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B组BAF 燃油附加费Bunker AdjustmentFactorBAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
B/L 海运提单Bill of LadingB/R 买价Buying RateC组CFR 成本加运费（……指定目的港)CFR（cost and freight)成本加运费价C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHTC＆F 成本加海运费COST AND FREIGHTCIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港）CIF 成本，保险加海运费COST，INSURANCE，FRIGHTCIF（成本运费加保险,俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARDCPT 运费付至（……指定目的港）CPT 运费付至目的地Carriage Paid ToCIP 运费、保险费付至(……指定目的地）CIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid ToCY/CY 整柜交货(起点/终点）C。
Y。
货柜场Container YardCY(码头):CONTAINER YARDCFS（场）：CARGO FREIGHT STATIONC/D （customs declaration)报关单C．C．(运费到付）：COLLECTC.C 运费到付CollectCNTR NO. （柜号)：CONTAINER NUMBERC。
O (certificate of origin）一般原产地证CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱C.S。
C 货柜服务费Container Service ChargeC/(CNEE）收货人ConsigneeC/O 产地证Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费Currency Adjustment FactorCFS 散货仓库Container Freight StationCFS/CFS 散装交货（起点/终点）CHB 报关行Customs House BrokerCOMM 商品CommodityCTNR 柜子ContainerD组(到达)DAF 边境交货（……指定地点）DAF 边境交货Delivered At FrontierDES 目的港船上交货（……指定目的港）DES 目的港船上交货Delivered Ex ShipDEQ 目的港码头交货（……指定目的港）DEQ 目的港码头交货Delivered Ex QuayDDU 未完税交货（……指定目的地）DDU 未完税交货Delivered Duty UnpaidDDP 完税后交货（……指定目的地）DDP 完税后交货Delivered Duty PaidDDC、IAC 直航附加费，美加航线使用DDC 目的港码头费Destination Delivery ChargeDL/DLS(dollar/dollars）美元D/P(document against payment）付款交单D/P 付款交单Document Against PaymentDOC (document)文件、单据DOC（文件费）:DOCUMENT CHARGEDoc# 文件号码Document NumberD/A （document against acceptance）承兑交单D/A 承兑交单Document Against AcceptanceDOZ/DZ(dozen）一打D/O 到港通知Delivery OrderE组（发货）ECRS:（EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE）紧急回收成本费。
Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口或其他官方证件，并负责办理出口手续。
采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
COST INSURANCE AND FREIGHT (d port of desti-nation) ,到岸价格,按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“” 。
CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当越过船舷时即完成。
CIF通常是指+运费+保险费。
