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国内主机厂分布图

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XX：航天XX XX

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国内主机厂分布图 最新版） xx 汽车供应链 xx 北京现代、北京奔驰、北汽、长安、福田、宝沃、福田戴姆勒、北方尼奥 普兰客车，北京吉普凯特

xx 上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、吉利华普（解散）、申沃客车、万丰 客车、康迪、上海申龙、蓥石（不确定），蔚来汽车

xx 一汽丰田、一汽夏利、华泰、国能、长城、比亚迪、格力、路通电动、恒 天新能源、美亚、伊利萨尔客车、国宏、嘉远

xx xx：xx 哈尔滨：长安福特（前哈飞）、一汽哈尔滨轻型汽车、龙华客车

XX：龙华客车 xx 沈阳：通用北盛南北厂、华晨宝马（铁西和大东）、华晨、日野（解 散？）、五洲龙、森源艾思特福

大连：日产、奇瑞、比亚迪、曙光黄海（威马收购）、华晨客车 BSV 一 汽客车丹东：黄海

长春：一汽轿车（马自达和奔腾工厂）、一汽马自达（阿特茲和 CX-4）、 一汽丰田、一汽大众、一汽通用、一汽解放、一汽四环 XX：宏瑞 2 / 11

xx 市：一汽 xx，xx 微卡 xx 包头： xx 重型、 xx 客车、 xx

XX：华泰、奇瑞

XX：陕汽 xx XX： XX 现代、北汽

保定：长城（徐水工厂等）、中兴、长安、定兴天马汽车（改装）、大迪 汽车（改装）定州：长安

XX： XX、 XX 石家庄：正定中博汽车（广通汽车收购，）、新宇宙、双环，河北宏昌天 马

邢台：清河御捷、红星汽车（多氟多收购了）、金后盾（应该是军工企 业）、中航长征、开元汽车，太行汽车

XX： XX 客车 XX： XXXX XX 郑州：东风日产、郑州日产、宇通、上汽（收购东风日产新建的空置基 地）、海马、森源、少林客车

开封：奇瑞XX：北汽新能源 3 / 11

XX：力帆新能源 XX： XX, —拖XX赛特 XX：中集华骏 XX 运城：大运 长治：XX航天成功 XX： XX 重汽、 XX XX： XXXX 大同：陕汽重卡

XX 西安：比亚迪、陕汽、陕西通家、苏州金龙、秦汉、骊山军用客车、西沃 客车 宝鸡：吉利、陕汽通家、华山车辆、宝华汽车 汉中：金汉客车（众泰新能源客车厂）、江汉 XX：跃 XX XX：陕汽

XX XX：知豆、XX、XX、宇通

XX 烟台：通用 XX、 XX 客车 XX： XX、重汽、XX、莲花 青岛：通用五菱、一汽大众？、一汽解放、比亚迪，北汽新能源 4 / 11

潍坊：诸城福田（微型面包车、 7 座以上商务车、微轻中卡等，福田每年销 售汽车约 70 万量，60%以上的产品来自于潍坊及潍坊下属的诸城市）、瑞驰、 比德文、雷丁，英智，福田雷沃

XX：凯马汽车 XX：新XX知豆、众泰、沂星电动客车 德州：齐河御捷、齐河乐唯、齐河宝雅、富路，德州丽驰 XX： 国金、XX XX：江淮（轻XX） XX：时风、中通客车 XX：华泰汽车 泰安：航天泰特，莲花客车，青年客车，北汽国泰 日照：XX五征 XX： XXXX XX：重汽

XX： XXXX XX： XX 日新能源 即墨：一汽大众 XX：广汽吉奥 XX 南京：上汽、上汽大众、长安马自达、长安、依维柯、蔚来动力、博郡、 比亚迪、金龙、FMC、嘉远电动，上汽乘用车，跃进，南京金龙

常熟：奇瑞捷豹路虎、观致、华东汽车，丰田研究中心 5 / 11

扬州：仪征上汽乘用车 /商用车、仪征上汽大众、江淮（皮卡）、嘉远电 动、江都女神汽车、潍柴亚星客车、道爵、安凯（江淮收购）、九龙汽车，扬 州卡力诺

XX：北汽、XX汽车 盐城：东风悦达起亚、悦达多功能汽车、奥新新能源 无锡：上汽商用车、铠龙东方、太湖汽车，江南客车，长城华冠 常州：车和家、北汽新能源（黄海客车）、金坛众泰、东风新能源、郑州 日产 XX： XX 客车 苏州：前途、金龙、特斯拉（不确定）、九龙 XX:敏安，XX汽车 XX：底特律电动 南通：陆地方舟、XX、公爵、中航XX

