杂散电流防护介绍

埋地燃气管道受杂散电流干扰腐蚀及防护研究哎呀，说到咱们城市里那些看不见摸不着的“隐形杀手”，那可真是让人又爱又怕。

比如说，埋在地下的那些燃气管道，它们就像城市的大动脉，为千家万户输送着温暖和光明。

但是啊，这些管道有时候也会受到一些“不速之客”的攻击，那就是杂散电流啦！杂散电流是什么鬼东西？简单来说，就是那些看不见摸不着的电流，就像空气中飘来的蚊子一样，悄无声息地钻进管道里去。

这些电流可是不分青红皂白的，它们会不分昼夜、不分场合地到处乱窜，给管道带来不小的麻烦。

想象一下，要是你走在马路上，突然有一只蚊子飞到你脸上，你会有什么感觉？是不是觉得痒得不行？杂散电流也是这样，它就像那只蚊子一样，悄悄地钻到管道里去，让你的管道“痒痒”的，甚至有时候还会“咬”出个大洞来。

更糟糕的是，杂散电流不仅会让管道“痒痒”，还会让你的管道“生病”。

你知道吗？有些时候，杂散电流还会让管道产生电化学腐蚀，就像是管道被蚊子叮了一口一样，皮肤都变黑了。

这样一来，管道的使用寿命就大大缩短了。

那么，我们该如何应对这些杂散电流呢？别急，我来给你支几招。

你得加强管道的防腐工作，像给管道穿上一层“防护服”一样，让杂散电流找不到任何机会下手。

你可以安装一些防杂散电流的设备，就像给管道安上一双“防蚊鞋”一样，让杂散电流无法靠近。

你要是能定期检查一下管道，及时发现问题并解决，那管道就能更加健康地陪伴你走过每一个春夏秋冬。

哎，说起来，这些杂散电流就像是城市里的小混混，虽然它们有时候会给我们带来一些小麻烦，但只要我们用心对待，它们还是可以被驯服的。

毕竟，我们都是一家人嘛，互相帮助，共同进步，才能让我们的生活更加美好。

好啦，今天的分享到此结束。

如果你还有其他关于埋地燃气管道的问题，记得给我留言哦！我会尽我所能为你解答的。

别忘了点赞关注我，我们一起学习，一起进步！。

城市轨道交通中杂散电流的危害及防护摘要：本文主要从杂散电流的施工要求、杂散电流的防护原则、杂散电流的产生机理及危害、杂散电流的防护措施设计这几方面介绍了题目，本文旨在与同行探讨学习，共同进步。

关键词：施工要求；防护原则；产生机理及危害；防护措施设计杂散电流被称为迷流，是在城市轨道交通直流牵引供电回流中产生的。

其对城市轨道交通系统内外金属设备、沿途管线会导致一定的影响及危害，特别会对道床钢筋、走行轨、各种金属管线、结构钢筋等有着极强的腐蚀作用，为此，杂散电流防护为轨道交通建设以及运营过程中一项极为主要的内容。

一、杂散电流的防护原则轨道交通直流牵引供电系统中，只要用走行兼做回流导体，杂散电流的产生是不可避免的。

为了减少杂散电流的危害，就应当设法减少杂散电流量。

这就需要采取有效的防杂散电流措施，使杂散电流量控制在允许的范围内。

杂散电流的防护工程基本上采用/以防为主，以排为辅，防排结合，加强监测的原则。

（1）以防为主控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入轨道交通系统的主体结构、设备以及沿线附近相关设施的结构钢筋。

具体实施时，由于涉及到的专业多，各专业、各工种必须紧密配合，尤其在施工设计阶段更要考虑综合防治措施，尽量减少直流系统与其他建筑物的电气连接。

可采取的措施有：牵引变电所内和区间的直流供电设备在安装时与结构钢筋和结构主体绝缘安装；走行轨道在施工时，采用与轨道道床绝缘的安装方式；由外界引入轨道交通内部或由轨道交通内部引出的金属管线均应进行绝缘处理后方可引入和引出；在轨道交通线内部设立结构钢筋电气连通，把所有结构钢筋和接地点连接在一起，将泄漏的杂散电流排流回直流系统。

