铁路职工中级考试题(可编辑)

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铁路职工中级考试题 铁路线路工中级考试题 一选择题 1 D 不属于我国铁路采用的到发线有效长度 A 1250m B 1050m C 850m D 600m 2 C 不属于线路标志 A 公里标 B 曲线标 C 警冲标 D 管界标 3路基侧沟的深度和宽度均不应小于 B A 03m B 04m C 06m D 08m 4当350m>曲线半径≥300m 时其轨距加宽值为 B A 0mm B 5mm C 10mm D 15mm 5铁路轨距变化应和缓平顺允许速度大于120kmh 线路的轨距变化率不得大于 A A 1‰ B 2‰ C 3‰ D 4‰ 6直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下 C 处量取最大矢度 A 10mm B 15mm C 16mm D 20mm 7轨底坡设置是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定下列关于光带和轨底坡的说法中正确是 C A 如果光带偏向内侧说明轨底坡合适 B 如果光带偏向外侧则说明轨底坡不足 C 如果光带居中说明轨底坡合适 D 如果光带偏向内侧说明轨底坡过大 8 C 不属于钢轨主要参数 A 钢轨的头部顶面宽 B 钢轨的轨腰厚 C 钢轨的长度 D 钢轨的轨底宽 9在60kgm 钢轨上钻螺栓孔上夹板时轨端距第一孔中心距为 B A 96mm B 76mm C 66mm D 56mm 10在50kgm 钢轨上钻螺栓孔上夹板时第一孔至第二孔中心距为 C A 220mm B 140mm C 150mm D 110mm 11在75kgm 钢轨上钻螺栓孔上夹板时第二孔至第三孔中心距为 D A 160mm B 150mm C 140mm D 130mm 1260kgm 钢轨轨头宽度为 C A 70mm B 72mm C 73mm D 75mm 1350kgm 钢轨轨底宽度为 B A 114mm B 132mm C 150mm D 148mm 1475kgm 钢轨高度为 A A 192mm B 176mm C 152mm D 140mm 15无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割更换下来以后再锯头但切口与锯口的距离不得小于 B A 90mm B 100mm C 80mm D 60mm 16 C 不属于经审批后予以报废的钢轨 A 内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 B 侧面磨耗超过二级规定不能调边使用的钢轨 C 每根钢轨截去伤损部分后长度超过10m 的钢轨 D 经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后左右抵消在两股钢轨上累计相差量最大不得大于 D A 30mm B 25mm C 20mm D 15mm 18某地区T 60℃Tmin=-10℃在轨温为15℃时调整轨缝钢轨长度为25m则预留轨缝a0 为 A A 12mm B 11mm C 10mm D 15mm 19轨缝应设置均匀25m 钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于 A A ±80mm B ±160mm C ±100mm D ±120mm 20绝缘接头轨缝不得小于 B A 18mm B 6mm C 5mm D 15mm 21下列关于轨缝调整条件的叙述不正确的是 C A 原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 B 轨缝严重不均匀 C 线路爬行量超过50mm D 轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时出现连续3 个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝 22调整轨缝作业使用短轨头时拉开的最大空隙不得超过 D A 180mm B 170mm C 160mm D 150mm 23提速道岔铺设木岔枕时应用 A 过渡 A 2600mm×260mm×160mm 的木枕 B 普通混凝土枕 C 混凝土宽枕 D Ⅲ型混凝土岔枕 24轨枕每千米配置根数应根据运量允许速度及线路的设备条件等决定当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时其轨枕间距为 A A 600mm B 5952mm C 5682mm D 5435mm 25作用于钢轨上的 B 力称为爬行力 A 竖向 B 纵向水平 C 横向 D 扣件抵抗 26 D 不属于防止线路爬行的措施 A 加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力 B 采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行 C 安装轨距杆或轨撑 D 在线路上进行涂油 27轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是 D A 轨距杆折断或丝扣损坏螺帽垫圈铁卡损坏或作用不良 B 轨撑损坏或作用不良 C 防爬器折损穿销不紧或作用不良 D 弹条扣板 弹片 损坏或不能保持应有的扣压力 28我国铁路规定道床厚度为 C A 10~20cm B 20~30cm C 30~50cm D 50~60cm 29关于曲线外轨超高设置的目的叙述不正确的是 B A 