徐州：徐工汽车、淮海集团弘安新能源汽车（ 2016年 12月注册， 30 万辆 工厂建设中）、路航（徐矿集团）

XX： XX XX： XX车辆，XX客车，XX客车 XX：海格客车，XX汽车，XX龙皮卡 XX 杭州：众泰、长安福特、东风裕隆、吉利（大江东）、广汽（前吉奥）、 东风沃尔沃（在建）、西湖比亚迪、长江、萧山万向、新时空电动

宁波：吉利春晓工厂 / 慈溪 /北仑工厂、上汽大众、知豆、中车电车、奉化比 亚迪台州：吉利临海 / 路桥工厂、沃尔沃、台鹰电动车、三门市永源、新吉奥

XX：众泰 6 / 11

xx：xx 乐视、众帮新能源 金华：大华（零跑科技）、永康众泰、康迪、广马新能源、青年 XX：合众新能源 XX： XX 工厂在建 XX： XX 工厂在建 XX： XX XX： XX、XX 电动汽车 义乌： XX

慈溪：上海大众 XX

XX 合肥：长安、江淮、安凯（江淮收购）、蔚来代工厂、星凯龙 芜湖：奇瑞、凯翼、联合重卡、集瑞重卡（改名了） XX：江淮3个工厂（XX,商务，微客） XX： XX、XX 客车 XX：陕汽 XX：华菱星马 XX：奇点、陕汽 XX：安达尔、江淮（新能源） XX：江淮（XX） XX：广通汽车 7 / 11

XX：炫风汽车 XX 武汉：东风风神、东风本田（ 2个厂）、神龙（ 3 个工厂）、东风雷诺、东 风新能源、银隆、上汽通用

襄阳：东风因菲尼迪、东风日产、东风股份、众泰的鸿太阳、宝骐（待 建）、御捷（待建）、众泰、福田（工程机械）、神龙（动力总成），襄阳雅 致

十堰：东风重卡、东风小康、三环，大运卡车 XX： XX 猎豹 XX：广汽（前XX） XX：众泰 XX：大治汉龙、大治众泰 XX 长沙：广汽菲亚特克莱斯勒、广汽三菱、上汽大众、众泰、福田、长丰猎 豹、比亚迪、北汽、梅花客车、中上汽车、陕汽

XX： XX、XX、北汽、众泰 XX：北汽、XX、时代电动 XX： XX 猎豹 XX：三一重工、三一客车 xx：xx 客车 XX： XX客车，华菱星马 XX 乌鲁木齐：上汽大众、广汽、陕汽、东风新汽 8 / 11

XX：北汽XX公司，生产越野车 XX 成都：吉利、沃尔沃、神龙第四工厂、一汽丰田、一汽大众、川汽野马、 银隆、大运、一汽解放、同捷汽车、龙泉绿驰（中能东道的）、中植、南骏、 金迪、成都客车，重汽王牌，雅骏新能源，健坤新能源，四川省客车制造有限 公司，

XX： XX （收购东风） XX：华瑞、川汽野马新能源 资阳： XX 汽车、 XX 现代 XX：江淮（轻卡） XX： XXXX 汽车 自贡：XX汽车 XX： XX汽车 XX 长安福特、长安铃木、长安、银翔、众泰、通用五菱、北京现代、小康、 金康、潍柴嘉川、华晨鑫源、力帆、 SWM 斯威、比速、长帆新能源、庆铃、上 汽依维柯红岩、长安跨越、恒通客车、铁马、迪马特种车、五洲龙、北奔重

卡、中奇特种汽车、川江汽车、龙江轻型车、渝安汽车、凯瑞特种车、宗申汽 车，重庆比速 xx 福州：福建奔驰、福汽、东南汽车、长丰三菱

xx：xx XX: XX旅行车，XX丰泰

XX：新 XX 9 / 11

XX： XX动力（电动车）、重汽XX汽车 XX :金井莲花，XX客车 XX 柳州：通用五菱、五菱、东风柳汽，一汽柳特

XX： XX 客车、大宇

XX：源正新能源 XX 广州：花都东风日产、广汽丰田、广汽本田、广汽日野（解散？）、广 汽、广汽客车、北汽、小鹏代工厂、广汽比亚迪客车、广汽菲亚特克莱斯勒， 广汽传祺

深圳：比亚迪、长安PSA比亚迪戴姆勒、陆地方舟、五洲龙 佛山：一汽大众、福田（拓陆者）、陆地方舟、飞驰 珠海：银隆、广通客车（已经被中兴收购，做新能源） XX： XX客车工厂、福迪汽车

XX： XX xx：xxxx

XX：宏远 XX：万里汽车 xx 南昌：江铃、陆风汽车（江铃控股）、江铃福特、江铃新能源、百路佳客 车、五十铃、晶马汽车

上饶：爱驰亿维（爱车）、汉腾、上饶客车、中汽瑞华

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谈谈”正向开发”

谈谈”正向开发”