（2）以排为辅设置杂散电流的收集系统。

此收集系统为杂散电流从回流轨上泄漏后遇到的第一道小电阻的回流通道，可以将杂散电流尽量限制在本系统内部，防止杂散电流向本系统以外泄漏。

二、杂散电流的产生机理及危害杂散电流是一种在规定电路或意图电路之外流动的电流，主要来源于铁路运输电力牵引系统、阴极保护系统和高压输变电系统。

预防杂散电流引起火灾杂散电流是指从不符合安全要求或规定的通路的电流。

这种电流如果产生在易燃易爆场所，极易发生火灾和爆炸事故。

预防的对策（1）隔绝：对外界导入的杂散电流要采用隔离措施。

如企业的专用铁路线与企业外的主干线铁路，钢轨必须有绝缘的联接板。

（2）旁路连通：如果已知或怀疑管线上存在杂散电流，可以在事先断开的法兰处跨接一条导线，为杂散电流开通一条旁路。

为了有效起见，电气连通必须是低电阻的，导线与管线的接触电阻越小越好。

（3）及时调整电网中的用电负荷，使之三相用电平衡，消除工作接地极处不平衡电流。

（4）对易产生杂散电流的场所进行一次普查，并消除火花放电间隙。

（5）建立健全管理制度，对易产生杂散电流的危险场所严格管理。

（6）对电焊工进行有关防止杂散电流火灾事故的安全教育，特别是在易燃易爆场所，不得用金属框架构件管线做电焊的二次电气回路。

预防杂散电流引起火灾（二）杂散电流是指在电路中无法预期和控制的电流流动，它可能是由于电源设计不良、电气设备老化、接地系统不良或其他原因导致的。

这些杂散电流如果没有妥善处理，可能会引发火灾。

防止杂散电流引起火灾，我们需要从以下几个方面进行预防措施。

首先，要保证电源的质量和稳定性。

选择质量可靠的电源供应商，确保电源的设计和制造符合国家和行业标准。

此外，要定期进行电源的检测和维护，及时替换老化的电源设备，避免电源问题引发火灾。

其次，要加强对电器设备的日常检查和维护。

定期检查电器设备的绝缘性能，如线缆、插头、开关等，确保其正常工作。

建议定期对设备进行清洁和检查，及时发现并修复电气设备的损坏和隐患，避免杂散电流产生。

第三，要加强接地系统的建设和维护。

接地是电气安全的重要保证，合格的接地系统可以有效减少电器设备的杂散电流。

在建设电气系统时，要按照相关标准和规范，合理设计、规划和铺设接地系统。

定期检查和测试接地系统的接地阻抗，并定期清理接地体和检查接地线路的连接情况。

另外，要加强人员的电气安全意识和培训。

生物安全实验室的建设和杂散电流防护随着科技的不断进步和人们对生命科学的研究不断深入，生物安全实验室的建设变得越来越重要。

生物安全实验室是专门用于研究和处理具有生物危害性的微生物和生物材料的实验室，对防止生物危害物质泄漏和传播非常关键。

本文将介绍生物安全实验室的建设和杂散电流防护两个方面。

首先，生物安全实验室的建设是保证实验室正常运转的基础。

生物安全实验室的建设需要从实验室设计、装修和设备选购等多个方面进行考虑。

首先，实验室的设计要满足生物危害物质的处理需求。

实验室应具备适当的工作流程，包括样品处理区、分析区、储存区和废物处理区等。

实验室内的材料也要符合相应的标准，例如，建议使用不锈钢材质，因为它耐腐蚀、易清洁和具有机械强度优势。

实验室的通风系统也是生物安全实验室建设中至关重要的一环。

高效的通风系统可以控制室内空气中的杂质浓度，减少室内空气对实验物质造成的污染和危害。

通风系统应采用负压设计，以确保实验室内的空气流向朝着外部，从而避免潜在危害物质的泄漏。

