澳大利亚布里斯班港

澳大利亚布里斯班（BRISBANE）港

布里斯班（BRISBANE），属澳大利亚昆士兰州（Qld），包括渔夫岛（Fisherman Islands），汉密尔顿（Hamilton）和 Pinkenba：27°27' S 153°04' E.。

是澳大利亚第三繁忙的港口，28个作业泊位，7,700 m.码头。港口由Port of Brisbane Pty

Ltd 管理，是重要的集装箱码头。

首要的进出口港：主要出口散装成品油、煤炭、谷物、肉类、硅砂、钢铁、牛脂、棉花、木片、矿石、木材、纸张和食品。进口原油、化工原料、机械、水泥、钢铁、汽车、石膏、纸张和纸浆、食品、含油种子和电气设备。

位置：在澳大利亚东岸。在昆士兰州（Queensland）布里斯班河口。

海图：AUS No.235、236、237、238 和 364。

港界：水域由假想的虚线组成：

a) 高潮标志在Maroochy 河口，从这开始

b) 然后正东到Long.153°10'E

c) 然后在南/东南方向到Lat.26°50'S,Long.153°15'E

d) 然后在南/东方向到高潮标志，高潮标志在Moreton岛Cape Moreton的最北/东端

e) 然后经由高潮标志沿西顺着Moreton岛北岸线和向南顺着Moreton岛西岸线到岛的最南端

f) 然后穿过到高潮标志，高潮标志在北Stradbroke岛最北端

g) 然后经由高潮标志沿南顺着北Stradbroke岛西岸线到Lat.27°40'S

h) 然后正西到大陆高潮标志

i) 然后经由高潮标志沿北顺着大陆东岸线到起始点

文件：海关和移民局：下列文件应该在船舶抵达前96小时报告代理向海关提供：

建议文件尽快提供给代理，不能晚于抵达前5天：

1份船员报告(澳大利亚海关格式 Form 3B)

5份旅客名单(过境，格式Form M309)

3份旅客名单(下船，格式Form M308，应该按下船港口分)

1份船舶规范

1份船舶预抵报告 (澳大利亚海关格式Form 13)

应该在抵达时呈报海关：

1份船员物品申报(澳大利亚海关格式 Form 5 Part 2)

1份船员报告(澳大利亚海关格式 Form 3B)

1份靠泊港口清单

1份船舶预抵报告(澳大利亚格式Form 13)

1份船舶旅客报告(澳大利亚海关格式 Form 2A和2B)

1份储藏品清单(澳大利亚海关格式 Form 5 Part 4)

检疫：如果船舶有最新的AQIS 检疫和压载水交换格式在船 (2004年3月第一版)，应该抵达前48小时呈报代理。

ISPS：港口和设施执行。

最大尺度：河内LOA 250 m，吃水受制于潮汐。

散货船：吃水13.5 m.

集装箱船：吃水13.5 m.

油轮：吃水14.1 m. 客船：吃水13.5 m.

成品油轮：10.5 m.

Ro-Ro：吃水13.5 m.

海水密度：1025 (上游和洪水时较小)。

限制：靠泊时间根据与潮汐有关的吃水而定。

最小富裕水深：Moreton 湾按照船舶和所选航路变化。潮汐窗口计算使用动态富裕水深系统。要求湾的北部富裕水深最大，因为波浪和涌浪最大。如果船舶吃水超过12.0 m，潮汐窗口将会存在并且进行吃水检查。要求船长提供船宽、LBP、前后吃水、排水量吨位、

KG、GM(f) 和GM(s) 给代理转港调。万一DUKC 系统由于计算机故障或恶劣天气不能工作，港调操作静态UKC 程序协助船舶。

最大吃水：Moreton 湾、布里斯班河每月或每日最大吃水，或泊位每小时吃水可应要求从MVTM得到。需要指出提供的吃水如读数所示不考虑盐度和比重。

无气体(NGF) 油轮：NGF油轮通常要求清爽的河流。所有船舶运动需要调整以便做到上述要求。NGF油轮不欣赏任何排斥其他船舶的预定特权。

通道大桥：Quarries Reach 大桥桥下主跨的中心高度 57.0 m，在边缘52.5 m。船舶干舷高度超过48.0 m必须在通过大桥前得到地区港长书面许可。另外在第二座通道大桥建设期间限制使用。

Bulimba 电源线：Bulimba 的SEC 电源线下的高度为47.9 m。较小的电力主管机关安全余量为4.6 m。干舷高度大于38.0 m的船舶船长必须在进入船舶交通管理(MVTM)前从经理处得到书面许可。

抵达：船舶进入Point Cartwrigh SE 3 n.m 引水登轮地点时即认为是抵达船舶。

航法：除NW 航路异常的恶劣天气外，Moreton 湾有良好的航行条件。NW 航路最小水深15.0 m，在Bar Cutting 14.0 m，掉头港池在 Luggage Point 14.0 m，到t汉密尔顿（Hamilton）9.1 m (都在LAT)。疏浚的航道在Moreton 湾，最小宽度300 m，河流支流处宽度120 m，沙洲尖端支流处宽度180 m。船舶从海上驶来应该驶向Cape Moreton，大约在25 n.m可见。当在海上首次看到时，Cape Moreton 显示为分离的，因为它之间的陆地和岛上的高点非常低。岬角顶点上的灯塔易于识别，位置Lat.27°02'S, Long.153°28'E，显示Fl(4). W.20s. 122m.16M。

Moreton 湾碍航物 (从南驶来)：船舶从海上进入Moreton 湾在接近Cape Moreton时应该小心。在视线不好或恶劣天气时，船上不熟悉该区域不要贸然在Smith Rock 和Cape