减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力使两股钢轨受力均匀垂直磨耗均匀等 B 便于养护维修 C 保证轨道稳定防止车辆倾覆 D 将离心力限制在一定范围内保证旅客的舒适度 30《铁路线路设计规范》规定 A 需用竖曲线连接 A ⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时 B ⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时 C ⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时 D ⅠⅡ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时 31测速点相距200m实测时间为5s则列车速度为 B A 120kmh B 144kmh C 40kmh D 150kmh 32在某一铁路线上曲线半径为600m列车通过该曲线时的平均速度为66kmh则该曲线应设超高是 C A 95mm B 90mm C 85mm D 80mm 33某曲线半径为400m超高为125mm允许最大未被平衡超高采用75mm则该曲线最高允许速度为 A A 823kmh B 85kmh C 90kmh D 45kmh 34有一未改建的曲线其半径为450m缓和曲线长度为50m则每10m 缓和曲线轨距应递减 D A 3mm B 2mm C 1mm D 0 35曲线半径为800m列车平均速度为70kmh则外轨应设置 C 的超高 A 50mm B 60mm C 70mm D 80mm 36半径为300m 的曲线正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过 B 为超限 A 7mm B 6mm C 5mm D 4mm 37半径为450m 的曲线正线圆曲线正矢连续差超过 C 为超限 A 14mm B 15mm C 10mm D 9mm 38半径为500m 的曲线正线圆曲线正矢最大最小值差超过 C 为超限 A 18mm B 15mm C 12mm D 9mm 39站线上的轨距加宽在困难条件下可按 B 递减 A 15‰ B 2‰ C 25‰ D 3‰ 40同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于 B A 20m B 25m C 40m D 50m 41反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于 A A 20m B 25m C 40m D 50m 42曲线半径为650m 的到发线圆曲线正矢连续差允许偏差为 B A 6mm B 8mm C 10mm D 12mm 43曲线半径为700m 的正线缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为 B A 3mm B 4mm C 6mm D 9mm 44曲线半径为800m 的正线圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为 D A 3mm B 6mm C 9mm D 12mm 45某曲线现场实测正矢之和为2000mm如用绳正法整正此曲线则计划正矢之和必须为 C A 0 B 1000mm C 2000mm D 1500mm 46某曲线其直缓点的正矢为5mm缓圆点的正矢为95mm则圆曲线中点的正矢为 D A 45mm B 50mm C 90mm D 100mm 47圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于 C A 1~2mm B 2~4mm C 3~6mm D 4~8mm 48圆曲线上各点正矢的连续差不大于 B A 1~2mm B 2~4mm C 3~6mm D 4~8mm 49无缝线路长轨条的 D 可以设置在曲线上 A 伸缩区 B 缓冲区 C 伸缩区和缓冲区 D 固定区 50非同类轨枕不得混铺混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于 C 轨枕 A 3 根 B 4 根 C 5 根 D 6 根 51曲线超高顺坡坡度最大不得大于 A A 2‰ B 25‰ C 3‰ D 35‰ 52在直线上的超高顺坡无缓和曲线时不得大于 C A 15mm B 20mm C 25mm D 30mm 53曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减递减率一般不大于 A A 1‰ B 2‰ C 15‰ D 250‰ 54有缓和曲线时在直线上顺坡的超高不得大于 B A 10mm B 15mm C 20mm D 25mm 5550kgm 钢轨的构造轨缝为 A A 18mm B 17mm C 16mm D 15mm 56普通线路地段125m 钢轨每千米轨缝总误差超过 D 应进行轨缝调整 A ±40mm B ±80mm C ±120mm D ±160mm 57曲线地段未被平衡欠超高一般应不大于 C A 50mm B 60mm C 75mm D 90mm 58曲线地段未被平衡欠超高困难情况下应不大于 D A 50mm B 60mm C 75mm D 90mm 59曲线地段未被平衡过超高困难情况下不得大于 A A 50mm B 60mm C 75mm D 90mm 60设置曲线超高计算公式中vj 应采用 H v R D =118 2j 61曲线某点的拨量为6mm其前后两点正矢的影响量为 D A 前后两点和为6mm B 前后两点各为-6mm C 前后两点和为3mm D 前后两点各为-3mm