某灌注桩高桩码头施工方案_pdf

××××游艇会码头工程灌注桩专项施工方案编制：审核：日期：××××××集团有限公司××××游艇会工程项目部一、工程概况 (3)1.1工程概述 (3)二、编制依据 (3)三、自然条件 (4)3.1风况、水文 (4)3.2地质条件 (8)四、施工方法及技术措施 (11)4.1施工准备 (11)4.2施工工艺流程及施工工艺 (11)4.2.1施工平台搭设 (12)4.2.2钢板护筒制作及安装 (17)4.2.3冲孔 (17)4.2.4终孔及清孔 (18)4.2.5钢筋笼的制作与安装 (19)4.2.6 安放导管 (21)4.2.7混凝土浇筑 (21)4.2.8桩头凿除与检测 (22)五、质量保证措施 (23)六、主要施工机械设备 (24)七、施工工期 (25)八、安全保证措施 (26)8.1施工安全管理目标 (26)8.2施工安全管理制度 (27)8.3水上作业安全保证措施 (28)8.4施工用电安全保护措施 (28)8.5施工机械安全保证措施 (28)九、环境、职业健康 (29)9.1 职业健康 (29)9.2环境保护措施 (29)一、工程概况1.1工程概述××××游艇会工程由格力房产有限公司投资承建，位于广东省市唐家湾位于市中心以北约10公里，该湾口朝向东东南。

拟建工程区位于湾口北侧海域。

是市××××地产项目的配套游艇码头工程，拟建183个40-100英尺的游艇泊位。

防波堤采用双环抱式防波堤，防波堤口门采取朝向东南，并采用内外三道防波堤、双口门的平面布局。

港外进港航道和港内航道均按80英尺游艇的双向航道设计，兼顾作为100英尺游艇的单向航道，航道有效宽度46m。

本工程包过上岸平台φ800mm的灌注桩14根，1#防波堤φ1000mm的灌注桩16根，2#防波堤φ1200mm的灌注桩9根，共计39根。

1 编制依据1.1黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程招标文件1.2黄石港外贸码头扩建工程水工建筑物和护岸工程施工图纸1.3 有关规范1.3.1 《港口工程地基规范》JTJ250-98；1.3.2 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；1.3.3 《港口工程灌注桩设计与施工规范》JTJ248-2001；1.3.4 《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ284-89；1.3.5 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98；1.3.6 《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98；1.3.7 《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96；1.3.8 《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001；1.3.9 《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-93；1.3.10 《水运工程测量规范》 JTJ203-2001；1.3.11 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89；1.3.12 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95；1.3.13 《钢结构工程质量检验及评定标准》GB50221-95；1.3.14 《港口工程竣工验收办法》。

2 工程概况建设单位是黄石港口集团，设计单位是武汉港湾工程设计院，监理单位是武汉四达工程建设咨询监理有限公司。

2.1 建设地点黄石港外贸码头扩建工程位于湖北省黄石港已建码头的下游。

2.2 工程规模及结构形式2.2.1工程规模拟建综合码头一座及相应配套设施。

码头停靠3000吨级件杂货船驳，兼顾5000吨级江海轮。

码头长120m，宽37.22m（其中前方平台25m，后防平台12.22m）。

2.2.2结构形式码头为顺岸高桩梁板结构（见附图）。

2.2.2.1 码头前方平台前方平台排架间距为8.3m，共14跨，15个排架。

基础为钢管桩结构，其中排架前两排为Φ800mm的钢管桩，后三排采用Φ900mm的钢管桩：排架前沿桩基兼作前沿靠船构件及系船平台的基础，橡胶护舷型号为DA－A400和D300；面层采用500mm 叠合板结构，其中预制叠合板厚度为300mm，现浇部分厚度为200mm；叠合板通过轨道梁及纵梁与横梁相连，横梁与桩基之间设置桩帽。

