一项重要协议。

该协议旨在通过简化和透明化跨境贸易程序，降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。

本文将对Trims协议的背景、内容和影响进行介绍和分析。

首先，Trims协议的达成背景是全球贸易体制的变革和发展。

随着全球化进程的加速推进，国际贸易日益频繁，贸易便利化成为各国政府和企业关注的焦点。

贸易便利化不仅可以降低贸易成本，提高贸易效率，还有助于促进贸易平衡和经济增长，因此成为国际贸易谈判的重要议题。

其次，Trims协议主要包括四大核心内容，通关程序的透明度和可预测性、货物通关的便利化、海关合作和贸易便利化协调机制。

通过简化和透明化通关程序、加强海关合作、提高贸易便利化协调机制，Trims协议旨在降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。

最后，Trims协议的实施对全球贸易产生了积极影响。

首先，Trims协议的实施有助于降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。

其次，Trims协议的实施有助于促进跨境电子商务发展，推动全球贸易数字化转型。

最后，Trims协议的实施有助于促进全球价值链的优化和升级，推动全球产业结构的升级和转型。

综上所述，Trims协议是世界贸易组织成员国达成的一项重要协议，旨在通过简化和透明化跨境贸易程序，降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。

Trims协议的实施对全球贸易产生了积极影响，有助于降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展，促进跨境电子商务发展，推动全球贸易数字化转型，促进全球价值链的优化和升级。

可以预见，随着Trims协议的全面实施，全球贸易将进一步提质增效，为全球经济增长注入新动力。

这里提供个免费的外贸平台给大家：本文档由实惠网外贸论坛（）欢迎加入实惠网外贸论坛，实惠网外贸论坛里面有很多外贸资料可以下载的，外贸资料分享专区：/index.php?gid=69这里提供个免费的外贸平台给大家：１．Trade-related Terms 贸易相关术语A．贸易Foreign Trade 对外贸易Entrepot Trade F。

）转口贸易Home （Domestic）Trade 内贸Coastal Trade 沿海贸易Cross-border Trade 边境贸易Barter Trade 易货贸易Compensation Trade 补偿（互补）贸易Bilateral trade （between China and the US）（中美）双边贸易Multilateral Trade ( Multilaterism ) 多边贸易Trading House/Corporation/Firm/Company 贸易公司Liner Trade 集装箱班轮运输B．合同Contract 合同Active service contracts on file 在备有效服务合同Sales Contract 销售合同Sales Confirmation 销售确认书Agreement 协议V essel sharing Agreement 共用舱位协议Slot-sharing Agreement 共用箱位协议Slot Exchange Agreement 箱位互换协议Amendment 修正合同Appendix 附录Quota 配额C．服务合同Service Contract as provided in the Shipping Act of 1984，a contract betweena shipper （or a shippers association）and an ocean carrier （or conference）in which the shipper makes a commitment公会承运人货主，托运人，发货人货物to provide a certain minimum quantity of cargo or freight revenueover a fixed time period，and the ocean common carrier orconference commits to a certain rate or rate schedules as wellas a defined service level （such as assured space，transit time，port rotation or similar service features）。

运输方式FOB_CFR_CIF与FCA.CPT_CIP的区别之处FCA 货交承运人（……指定地点）FAS 船边交货（……指定装运港）CPT 运费付至（……指定目的地）FCA 货交承运人(......指定地点) 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

FAS 船边交货(......指定装运港) 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

CPT 运费付至(......指定目的地) 卖方支付货物运至指定目的地的运费。

关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。

1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

其余的贸易属于，解释如下：三、十三种贸易术语(贸易条件)《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW)本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

第十二章电子商务第一节一般条款第一条定义就本章而言：（一）计算设施指用于商业用途的信息处理或存储的计算机服务器和存储设备；（二）涵盖的人指：1. 第十章第一条（定义）第（一）项定义的“涵盖投资”；2. 第十章第一条（定义）第（五）项定义的“一缔约方的投资者”，但不包括金融机构的投资者或金融服务提供者的投资者1；或者3. 第八章第一条（定义）定义的缔约方的服务提供者，但不包括第八章附件一（金融服务）第一条（定义）定义的“金融机构”、“公共实体”或者“金融服务提供者”。

