切诺基历史

1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。

1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其卡尔.本茨机动车申请了专利。

同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接它们的钢材.二十世纪初, 创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体. 技术方面,1890年公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色). 代表车型1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。

汽车公司品牌文化的内涵及其意义进入二十一世纪，随着生活节奏的日益加快，汽车在人们心中也占据着越来越重要的位置.汽车,以其快捷的速度，舒适的环境，让千万人为之痴迷。

汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。

反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，亦即汽车文化。

而包含在汽车文化中的汽车品牌是汽车形式结构中最能体现汽车价值的部分所谓汽车品牌，是指用来标志并识别某一或某些车型的符号系统。

汽车品牌文化的产生与发展，并不是突然地。

因为正是有了这种品牌文化的存在，汽车才得以成为一种文化。

汽车品牌是汽车形式结构中最能体现汽车价值的部分所谓汽车品牌，是指用来标志并识别某一或某些车型的符号系统.品牌经过注册即为商标。

别克—-平民化的贵族车别克是个世界级的品牌，自1998年进入中国市场以来别克一直是高贵、气派及身份的代名词。

它给车主带来了一种前所未有的享受和世界级的服务理念。

菲亚特—-亚平宁的文化使者菲亚特派力奥是继马可•波罗之后又一位来自亚平宁半岛的文化使者，她带来了浓厚的意大利汽车文化。

菲亚特的形象代言人舒马赫与法拉利赛车同台为派力奥做电视广告，引起了巨大的轰动,这意味着菲亚特将派力奥和法拉利两款同出名门的汽车放在同一尊贵地位，她们有着同样尊贵的传统,派力奥的用户同样可以享受到像法拉利那样高档次的服务。

雪铁龙-—欧陆风情的演绎者东风雪铁龙车型源于纯正的欧陆血统，它与生俱来就处处散发着浓浓的法兰西气息。

充满浪漫的艺术造型加之过硬的先进技术以及完善的配置无不使东风雪铁龙成为汽车中的精品。

东风雪铁龙车型目前已经覆盖了整个家用轿车市场：十万元以下的家庭经济型轿车（新自由人）、公私兼用的实用型轿车（爱丽舍）以及二十万元左右张扬自我个性的智能型轿车（毕加索），这一丰富的系列组合既满足了不同层次的消费群体，更表明了神龙公司为打造“中国家用轿车第一品牌"的决心与实力。

吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是吉普。

从1965年到2008年，吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。

在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。

由汽车制造厂生产的牌系列吉普车（以下简称吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。

笔者是大院子弟。

小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。

最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。

当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的吉普。

虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。

一、吉普BJ-212BJ-212是吉普系列的祖师爷。

1965年，参考了联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。

该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。

国内外汽车厂家车型、车系大全国产品牌（９１家）一:北京吉普(该品牌共有6种车系)品牌历史北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立；其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。

BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资合作企业。

其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒...车系介绍车系：Jeep2500切诺基目前旗下只有一个车型，吉普2500。

其又分为四驱款和两驱款。

切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。

总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。

不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。

车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。

前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用，不过部件与部件之间间隙比较大，还是显得装配工艺不过关。

另外一些装饰件的边缘也是见棱见角，在某些时刻可能会是不安全的隐患。

吉普2500搭载的是2.5升的4缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。

车系：帕杰罗SPORT 2003年3月14日，三菱帕杰罗SPORT（速跑）在中国隆重上市。

三菱帕杰罗SPORT是北京吉普公司在与戴姆勒?克莱斯勒公司延长30年合资合同后引进的第一个新产品，是三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多功能车（SUV）的帕杰罗系列2003款车型。

作为第一个与日本同步在中国生产的三菱汽车的最新SUV产品，帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品，第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品，同时也是第一个以三菱帕杰罗国际品牌战略为平台与V73、V75、V76共享广告语的产品。

