拉延筋对回弹的影响机理研究

常见缺陷及解决办法1.拉延开裂开裂是拉延工序中最为常见的缺陷之一，其表现为出现破裂或裂纹，产品部分如果出现破裂或者裂纹将被视为不合格产品，所以必须予以解决。

产生开裂的原因大致有：（1）产品工艺性不好，如R角过小、型面变化剧烈、产品深度较深以及材质成形性能差等。

（2）工艺补充、压边圈的设计不合理。

（3）拉延筋设计不合理，不能很好的控制材料流动。

（4）压边力过大。

（5）模具型面表面粗糙度达不到要求，摩擦阻力大。

（6）模具加工精度差，凸凹模间隙小，板料流动性差。

目前，主要通过改善产品工艺性、设计合理的坯料形状、增加刺破刀、加大R 角、合理设计工艺补充及压料面、调整拉延筋阻力及压边力和模面镜面处理等方式来解决拉延开裂问题。

2.起皱起皱是拉延匸序中另一个常见的缺陷，也是很难解决的板件缺陷。

板件发生起皱时，会影响到模具的寿命以及板件的焊接，板件发生叠料时还会使模具不能压合到底，从而成形不出设计的产品形状，同时，由于叠料部位不能进行防锈处理，容易导致板件生锈而影响到板件的使用寿命，给整车安全造成隐患。

目前主要从产品设计及工艺设计上来解决起皱问题，归纳起来有以下儿点: （1）产品设计时尽量避免型面高低落差大、型面截面大小变化剧烈，在不影响板件装配的情况下，在有可能起皱的部位加吸皱包。

（2）工艺上可以考虑增加整形工序。

（3）分模线调整。

随着分模线的调整，往往会伴随着开裂缺陷的产生，目前主要通过使用CAE软件来分析确定合理的分模线位置。

（4）在工艺补充面上增加吸料筋、工艺台阶等，将多余的料消化掉。

（5）合理设计拉延筋，以确保各个方向进料均匀为目标。

（6）当开裂与起皱同时存在，且起皱不被允许时，一般先解决起皱再解决开裂。

AutoForm模拟分析算法AutoForm模拟分析算法主要有两种：隐式算法和一步成形法。

1.隐式算法静态隐式算法是解决金属成形问题的一种方法。

在静态隐式算法中，在每一增量步内都需要对静态平衡方程迭代求解。

U型梁类冲压件弯曲回弹问题的研究刘芳梅;林虎;曾学文;李福贵;潘敏【摘要】U形梁类冲压件广泛用于汽车工业,如汽车的主梁,起到重要的支撑保护作用.但是由于此类工件通常是在常温下通过模具弯曲板料成型的,变形时带有弹性变形,当载荷卸载以后,弹性变形恢复使冲压件的形状尺寸与模具的形状尺寸不一致,其弯曲角度和外形尺寸都发生与施加载荷时变形方向相反的变化,使冲压件的几何精度受到损害,从而形成U形冲压件回弹等较难解决的质量问题.对于U形梁类冲压件出现的回弹问题,文章分析了板料产生回弹的原因,重点研究了消除冲压件回弹的有效方法,提出了符合质量要求的解决措施.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2019(021)006【总页数】4页(P53-56)【关键词】弯曲;预压;回弹;拉延;塑性变形【作者】刘芳梅;林虎;曾学文;李福贵;潘敏【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545007【正文语种】中文【中图分类】TG38弯曲是将平直板材或管材等型材的坯料或半成品，用模具或其它工具弯成具有一定角度或一定曲面形状的加工方法。

板料弯曲成形时，将平直的板料放在模具中，在凸模的压力作用下，板料受弯矩作用产生弯曲。

在弯曲变形的开始阶段，由于弯曲圆角半径大，弯曲力矩小，弯曲变形仅会引起板料的弹性变形，随着弯曲凸模进入凹模深度的增加，凹模与板料的接触点沿凹模斜面不断下移，弯曲力臂和弯曲圆角半径逐渐变小。

