解读：智慧海事建设与“顶层设计”——专访广州海事局技术装备处郑宏辉

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解密智慧海事与“大数据”

作者：

来源：《珠江水运》2014年第05期

最早提出“大数据”时代到来的是全球知名咨询公司麦肯锡，其称：“数据，已经渗透到当今每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素。人们对于海量数据的挖掘和运用，预示着新一波生产率增长和消费者盈余浪潮的到来。”

什么是真正的“大数据”？它是如何影响着当今生活、生产的各个领域？它与当前海事部门在现代化建设进程中提出的“智慧海事”有着怎样的关系？海事领域对各个层面的数据综合、挖掘、分析、应用，是否能真正连接起各自的数据“孤岛”？本期独家策划将深入探讨“大数据”与智慧海事之间的关系，深刻剖析“大数据”对未来海事发展的深远影响。

第３４卷第４期　２０１１年１２月　中　国　航海　ＮＡＶＩＧＡＴ１０Ｎ　ＯＦ　ＣＨＩＮＡ　Ｖｏ１．３４　ＮＯ．４　Ｄｅｌ；．２０１１　

文章编号：１０００～４６５３（２０１１）０４—００１３—０４　

中国海事航标信息化顶层设计　

项　鹭　

（３ｃ海海事局厦门航标处，福建厦门３６１０１２）　

摘要：信息化建设是实现航标管理与服务水平提高的有效手段。结合厦门航标处航标信息化建设实践，提出ｒ　对航标信息化顶层设计的思考和建议。首先，分析了顶层设计的基本概念、必要性以及地位作用。其次，对航标信　息化顶层设计的主要问题、内容及其意义进行了研究。研究表明，从战略全局的高度谋划信息化规划，搞好顶层设　计，对于中国海事航标信息化建设具有重要而深远的意义。　关键词：水路运输；航标；顶层设计；航标信息化　中图分类号：Ｕ６４４．１　文献标志码：Ａ　

Ｔｏｐ　ｌｅｖｅｌ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ—Ａｉｄｓ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　ＭＳＡ　

ＸｉａｎｇＬｕ　（Ｘｉａｍｅｎ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ—ａｉｄｓ　Ｂｕｒｅａｕ　ｏｆ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｓａｆｅｔｙ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｘｉａｍｅｎ　３６１０１２，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｉｓ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｓｅｒｖｉｃｅｓ　ｏｆ　ａｉｄｓ　ｔＯ　ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ．Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ｏｆ　Ｘｉａｍｅｎ　ＡｔｏＮ　Ｂｕｒｅａｕ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　ＭＳＡ．，ｓｏｍｅ　ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇ　ｔｈｅ　ｔｏｐ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ－ａｉｄｓ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ　ａｒｅ　ｐｕｔ　ｆｏｒｔｈ．Ｔｈｅ　ｂａｓｉｃ　ｃｏｎｃｅｐｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｏｐ　ｄｅｓｉｇｎ，ｉｔｓ　ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ｒｏｌｅｓ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｏｐ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｋｅｙ　ｐｏｉｎｔｓ　ａｎｄ　ｍａｊｏｒ　ｗｏｒｋ　ｔＯ　ｂｅ　ｄｏｎｅ　ｆｏｒ　ｉｔ　ａｒｅ　ｓｔｕｄｉｅｄ．　Ｉｔ　ｉｓ　ｓｈｏｗｎ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｔｈａｔ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｏｖｅｒａｌｌ　ｓｔｒａｔｅｇｉｃ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ　ｔｏｐ　ｌｅｖｅｌ　ｄｅｓｉｇｎ　ｈａｖｅ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ａｎｄ　ｐｒｏｆｏｕｎｄ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ—ａｉｄｓ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　ＭＳＡ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒｗａｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ－ａｉｄｓ；ｔｏｐ　ｄｅｓｉｇｎ；ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ－ａｉｄｓ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｚａｔｉｏｎ　

基于e-航海关键技术的智慧海事建设

朱勇强

【期刊名称】《中国海事》

【年(卷),期】2016(000)004

【总页数】4页(P22-25)

