动力传动系统匹配.

刘林，周萍，王贺喜
（200093 上海市 上海理工大学 机械工程学院）
[ 摘要 ] 考虑动力性、经济性和排放性等三种汽车基本性能，提出了采用加权因子法综合以上三种性能的
汽车动力系统匹配优化的评价方法，确定了各参数因子及权系数数值。利用 GT—drive 软件对某车型搭建
了仿真模型，基于 MATLAB 优化函数求出了动力传动系优化参数的最优解。通过某车仿真结果与实验数
第 58 卷 第 1 期 Vol. 58 No. 1
农业装备与车辆工程
AGRICULTURAL EQUIPMENT & VEHICLE ENGINEERING
2020 年 1 月 January 2020
doi:10.3969/j.issn.1673-3142.2020.01.024
基于 MATLAB 平台的汽车传动系匹配多目标优化研究
据对比分析，说明了所建模型的精确度。将优化前后匹配参数的仿真结果对比，得出采用此法，汽车综合
性能有所提高的结论。
[ 关键词 ] 匹配优化；综合评价方法；动力传动系；排放性
[ 中图分类号 ] U463.2 [ 文献标识码 ] A
[ 文章编号 ] 1673-3142(2020)01-0101-04
Research on Multi-objective Optimization of Automobile Transmission System Matching Based on MATLAB Platform
理匹配传动系各挡速比能使汽车实际驱动力趋近
于理想驱动力，即驱动力损失最小。
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农业装备与车辆工程
2020 年
Ft Ftmax
理想驱动力
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客车动力匹配课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握客车的动力系统基本原理，包括发动机、传动系统、能源类型及工作特点；2. 学生能够描述客车动力匹配的基本概念，包括动力需求、匹配原则及影响因素；3. 学生能够掌握动力匹配的计算方法和步骤，并能够运用到实际案例中。

技能目标：1. 学生能够运用所学的动力匹配知识，对给定的客车动力系统进行合理配置；2. 学生能够通过计算和分析，判断客车动力系统的匹配效果，并提出优化建议；3. 学生能够利用技术资料和工具，进行动力匹配方案的设计，培养解决实际问题的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发其探索精神和创新意识；2. 增强学生的环保意识，认识到合理动力匹配对降低能耗和减少排放的重要性；3. 培养学生团队协作精神，学会在动力匹配设计过程中相互交流、共同探讨。

本课程针对高年级学生，结合学科特点，注重理论联系实际，旨在提高学生的专业知识水平和实践能力。

课程设计符合当前汽车行业发展趋势，注重培养学生的创新意识和解决实际问题的能力。

通过对课程目标的明确和分解，为教学设计和评估提供具体可衡量的依据，确保教学效果的达成。

二、教学内容1. 客车动力系统概述：介绍客车动力系统的组成、工作原理及性能评价指标，对应教材第一章内容；- 发动机类型及特点- 传动系统结构与功能- 动力性能评价指标2. 动力匹配基本理论：阐述动力匹配的概念、原则及影响因素，对应教材第二章内容；- 动力匹配的定义与作用- 动力匹配的基本原则- 影响动力匹配的因素3. 动力匹配计算方法：讲解动力匹配的计算方法和步骤，包括动力需求计算、匹配计算等，对应教材第三章内容；- 动力需求计算方法- 匹配计算公式及实例- 动力匹配软件应用4. 实际案例分析与优化：分析实际客车动力匹配案例，提出优化方案，对应教材第四章内容；- 案例分析方法- 优化方案设计- 教学实践与讨论5. 动力匹配设计实践：指导学生进行动力匹配设计，培养解决实际问题的能力，对应教材第五章内容；- 设计任务与要求- 设计方法与步骤- 成果评价与反馈教学内容安排和进度根据课程目标和教学要求制定，确保内容的科学性和系统性。

车动力性 能为约束条件进行优 化计 算 ， 出动力传动 系统 合理 的参数 匹配 ， 得 不仅动力 性完 全满足 设计要 求 ， 而且 经
济性得 到提 高。
关 键词 ： 四轮驱 动 ； 料 电池 电动汽 车 ； 燃 参数 匹配 ； 化 优 Ｐａａ ｔｒＭ ａｃ ｉ ｇ ａ ｄ Ｏｐ ｉ ｚ ｔｏ ｏ ｈ ｏ ｒｒ ｉ ｆ ｒｍｅｅ ｔｈ ｎ ｎ ｔｍｉａｉｎ ｆｒｔｅ Ｐ ｗｅｔａｎ ｏ ａ ＦＷ Ｄ ｕ ｌＣｅｌＥｌｃｒｃ Ｖｅ ｉｌ Ｆ ｅ ｌ ｅ ｔｉ ｈ ｃｅ
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北京理工大学科技成果——动力传动一体化控制技术
项目简介
该技术适用于车辆发动机或发动机和变速箱的一体化匹配仿真、控制和标定技术。

成果可以分为三个部分：动力传动一体化的匹配仿真技术，动力传动一体化控制系统软硬件技术，动力传动一体化控制系统的参数标定和试验技术。

可以进行发动机和变速箱的系统的匹配、控制和标定开发，也可以就单项技术进行技术转让或合作开发。

发动机的控制内容包括：汽油机的点火、喷油和怠速空气量的动态和稳态协调控制，具有空燃比的闭环控制功能。

变速箱的控制功能包括：换档控制、液力变矩器闭锁和滑转率控制、变速箱液压油路主油压控制。

一体化控制功能包括：基于总线的数据共享、换挡品质控制（包括换档过程发动机降扭矩、变速箱主油压、液力变矩器解锁等）、汽车动态过程发动机喷油量和扭矩控制、车辆行驶安全控制等。

改装后的轿车操作简便，可以自动地在各挡位间切换，换挡过程平稳，车辆起步、加速性能良好。

样车的等速油耗和ECE工况油耗测试结果：60km/h等速油耗为5.82L/100km，ECE循环油耗9.75L/100km。

技术水平
国际先进水平，填补了国内空白。

该技术的一体化控制系统达到了新产品批量试制的水平。

其中的动力传动一体化匹配技术和控制系统的标定和试验技术达到了实用化的水平。

市场前景
该成果能够综合改善汽车的驾驶舒适性、动力性和排放水平，具有很大的经济和社会效益。

鉴定情况
2002年通过部级鉴定。

发展阶段
样品样机
适合生产或合作的企业
接产企业具有良好的机电产品加工和生产条件。

合作方式
技术转让或合作开发。