(C&R)CFR(COST AND FREIGHT运费在内条件)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。
1.FOBFree On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
2.CIFCOST INSURANCE AND FREIGHT (d port of desti-nation) ,到岸价格,按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。
CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
CIF通常是指FOB+运费+保险费。
3.CFR (C&R)CFR(COST AND FREIGHT运费在内条件)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。
《全球贸易安全与便利标准框架》（翻译稿）介绍Ⅰ.条件、规定和益处介绍为保障不断增长的国际贸易物流的安全, 促进贸易便利, 世界海关组织制定了一系列标准, 并在《全球贸易安全与便利标准框架》（《标准框架》）中加以规定。
《标准框架》在2023年WCO理事会年会上获得通过, 大部提成员海关表达了启动实行《标准框架》的意向。
考虑到启动新项目的紧迫性, 理事会通过了有关规定全球供应链安全与便利框架原则的基础文献。
《标准框架》涉及经认证的经营者（AEO）的概念, 理事会决定由WCO制定更加具体的实行AEO的相关规定。
本文为WCO成员和国际贸易界提供了在全球层面实行AEO项目的基本技术指南。
其目的是作为各国实行AEO项目的起点, 并为有效实行WCO《标准框架》支柱二（海关和商界的伙伴关系）的相关标准提供支持。
该指南将为海关和AEO双方在全球层面长期实行AEO制度提供重要标准。
这些核心的国际标准将构成参与AEO项目各方所必须遵循的基准线。
同时, 本文还允各国海关根据各自需求增长补充性国家标准。
海关结识到国际供应链不是分散的实体, 而是由代表不同贸易行业的参与者构成的一系列特定整体。
某些“供应链”具有一定的稳定性, 参与者长期代表某个进口商在特定国家从事反复的进口活动。
在其他“供应链”中, 参与者要么经常变化, 要么只是为了单一进口交易而组合在一起。
无论供应链是规律性的还是暂时性的, 海关意识到自身并不拥有贸易供应链的任何一部分。
全球供应链属于参与到供应链中的众多商界公司。
因此, 商界公司的支持与参与是《标准框架》成功实行的重要基础。
为了达成《标准框架》有关安全和便利的最终目的, 海关必须采用透明、积极合作的态度, 进一步加强海关制度现代化建设, 不断改善和完善, 以促进国际贸易界便利。
因此, 基于现有的和已纳入规划的资源, 海关应积极考虑可以协助商界以最有效的方式进行贸易的途径。
国际贸易界和运送界具有相关的经验和知识,有助于海关更好地履行在便利和安全管理方面的职责。
海运货代必懂的108个知识和常见问题1. 海运滞报金怎样计征2. 集装箱船基本分类3. 如何制定集装箱海运价格？4. 海运提单样本主要项目5. 海运单性质、作用、含义6. 如何区分海运费是到付还是预付？7. 集装箱海运运费的计算8. 标准集装箱外廓尺寸豁免！9. 提单上毛重和VGM是否冲突？10. 集装箱门术语普及11. 标准集装箱外廓尺寸豁免！12. 提个柜到底需要多久？13. 目的港弃货如何处理?14. 进口集装箱运输如何避免滞箱？15. 滞箱费，滞港费，超期费和超堆费的区别在哪里？16. 逾期装船怎么办？17. 集装箱答疑18. 清洁提单与不清洁提单的区别19. VGM必备工具!各大船公司集装箱皮重查询链接汇总20. 关于唛头，有这些知识可以了解21. 什么是拼箱？22. 集装箱称重MSK遇到的问题集锦23. 出口转关和进口转关的解释24. 特种箱OOG海运基本常识25. 什么是“箱检”？关于“箱检”你了解多少？26. 为什么集卡会经常迟到？27. 货物被扣港区，未进缉私科的处理流程28. 如何知道码头已经开始放关了？29. 各大船公司目的港PCS（港口拥挤附加费）明细！30. 什么情况下海运拼箱不收运费？31. 集装箱吞吐量多少万TEU中的TEU是什么意思？32. 危险品海运特种柜的分类33. 关于退海运费的内幕34. 海运的常见装载方式35. 海运出口运输工作流程36. 国际海运中集装箱的发放和交接37. 船务操作全流程环节详解38. 为什么海上那么大风浪，集装箱堆很高也不会被吹下去？39. 【海运】全球基本航线金与港口对照表40. 节省海运费的五条准则41. 【干货】22家常用船运公司的优势航线42. 集装箱拖车提柜做柜还柜的相关知识43. 我国的十大主要港口44. 集装箱限重知识你都知道吗？45. 海运业务常用缩略语46. 