某高桩码头横梁施工方案

高桩梁板结构码头桩基的施工技术1.工程概况某码头工程岸线长490m，工程设计使用高桩梁板式结构进行施工，平台为整体式结构，平台的宽度为28m，排架之间的间隔距离为8m。

一共有63个排架，每一个排架主要由五根Φ1000PHC桩和2根Φ900钢管桩构成，一共由七根管桩构成，一共有450根桩基。

所有的桩基都在施工过程中不同意进行接桩，以强风化岩作为桩基持力层。

2.工程特点及难点①由于此工程桩基数量较多，再加之施工期间地下水位偏低，因此需采取沉桩挖泥的方式进行处理；②桩基施工任务重，时间紧；③桩基施工中所使用的船机设备数量有限，而且无其他设备可替代，若设备出现故障，会延误工期，不能按时竣工。

3.高桩梁板结构码头桩基施工技术3.1测量操纵XX按照桩位平面图并结合实际所需，测量操纵XX，其误差应操纵在可控范围内。

施工人员在进行冲孔作业前，首先必须将桩位进行放样，放样要力求准确；其次在桩位外一定位置设置定位龙门桩，并安装钢护筒，由于钢护筒安装要求较为严格，应由专业人员进行作业，确保桩心点处于正中间位置后方可埋入。

采取在地面画十字操纵XX的方式明确桩位轴线的具体方位。

最后安装提升设备，要确保钻机吊锤的钢丝绳中心与桩孔中心线处于同一条直线后，进行安装。

灌注桩施工流程如图1所示。

3.2钻机安装就位（1）钻机在每隔两个或者三个单元处设置一台，钻机不得安装在孔口护筒上，以免影响后续施工效果。

（2）将钻进施工中所使用到的各种工具准备到位。

为了防止钻机工作中出现突发情况，应事先准备一些备用工具，以确保施工过程的顺利实施。

此外，还应将接通电源，并确保供水正常。

（3）施工人员应对安装完成的钻机进行试运，观察其各项参数是否满足要求，对不符合规定的应及时调整钻机，为后续施工的顺利实施提供可靠的保障。

3.3护筒埋设在护筒埋设施工前，施工单位应事先完成钢护筒的加工，钢护筒的加工环节必须在加工厂完成。

根据现场所需的尺寸并结合护筒施工技术要求，进行有效的加工，其中护筒内径应大于设计桩内径100～150mm，护筒主要由厚度为10mm的钢板制作而成，为了提高其强度，可在表面焊接加强箍，上部预留一定宽度的进出口，确保泥浆能够顺利进入。

中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程横梁专项施工方案中建港务建设有限公司2014年7月1日第一章编制说明1.1编制依据1）中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程施工合同。

2）中船第九设计研究院工程有限公司设计的“中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程”的施工图纸及施工设计说明。

3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。

4）我公司承建3#舾装码头工程的施工经验。

5）施工现场条件（地质、水文、气象）等条件；6）横梁施工设备、劳动力、材料及半成品等供应情况；7）有关国家规定、标准等；1.2主要施工技术和工程质量验收标准《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010)《水运工程测量规范》（JTS131-2012）《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2-2011)《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270—98)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《施工现场临时用电安全技术标准》（JGJ46-88）第二章施工概况2.1工程概况：2.1.1 概述本工程由2#舾装码头、4#材料码头、4#引桥、5#引桥，辅助平台、变电站、配电站组成，其中2#舾装码头共有横梁93榀，4#材料码头共有横梁29榀，4#引桥共有横梁14榀，5#引桥共有横梁18榀，辅助平台共有横梁平台基4榀，变电站共有横梁5榀，配电站共有横梁7榀。

2#舾装码头桩采用6根Φ1000/1200PHC管桩，4#材料码头采用6根Φ1200PHC管桩，4#引桥采用4根Φ800PHC管桩，5#引桥采用8根Φ800PHC管桩，辅助平台、变电站、配电站均为2根Φ800PHC管桩。

2#舾装码头横梁排架间距8m和6.7m，伸缩缝处间距4.0m,码头长 672m，码头宽20m；4#材料码头横梁排架间距6.7m，码头长185m，码头宽24m；4#引桥横梁排架间距14m，码头长181m，码头宽10m；5#引桥横梁排架间距12m，码头长203m，码头宽20m，辅助平台横梁排架间距8m，码头长28m，码头宽8m；变电站横梁排架间距8m，码头长36m，码头宽8m；配电站横梁排架间距8m，码头长52m，码头宽8m。

高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法前言：高桩码头引桥横梁底模支承梁施工工法是针对高桩码头引桥横梁施工过程中的技术难点，经过科学实践和不断改进而形成的一种施工方法。