1.上次我们谈了SDV对行业的影响，对于主机厂来说，最大的影响就是那些没有核心积累的主机厂可能会过得越来越痛苦，甚至被淘汰，这个绝对不是危言耸听。

目前主机厂的核心零部件的Knowhow的积累更多的在传统的三大件上：发动机、变速箱和底盘上。

大家可以看看那些市场上占有率高的品牌，虽然不一定都是这个三大件做得最NB的，但是一定是自己的三大件能够完美匹配自己车辆的售价和定位的，再加上他们自己的强大的集成能力和质量控制能力，才能保证自己的车的销量长久不衰。

这些主机厂始终处于下面图中的那个大OEM+小供应商的状态。

从表面上看是因为他们的销量多，从而对供应商的控制力大，实际上，销量多是一个结果，控制力大也是一个结果，而且控制大的原因也不是只是因为销量。

以前大家的拼的更多是性能：加速、安全、操控、舒适等等。

现在更多的拼的是用户体验，因为性能这方面国内虽然还是不能完全追上，但是已经差的不是很多了，尤其是在低端车市场。

而在用户体验这方面我觉得国内的差距比性能还要大。

性能可以通过花钱来弥补：买好的变速箱、发动机等等。

而用户体验则是无法买来的，你只能买来某些个技术或者产品，但是总体的用户体验还是靠正向设计和集成能力来保证的。

举个栗子，一个土豪可以浑身都是名牌，但是却很难拥有贵族的气质。

只靠钱是买不来气质的，还是需要沉下心来去慢慢的积累、学习，提高自己的境界和核心能力。

ABB们的核心技术就是来源于正向开发的积累，或者说核心能力就是他们的正向开发的能力。

就像宝马的iDrive系统，操作简捷，界面美观，学习成本非常低，一旦你用习惯了，你会觉得其他人的设计都不爽。

而且他们一代代的升级，让用户基本不需要花时间就能适应新的设计，而国内很多车厂却是今天学奥迪，明天学奔驰，不停的折腾，完全没有自己的设计的理念。

天天去车展看，看来看去就迷失了自己。

品牌的基因是设计出来的，也是需要去坚持的，没有坚持就没有灵魂，没有灵魂就只是一个胸大无脑的躯壳而已。

中石油LNG全国加气站规划

中石油LNG全国加气站规划


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海南LNG工厂
陕西安塞LNG工厂
6万吨/年
45万吨/年
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四川广元LNG工厂
内蒙乌海LNG工厂 新疆和田LNG工厂 山西霍州LNG工厂 乌鲁木齐LNG撬装工厂 江苏如东LNG接收站 大连LNG接收站
22万吨/年
45万吨/年 6万吨/年 7.5万吨/年 2.5万吨/年 300万吨/年 300万吨/年
二
昆仑能源投资（山东）有限公司简介
昆仑能源投资（山东）有限公司是昆仑能源的子公司，主要业务是 天然气综合利用开发和市场终端销售; 业务范围：以山东、河南地区为 主体,辐射华东、华北地区。 主要经营领域： 一是液化天然气（LNG)替代车、船等内燃机燃料“以气代油”业务； 二是区域性天然气高压管线、次高压管网和调峰储备中心的建设运 营业务； 三是非管道用户用气和高端工业用户LNG业务。
一
•昆仑能源公司简介
中石油昆仑能源公司简介
□ 昆仑能源有限公司(以下简称 “昆仑能源”) 总部设于香港， 由中国石油天然气股份有限公 司控股的国际性能源公司；前身为中国（香港）石油公司。 □ 主要业务：涵盖油气田勘探开发、天然气终端销售和综合利用等业务，贯穿LNG产业链上 下游，其中油气田勘探开发业务分布在中国大陆、哈萨克斯坦、阿曼、秘鲁、泰国、阿塞拜疆 及印尼等7个国家； □ 中国大陆天然气终端销售和综合利用业务，将发展成为中国最大的从事天然气终端销售业务 的企业，重点发展液化天然气 (LNG) 业务，目前提出“以气代油”的战略，努力开拓天然气利 用的高端市场。 •昆仑能源天然气销售目标用户
是
是 是 否
建站满足社会
否
重点从事城市天然气管网及相关附属设施的建设及经营管理，城市天然气 中油中泰燃气投资 管网的设计安装，天然气设备的安全检测及维抢修，管道天然气、液化天 集团有限公司 然气、压缩天然气、液化石油气、煤层气的综合开发利用及汽车加气288号国际科 技大厦12层
第26题电动汽车-2023年6月高考地理真题面对面押题精讲练(原卷版)

第26题电动汽车-2023年6月高考地理真题面对面押题精讲练(原卷版)