当弯曲圆角半径减小到一定值时，坯料变形区的内外表面首先出现塑性变形，并逐渐向坯料内部扩展，变形由弹性变形过渡到弹-塑性弯曲。

在此变形过程中，板料弯曲变形区进一步减小，弯曲力矩逐渐增大。

当凸模继续冲压时，板料的直边部分向以前相反的方向变形，弯曲力矩继续增加，直至板料与凹凸模完全贴紧。

铝合金侧围上部加强梁的冲压回弹控制方法王刚;张健;王文瑞;刘龙升【摘要】侧围上部加强梁是白车身中起承载作用的关键部件,设计采用厚度为3 mm的高强度铝合金板材,冲压成形难度高,成形后制件整体扭曲且回弹大.冲压工艺设计阶段通过对各段拉延筋阻力系数进行系统性工艺优化,有效降低了回弹补偿量.通过对各工序的回弹规律进行分析,提出了基于稳健分析的全型面整体回弹补偿技术,在保证工序过程处于稳态的前提下制定回弹补偿策略,并通过全工序模拟对回弹补偿策略的有效性进行验证.模具调试阶段采用“虚拟调试”技术有效减少了试模、修模工作量,提高了制件的成形精度.【期刊名称】《汽车工艺与材料》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】4页(P11-14)【关键词】铝合金;冲压成形;回弹补偿;稳健分析;虚拟调试【作者】王刚;张健;王文瑞;刘龙升【作者单位】一汽模具制造有限公司,长春130011;一汽模具制造有限公司,长春130011;一汽模具制造有限公司,长春130011;一汽模具制造有限公司,长春130011【正文语种】中文【中图分类】TG305汽车轻量化技术是当前汽车领域的研究热点，据中国汽车工业协会统计，汽车70%的油耗是由车身产生。

因此，发展车身轻量化材料是实现车辆节能减排最直接有效的途径。

铝合金作为传统的汽车轻量化材料，最初主要是通过铸造及锻造的方式生产汽车发动机部件及轮毂[1]。

近年来随着汽车工业的进步，铝合金代替钢板部件被越来越多地应用于车身结构中，由于铝的密度仅为钢的1/3，减重效果明显，今后铝合金钣金件在车身上的应用比例将继续加大，因此开展铝合金板材冲压成形性能的研究就显得尤为必要。

以国外某车型侧围上部加强梁为例，对铝合金部件的冲压回弹控制方法进行了系统的研究，该产品属于典型的弯梁型部件，回弹值对进料阻力极其敏感，将稳健分析技术应用于制件的回弹分析与补偿，为解决同类产品的回弹问题积累了技术经验。

采用弹塑性材料模型，通过Barlat屈服准则描述塑性性能。

CAE技术规范
CAE判定标准
RH/DS TEC-008-A 瑞鹄汽车模具有限公司
/
了要求）
- 判别时还应考虑下列标准：
- 使用不同的模拟软件，模拟结果会有所差异（如板厚减薄率）；
- 零件有特殊/功能要求；
- 临界区域的位置（部件或结构区域）；
- 变形过程的负载状态；
- 所用材料和板厚（组合）；
- 料片材料的批次波动（料片厚度、机械性能等）；
- 在焊接料片中的加热焊接区域；
- FLC与变形路径的关系；
- 板料厚度减薄率；
- 其他理论及实践经验。

3.3.1 Good Result好的模拟结果
裂纹标准及最大钢板厚度减薄率
- 最大变形离FLC的距离>15%（图2 区域Ⅰ）；
- 极限钢板厚度减薄率减去15%的安全余量即是最大允许的钢板厚度减薄率（见图1和图2）；
- 最大允许的钢板厚度减薄的其他上限值可以由委托方规定；
- 在AutoForm 3.1x/3.2x中不使用厚度减薄极限曲线（TLC），因为它没有描述第二主应变上的真实板料厚度减薄。

最小板料厚度减薄
- 考虑到位置以及材料拉应力的和谐变化，在外表面区域内的最小板料厚度减薄≥
百度文库- 让每个人平等地提升自我
9。

浅谈汽车车身覆盖件深拉成形开裂问题分析摘要：汽车覆盖件的冲压质量对车身质量起着重要的影响，通过车身覆盖件模具工装的理论工艺分析同时结合冲压实际生产经验判定，提出生产过程中汽车车身覆盖件深拉成形开裂问题发生机理、步骤分析及解决方法。