集装箱尺寸标准-内部,外部,载重,自重,体积47. 简单易懂船公司SO文件英文解释---中英文双语对照48. 海运单(Sea Waybill)概念详解49. 船务流程50. 集装箱班轮运输的常见相关费用有哪些？51. 运费的结构：什么是基本运费？什么是附加运费？52. 影响海运运价（Freight）的主要成本因素有哪些？53. 什么是运价？什么是运费？两者有何关系？54. 船务公司（船代）和航运公司（船东）的区别和联系55. 货方提供给船公司或货代的提单补料（SI）是什么意思？56. 集装箱设备交接单（EIR）是什么意思？57. 开舱、截关、截重、截单分别是什么意思？58. VGM新规（提交责任人、计算公式、允许偏差、风险等）一文详解59. 什么是无单放货？为什么FOB指定货的风险更大？60. 船级社是干嘛的？世界上有哪些著名船级社？61. 啥是船级证明（Confirmation of Class）？这船证有何用途？62. 船籍证明（Certificate of Registry）是什么？要这个船证干嘛？63. 什么是船龄证明（Ship's Age Certificate）？干嘛要这个船证？64. 如何避免无单放货的大坑？如果是FOB指定货咋办？65. 船公司提箱单S/O上的英文一文详解（超级全面）！66. 货代集装箱运输中的堆场（CY）是什么意思？67. 国际海运订舱、S/O、集装箱常用英文一览表68. 海运费及港口相关费用、海运附加费用术语中英文对照（全）69. 集港是什么意思？集港和报关啥关系？用英语咋说？70. 截单日前确认海运提单（BL）为什么很重要？71. 40GP和40HQ的集装箱有啥异同？72. 自备箱（SOC）是什么意思？73. 海运出口从拖车到报关的整个流程是怎样的？74. 集装箱尺寸、箱型及代码对照表75. 货代新人如何做好LCL拼箱货？76. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？77. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？78. 直航一定比转船（中转）快吗？79. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解80. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？81. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？82. 全球149个基本港和22条航线一网打尽83. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？84. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）85. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？86. 海运货代中的20GP、40GP和40HQ是什么意思？87. DO提货单是什么？有什么用途？88. 什么是无船承运人（NVOCC）？实际承运人？89. 海运AMS/ACI、ENS、选港费、洗舱费和CISF是何附加费？90. 海运中的CAS、CSC、EPS、DA、DS和DDC是什么附加费？91. 海运中的EBS、CIC和ECRS是什么费用？92. 什么是海运提单？MBL和HBL有什么区别？93. 什么是箱东？集装箱中的SOC、COC和OWC又是什么？94. Booking订舱是什么意思？Booking和S/O有何区别？95. 集装箱中的大柜和小柜是什么意思？96. 货代中的FCR是什么意思？FCR和提单有何不同？97. 国际海运货代中的IMO是什么意思？98. 货代中的装柜和装箱流程是怎样的？99. 海运货代中的S/O是什么意思？100. 出了正本提单BL还可以做电放吗？101. 海运中的FO、DO、CISF和ERS Charge等都是什么费用？102. 货代中的起运港（POL）中转港和目的港（POD）是啥意思？103. 货代中的NOR和SOF是啥意思？104. 什么是换单？换单费包括哪些费用？105. 免堆期Demurrage和免箱期Detention有什么区别与联系？106. 什么是电放提单（Telex Release B/L）？107. FIOST条款是什么？FIOS、FIOT、FILO等又是啥？108. 出口海运是怎么回事儿？海运滞报金怎样计征(1)根据《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申指进境之日起14日内向晦关申报，逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。