（三）电子认证指为建立对一电子声明或请求可靠性的信心而对该声明或请求进行核实或检测的过程；以及（四）非应邀商业电子信息指出于商业或营销目的，未经接收人同意或者接收人已明确拒绝，仍向其电子地址发送的电子信息。

21为进一步明确，金融机构的投资者或金融服务提供者的投资者，就其他非金融机构或金融服务提供者的投资而言，仍可为“涵盖的人”。

2一缔约方可以将该定义适用于通过一种或多种方式传递的非应邀商业电子信息，包括短信服务（SMS）或者电子邮件。

尽管有此脚注，缔约方应该努力采取或维持与第十二章第九条（非应邀商业电子信息）相一致的措施，这些措施适用于非应邀商业电子信息的其他传递方式。

第二条原则和目标一、缔约方认识到电子商务提供的经济增长和机会、建立框架以促进消费者对电子商务信心的重要性，以及便利电子商务发展和使用的重要性。

二、本章的目标为：（一）促进缔约方之间的电子商务，以及全球范围内电子商务的更广泛使用；（二）致力于为电子商务的使用创造一个信任和有信心的环境；以及（三）加强缔约方在电子商务发展方面的合作。

第三条范围3一、本章应当适用于一缔约方采取或维持的影响电子商务的措施。

二、本章不得适用于政府采购。

三、本章不得适用于一缔约方持有或处理的信息，或者与此类信息相关的措施，包括与该信息收集相关的措施。

四、第十二章第十四条（计算设施的位臵）和第十二章第十五条（电子方式跨境信息传输）不得适用于一缔约方采取的与第八章（服务贸易）或第十章（投资）义务不符的措施，只要该措施的采取或维持是根据下列内容：（一）第八章第八条（不符措施承诺表）或第十章第八条（保留和不符措施）；3为进一步明确，缔约方确认本章项下的义务不损害任何缔约方在WTO的立场。

CPTPP、USMCA、RCEP数字贸易规则的对比及我国的因应作者：***来源：《西部学刊》2024年第02期摘要：数字贸易规则的制定和参与逐渐成为各国竞争的新兴领域，CPTPP、USMCA、RCEP中数字贸易章节的规则存在许多不同。

RCEP致力于减少数字贸易壁垒，同时具有较强的开放包容性；USMCA对跨境数据流动的限制最少且包含最新的议题，但主要目的是为了保护美国的国家利益；CPTPP与USMCA重合度较高，与RCEP相比所包含内容更广、规则标准更高。

我国可以通过促进国内数字市场逐步开放、对接高标准区域协定规则、积极参与国际合作与谈判的方式，提升我国在数字贸易规则中的竞争力。

关键词：CPTPP；USMCA；RCEP；数字贸易规则中图分类号：F744;F49文献标识码：A文章编号：2095-6916（2024）02-0047-04Comparison of CPTPP，USMCA and RCEP Digital Trade Rules and China’s ResponseYu Yue（School of Foreign Affairs and Law， Gansu University of Political Science and Law，Lanzhou 730071）Abstract： The formulation of and participation in digital trade rules has gradually become an emerging field of competition among countries and there are many differences in the rules of the digital trade chapters in CPTPP， USMCA and RCEP. RCEP is committed to reducing digital trade barriers and has a strong openness and inclusiveness at the same time. USMCA has minimal restrictions on cross-border data flows and includes the latest issues， but its primary purpose is to protect the U. S. national interests. CPTPP has a high degree of convergence with USMCA and contains more extensive content and higher standards of rules compared with RCEP. China can enhance its competitiveness in digital trade rules by promoting the gradual opening of the domestic digital market， matching high-standard regional agreement rules and actively participating in international cooperation and negotiations.Keywords： CPTPP; USMCA; RCEP; digital trade rules近年来，随着各国经济的不断发展以及科技水平的不断提高，数字贸易成为国际贸易中一个新兴的竞争领域。