关键词：冲压件、拉深成形、开裂、解决汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经冲压加工成形。

汽车覆盖件在冲压过程中最常见的几种失效形式包括起皱、开裂和回弹过大，在产品设计、模具制造和材料选择时，应当以不产生这些缺陷为前提。

开裂是拉伸失稳的最后阶段，主要产生在以拉应力为主的塑性变形过程中，是衡量冲压板材是否达到极限变形能力的标志，是冲压过程应该避免的首要缺陷。

汽车覆盖件冲压成型中，在不同部位、不同的应力状态下所产生的开裂，性质不同，解决开裂的措施必须根据问题产生的原因采取对应的措施。

一、车身覆盖件冲压开裂分类：根据冲压生产过程中产生的开裂性质，可分为强度开裂及塑性开裂。

（1）强度开裂又称为α开裂，是指冲压成形过程中，毛坯的传力区的强度不能满足变形区所需要的变形力要求时在传力区产生的开裂。

如拉深成形在凸模圆角处产生的开裂。

（2）塑性开裂又称为β开裂，是指在冲压成形过程中，毛坯的变形区的变形能力小于成形所需要的变形程度时变形区所产生的开裂。

如零件拉延底部产生的开裂就属于塑性开裂。

如下图所示。

二、开裂问题的理论控制技术分析解决开裂问题，要根据板材冲压变形对冲压件的形状尺寸特点进行详细的变形分析，判断开裂的性质和产生原因，采取针对性措施。

1.强度开裂控制分析强度开裂是传力区传力能力小于变形区毛坯产生的塑性变形和流动所需的力度而产生的，其根本原则就是要使传力区成为强区，变形区成为弱区，通过提高传力区的强度，同时或降低变形区的变形力等措施来解决。

2.塑性开裂理论控制技术分析解决塑性开裂的关键在于通过解决提高材料塑性变形能力，同时或降低变形区所需的变形量来解决塑性开裂问题。

上述是通过理论控制技术分析提出的改善车身覆盖件冲压成形解决方法，冲模设计加工装配后必须经过压力机批量生产对制件质量及模具性能进行综合检测。

剪力墙的拉结筋的作用 剪力墙是一种常见的结构体系，在建筑中起到承担水平荷载和抵抗地震力的重要作用。而拉结筋作为剪力墙中的一部分，具有重要的功能和作用。本文将探讨剪力墙的拉结筋的作用。

拉结筋可以增强剪力墙的抗剪能力。剪力墙是由混凝土墙体组成的，其主要承担的是垂直荷载。然而，在地震等水平荷载作用下，剪力墙还需要承受横向的剪力力。拉结筋通过与混凝土墙体的粘结作用，将水平剪力传递到混凝土墙体中，从而增加了墙体的抗剪能力。

拉结筋可以提高剪力墙的刚度和稳定性。在水平荷载作用下，剪力墙容易发生变形和屈曲。拉结筋的加入可以有效地限制剪力墙的变形，提高其刚度和稳定性。拉结筋的作用类似于钢筋的作用，可以有效地抵抗剪力墙的变形和破坏。

第三，拉结筋可以提高剪力墙的延性。在地震等水平荷载作用下，剪力墙需要具有一定的延性，即在承受荷载的同时能够发生一定的变形。拉结筋的引入可以提高剪力墙的延性，使其能够在地震中发挥更好的抗震能力。拉结筋通过增加墙体的受力面积和粘结面积，提高了墙体的抗震能力和延性。

第四，拉结筋可以增加剪力墙的抗裂性能。在剪力墙受到荷载作用时，由于墙体本身的刚度不够，容易发生裂缝。拉结筋的引入可以有效地限制裂缝的扩展，提高剪力墙的抗裂性能。拉结筋通过增加墙体的受力面积和粘结面积，使墙体在受到荷载作用时能够更好地抵抗裂缝的产生和扩展。

拉结筋还可以提高剪力墙的整体稳定性。剪力墙是建筑结构中的重要组成部分，其稳定性对整个建筑的安全性起着至关重要的作用。拉结筋的引入可以提高剪力墙的整体稳定性，使其能够更好地抵抗外部荷载和地震力的作用。