北京海关关于进一步优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化若干措施的公告文章属性•【制定机关】北京海关•【公布日期】2021.02.10•【字号】北京海关公告2021年第1号•【施行日期】2021.02.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文北京海关关于进一步优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化若干措施的公告为贯彻落实党中央、国务院关于进一步优化营商环境的重要部署，进一步提升北京口岸跨境贸易便利化水平，特制定以下措施：一、持续推进简化单证，提升审批备案速度1.巩固加强精简报关随附单证改革成效。
继续落实精简报关随附单证的相关措施，企业进口申报环节免予提交合同、装箱单，出口申报环节免予提交合同、发票、装箱单等商业单证。
2.进一步提升进口检疫审批速度。
全面实施进境（过境）动植物及其产品检疫审批无纸化，对合规的审批申请，原则上3个工作日内完成直属关级核准。
对肉类、冰鲜水产品、巴氏杀菌乳等生鲜产品给予优先审批。
3.大力压缩进口涂料备案办理时间。
将《进口涂料备案申请受理情况通知书》的办理时限压缩在4个工作日内，将《进口涂料备案书》或书面通知备案申请人的办理时限压缩在2个工作日内完成。
4.进一步提升通关无纸化水平。
进一步推广应用电子版《入境货物检验检疫证明》。
企业进口报关时选择申领《入境货物检验检疫证明》的，可在线查询《入境货物检验检疫证明》电子信息。
二、持续推进通关改革，提升通关效率5.深化“两步申报”模式改革。
支持鼓励企业采用“两步申报”模式、“提前申报+两步申报”模式报关，有效发挥“提前申报+两步申报+汇总征税”政策叠加优势。
6.推进“两段准入”监管模式改革。
在北京关区全面实施进口“两段准入”监管改革。
对于符合条件的货物，企业可申请实施转场检查、附条件提离和口岸目的地合并检查。
7.优化海关查验作业模式。
继续实施疫情防控期间收发货人可免到场查验，推行灵活查验，对于有特殊运输要求的货物，灵活采取预约查验、下厂查验、入库查验等方式，减少货物搬倒和企业查验等待时间。
F O B C I F C F R C F C P T C I P F C A货运相关贸易常用术语分析及比较The latest revision on November 22, 2020Free On Board(…named port of shipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货(…指定装运港)，习惯称为装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口或其他官方证件，并负责办理出口手续。
采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
COST INSURANCE AND FREIGHT (d port of desti-nation) ,到岸价格,按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“” 。
CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当越过船舷时即完成。
CIF通常是指+运费+保险费。
(C&R)CFR(COST AND FREIGHT运费在内条件)是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。
trims协议Trims协议。
Trims协议，即贸易便利化措施协议（Trade Facilitation Agreement），是世界贸易组织（WTO）成员国于2013年在巴厘岛第九次部长会议上达成的一项重要协议。
该协议旨在通过简化和透明化跨境贸易程序，降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。
本文将对Trims协议的背景、内容和影响进行介绍和分析。
首先，Trims协议的达成背景是全球贸易体制的变革和发展。
随着全球化进程的加速推进，国际贸易日益频繁，贸易便利化成为各国政府和企业关注的焦点。
贸易便利化不仅可以降低贸易成本，提高贸易效率，还有助于促进贸易平衡和经济增长，因此成为国际贸易谈判的重要议题。
其次，Trims协议主要包括四大核心内容，通关程序的透明度和可预测性、货物通关的便利化、海关合作和贸易便利化协调机制。
通过简化和透明化通关程序、加强海关合作、提高贸易便利化协调机制，Trims协议旨在降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。
最后，Trims协议的实施对全球贸易产生了积极影响。