贸易便利化措施引言贸易便利化措施是指国家采取一系列措施，以促进贸易的自由化、便利化和可预测性，降低国际贸易的成本和风险。

贸易便利化措施的实施可以促进国际贸易的发展，增加经济的活力，提高国家的竞争力。

本文将重点介绍贸易便利化措施的定义、目标、主要措施以及对经济的影响。

定义贸易便利化措施是指一系列政府行为和政策的制定与改革，旨在促进国际贸易的顺利进行。

这些措施主要针对的是贸易过程中的繁琐程序和障碍，如报关手续、跨境支付、运输和物流等。

通过简化和标准化这些程序，贸易便利化措施可以降低企业的贸易成本，加快货物和服务的流通速度，提高国际贸易的效率和可预测性。

目标贸易便利化措施的目标是为了促进国际贸易的自由化和便利化，实现经济全球化的深入发展。

具体来说，这些措施追求以下几个目标：1.降低贸易成本：通过简化和标准化贸易程序，减少企业的行政成本和时间成本，降低贸易的关税和非关税壁垒。

2.提高贸易效率：优化物流和供应链管理，加快货物和服务的流通速度，提高贸易的效率和可预测性。

3.增加贸易机会：通过促进国际贸易的自由化，打破贸易壁垒，创造更多的贸易机会和市场准入条件。

4.促进经济增长：通过贸易便利化措施，促进贸易活动和投资流动，增加经济的活力，促进经济增长和就业机会的创造。

5.提升国际竞争力：通过降低贸易成本和提高贸易效率，增强国家的国际竞争力，吸引更多的外商投资和跨国公司。

主要措施贸易便利化措施的具体内容包括但不限于以下几个方面：1.简化贸易手续：通过简化报关手续、减少相关文件和申请材料的数量，降低企业办理进出口手续的时间和成本。

2.优化物流和运输：完善港口、仓储和物流设施，提升货物运输和配送的效率，降低物流成本。

3.加强跨境支付：建立和完善安全、高效的跨境支付系统，简化企业的外汇结算手续，降低跨境支付的费用和时间成本。

4.推进电子贸易：推广使用电子商务和数字化贸易平台，提高贸易数据的透明度和可追溯性，降低贸易的风险和不确定性。

RCEP 生效实施对中国跨境物流的影响及对策随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的生效实施，中国跨境物流面临着许多新的挑战和机遇。