题组十四第26题：电动汽车〖真题回顾〗（2023年1月浙江高考真题）26. 阅读材料，完成下列问题。

材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。

20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。

汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。

目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。

材料二下图为墨西哥略图。

（1）说出制约该国高速公路建设的地形条件。

（2）简述该国汽车产业发展模式的劣势。

（3）分析该国电动汽车产业发展的基本思路。

〖基础知识〗1、概念：电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

2、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

3、电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

（1）纯电动汽车由电动机驱动的汽车：优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。

（2）混合动力：根据动力系统结构形式可分为以下三类：串联式混合动力汽车（SHEV）、并联式混合动力汽车（PHEV）、混联式混合动力汽车（CHEV）优点：①采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

焊接企业国际认证与焊接生产制造高质量发展

焊接企业国际认证与焊接生产制造高质量发展

ElectricWelding MachineVol.52No.1Jan.2022第52卷第1期2022年1月Electric Welding Machine 焊接企业国际认证与焊接生产制造高质量发展陈宇1，陈大军1，杨高1，王洪奇2，卢峰华2，关丽丽31.机械工业哈尔滨焊接技术培训中心（WTI ），黑龙江哈尔滨1500462.中车唐山机车车辆有限公司，河北唐山0640003.国际授权（中国）焊接企业资格认证委员会（CANBCC ），黑龙江哈尔滨150046摘要：焊接企业国际认证是中国焊接生产制造企业国际化发展的必由之路。

针对焊接企业国际认证工作，介绍了国际授权（中国）焊接企业资格认证委员会（CANBCC ）取得国际焊接学会（IIW ）授权的进程及其在我国的推广。

本文主要以轨道交通，钢结构等领域为例进行论述，通过建立国际标准化焊接质量体系，在焊接人员、工艺、设备、计量检定、生产及检验、标识及可追溯性、质量记录、环境健康安全等方面从焊接项目源头到完工报告全过程的管控，全面提升焊接管理水平、焊接产品质量及服务，为企业焊接自动化、数字化、智能化提供前提和基础，从而有效地促进我国装备制造业的焊接生产制造绿色化高质量发展。

关键词：焊接企业国际认证；焊接质量体系及标准；焊接自动化；数字化；智能化中图分类号：TG408文献标识码：C文章编号：1001-2303(2022)01-0025-10Welding Enterprises International Certification and Welding Productionand Manufacturing Quality DevelopmentCHEN Yu 1,CHEN Dajun 1,YANG Gao 1,WANG Hongqi 2,LU Fenghua 2,GUAN Lili 31.Mechanical Industry Harbin Welding Technology Training Center (WTI),Harbin 150046,China2.China Railway Tangshan Locomotive and Rolling Stock Company Limited,Tangshan 064000,China3.International Authorized (China)Welding Enterprise Qualification Certification Committee (CANBCC),Harbin 150046,ChinaAbstract:The international certification of welding enterprises is the road to international development of Chinese welding production and manufacturing enterprises.For the international certification of welding enterprises,the authorization of the international institute of welding (IIW)process obtained by the international authorization (China)welding enterprise qualifi ‐cation and certification committee (CANBCC)and its promotion in China are introduced.In this paper,the rail transporta ‐tion,steel structure and other fields are taken as examples to discuss,through the establishment of international standard welding quality system,from the welding personnel,technology,equipment,measurement and certification,production and inspection,marking and traceability,quality record,environmental health and safety and other aspects of the whole process control from the source of the welding project to the completion report,the level of welding management,welding product quality and service are comprehensively improved to provide the premise and foundation for the welding automation,digita ‐lization and intelligence of enterprises,so as to effectively promote the green high-quality development of welding produc ‐tion and manufacturing of China's equipment manufacturing industry.Keywords:international certification of welding enterprises;welding quality system and standards;welding automation;digitization;intelligence本文引用格式：陈宇，陈大军，杨高，等.焊接企业国际认证与焊接生产制造高质量发展［J ］.电焊机，2022，52（01）：25-34.Citation:CHEN Yu,CHEN Dajun,YANG Gao,et al.Welding enterprises international certification and welding production and manufacturing qual ‐ity development[J].Electric Welding Machine,2022,52(01):25-34.*收稿日期：2022-01-12修回日期：2022-01-19作者简介：陈宇（1966—），男，教授级高级工程师，中国焊接协会常务理事，铁路交通委员会副理事长，国际授权（中国）焊接企业资格认证委员会（CANBCC ）执委，中国焊接学会焊接生产与质量保证专委会委员，黑龙江省机械工程学会焊接分会副理事长，德国焊接学会认证中心（DVS Zert.）和中国CANBCC 授权主任评审员，机械工业哈尔滨焊接技术培训中心（WTI ）副主任，质保领域首席专家；发表论文20余篇，参与《焊接手册》结构篇，《中国材料工程大典》的编写，国家标准GB/T12467-2009和GB/T3323-2005修订工作的主要起草人之一。