该工法具有独特的特点和优势，在实际工程中得到了广泛应用，取得了良好的效果。

工法特点：1.施工速度快：采用模块化施工，将横梁分为多个小段进行组装，大大缩短了施工周期。

2.质量可控：采用预制模块的方式进行施工，可提前加工好横梁模板和支承梁，保证了施工质量的一致性。

3.安全可靠：采用模块化施工，减少了高空作业和人员在施工现场的时间，降低了施工风险。

4.经济环保：采用模块化施工，减少了现场施工过程中的噪音、粉尘和废料产生，减少了对周边环境的影响。

适应范围：该工法适用于高桩码头引桥横梁的施工，尤其适用于施工周期紧迫、质量要求高、安全性要求严格等情况下的施工项目。

工艺原理：该工法是通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体分析和解释，采取相应的技术措施来保证施工过程的顺利进行。

具体来说，工法原理包括以下几个方面：1.模块化设计：根据实际需求，将横梁分为多个小段，进行模块化设计，以便于施工和运输。

2.模板预制：根据横梁设计要求，提前预制好横梁模板，保证每个模块的精度和质量。

3.支承梁制作：根据设计要求，制作好支承梁，保证其承重能力和稳定性。

4.模块化组装：将预制好的横梁模块和支承梁进行组装，形成完整的横梁结构。

施工工艺：施工工艺包括以下几个阶段：1.准备工作：包括现场勘测、材料采购、机具设备准备等。

2.模块制作：按照设计要求，进行横梁模块和支承梁的制作。

3.模块运输：将预制好的横梁模块运输至施工现场。

4.支承梁安装：先进行支承梁的安装，确保其稳定性和承重能力。

5.模块化组装：将横梁模块进行准确拼装并固定在支承梁上，形成完整的横梁结构。

6.质量检验：对施工过程进行质量检验，确保横梁的稳定性和承重能力。

7.收尾工作：包括清理工地、交付使用等。

第一节上部结构施工一、现浇桩帽和现浇横梁高桩码头的上部结构为预制安装时，基桩上均设有现浇桩帽。

根据基桩布置情况，桩帽的形式通常有单桩桩帽和叉桩桩帽，有的还有双桩桩帽或簇桩桩帽。

高桩码头为了增强横向排架的整体性，通常不采用现浇桩帽，而是直接在桩上现浇横梁。

现浇横梁可发挥横粱的作用，还替代了桩帽的作用，而且使排架内所有的桩能更好地连成整体。

所以很多高桩码头的横梁是现浇的。

(一)现浇桩帽和横梁的模板支承系统模板支承系统按传力方式不同，可分为夹桩式(围囹木)、悬吊底模式和悬吊侧、底模式，有的钢管桩采用焊钢牛腿进行支承。

不管采用何种支承形式，模板支承系统均必须注意有足够的强度和刚度。

1．夹桩式(围囹木)支承系统根据所需支承力的大小，由一至三层夹桩木和螺栓组成(见图7-22)。

其支承能力取决于围囹木与桩之间的夹紧力和摩擦系数的大小。

为确保所需的夹紧力，螺栓螺母的拧紧宜用扭矩扳手拧紧。

有时夹紧后围囹木被太阳暴晒后会干燥收缩并造成围囹木松弛，从而使围囹木与桩之间的摩擦力减小，这会严重影响支承能力，故应再次拧紧。

螺栓的允许拉力和垫板的选用，可参考表7-4。

夹桩式支承系统虽然操作方便，但支承能力较小，且常难以计算准确，适用于支承重量较小的桩帽。

2．悬吊底模式支承系统常用的悬吊底模式支承系统如图7-23所示。

它由夹桩木(为了在开始时放置焊牢的组合槽钢，在用钢筋吊住后，它就不起支承作用)、组合槽钢、反吊螺栓(是在横梁浇筑时将横梁混凝土等荷载传给桩的受力构件，在桩顶上必须与桩上主筋焊牢)、方木搁栅、底模板、侧模板、斜撑方木、钢管竖夹条、横夹条、方木内撑和对拉螺栓等组成。