剪力墙的拉结筋在剪力墙结构中起着重要的作用。它可以增强剪力墙的抗剪能力，提高剪力墙的刚度和稳定性，增加剪力墙的抗裂性能，提高剪力墙的延性，以及提升剪力墙的整体稳定性。在实际工程中，合理设计和配置拉结筋是确保剪力墙结构安全可靠的重要手段之一。

喷射混凝土回弹量的探讨喷射混凝土（Shotcrete）是一种特殊的混凝土施工技术，通过将混凝土材料以高速喷射方式投射到支撑面或模板上形成构件的施工方法。

喷射混凝土具有施工速度快、施工质量高等优势，广泛用于隧道、地下工程、矿山工程等领域。

然而，由于其施工方式的特殊性，回弹量成为一个不可忽视的问题。

本文将从回弹量的原因、影响因素以及减少回弹量的方法进行探讨。

回弹量是指喷射混凝土中未附着在支撑面上的混凝土量。

在喷射过程中，混凝土颗粒因冲击力过大或者材料不合理，难以附着在支撑面上，从而形成回弹。

回弹量除了会造成浪费，还会影响施工质量和工程的安全性。

降低回弹量成为了提高施工效率和质量的关键。

回弹量的形成原因主要有四个方面：混凝土本身的性能、喷射工艺参数、喷射设备的选择和操作技术。

首先，混凝土本身的性能直接影响回弹量。

水胶比低、粒度合适、粘结力强的混凝土更容易附着在支撑面上，减少回弹量。

其次，喷射工艺参数的选择也会对回弹量造成影响。

包括喷射压力、喷嘴形状和尺寸、喷射距离等参数的合理设置对降低回弹量非常重要。

再次，喷射设备的选择也会对回弹量产生影响。

喷射设备的质量和性能直接关系到回弹量的大小。

最后，操作技术也是降低回弹量的关键。

操作人员需要熟练掌握喷射技术，合理调整施工参数，以保证混凝土的附着性。

影响回弹量的因素有很多，以下列举几个主要的因素。

首先是喷射距离。

一般来说，喷射距离越远，回弹量越大。

这是因为喷射距离过远，混凝土颗粒在喷射过程中会发生颗粒相互之间的碰撞，从而造成回弹。

其次是混凝土的粘结力。

粘结力是衡量混凝土附着性能的重要指标，通常用剪切强度来表示。

粘结力越大，混凝土附着性越好，回弹量就越小。

此外，混凝土的流动性也会影响回弹量。

流动性好的混凝土在喷射过程中更容易和支撑面接触，从而减少回弹量。

另外，还有混凝土的颗粒形状、喷射压力、水胶比、喷射速度等都会对回弹量产生一定的影响。

为了减少回弹量，可以采取一些措施。

基于Dynaform的弯曲成型及回弹数值模拟毛欣然;刘淑梅;罗阳;吴昊然【摘要】利用Dynaform有限元分析软件对弯曲件成形过程进行数值模拟,研究板料弯曲成形时,弯曲中心角、板料厚度及板料与模具间的摩擦因数对回弹的影响.通过响应面实验,分析影响回弹角大小的主次因素,确定各因素与回弹量的关系.分析实验得到的数据给出最优解组合,为实际生产中解决回弹问题提供最佳方案.通过响应面实验得到:弯曲中心角100.5°、板料厚度1.268 mm、摩擦因数0.092时回弹量最小.在工程实际中,在不影响产品功能的前提下,可适当增加弯曲件的弯曲中心角,从而降低回弹值,保证产品的尺寸精度,更好地节省生产成本,缩短开发周期,提高生产效率.【期刊名称】《黑龙江科学》【年(卷),期】2019(010)010【总页数】6页(P4-9)【关键词】Dynaform;弯曲回弹;数值模拟;V形件;响应面【作者】毛欣然;刘淑梅;罗阳;吴昊然【作者单位】上海工程技术大学材料工程学院,上海201620;上海工程技术大学材料工程学院,上海201620;上海工程技术大学材料工程学院,上海201620;上海工程技术大学材料工程学院,上海201620【正文语种】中文【中图分类】TG3861 研究背景1.1 研究回弹的意义及内容目前低能耗、高安全性以及高精度是工业发展的重要需求。