本文将探讨RCEP的实施对中国跨境物流的影响，并提出相应的对策。

一、RCEP对中国跨境物流的影响1. 亚太地区贸易便利化RCEP的实施将大幅降低亚太地区贸易壁垒，促进成员国间的贸易自由化和便利化。

这意味着中国企业可以更加便捷地开展跨境贸易活动，进口和出口的物流环节将进一步简化，提高运输效率。

2. 跨境电商发展加速随着RCEP的实施，跨境电商将得到更多的政策支持和规范。

成员国将加强合作，推动物流、支付、关税等环节的便利化和标准化，为跨境电商提供更加顺畅高效的物流通道。

中国跨境电商企业可以利用RCEP的红利，进一步扩大海外市场份额。

3. 跨境物流成本降低随着RCEP的实施，将进一步降低贸易壁垒、减少关税和非关税壁垒。

这将有助于降低跨境物流成本，提高中国企业的国际竞争力。

同时，成员国间将加强物流合作和互联互通，进一步提高物流效率，减少运输时间和成本。

4. 市场竞争加剧随着RCEP成员国之间贸易便利化，中国跨境物流市场将面临更加激烈的竞争。

来自其他成员国的物流企业将进入中国市场，竞争压力加大。

中国物流企业需要提升服务质量和效率，不断创新，以应对来自其他成员国的竞争。

二、应对RCEP对中国跨境物流的影响的对策1. 提升物流服务质量中国物流企业应加强人才培养和技术创新，提高物流服务质量。

通过引进先进的管理和运作模式，提升运输可靠性和时效性，并优化物流过程，降低成本。

2. 拓展服务范围和价值链中国物流企业可以通过扩大服务范围和增值服务，提升竞争力。

例如，提供包装、仓储、分拣、供应链管理等一体化服务，满足客户多样化的需求，增加企业附加值。

3. 积极参与国际物流合作中国物流企业应积极参与国际物流合作，加强与RCEP成员国的合作。

通过优化物流通道和贸易通关手续等方面的合作，实现物流资源共享和流程的高效连接，提高整体效益。

《贸易便利化协定》第1条：信息的公布与可获取性1．公布1.1.各成员应以非歧视和易获取的方式迅速公布下列信息，以便政府、贸易商和其他利益相关方能够知晓：（a）进口、出口和过境程序(包括港口、机场和其他入境点的程序)及需要的表格和单证；（b）任何对进口或出口货物征收的或与之相关的关税及进出口环节税的适用税率；（c）政府部门或代表政府部门对进口、出口或过境货物征收的或与之相关的规费和费用；（d）海关商品归类或估价规定；（e）与原产地规则相关的普遍适用的法律、法规及行政裁定；（f）进口、出口或过境的限制性或禁止性规定；（g）针对违反进口、出口或过境程序行为的惩罚规定；（h）申诉或复议程序；（i）与任何一国或多国缔结的与进口、出口或过境有关的协定或协定的部分内容；（j）与关税配额管理有关的程序。

1.2.上述条款均不得解释为要求成员以本国语言之外的语言公布或提供信息，但第2.2款规定除外。

2. 通过互联网提供的信息2.1.各成员应通过互联网提供，并尽可能以适当的方式更新下列信息：（a）关于其进口、出口和过境程序的说明，包括申诉或复议程序，从而使政府、贸易商和其他利益相关方获悉进口、出口和过境所需的业务步骤；（b）对该成员进口、自该成员出口和经该成员过境所需的表格和单证；（c）咨询点的联络信息。

2.2.如有可能，第2.1a.项所指的说明还应以WTO官方语言之一提供。

2.3.鼓励各成员通过互联网提供更多与贸易有关的信息，包括与贸易有关的立法以及第1.1 款所指的其他内容。

3. 咨询点3.1.各成员应在其可获资源内，建立或维护一个或若干个咨询点，以回答政府、贸易商和其他利益相关方就第1.1款所涵盖事项提出的合理咨询，并提供第1.1（a）项中所指需要的表格、单证。

3.2.为满足3.1款要求，针对相同的制度，同一关税同盟的成员或参与区域一体化的成员可在区域一级共同建立或维护咨询点。

3.3.鼓励各成员对答复咨询和提供所需表格和单证不予收费。

联合国国际贸易标准分类联合国国际贸易标准分类（UN/LOCODE）是国际贸易中常用的一种分类标准，它是由联合国国际贸易标准分类委员会（UN/CEFACT）制定的，旨在统一全球范围内的贸易标准，简化国际贸易流程，提高贸易效率。

UN/LOCODE分类系统主要包括国家、地区和城市等各种贸易地点，对于国际贸易活动具有重要的指导作用。

首先，UN/LOCODE分类系统对国家进行了细致的分类。

每个国家都被赋予了一个独特的国家代码，用于在国际贸易活动中标识不同的国家。

这些国家代码采用了国际标准化的命名规则，确保在全球范围内的贸易活动中能够准确地识别国家信息，避免因国家名称的不同而引发的混淆和错误。

其次，UN/LOCODE分类系统还对地区进行了详细的分类。

在每个国家的范围内，各个地区都被赋予了特定的地区代码，用于区分不同的地理位置。

这些地区代码的建立，有利于在国际贸易活动中准确标识出货物的来源地和目的地，为物流运输提供了重要的参考依据。

此外，UN/LOCODE分类系统还包括了对城市的分类。

在每个地区内，各个城市都被赋予了独特的城市代码，用于标识各个城市的位置信息。

这些城市代码的建立，有助于在国际贸易活动中准确识别出货物的具体交货地点，为货物的运输和交付提供了重要的支持。

总的来说，联合国国际贸易标准分类（UN/LOCODE）是国际贸易活动中不可或缺的重要分类标准。

它的建立和应用，为全球范围内的贸易活动提供了重要的指导和支持，有利于简化贸易流程，提高贸易效率，促进国际贸易的发展和合作。

因此，各个国家和地区的贸易主体都应当充分理解和遵守UN/LOCODE分类系统，以确保国际贸易活动的顺利进行，为全球经济的繁荣做出积极贡献。

外贸业务必看的13个贸易术语(一)工厂交货( EXW)本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

本术语适用于任何运输方式。

(三)船边交货(FAS)本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。

它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

(四)船上交货(FOB)本术语英文为" Free on Boaro(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。

它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

(五)成本加运费(CFR或c＆F)本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目的港)"。