松紧反吊螺栓上的螺母可调整底模标高。

这种悬吊底模式支承系统，在现浇横梁和重量较大的桩帽时，已广泛替代夹桩式支承系统。

拆模时截除螺栓吊杆和双螺母(可重复使用)，用水泥砂浆或环氧树脂堵孔。

3．悬吊侧、底模式支承系统此支承系统，如图7-24所示，它由钢扁担梁和钢支墩组成。

高桩码头纵横梁作业指导书审批：审核：编制：目录一、编制目的 (1)二、依据规范 (1)三、施工工艺流程 (1)四、施工工艺 (2)（一）桩帽施工工艺 (2)（二）靠船构件安装 (5)（三）现浇梁 (6)（四）纵横梁预制 (7)（五）预制梁的安装 (7)（六）节点混凝土的浇筑 (9)五、监理控制要点 (10)（一）质量控制 (10)（二）安全控制 (15)六、质量检验 (18)七、附表 (20)（一）质量检验记录表 (20)（二）施工记录表 (28)（三）监理旁站记录 (29)（四）适用的强制性条文 (32)一、编制目的以海港梁板式高桩码头纵横梁施工作为研究对象，对纵横梁施工工艺和监理工作重点进行阐述，为纵横梁施工监理工作提供指导。

二、依据规范1.《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）；2.《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）；3.《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；4.《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；5.《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；6.《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-1998）；7.《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；8.《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；9.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；10.《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；11.《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000）；12.《港口工程混凝土非破损检测技术规程》（JTJ/T272－1999）；13.《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；14.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；15.《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)；16.《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）；17.《混凝土结构试验方法标准》(GB/T50152-2012)；18.《水运工程施工安全防护技术规范（附条文说明）》（JTS205-1-2008）；19.《水运工程施工通则》（JTS201-2011）；20.《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)；21.《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；22.《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；三、施工工艺流程的三角形筋板，上面架设工字钢或槽钢作为主梁和次梁形成支撑面。

横梁施工方案（马鞍山海辰仓储码头工程）一、工程概况本码头工程共横梁23榀，横梁施工是本工程的重点和难点。

图纸明确规定横梁浇筑分三次浇筑，第一次是下横梁浇筑，第二次是上横梁浇筑，纵梁安装后浇筑，第三次顶部浇筑，面板安装后与现浇板一起浇筑。

下横梁施工则是重中之重，难中之难。

二、支架搭设本码头横梁施工是在水上施工，基础为管桩基础，支架无法在地上持力，只有在管桩上持力。

方案采用在PHC管桩上用特制的钢抱箍将管桩紧紧抱住，抱箍内加防滑垫；钢管桩部位采用30cm*35cm*2cm钢板在钢管桩两侧焊上牛腿，在钢板焊接处双面破口，焊接饱满度要求。

预留出底模板、模板背料及工字钢的高度；然后用浮吊船将32#工字钢架在管桩两侧，用对拉螺杆将其拉紧，长度满足横梁施工。

工字钢接头处采取平行搭接，搭接长度不小于80cm，接头尽量布置管桩处。

下横梁厚度较大，为确保下横梁浇筑时，考虑一道抱箍的摩擦力不够而下滑，紧贴PHC管桩抱箍下口再加上一道抱箍。

为确保汛期前将水下部分工程完成，先安装靠船立柱，后浇筑下横梁。

按照横梁的前沿边线和横梁的中心轴线准确定出靠船立柱位置，用浮吊船将其安装架设好的工字钢上，先在靠船立柱上用钢板焊上牛腿，留出高度按下横梁底高程和工字钢顶高程计算，使靠船立柱上口与横梁底平齐，再在其上口焊上预埋钢板。

为减轻下横梁支架的承载力，将靠船立柱和钢管桩之间的钢联撑焊好后再浇筑下横梁混凝土。

一榀下横梁混凝土方量为48.3立方，加上施工荷载每立方混凝土2.6吨计算，重量为125.6吨，靠船立柱重3.2吨，共计128.8吨。

钢管桩上牛腿按两道抱箍承载力计算，每道抱箍的承载力按20吨计算，一榀横梁共计用抱箍12道，承载力为240吨，满足施工承载要求。

三、底模板铺设在架设好的工字钢上按25cm的间距铺设长为4.0m、厚为10cm的方木料做模板背料，为防止木料移动，用细铁丝将其扎在工字钢上。

下横梁底模采用厚度为1.5cm的多层板铺设，为防止漏浆，模板拼缝处贴上透明胶带。

浅谈高桩码头下横梁的安全施工随着我国长江交通基础设施建设的快速发展，高桩码头的建设已经在长江沿线得到普遍运用。

但内河高桩码头一般都建设在岸边深水区，洪枯水期季节性较为明显，上部结构施工高差较大，运用传统的安全施工工艺不能够满足安全监督及安全防范的需要。

本文以荆州港洪湖新堤港区综合码头工程为例，从施工平台搭设，安全立网和安全平网的布置，安全通道的搭设以及安全检查制度等的四个要点，针对下横梁施工的安全监督、建设、防护、执行等重点方面进行了分析、探究。

1、工程概况荆州港洪湖新堤港区综合码头工程1#、2#泊位长220m，宽28m，码头水工结构为高桩梁板式结构，排架间距8m，桩基布置为每个排架设5排钢管和2排钻孔灌注桩。