首先，Trims协议的实施有助于降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。
其次，Trims协议的实施有助于促进跨境电子商务发展，推动全球贸易数字化转型。
最后，Trims协议的实施有助于促进全球价值链的优化和升级，推动全球产业结构的升级和转型。
综上所述，Trims协议是世界贸易组织成员国达成的一项重要协议，旨在通过简化和透明化跨境贸易程序，降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展。
Trims协议的实施对全球贸易产生了积极影响，有助于降低贸易成本，提高贸易效率，促进全球贸易发展，促进跨境电子商务发展，推动全球贸易数字化转型，促进全球价值链的优化和升级。
可以预见，随着Trims协议的全面实施，全球贸易将进一步提质增效，为全球经济增长注入新动力。
这里提供个免费的外贸平台给大家：本文档由实惠网外贸论坛（）欢迎加入实惠网外贸论坛，实惠网外贸论坛里面有很多外贸资料可以下载的，外贸资料分享专区：/index.php?gid=69这里提供个免费的外贸平台给大家：１．Trade-related Terms 贸易相关术语A．贸易Foreign Trade 对外贸易Entrepot Trade F。
）转口贸易Home （Domestic）Trade 内贸Coastal Trade 沿海贸易Cross-border Trade 边境贸易Barter Trade 易货贸易Compensation Trade 补偿（互补）贸易Bilateral trade （between China and the US）（中美）双边贸易Multilateral Trade ( Multilaterism ) 多边贸易Trading House/Corporation/Firm/Company 贸易公司Liner Trade 集装箱班轮运输B．合同Contract 合同Active service contracts on file 在备有效服务合同Sales Contract 销售合同Sales Confirmation 销售确认书Agreement 协议V essel sharing Agreement 共用舱位协议Slot-sharing Agreement 共用箱位协议Slot Exchange Agreement 箱位互换协议Amendment 修正合同Appendix 附录Quota 配额C．服务合同Service Contract as provided in the Shipping Act of 1984，a contract betweena shipper （or a shippers association）and an ocean carrier （or conference）in which the shipper makes a commitment公会承运人货主，托运人，发货人货物to provide a certain minimum quantity of cargo or freight revenueover a fixed time period，and the ocean common carrier orconference commits to a certain rate or rate schedules as wellas a defined service level （such as assured space，transit time，port rotation or similar service features）。
运输方式FOB_CFR_CIF与FCA.CPT_CIP的区别之处FCA 货交承运人（……指定地点）FAS 船边交货（……指定装运港）CPT 运费付至（……指定目的地）FCA 货交承运人(......指定地点) 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。
FAS 船边交货(......指定装运港) 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
CPT 运费付至(......指定目的地) 卖方支付货物运至指定目的地的运费。
关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。
另外，卖方须办理货物出口的结关手续。
1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其中装运港船边交货(FAS) ，它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