一至三层夹桩木， 支承能力小（且不准 确），但操作方便。
②悬吊底模式
由平面钢框架， 螺栓吊杆，主次钢 梁组成。支承力计 算准确。但用钢量 大，费用高。多用 于钢桩的双桩、叉 桩和簇桩等重量较 大的桩帽。
③悬吊侧、底模式支承系统
须用钢侧模和钢楞。 适用于平面尺寸大和重 量重的（钢桩）桩帽。
2、底模和侧模
三、梁安装
按支承情况的不同，可分为两点、三点、和四点 支承的梁。
（两点支承）简支架—后方承台支架 两点梁：前方承台门机梁、连系梁等纵向连续
内冲内排法（空心桩） 内冲外排法 外冲外排法（实心桩）
4、压入法
第三节沉桩定位
高桩码头基桩多，其施工控制测量和细部测量，与其他类 型相
比较为复杂。包括高程控制和平面控制点。 一、测量基线的设置 1）基线尽可能与码头纵横轴线平行。 2）通视条件好，视线短。地基条件好，不易沉陷和移动。
如码头承台较宽，可随施工进展，将基线移设于已建 成的承台上。 3）基线的构造可为木板。板下设短木桩，或在夯实的地 基上现浇砼板。
作用。f=100~200次/min。
打桩效率低、设备笨重、成 本高。 优点：锤质量大，使用稳定 可靠。单动锤，锤芯3.6t和 4.5t、6.6t。冲程0.4～0.6m。
2）柴油锤
工作原理类似内燃机。 优点：构造简单，使用方
便，不需供气设备，使 用费用低。
柴 油 锤
缺点：低温时启 动困难，软土上 打桩时贯入度大， 不易反弹，往往 不能连续工作， 打击力不易控制， 残油飞溅。
4）当条件不允许做平行于码头纵横轴线的基线时，可用前方任意角 交汇进行细部测量。此时若码头轴线与设计采用坐标不平行，为 了简化细部测量点的坐标值计算，应建立与码头轴线相平行的施 工坐标系。

钢管桩螺旋焊缝
③灌注桩
④钢桩
（二）纵梁、横梁: 预应力钢筋砼矩形梁或倒T形梁
ห้องสมุดไป่ตู้
（三）面板： 单向板； 双向板； 悬臂板。
（四）桩帽 （五）靠船构
件等。
施工过程
第二节 预制桩的施工方法
一、桩的制作 （一）钢筋砼桩 先张法 后张法 一般在专设的预制厂，非预应力桩也可现场制作（若工地
4）当条件不允许做平行于码头纵横轴线的基线时，可用前方任意角 交汇进行细部测量。此时若码头轴线与设计采用坐标不平行，为 了简化细部测量点的坐标值计算，应建立与码头轴线相平行的施 工坐标系。
①施工坐标系原点的选择，应使码头平面处于第一象限内，有利于校 核，简化计算。
②平面控制点的位置和数量，宜使细部测量点的前方交汇角在80°～ 130°之间，以提高测量精度。发展方向是GPS定位或全站仪测控。
缺点：构造复杂，造价 高。
②桩架：
起吊桩、桩锤、替打等的支架，并作为沉桩时导向之用。
打桩架高度： H≥H1+H2+H3+H4-H5 H—桩架有效高度（从水面或地面算起） H1—桩长 H2—桩锤和替打高度 H3—滑轮组高度 H4—安全高度（富裕水深）,水上打桩
1～2m，陆上0.3～0.5m。 H5—施工水深，陆上H5＝0 我国目前最大80m，一般40m左右。
一般为筒式柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重 2～10t。
锤击能近似计算：
打直桩时 E=1.2WH
W—锤重；
H—落距（1～2m）
打斜桩时
E 1.2WH cos sin
1.2
θ—桩轴线和垂直线的夹角
μ—活塞与气缺的摩擦系数
3）液压锤