码头设下横梁28榀，长28m，宽1.6m，高1.1m，下横梁设计底标高为30.35m，常年平均施工水位为19.00m，码头区域水深平均为8米，高差又大水深又深。

下横梁施工难点在于如何建立高空水上作业的安全施工平台，如何保证施工操作人员的人身安全，如何避免施工过程当中安全事故的发生等安全施工保障。

因此，必须在施工过程中有针对性的提出各种有效的安全措施，以保证工程的顺利完成。

2、安全施工平台的架设2.1承重结构方案确定一个分项工程的开始必须以能够保障结构施工安全的前提下进行，如何建立安全有效的施工平台，也是保证施工人员安全的第一步。

因此，经过多次开会讨论，最后确定以双牛腿加大型工字钢为基础承重结构，针对特殊部位再进行加固的方式，搭设安全施工平台，具体方案如下：（1）在沉桩及砼立柱施工完成后，进行钢牛腿的焊接和钢棒的穿插固定。

第1排至第5排钢管桩每根上面对称焊接两個钢牛腿，第6排和第7排砼立柱预埋pvc管穿Φ6.5cm的钢棒作支撑，其中钢牛腿为δ=2cm，焊缝长度45cm，牛腿宽度45cm；钢棒长1.6m，直径6.5cm。

牛腿及钢棒顶面标高均为29.98m。

（2）牛腿及钢棒焊接安装完成后，在上面铺设25号工字钢，工字钢架设长度为30m，由于下横梁采用地泵浇筑砼，拟在码头平台岸侧即第7排砼立柱外面架设地泵输送管道，也作为人员上下、监理及业主检查的安全通道，架设时需先从码头平台后沿（第6排、第7排砼立柱）开始进行，便于工字钢拆卸进行循环利用，工字钢架设时用钢筋进行加固，确保工字钢紧贴桩基两侧，以保证安全。

码头横梁专项施工方案一、前言码头横梁作为码头结构的重要组成部分，其建设和施工是确保码头安全运行的关键环节。

本文将针对码头横梁专项施工方案进行详细介绍，包括施工前准备、施工过程和施工安全等方面。

二、施工前准备在进行码头横梁施工前，首先要进行充分的前期准备工作，包括以下几个方面：1. 方案设计：根据具体的横梁结构和要求，制定施工方案，并经过专业工程师审核确认。