【作 者】朱勇强

【作者单位】北海航海保障中心天津航测科技中心

【正文语种】中 文

朱勇强，男，1968年11月出生，江苏省南京市人，1989年毕业于武汉理工大学管理工程系，2002年获得天津大学工学学士学位（计算机信息应用专业）。

1989年就职于天津海事局航测科技中心,目前任北海航海保障中心天津航测科技中心测绘技术室主任，高级工程师。

长期从事航海保障国际信息跟踪研究工作和航海保障领域相关技术研究工作。2009年开始e-航海跟踪研究，参与、完成了《渤海湾e-航海原型系统技术架构研究》《天津港复式航道e-航海试点工程》等多个研究项目。发表、编写了多篇e-航海相关研究报告和论文。参与编著的《e-航海概论》专著于2015年出版。

在2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部党组提出了“智慧交通”的发展战略。“智慧交通”在海事系统的具体体现就是“智慧海事”。“智慧海事”是全国海事系统实现海事业务转型升级、进一步提升工作效率、提高综合服务水平、构建现代化综合海事监管服务体系的必由之路。但“智慧海事”集智能化、信息化、海事云等概念为一体，其实现需要构筑复杂的系统架构和具体的技术路线，而目前IMO正在全球推进实施的e-航海战略和相关技术架构，可以作为实现“智慧海事”的技术基础。

2006年，IMO决定实施e-航海战略，并主导e-航海相关技术体系研究。IMO对e-航海的定义是：“e-航海是指通过电子的方式，对船上、岸上的海事信息进行协调一致的收集、整合、交换、显示及分析，以增强船舶从泊位到泊位的航行能力及其他相关服务，提高海上安全和安保水平，并保护海洋环境。”

从e-航海定义可以看出，e-航海就是采用信息化技术手段，通过海上信息处理与共享，提升船舶航行安全，保护海洋环境。e-航海的目的，与我们海事工作的职责高度一致。那么，e-航海战略如何实现呢？

水运信息化建　资源、　实施”　稳定、可靠的行业数据交换网络，加强行业　数据采集和信息整合，形成集成共享的部　级水运数据中心，并融人交通运输信息资　源体系非常必要。　水运信息化建设将遵循“顶层设计、整　合资源、统一标准、互联互通、分步实施”　的原则。很显然，在建设原则中，把“顶层　设计”置于首位。其顶层设计是由部水运局　统一制订水运信息化总体架构和建设推进　方案，各省区在推进方案的基础上，根据本　省情况，制订本省区的实施方案，可以统一　建设或者对原有系统进行升级改造。　“水运大数据”建设思路　《意见稿》显示，全国水运行业综合信　息平台将建设一个数据中心、三个应用支　撑平台、九个综合应用分平台和两个展示平　台，建立并完善水运信息化标准规范和信　息安全两个体系。　水运数据中心建设内容包括“建设两个　平台，实现两个服务”。即建成统一的数据　交换共享平台，建成行业基础数据的统～管　理平台，实现基础数据质量管理服务，实现　面向管理决策与综合应用的基础数据服务，　以统一支撑全国水运行业综合信息平台在　运输监管、行业协同、公共服务的职能。形　成三个应用支撑平台是指形成数据交换平　台、航道港口地理信息平台和视频监控服务　平台。建设九个综合应用分平台，即行业管　理类、全国水运经济预警与决策分析、业务　协同类、集装箱海铁联运应用、水上重点物　资运输监控、公共服务类、水路交通出行信　息服务系统、两岸交通物流信息服务、长三　角港航信息服务等平台。建设两个综合展示　平台，即建设成水运“一站式”综合门户平　台和水运综合监控指挥平台。　此外，还必须建立及完善水运信息化数　据标准规范和水运业务标准规范；建立并完　善水运行业信息安全管理体系、信息安全技　术体系和信息安全运维体系。　水运“大数据”建设时间表’　如此庞大的系统工程，必须坚持分步　实施的原则。根据建设内容和建设基础，　水运信息化建设采用分期分批建设和先试　点、再推广的方式开展。在建设过程中，充　分利用现有信息化基础，尽量兼容已有信　息系统。　《意见稿》指出了大数据实施的时间　表。根据部“十二五”期间信息化有关规划　以及水运局实际需求，并考虑到本方案实　施时间长，建议实施方案按照“整体策划、　分期建设”原则分三阶段开展。　第一阶段为２０１３年～２０１４年。该阶段主　要是提炼部四大重点工程建设内容，整合　开展“水路运输与建设政务管理信息平台　工程”，以“部省联网”为核心，在港政、运　／ｉ虫家策划ＥＸＣ　ｃ珏　ＳＩＶＥ／１５　／