其余的贸易属于，解释如下：三、十三种贸易术语(贸易条件)《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：(一)工厂交货( EXW)本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
UN/CEFACT贸易便利化实施指南2012年10月25日，UNECE网站上发布了推出贸易便利化实施指南（Trade Facilitation ImplementationGuide）网站的消息。
UNECE称它为“实施贸易便利化的一个创新性的工具”——A tool for simplifying cross-bordertrade。
该指南完全是基于网络的、交互式的。
它允许用户根据自己的兴趣来选择贸易便利化问题，并且探索可能的改革路径和解决方案。
例如，如果你在货物通关时发生延迟，那么指南将会为你提供能够帮助解决问题的各种各样的概念、标准和建议书。
指南还包括了贸易便利化关键组织的工作，并且涵盖了WTO最新的协商进展情况。
指南目前以英文呈现，后续将会推出法语和俄语版。
发布指南的网址为。
1指南简介贸易便利化创造了一个可靠、迅捷和合算的贸易环境，能够让所有的国家和商务均收益，尤其是中小企业。
通过政府和贸易商的努力协作能够削减贸易成本、减少过境延迟以及促使政府机构更有效率地处理贸易事务。
多样化的信息需求和单证手续也得到更好的管理，贸易规则更加透明，规程得到简化，冗余也得以消除。
如果你正在实施贸易便利化改革，不管你是来自政府部门还是私有部门，指南都能够帮助你识别、调查和选择有效的解决方案，以及实现你的政策目标的可行的路径。
指南展示了许多能够简化贸易的概念、标准和建议书，详细阐述了实现途径和方法。
世界贸易组织正在磋商的便利化措施也做了介绍。
可以说，指南是一个可以公开访问的、基于网络的交互式工具。
通过多个入口和交叉链接，你能够以不同的信息详尽程度去在不同的领域和贸易契约之间随意切换。
切换路径可以帮你探索各个议题和解决方案之间的关联和相关性。
图1 指南的内容架构在使用指南时，它就是一个独立的“虚拟文档”集合，包含在贸易便利化领域、路线、契约和组织的结构化集合之中。
指南内容的访问入口如图1所示，你可以依据个人的需要和目的去访问。
自由搜索工具允许你找寻特定的信息。
2领域（Domains）给贸易便利化提供了一个供应链视角。
这些领域源于联合国贸易便利化与电子商务中心的Buy-Ship-Pay模型。
模型的步骤和进程与购买和支付、装船和运输、海关和跨境管理等业务领域相对应。
对于每一个领域，指南均列出了关键的问题，可能的改革措施，以及适当的解决方案和契约。
它引入业务流程分析、贸易-政府咨询和合作以及电子商务解决方案作为支持和推动贸易便利化的模式和方法。
2.1业务领域（Business Domains）2.1.1采购（Purchasing）采购涵盖了私营企业订购、购买和销售货物等商业活动。
购买者和销售者可以采用很多措施和工具来使交易更加透明、流畅和迅捷。
使用框架协定、标准产品描述以及供货和发票系统都是本领域重点关注的。
2.1.2装船和运输（Shipping and Transport）装船和运输关注的贸易便利化问题是货物和服务的组织和物理性移动。
与不同运输方式的国际惯例一样，行业专用的贸易便利化措施同样在国际运输方面发挥了重要的作用，例如危险品规则，它在运输货物时必须要考虑。
2.1.3海关和跨境管理（Customs and cross-border management）跨境管理和海关涵盖了范围广泛的贸易便利化问题，其目的是促使与进口、出口清关和跨境转口交易相关的政府服务和规则更加可预见、透明，并获得更高的效益和效率。
除了海关清关等方面，本领域还包括与跨境管理和供应链安全相关的贸易便利化措施。
2.1.4支付（Payment）支付是国际贸易交易中的一个关键阶段。
迅捷和全额付款能够影响到企业（尤其是中小企业）在市场中竞争和存活的能力。
本领域涉及许多支付环节的干预手段，包括针对逾期付款的限制进行立法，支付规程和单证的简化和标准化，以及使用贸易融资工具。
2.2模式和方法论领域（Approaches and Methodologies Domains）模式和方法论领域引入支持和推动贸易便利化的概念和解决方案。
2.2.1实施贸易便利化的通用模式对于如何制定贸易便利化改革计划以及如何监督改革带来的问题和挑战，实施贸易便利化的通用模式提供了一个简化的筹划和描述。
它由一系列的步骤组成，从对跨境货物和服务交易的评估，直到追踪改革及其目标完成情况和带来的影响。
2.2.2电子商务解决方案电子商务解决方案涵盖与跨境贸易交易的单证和信息的电子交换相关的各个方面，包括单证简化标准的使用，数据协调，以及商务、政府机构和其他相关贸易伙伴之间的互操作。
2.2.3业务流程分析业务流程分析通过提供方法对涉及到的流程、参与方、交换的信息以及管理业务流程执行的规则进行分析，有助于实现贸易便利化项目的目标。