2. 人员培训：组织施工人员进行相应的技术培训，确保施工人员熟悉操作流程和安全规范。

3. 设备准备：准备好施工所需的工具、机械设备和安全防护用品，确保施工过程的顺利进行。

三、施工过程1. 地基处理在进行码头横梁施工前，需要对码头地基进行相应的处理，确保地基承载能力和稳定性。

处理工作包括地基勘测、地基加固和基础处理等。

2. 横梁吊装在地基处理完成后，进行横梁的吊装工作。

吊装过程中需要注意吊装安全，合理调整吊装点和吊装速度，确保横梁的稳定吊装到位。

3. 连接固定横梁吊装到位后，需要进行连接固定工作。

根据设计要求，使用合适的连接方式和固定装置，确保横梁与其他结构的连接牢固可靠。

4. 防护措施在施工过程中，需要采取相应的防护措施，保障施工人员的安全。

包括搭设安全网、设置警示标识和遵守作业规范等。

四、施工安全码头横梁施工是一项复杂的工程，施工安全至关重要。

在施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工人员的人身安全和施工质量。

同时，定期检查施工现场和设备，及时发现和处理安全隐患，保障施工安全。

五、总结码头横梁专项施工方案是码头建设的重要环节，施工工作的规范与安全直接影响着码头的使用效果和安全性。

通过充分的前期准备、严格的施工流程和有效的安全管理，可以保障横梁施工顺利进行，确保码头建设工程的顺利进行。

新建高桩梁板码头施工方案1.工程概述与施工目标本工程为新建高桩梁板码头项目，位于某市港口区域。

工程主要包括码头平台、引桥、堆场、仓库等设施的建设。

本施工方案的目标是在确保安全、质量的前提下，合理安排施工进度和资源，实现工程的顺利交付。

2.施工场地与现场布置施工场地地形起伏，地质条件良好，但存在一定水文条件复杂。

针对场地情况，我们将合理规划现场布置，设置安全设施和通道，确保施工安全和顺畅。

同时，我们将采取水土保持措施，减少施工对环境的影响。

3.施工流程与步骤施工流程主要包括：基槽开挖、桩基施工、码头主体结构施工、梁板预制与安装、上部结构施工、设备安装与调试、收尾工作等。

在施工过程中，我们将严格遵守国家和地方环境保护法规，控制施工噪音和尘土污染。

同时，我们将进行安全评估，制定安全措施，确保施工安全。

4.码头基础与桩基设计码头基础设计将采用高桩梁板结构形式，桩基采用钻孔灌注桩。

为确保桩基稳定性，将进行详细的土壤力学计算和分析，避免沉降和不均匀沉降。

承台和墩身的结构和尺寸将根据设计要求进行合理安排,并选择合适的混凝土标号和钢筋型号。

5.码头上部结构施工码头上部结构施工主要包括混凝土浇筑、钢筋连接、预埋件和预留孔洞的施工等。

在施工过程中，我们将严格控制混凝土质量和配合比，确保结构强度和稳定性。

同时，我们将做好预埋件和预留孔洞的施工，避免对后续工作造成影响。

在选择材料和设备时，我们将优选具有合格证明和经验的产品，杜绝不合格材料和设备的使用。

6.梁板预制与安装梁板预制将在专门的预制场进行，确保梁板的质量和外形尺寸符合设计要求。

我们将合理安排预组装和安装计划，确保梁板的顺利安装。

在吊装过程中，将选择合适的吊装设备和操作方法，保证梁板的安全和稳定安装。

7.施工监控与质量检测在施工过程中，我们将设置监控设备，对温度、应力等进行实时监控，以确保工程质量。

同时，我们将定期进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋连接、预埋件等关键部位的检查，确保工程各部分的质量符合要求。

7.8.4件杂码头平台现浇面层施工7.8.4.1施工工艺流程现浇面层施工工艺流程见图7-18。

图7-18现浇面层施工工艺流程图7.8.4.2施工方法先对预制面板、预制梁顶或现浇梁顶面进行清理，凿除松散混凝土及其它杂物，用水反复冲洗仓面。

然后按规范要求焊接好预制面板间的搭接钢筋，绑扎现浇面层钢筋网。

为防止磨耗层起皮脱落，将磨耗层混凝土与现浇面层一起浇筑，面层混凝土采用搅拌站搅拌，砼泵送浇筑。

预制面板的拼缝砼在面层之前单独浇筑，采用细骨料砼，二次振捣密实，砼强度不低于预制面层砼强度。

7.8.4.3测量放线、做标高按码头面层标高及散水坡度测放标高，为使面层施工达到设计及规范要求，以各排架轴线为断面由测量人员进行测放。

根据此标高加密做出标高墩，同一轴线各标高墩要带线校核，确保平整度和坡度。

面层顶标高用埋设钢管控制，即用水准仪观测调整好Φ48钢管的高度，用与面层同标号混凝土固定，在浇筑面层混凝土时，作为找平滚筒的基准。

7.8.4.4钢筋绑扎面层用钢筋在钢筋加工场加工下料成半成品，运至现场进行绑扎施工。

钢筋绑扎按规范及设计要求进行。

7.8.4.5混凝土浇筑混凝土配合比根据要求通过现场试配确定，浇筑前要用水润湿面板，以防止接触面水分丧失过多影响新老混凝土的接合。

混凝土由搅拌站供应，泵送入仓，用抹面机或人工将混凝土表面抹平。

面层混凝土浇筑时，先用插入式振捣器振捣，再用平板式振动器振捣，然后用滚筒来回滚动找平。

混凝土开始初凝后用磨面机收面，最后用精光机收光并辅以人工抹光。

7.8.4.6混凝土养护面层养护采用无纺土工布覆盖潮湿养护，为确保潮湿养护的质量，潮湿养护保持一周以上时间。

在面层浇筑完成，混凝土强度达到10MPa后，按设计要求进行锯缝。

7.8.4.7面层混凝土质量控制1）所用水泥使用时必须已经稳定，砼搅拌需控制出口温度，夏季施工时采取降温措施，如在搅拌用水中加入冰块等。

2）面层砼水泥用量大于300kgm3，水灰比小于0.45，外加剂采用P622或P621，泵管出口砼塌落度控制在14±2cm，浇筑时试验室有专人在现场检测。

亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。

1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。

扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。

扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。

1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。

二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。

根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。

第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分，施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设。