三款帕杰罗SPORT车型具有外观时尚，乘座舒适，安全性好，油耗低，噪音低的特点。

从1956年到2010年 中国卡车大事件回顾 【卡车之家原创】60年来，我国汽车工业从无到有、从小到大，经历了曲折的发展历程。

去年上半年，我国汽车销量超过美国，成为世界第一汽车大国。

此时此刻，人们不由得为多年来奋战在汽车工业第一线的几代中国汽车人感到骄傲，也常常回忆起中国汽车发展的那段心酸历史。

这其中，解放，这个名字被无数人提起。

是的，他是中国汽车行业的老大哥，他的地位无人能取代。

1953年7月15日，一汽举行了隆重的奠基典礼。

1955年，土建工程竣工，安装工程也基本完成，1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。

7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。

这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。

今天小编就带领各位回顾一下祖国汽车发展的这段历史，从1956年到2010年。

● 1956年7月13日，第一辆解放牌汽车下线1956年7月13日，第一辆解放汽车开下总装配线1958年，北京的第一辆汽车在天安门广场1958年8月1日，第一辆红旗牌轿车出厂1975年6月8日，上海牌轿车第5000辆下线出厂仪式1965年10月，邓小平视察长安汽车制造厂1975年6月，二汽自主开发的第一个基本车型—两吨半越野车生产能力建成投产1960年4月14日，第一辆黄河载重汽车下线仪式图为帮助建设第一汽车制造厂的苏联专家的家属们，为中国制造出第一批汽车热烈鼓掌1984年10月5日，第二汽车制造厂襄樊基地奠基●上海大众、一汽丰田、广州丰田等公司成立1985年9月26日，改革开放以来我国合资生产的第一款车型— BJ2021（切诺基）汽车驶下生产线1984年10月12日，上海-大众汽车有限公司奠基典礼1990年11月20日，一汽-大众汽车有限公司合资合作签字仪式，在北京人民大会堂举行2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司签署了50年长期全面合作协议2004年9月6日，广州丰田汽车有限公司成立仪式2009年9月25日，长安福特马自达第三工厂奠基2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司和韩国现代汽车在北京举行合资签约仪式2005年，安徽江淮汽车股份有限公司意大利设计中心揭幕●众国产汽车品牌参加国际大型车展2008年9月，解放J6重卡登陆德国汉诺威车展2008年5月30日，重庆长安汽车股份有限公司与PIDF集团合作在伊朗生产奔奔项目正式签约海汽车工业（集团）总公司英国技术中心华晨中国汽车控股有限公司，“华晨中华”轿车参加巴黎车展奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞轿车出口海外，在码头整装待发浙江吉利控股集团有限公司参加底特律车展长城汽车股份有限公司产品出口覆盖107个国家和地区，图为长城牌汽车批量出口中国汽车产销千万辆，基本型乘用车（轿车）进入家庭，社会需求量日益增长。

Jeep70周年“没有故事，不成人生”《广告大观》2012年7月30日作者：【】文章关键词：传播运动策划实施背景2011年是Jeep创立70周年，恰逢中国汽车行业迈入高速增长的阶段，在这一成长趋势中，SUV及相关车型的市场扩容尤为明显。

但纵观整个SUV市场，竞争车型众多，竞争极为惨烈，尤其是中高档价位购买者拥有非常丰富的车型选择。

而相对竞品，全系进口的Jeep因为价格等原因，在竞争中存在一定的劣势。

而由于历史沿革等原因，中国消费者对Jeep品牌的理解具有明显的“越野车”印象，这对Jeep占领传统的对其品牌具有充分认知和好感的固有消费群体起到了帮助，同时也为Jeep被喜欢舒适、豪华和性价比高的城市购车者，尤其是中国城市高端汽车消费群体的接受带来了极大的挑战。

为此，Jeep希望通过70周年的传播契机，塑造一次与众不同的传播活动，赋予Jeep品牌明显区隔其他竞品SUV不同的精神内涵，从而改变传统的对Jeep越野感的认知，在中国大陆豪华SUV市场占据更为广阔的天地。

在这样的背景下，服务团队开发了“没有故事，不成人生”Campaign，而如何增强Jeep现代城市感，突破旧有的品牌认知，与更广阔的消费群发生情感联系，是服务团队面临的主要挑战。

策略描述以Jeep车主真实的人生故事为核心，通过“没有故事，不成人生”为主题的Campaign，向受众群体传达：每个人都应该拥有自己独特的人生故事，正如过往和未来，在每一辆Jeep上发生的那样。

从而塑造Jeep独特的精神内在，令其成为明显区隔于财富与身份象征竞品的SU V品牌。

改变传统的对于Jeep越野性的理解，在塑造精神的同时，强化奢华感和城市感。

建立这样一种认知：拥有其他品牌的SUV，你得到的是对身份财富的羡慕。

拥有Jeep你得到的却是一段段独特的人生经历和人们对你所经历过故事的尊重与源自内心的向往。

活动分三阶段展开，先期从微博、各大视频网站与官方活动站点入手，征集人们与Jeep的故事，并植入“没有故事，不成人生”的主题；之后从网友提供的材料中甄选最具感染力的故事作为拍摄微电影的蓝本进行再创作；最后发布微电影，借助微博、视频网站等网络平台的传播机制，使更广泛的人群了解到Jeep所包涵的精神力量并产生认同，继而扩大品牌的认知和影响力。

北京吉普系列历史(详细)最近迷上了20系列,转个详细的历史介绍,希望对XD有些许帮助(2009年10月20日晚:今天查看自己的资料,发现这个帖子竟然如此的受大家的欢迎,这个帖子快一年了,可还有好多兄弟在顶.不由的感慨万千:一年里这个世界变化真的很大,唯一不变的咱们心中那对20系列越野车的痴迷.北汽你知道吗?你承载了太多中国人的梦!努力吧,国人都在看着你)编者按：在中国，有这么一个汽车品牌，它历史悠久，风靡神州大地，伴随着我们从小长大，令我们特别是大院子弟对其有一种难以割舍的情感，它就是北京吉普。

从1965年到2008年，北京吉普已经四十多岁了，却依然活跃在神州大地，特别是我国的西北地区，如老黄忠般，定军山、战旗飘。

在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。

由北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车（以下简称北京吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。

笔者是大院子弟。

小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐北京吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。

最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、北京吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。

当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的北京吉普。

虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，北京吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。

一、北京吉普BJ-212BJ-212是北京吉普系列的祖师爷。

1965年，参考了苏联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，北京汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。