弯曲回弹严重制约了工件的精度。

以往为解决回弹问题，总是用加工现场的大量实验数据来修正模具参数，过程复杂且效率低。

在解决高强钢冲压成形回弹的问题上，有限元数值模拟方法对研究弯曲回弹有很重要的意义。

本研究利用Dynaform数值模拟软件对V形件进行数值模拟，研究弯曲中心角、板料厚度和摩擦因数对回弹量的影响，并进行响应面实验，分析三个影响因素对回弹影响大小的主次顺序，分别确定其与回弹量之间的关系。

1.2 冲压回弹的产生金属材料在塑性弯曲时均伴有弹性变形，当外载荷去除后，塑性变形保留下来，而弹性变形会完全消失，使弯曲件的形状和尺寸发生变化而与模具尺寸不一致，这种现象叫做回弹[1]。

覆盖件扭曲常见原因有:1、由于材料流动不均匀导致局部应力不均匀,应力释放引起扭曲变形,可以通过改善模具成形时材料流动均匀性（如调整拉深筋大小）来进行调整2、成形后刚性不好，材料变形不充分，这种情况如不能更改设计，加强型面强度（如加筋，加棱线），可以通过增加成形时压边力，增加材料厚度等方式来调整3,拉延面没延和好4, 可以更换拉伸性能更好的板材回弹在拉延能消除点最好，消除不了，后续翻边或者整型给点过量。

具体的数值：计算+经验跟材料也有很大的关系作回弹补偿加造型避免回弹的方法就是在零件造型中就考虑可在容易发生回弹的位置增加筋来抑制回弹，实在无法避免的就在拉延件造型时进行考虑，需要整形制作出来的型面加余量，虽然各个软件都表明能够预测出回弹，但还没有看到实际应用的案例。

回彈的最有效方式就是出現回彈處把材料成型的應力儘量有效的控制是最關鍵的所以一般用內側多壓材料厚度的0.05~0.10之間，把應力消除！再二做補償方式來消除應力（不過這種方式就是有點不穩定哈哈）回弹，目前来说，基本都还是处于经验回弹补偿阶段。

计算，或者用软件做的还是不太可靠。

拉延增加拉延筋想完全解决不太可能，特别是高强度钢板拉延的回弹补偿很难完全实现，等修边后应力释放了，回弹就产生了。

梁类制件容易产生扭曲回弹，确实比较难整，需要从前期调试就注意压料面，拉延筋的研修。

比较实在做法是，做前镶块先不淬火，等制件弹了，再做回弹补偿，这个目前来说是最有的。

当然前提是模个调试到位后再做回弹，否则做也白做。

先镶45钢，试准了再换CR12MOV认为如果消除回弹的话需要在模具设计的时候就考虑到回弹量，然后做间隙补偿消除回弹，否则的话就只能在后序再加整形序了。

回弹的因素太多了，很难完全控制。

在修边序后，制件出现的应力释放导致的回弹更是难预测。

1, 分析板材材质，根据材质在设计模具的时候考虑做一些回弹补充角。

2，新做模具时，凸凹模间隙取略小于材料厚度，试模时根据回弹量适当研磨凸凹模。

50315砂浆回弹强度计算解释说明以及概述1. 引言1.1 概述在建筑工程中，砂浆是一种重要的材料，广泛应用于砌块、砖墙等结构的粘结和填充中。

砂浆强度是评估其性能和质量的关键指标之一。

而50315砂浆回弹强度计算是一种常用的方法，用于确定砂浆在施工过程中的回弹情况并从中推断其强度水平。

本文将详细介绍50315砂浆回弹强度计算的原理、方法以及其在建筑工程中的应用意义。

1.2 文章结构本文共分为五个部分进行论述：引言、50315砂浆回弹强度计算、解释说明砂浆回弹强度计算的重要性、砂浆回弹强度计算的步骤与公式推导过程以及结论与展望。