高桩码头施工方案1. 引言高桩码头是指建在水域中的一种供船只靠岸停泊和装卸货物的设施。

在进行高桩码头的施工时，需要制定一套施工方案，以确保施工过程顺利进行，并满足相关的安全和质量要求。

本文档将介绍一种高桩码头施工方案，包括施工主要步骤、安全措施和质量保障措施。

2. 施工主要步骤2.1 环境准备在进行高桩码头施工前，首先需要进行环境准备工作。

包括对工地范围的清理、临时设施的搭建和材料设备准备等。

2.2 桩基施工高桩码头的桩基是支撑整个码头结构的重要组成部分。

桩基施工包括如下步骤：•定位和测量：根据设计要求，确定桩的位置和尺寸，并进行测量和标定。

•钻孔：使用专用设备进行钻孔作业，将桩孔钻至设计要求的深度。

•桩基灌注：在钻孔中注入混凝土，形成桩基。

2.3 框架结构施工框架结构施工是高桩码头的核心工程，包括框架柱、横梁和连接件的搭建和安装。

主要步骤如下：•框架柱安装：将预制的框架柱按照设计要求安装在桩基上。

•横梁安装：安装横梁连接板和主梁，将其与框架柱连接起来。

•连接件安装：根据设计要求，安装其他连接件，例如横向支撑和纵向支撑等。

2.4 附属设施施工高桩码头还需要附属设施的施工，包括防护栏、护栏、楼梯、道路等。

具体步骤如下：•防护栏施工：根据设计要求，安装防护栏，确保施工安全。

•护栏施工：安装护栏，起到限制人员进入危险区域的作用。

•楼梯施工：安装楼梯，便于人员上下桥梁。

•道路施工：修建连接码头与陆地的道路，方便货物的运输。

3. 安全措施高桩码头的施工过程中，安全是至关重要的。

为了确保工作人员和设施的安全，需要采取以下安全措施：•工地围栏：在施工现场周围设置围栏，限制非相关人员的进入。

•安全警示标识：设置明确的安全警示标识，提醒工作人员注意安全。

•安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，提高安全意识和应急能力。

•安全巡查：定期进行安全巡查，发现并解决潜在的安全问题。

•紧急救援措施：制定应急救援预案，配备必要的救援设备和人员。

港口工程下横梁施工方案一、项目背景港口是货物装卸和集散的重要场所，具有重要的战略地位。

在港口建设中，横梁作为承重结构的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。

横梁的施工质量关系到港口设施的安全稳定，因此横梁的施工方案设计非常重要。

二、项目概况本次横梁施工项目是位于某港口工程项目的一部分，总计有10根横梁需要施工。

横梁的尺寸为30米长，2米宽，1.5米高，重量约为100吨。

横梁采用钢筋混凝土结构，需要采用大型机械设备进行吊装安装。

三、工程准备1. 设计方案：根据横梁的尺寸和重量，需要制定详细的吊装方案，并进行结构计算和强度分析，确保吊装过程中不会出现安全隐患。

2. 施工方案：根据设计方案确定横梁的吊装方法、起重设备、吊装点及固定方法等，制定详细的施工方案。

3. 人员准备：确定各岗位人员及参与吊装的操作人员，进行专业培训，提高施工作业技能。

4. 设备准备：准备好吊装所需的设备，包括起重机、吊索、吊钩、固定设备等。

5. 安全准备：确保施工现场安全，包括设置安全警示标识、施工区域隔离、安全检查等。

四、吊装方案1. 吊装方法：采用大型起重机进行吊装，横梁需先进行配重，然后通过吊钩吊装到指定位置。

2. 吊装点确定：根据横梁的重心及结构特点确定吊装点，保证吊装过程中横梁的平衡和稳定。

3. 吊装设备：选用起重机进行吊装，起重机的吨位根据横梁的重量确定，吊索和吊钩应经过严格检查，保证安全可靠。

4. 吊装顺序：根据实际情况确定吊装的顺序，一般从低到高、从轻到重进行吊装。

五、施工过程1. 吊装前准备：在吊装前，需对起重设备、吊索、吊钩进行检查，清理吊装现场，确保吊装环境安全。

2. 配重：根据设计方案，对横梁进行配重处理，确保吊装过程中横梁的平衡和稳定。

3. 吊装操作：由专业操作人员进行吊装操作，指挥起重机完成吊装作业。

4. 定位安装：在横梁吊装到指定位置后，进行定位调整，确保横梁安装的位置准确。

5. 固定设备：在横梁定位准确后，立即进行固定设备的安装，将横梁固定在指定位置，确保安全稳定。

1. 概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀，下横梁底模标高2.63，顶标高3.73，由于当前长江水位较高，给横梁施工带来了一定的困难。

2. 码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑，先浇下横梁混凝土，待上部梁、板安装后浇筑上横梁。

2.1 水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理，按照设计横梁底标高划出夹桩标高，将多个单根桩用型钢联成桩群。

在沉桩完成后进行桩顶标高放设，要求在每根桩的二个垂直面上，用油漆画上高程控制三角标记。

本工程夹桩带采用钢抱箍。

单桩夹桩完成后，在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体，作为支撑系统。

2.2 现浇下横梁2.2.2 施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点，为底模铺设提供依据；测量出底模支撑系统的顶标高，便于底模标高的调整。