Moreton中间通过。存在下列特征：

Henderson 岩礁：一块小岩石滩，低潮时高度不超过9.0 m。从Tempest 山（大约Lat.27°08'S, Long.153°28.6'E）081°(T)x 4.1 n.m。小岩石滩靠近AUS 海图No.364测深显示的37 m线边缘。

Roberts 浅滩：12.2 m，从Cape Moreton 灯塔088°(T) x 1.1 n.m。

Brennan 浅滩：一块小岩石滩，低潮时高度不超过8.5 m。海浪在强劲的东到东南风天气严重地破坏浅滩。浅滩从Cape Moreton灯塔方向055°(T) x1.3 n.m。浅滩沿NW和SE方向延伸，非常狭窄，长0.25 cable。

Smith 岩礁：低潮时高度不超过2.7 m，从Cape Moreton灯塔030°(T) x 2.0 n.m。大量污秽物环绕延伸，深度在4.0 – 9.0 m变化。沉船Aarhus 和 Marietta Dal 靠近岩礁Smith

NW。

Flinders 暗礁：大约延伸0.3 n.m，半潮时干出。从Cape Moreton 灯塔018°(T) x3.4

n.m。海浪经常冲击暗礁。几个系泊点靠近暗礁西北，由在暗礁北部的北界标标示，(VQ) 400

m。 Hutchinson 浅滩：低潮时高度不超过6.7 m。对深吃水船舶非常危险，因为ESE海流1.5

kt与强劲的东风相对时的碎波，船舶应该远离此处。碍航物从Flinders Reef 011°(T) x 2

n.m，从Cape Moreton 灯塔195°(T) x5.5 n.m，从Mt Beerwah 275°(T)。

接近NW 航道立标：(从北部)：晚上，船舶从北部接近不应该靠近Caloundra Head 大于2.0 n.m，直到航道立标方位225°(T) 或在Bribie岛上的前NW航道引导立标上的红和白色扇型分弧灯在方位不小于243°(T)显示白色。

NW 航道(从北部)：Gneering 浅滩：从025°(T)x 2.4 n.m到067°(T)x 4.2 n.m，Point

Cartwright在西端至少水深6.7 m。在坏天气时，Gneering 浅滩有大碎浪。东界标Q(3).10s在Gneering 浅滩东部。

前澳大利亚皇家海军舰艇（Ex HMAS）布里斯班保护公园：前海军驱逐舰澳大利亚皇家海军舰艇（HMAS）布里斯班已经毁坏在Lat.26°37.00'S, Long.153°10.13'E，即Mudjimba岛东大约2.9 n.m，作为娱乐的潜水地点，已经宣布为保护公园。船舶位于27 m 的水中，上面水深大约4.0 m。公园只有许可证持有人可以通行并且在公园界限内禁止锚泊。北界标(Q) 位于沉船北部0.5 n.m。

Bray 岩礁：高潮时淹没，但任何涌浪时均可见，在Caloundra Head东0.4 n.m。船舶沿NW 航道从北部进入必须留心该危险物。

图上未标示的岩礁：一个图上未标示的岩礁据报在Raper 浅滩NE部，岩礁的端部在下列位置：Lat.26°45.03563'S, Long.153°10.64493'E 和 Lat.26°45.31557'S,Long.153°10.75580'E。岩礁据报位于Caloundra Head方位026°(T)x 3.65 n.m，据报水深(LAT) 14.4

m。

NW 航道到布里斯班外锚地：疏浚的NW 航道从Caloundra航路立标到Caloundra 12立标和Spitfire及东航道最小水深15.0 m。

Moreton 岛周围的人工礁：由沉没的各种钢制沉船和物体构成的人工礁在Moreton 岛的西部。人工礁位于Cowan Cowan 灯标北约1.8 n.m，并且作为碍航物标示在海图 AUS

No.2356。人工礁上水深不小于11.0 m (LAT)。远洋船长注意远离该区域。

布里斯班河：建议船舶在布里斯班河口接近港口时分外小心。渔夫岛（Fisherman

Islands）向海方向的打桩和疏浚作业要持续许多年。口门立标(No.1和2)和Luggage Point 之间的拦江沙河段疏浚到宽度180 m。河道疏浚到宽度122 m，实际水深在LAT时如下：

a) 河口立标到渔夫岛（Fisherman Islands）掉头港池14.0 m。

b) 渔夫岛（Fisherman Islands）掉头港池到Bretts 码头(渡轮码头) 9.1 m。

深度经常变化。最小资料可以使用VHF Ch12，Tel: +561 (7) 3305 1700从港调获得。

岩礁的突出部分从南部河岸公园大道末端延伸，在Mowbray 公园39.6 m进入河段，在最外端LAT 时水深5.33 m。

NE 航道：NE 航道拦江沙最小已知水深5.0 – 6.0 m；航道不维护，也不定期测量疏浚。不用于商业交通，也不提供引水服务，但是由系列的浮标标示。拦江沙是航道最浅的地方。穿过拦江后航道水深增加到15.0 – 20.0 m。航道用于小船如渔船、小型海军舰艇、拖轮和驳船以及吃水3.0 – 5.0 m的娱乐快艇。船舶应该从NE2 浮标NE 2.0 n.m 接近NE航道，然后驶向SW通过NE2 浮标0.1 n.m。向南绕行NE2 浮标前端约6 n.m，穿过Comboyuro Point沿岸。穿过NE1 浮标向右通过连接Cowan Cowan外主航路的南部。NE 航道不应该从北和NW的海上方向接近，因为水浅。

引水：船舶LOA大于50 m 强制引水，除非船长持有最新的引水豁免证书。24小时提供引水。引水登轮地点在Point Cartwright SE 3 n.m，靠近Caloundra，位置Lat.26°42.8'S,