接下来将逐一介绍这些内容。

1.3 目的本文旨在深入探讨50315砂浆回弹强度计算方法，并解释其在建筑工程中所起到的重要作用。

通过对该方法原理、步骤和计算公式进行详尽说明，可以使读者对该方法有一个全面的理解。

同时，本文也将总结现有研究成果并提出未来的研究方向和建议，以促进相关领域的发展。

注：文章内容仅供参考，请根据实际情况进行修改和补充。

2. 50315砂浆回弹强度计算：2.1 砂浆回弹强度的定义：砂浆回弹强度是指在施工过程中，当涂抹在基层表面的砂浆发生固化后，通过对其施加冲击力后恢复的能力。

它反映了砂浆的粘结性能和抗冲击能力。

2.2 回弹强度计算原理：50315砂浆回弹试验是一种简单、快速且经济有效的方法来评估砂浆的质量。

其原理基于回弹仪和试验样品之间的相互作用。

按照规定标准，通过使用具有标准直径和质量的钢尖球从一定高度自由下落并撞击试验样品表面后反弹高度与下落高度之间的比值来计算回弹率。

2.3 回弹实验方法：在进行50315砂浆回弹试验时，需要使用专用设备——回弹仪。

首先，将待测试的砂浆样品涂抹于一个水平基层表面上，并让其固化；然后，将回弹仪中装载好钢尖球并垂直安放在固化的砂浆表面上；接下来，释放回弹仪的保持装置，使钢尖球自由下落撞击砂浆表面，并观察并记录其反弹高度；通过比较反弹高度与下落高度的关系并进行计算，得出砂浆的回弹率。

为了使拉延模在调试过程中保持良好的工作状态，减少占用设备台时数，缩短调试周期，提高产品质量，特制定该工作规范，请各有关部门遵照执行。

调试作业流程图：模具动检并填写模具动检记录卡模具润滑第一阶段调试冲压件检查（修改）第二阶段调试（第二次抛光） （修饰）一 调试前准备工作1 调试前应确认：1.1 制造依据是否清楚（数学模型、产品图等）1.2 产品的冲压工艺及各冲压工序的加工部位情况1.3 产品的重要部位，产品的匹配部位（匹配面、匹配孔），外表面件的型面。

1.4 模具基准侧是否清楚（上模、下模）1.5 产品质量要求，是否有产品质量标准书。

1.6 选用设备：按图纸要求选用的调试设备。

以及托杆布置图，试冲板料的材质、规格、形状，模具存放状态的闭合高度，初调气垫压力。

2 模具工作零件的检测为了保证拉延模的质量，拉延凸模、凹模及压料圈数控加工后，首先应该上三座标测量机进行测量，以确认其工作型面，导向面，导向板安装面，平衡块安装台，调整块接触面的尺寸精度是否满足设计要求。

如误差较大，需要对其重新数控精加工进行修正。

检查合格后，才可以进行模具装配。

检测报告应交付给下工序有关部门。

3 模具初检模具调试人员应对模具进行初检，内容包括：模具外观及工作型面有无缺陷，是否有损坏处？模具是否清洁，有无影响模具操作及安全的铁屑、螺钉或其它杂物等？4 对拉延凸模的研磨与抛光在确认拉延凸模尺寸精度合格后，需做如下后续工作：4.1如有负角需要修改负角。

4.2用油石对园角及型面处沿拉延时的走料方向初步蹭光，去除加工刀痕。

4.3对其棱角处进行表面淬火，淬硬层厚要保证大于2mm,硬度要均匀，达到设计要求。

4.4再用油石对园角及型面处抛光，表面粗糙度要达到设计要求。

4.5重点提高园角处的表面粗糙度，并且必须将园角修到位，避免突变或凸凹不均（相同R处要保证均匀一致;不同R处的过渡要光顺；R要呈饱满的球R。

）5对凹模的研磨与修正在确认凹模符合产品数模后，需做如下后续工作：5.1如有负角要对其进行修正。

拉深件拉深时拉裂与起皱问题研究综述 学生：张申武提要本文的讨论范围是拉深件拉深时所产生的拉裂与起皱问题研究，及这项研究的历程、现状和基本内容，研究方法分析，已解决的问题和未解决的问题。