下横梁标高控制分三次检测：支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高。

2.2.3 钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书（包括钢筋的物理和力学性质符合要求），所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定，经试验检验合格后报监理工程师认可签认后，方可使用。

2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料，弯曲成型。

在底模平台形成后，先进行下横梁钢筋的绑扎。

上横梁钢筋在平台梁系安装完成后，再进行绑扎。

绑扎质量报监理工程师隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。

3、钢筋接头，配料符合规范和图纸要求，钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接（闪光对焊或搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎连接，其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。

4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距，并绑扎牢固，线条整齐，空间尺寸应符合设计要求和质检标准。

同时还应注意预埋件的数量和位置。

绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部，不得露在外面触及模板。

5、为保证混凝土的保护层厚度，每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。

高桩码头现浇横梁施工流程一、施工前的准备。

咱施工前得把好多事儿都安排得明明白白的。

比如说材料，那可得准备齐全了。

混凝土要用的水泥、沙子、石子，这些都得是质量杠杠的。

就像我们挑水果一样，得挑最好的。

水泥的标号得符合要求，沙子不能太粗也不能太细，石子的大小也要刚刚好。

还有钢筋，那可是横梁的骨架呢，钢筋的型号、长度都得按照设计来。

这就好比我们搭积木，每一块积木的形状和大小都得合适，不然搭出来的东西就歪歪扭扭的。

场地也得清理干净，那些乱七八糟的杂物都得清走。

就像我们收拾自己的房间一样，只有把房间打扫干净了，才能舒舒服服地开始干活儿。

而且施工的设备也要检查好，像搅拌机、振捣器这些，要是在施工的时候出故障了，那就像正在跑步的时候突然掉了鞋子一样，多耽误事儿啊。

二、钢筋的绑扎。

钢筋的绑扎可重要啦。

先得把钢筋按照设计的位置摆好，这就像我们给小动物搭小窝，得先把框架搭对喽。

钢筋之间的间距要严格控制，就跟我们排队一样，每个人之间的距离都得差不多。

然后用铁丝把它们绑扎起来，绑扎的时候可得绑紧了，不然在浇筑混凝土的时候，钢筋乱动可就不好了。

在绑扎的过程中呢，还要注意一些细节。

比如说钢筋的弯钩方向，这就像我们穿衣服一样，扣子得扣对方向。

如果弯钩方向不对，可能会影响到整个横梁的受力情况。

而且还要设置好保护层垫块，这是为了防止钢筋生锈，就像给钢筋穿上了一层小铠甲一样。

三、模板的安装。

在安装模板的时候，还得把它固定好。

可以用一些支撑结构，把模板撑得稳稳当当的。

这就像给一个小房子打地基一样，只有地基稳了，房子才不会倒。

而且要调整好模板的垂直度和水平度，要是歪了斜了，那浇出来的横梁也会是歪的，就像盖歪了的高楼一样，看着就不踏实。

四、混凝土的浇筑。

混凝土浇筑可是关键步骤。

混凝土的配合比得严格按照设计来调配，就像做菜的时候调料得放得刚刚好一样。

水多了或者水泥少了，混凝土的强度就达不到要求。

在浇筑的时候，要从一端向另一端慢慢浇筑，让混凝土均匀地填充到模板里面。

7.6.6.2 钻机导向设置由于重力的作用，钻孔时钻头有一种始终垂直向下的倾向，若不采取一定的措施加以限制，所成的孔轴线为抛物线，必须影响桩的质量，甚至会出现蹩钻头而无法钻进的局面。

为保证钻头钻出钢护筒后不发生超出规范及设计要求的偏心及倾斜，在钻杆底部另加两个如图7-11所示的防挂导向装置，该导向装置大小各一，大一点的布置在稍高处（钢护筒内），使其在终孔时也不出钢护筒底口。

小一点的布置在下部，仅位于钻头与配重块之间。

导向器钻杆导向器配重块钻头图7-11 防挂导向装置图7.6.6.3 钻孔7.6.6.3.1 整个施钻期间，长江水位基本处于枯水期，钻孔平台至水面约7米。

由于高差较大，反循环也无法实现，因此我们将采用清水正循环工艺，以临近的钢护筒作沉淀池，用一台清水泵向泥浆池内补水。

7.6.6.3.2 在施钻时根据不同的土层采用不同的钻头。

在钢护筒内钻进时，采用桶式刮刀合金钻头，其刀头上方的桶兼作捞渣桶用。

为使桶周围水流流速达到携带较大颗粒渣土的目的。

桶直径不宜太小，比钢护筒内径小10厘米左右较合适。

在土中钻进时应采用快速低压钻进，转速控制在25-42转/分，钻压不大于15KN，泵量在120-140m3/h。

7.6.6.3.3 在砂、卵石类层中钻进时仍采用桶式刮刀钻头，钻压稍加大，加大泵量达到170m3/h以上，使颗粒较大的砂卵石悬浮起来，最后落入捞碴桶内被捞出，捞碴桶的体积应基本上能将孔内的砂卵石一次捞出，以减少拆装钻杆的时间。