结果是对相关业务的总结分析，目的是提高业务操作的效益和效率。
2.2.4咨询和合作咨询和合作认为，应面向与贸易便利化相关的政策、举措和项目搭建公公合作和贸易政府咨询的框架。
它阐述了这样的一个参与程序能够产生的效益和作用，论述了组织该程序时必须考虑的组织和管理方面的事务，并且详细说明了如何进行利益相关方分析。
3推荐的实现路径（Suggested Itineraries）推荐的实现路径回答了许多贸易便利化的常见问题，并且通过路线图探索了指南中的具体内容。
3.1世界贸易组织关于贸易便利化的磋商自1996年以来，贸易便利化已成为WTO的议题，现在进行的磋商也始于2004年8月。
WTO成员国正在草拟一份涵盖贸易规程和跨境合作简化的、新的法律框架。
许多贸易便利化问题都进行了讨论，从贸易规则的发布到海关规程和过境运输的处理。
WTO成员国已经提出来一系列的措施和条款方面的建议。
指南综述了磋商的背景信息，并且对WTO成员国提议的措施和条款进行了介绍。
3.2构建单一窗口越来越多的国家已经建立或计划建立国际贸易的单一窗口。
单一窗口是应用信息技术构建的平台，通过它能够使政府机构和贸易商之间、贸易商和其他来自私营部门的服务提供商之间的贸易相关信息交换实现便利化。
本实现路径将针对贸易便利化组织准备的实施方案和工具阐述单一窗口的概念，它的效益，前提条件和获得成功的因素。
3.3在过境处减少延迟长时间的等待和货车排队在许多过境处和站点都是常见的情况。
在这些地点花费的时间可能导致供应链产生重大的延迟，许多还造成货物的毁损。
在过境处发生延迟有很多方面的原因，例如物理设施的限制，复杂和混乱的规程，以及组织方面的事项。
为使延迟最小化，各个国家必须使他们的组织机构合理、流畅，特别是要求过境机构与其他部门相互合作。
本实现路径将展示高效过境处在减少延迟和贸易便利化方面所能发挥的重要作用。
3.4使用信息与通讯技术促进贸易便利化可以应用信息与通讯技术(ICT)来简化规程和手续。
信息与通讯技术的使用能够更快的处理大量数据，加速清关，使风险管理更便利。
信息能够在不同的参与方之间实现7×24小时交换，还可以通过互联网和电子邮件使信息流通。
信息和通讯技术能够为简化提供巨大的机会，但是要发展这方面的潜力，必须在引入信息和通讯技术的同时就重新设计规程和组织架构，并应用电子商务解决方案。
本实现路径在运输、物流和政府服务等领域提出信息和通讯技术的应用实例，例如海关清关。
3.5规范贸易单证和信息需求在跨境贸易交易过程中，需要在参与各方之间完成、报送、交付和交换多份单证和表格。
这些单证和数据需求可能导致重大的延误，并给贸易商和公共机构造成巨大的成本。
这也是贸易便利化主要关注的问题。
例如，经商调查报告把进口货物所必需的单证数量当作营商环境的友好性的一项指标。
因而，减少复杂性和单证及数据需求的数量就是商务方面的关键要求。
本实现路径为用户提供了关键贸易单证的信息，并回答了如何简化单证和数据需求。
3.6创造可信赖的合作伙伴政府当局在他们日常的商务活动中需要透明和良好的管理。
贸易团体为了建立相互信任的氛围就必须遵守所有相关的法律法规。
应该鼓励那些遵纪守法的贸易商使用简化规程。
这样就能在政府服务的可靠性和可预见性方面创造诚信和信任，并对贸易和外商投资产生积极影响，进而有利于一个国家的整体经济和社会发展。
本实现路径推荐了一系列贸易便利化措施，有助于构建相互信任并逐步在贸易商和政府当局之间创造透明关系。
4贸易便利化契约（Instruments）在推进本国贸易便利化时，各个国家应该使用并参考国际契约或者最佳范例作为指导和灵感的来源。
这些契约在法律性质和从属关系方面各不相同。
在本指南中，它们被划分为以下四类。
4.1惯例（Conventions）具有法律约束效力的惯例。
4.2建议书和标准建议书和标准不具有法律约束效力，他们只是提出一个给定的行为约束，在技术方面提供指导，允许各个国家达到最大程度的协调和统一。
契约也是在一个透明的发展进程中开发出来，对所有国家和利益相关团体开放，例如贸易协会。
4.3指导方针和指南（Guidelines and guides）指导方针和指南不具有法律约束效力，他们的作用是在技术层面对信息进行检验，以鼓励各个国家或其他参与方采取适当的行动。
4.4汇编、案例研究和最佳范例汇编、案例研究和最佳范例能够为加深对应用语境中细节事务的理解提供信息。
例如，可为某个特殊的惯例，指导方针或别的契约（比如UNECE建议书）提供信息。
在这个内容板块，你能够发现关键贸易便利化措施的列表，通过点击能够更详细地了解某项契约。
5贸易便利化组织（Trade Facilitation Organizations）许多政府间国际组织都参与到与贸易便利化相关的工作中。
他们开发并实施贸易便利化方面的国际惯例和协议，开发相关的标准、建议书、指南和其他契约，给发展中国家和转型经济体提供相关的技术援助和能力建设，举办贸易便利化方面的论坛等等。