我们的生活中处处可见圆筒形零件，可想而知，它的生产量之巨大。

所以减少本系列产品的废品率有很重大的意义。

而拉裂与起皱是产生废品的主要原因。

所以我选择撰写这篇综述。

拉深件拉深过程中，毛坯凸缘在切向压应力作用下，可能产生塑性失稳而起皱，甚至是材料不能通过凸、凹模而被拉裂。

轻微起皱的毛坯虽可通过间隙，但会在筒壁上留下皱痕，影响零件的表面质量。

关键字：圆筒件拉深、起皱、拉裂、防止措施拉深件拉深原理分析在拉深过程中，毛坯各部分的应力应变状态是不一样的，由于变形内的应力、应变状态决定了筒形件成形性质，因此应着重研究变形区的应力、应变状态。

设在拉深过程中的某一时刻毛坯已处于图4-6所示的状态。

此时所形成的五个区域的应力应变状态是不同的。

（1）、凸缘变形区(主要变形区) 材料在径向拉应力和切向压应力的作用下产生径向伸长和切向压缩变形，在厚度方向，压边圈对材料施加压应力，1σ3σ2σ其的值远小于和，所以料厚稍有增加，如果不压料．料厚增加相对大一些。

（2）、 凸缘圆角部分 (过渡区) 位于凹模圆角处的材料。

变形比较复杂·除有与平面凸缘部分相同的特点外，还由于承受凹模圆角的压力和弯曲作用而产生压应力。

（3）、筒壁部分 (传力区) 这部分材料已经变形完毕，此时不再发生大的变形。

在继续拉深时，凸模的拉深力经筒壁传递到凸缘部分，故它承受单向拉应力的作用，发生少量的纵向伸长和变形。

（4）、底部圆角部分 (过渡区) 这部分材料一直承受筒壁传束的拉应力，并且受到凸模的压力和弯曲作用。

在拉、压应力综合作用下，使这部分材料变薄严重。

最容易产生裂纹，故此处称为危险断面。

（5）、筒底部分 这部分材料基本上不变形，但由于作用于底部圆角部分的拉深力，使材料承受双向拉应力，厚度略有变薄。

混凝土板拉筋对受力的影响一、拉筋的作用与分类1.拉筋的作用拉筋在混凝土结构中起着至关重要的作用。

它们能够有效地提高混凝土板的抗弯、抗剪、抗裂性能，增加混凝土结构的稳定性和承载能力。

拉筋的材料和布置方式对混凝土板的受力性能有显著影响。

2.拉筋的分类根据拉筋的材料、形状和布置方式，可以将拉筋分为以下几类：钢筋拉筋、钢板拉筋、纤维增强塑料拉筋等。

在实际工程中，钢筋拉筋应用最为广泛。

二、拉筋对混凝土板受力的影响分析1.抗弯性能拉筋能有效提高混凝土板的抗弯性能。

在受弯过程中，拉筋承受拉力，使混凝土板受力更加均匀。

此外，拉筋能约束混凝土的横向膨胀，减少混凝土梁的挠曲变形。

2.抗剪性能拉筋对混凝土板的抗剪性能也有显著提高。

拉筋承受剪力，使混凝土板在剪切作用下的变形减小。

拉筋的布置方式对混凝土板的抗剪性能影响较大，合理的拉筋布置能有效提高混凝土板的抗剪承载能力。

3.抗裂性能拉筋能显著提高混凝土板的抗裂性能。

在受力过程中，拉筋承受拉应力，有助于分散混凝土板内的拉应力，从而减小混凝土板的裂缝宽度。

此外，拉筋还能约束混凝土的纵向收缩变形，减少混凝土板的裂缝数量。

4.承载能力拉筋的加入能提高混凝土结构的承载能力。

在达到极限荷载时，拉筋能有效防止混凝土板的局部破坏，使结构具有更好的整体稳定性。

三、结论混凝土板拉筋对受力的影响是多方面的，包括抗弯、抗剪、抗裂性能的提高以及承载能力的增强。

因此，在设计混凝土结构时，应充分考虑拉筋的布置方式和材料，以提高混凝土结构的受力性能和使用寿命。

同时，在施工过程中，要保证拉筋的质量和连接性能，以确保结构的安全可靠。

在我国混凝土结构领域，拉筋技术有着广泛的应用前景。