7.6.6.3.4 在岩层中钻进时，换用滚刀牙轮钻头，并加大钻压，减低钻速，泵量适中。

可采用的钻速为12~23转／分，钻压20KN ，泵量160~180m 3/h 。

7.6.6.3.5 钻孔时根据钻机的拌动情况及循环水的颜色来判定土层情况。

7.6.6.4 清孔工艺本工程采用空气吸泥器清孔，拟配置一台9m 3的空压机，采用Ф150mm 吸泥管，提高吸泥砂的效率。

清孔完毕其沉渣厚度不大于50mm 。

高桩码头施工方案高桩码头施工方案一、项目概述高桩码头是指建设在深水域的码头，其特点是码头顶板高于海平面，并配有桩基支撑结构。

高桩码头多用于大型船只的停靠、装卸货物等操作，是港口的重要基础设施。

本项目拟在某港口建设一座高桩码头，主要用于容纳大型货船和客船的停靠。

二、施工方案1. 桩基施工(1) 桩基类型：采用混凝土灌注桩作为桩基，以确保桩体牢固稳定。

(2) 施工工艺：按照设计要求在码头位置挖掘基坑，然后进行桩基的灌注施工。

桩基施工完毕后，进行测试，确保桩基质量达到设计要求。

2. 顶板结构施工(1) 顶板材料：采用钢筋混凝土作为顶板材料，以提高顶板的强度和稳定性。

(2) 施工工艺：按照设计要求将钢筋搭设在桩基上，然后进行混凝土浇筑。

浇筑时需采取适当的防护措施，以确保浇筑质量。

浇筑完毕后，进行养护，保证顶板的强度和平整度。

3. 设备安装(1) 桥式起重机：将桥式起重机安装在码头顶板上，用于装卸货物和船只的操作。

(2) 缆索系统：在码头两侧安装缆索系统，用于船只靠泊和牵引。

缆索系统的安装需符合相关安全规范。

4. 环境保护(1) 噪音控制：在施工过程中，应采取噪音隔离措施，减少施工噪音对周边环境的影响。

(2) 水质保护：施工期间需加强对水质的监测，采取相应措施防止施工废水对海洋环境造成污染。

5. 安全保障(1) 生产安全：加强施工现场的安全管理，设立安全警示标志，进行安全巡查和培训，确保施工过程中的人员和设备安全。

(2) 航行安全：施工期间需通知相关航行单位，确保航行安全，避免施工设备和作业造成船只碰撞或者其他事故。

三、预算和进度安排本项目施工预算为X万元，预计施工周期为X个月。

具体的预算和进度安排将根据施工方案的详细设计进行调整。

四、施工组织和管理本项目将设立专门的施工组织和管理部门，负责项目的日常施工工作和管理。

施工人员将按照相关规范进行培训和资质认证，确保施工质量和安全。

总之，本高桩码头施工方案包括桩基施工、顶板结构施工、设备安装、环境保护和安全保障等内容，旨在确保码头的稳定性、安全性和环境友好性。

现浇横梁施工方案报审表监A-01 表A.0.1-1工程名称：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号：监理机构：武汉四达工程建设咨询监理有限公司现报上现浇横梁施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。

附件：1．《现浇横梁施工方案》承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程项目经理部技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：并于月日前报来监理工程师：日期业主代表：日期本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。

现浇横梁施工方案一、概述本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m，码头宽20m。

码头横梁为倒“T”型断面，分为上下横梁，第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分（下横梁），其中包含0.3m×1.6m的支座。

待下横梁强度达到设计强度80%后，安装纵向梁系，然后现浇剩余部分横梁（上横梁）1.8m×0.9m，横梁单个方量为79.45m3～103.97m3。

先对码头下横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由上游向下游施工。

横梁采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。

施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥，施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。

二、施工方法1、底模铺设码头平台钢管桩内钻孔完成后，按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测，待检测合格后，拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板，然后检查工字钢，看是否出现变形，对变形的工字钢进行校正后方可铺设，同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况，工36的顶标高为20.95m，其上布置10c m×10cm 木方，采用木方铺设，间隔25cm，在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿，木方及槽钢铺设完成后，然后铺设2cm厚底板。