此外，通风系统必须与高效的过滤器结合使用，以保证实验室内的空气质量。

同时，杂散电流防护也是生物安全实验室建设过程中必须考虑的重要因素。

生物安全实验室通常使用大量电力设备和仪器，因此对杂散电流的防护至关重要。

杂散电流是指电气设备中的电流在不希望流动的路径上产生的非预期的电流。

这些电流可能对实验人员和设备造成危害。

杂散电流防护的首要任务是确保实验室内所有电线和电气设备的正常接地。

合理设置接地系统可以有效地将杂散电流引入地下，以减少电气设备可能对人体造成的潜在危险。

此外，在选购电气设备和仪器时，应选择符合国家标准的设备，并确保其带有有效的过流保护装置和漏电保护断路器。

这有助于在设备出现故障时迅速切断电源，以确保实验室内的安全。

此外，频繁检查和维护电气设备也是杂散电流防护的重要环节。

定期检查设备电线的连接情况和接地线的质量，并及时修复和更换受损的部分。

只有经过正常维修和保养的电气设备，才能保证实验室内的电气设备和仪器正常运行，减少潜在的危险。

编号：AQ-JS-04595( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑燃气管道杂散电流腐蚀及防护Stray current corrosion and protection of gas pipeline燃气管道杂散电流腐蚀及防护使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

一、杂散电流干扰方式杂散电流是指在地中流动的设计之外的直流电，它来自直流的接地系统，如直流电气轨道、直流供电所接地极、电解电镀设备的接地、直流电焊设备及阴极保护系统等。

其中，以城市和矿区电机车为最甚。

它的干扰途径如图10-60所示。

从图中可以划分三种情况：图10-60杂散电流干扰示意图1—供电所2—架空线3—轨道电流4—阳极区5—腐蚀电流6—交变区7—阴极区1.靠近直流供电所的管道属于阳极区，杂散电流从管道上流出，造成杂散电流电解。

2.在干扰段中间部位的管道属于极性交变区，杂散电流可能流入也可能流出。

当电流流出时，造成腐蚀。

3.在电机车附近的管道属于阴极区，杂散电流流入管道，它起着某种程度的阴极保护作用。

以上是一般规律。

实际上杂散电流干扰源是多中心的。

如矿区电机车轨道已形成网状，供电所很多，当多台机车运行时会产生杂乱无章的地下电流。

作用在管道上的杂散电流干扰电位如图10-61所示。

图10-61杂散电流干扰电位曲线埋地钢质管道因直流杂散电流所造成的腐蚀称为干扰腐蚀。

因属电解腐蚀，所以有时也称电蚀。

这是管道腐蚀穿孔的主要原因之一。

例如：东北地区输油管道受直流干扰的约占5％，腐蚀穿孔事故原因的80%是由杂散电流引起的；北京地下铁路杂散电流腐蚀已经形成公害，引起了有关部门的重视。

杂散电流腐蚀机理及防护措施地铁或轻轨一般采用直流电力牵引旳供电方式,一般接触网(或第三轨)为正极,而走行轨兼作负回流线。

由于回流线轨存在着电气阻抗,牵引电流在回流轨中产生压降,并且回流轨对地存在着电位差,回流线对道床、周围土壤介质、地下建筑物、埋设管线存在着一定旳泄漏电流,泄漏电流沿地下建筑物、埋设管线等介质至负回馈点附近重新归入钢轨,此泄漏电流即称迷流,又称地铁杂散电流。

地铁迷流重要是对地铁周围旳埋地金属管道、电缆金属铠装外皮以及车站和区间隧道主体构造中旳钢筋发生电化学腐蚀,它不仅能缩短金属管线旳使用寿命,并且还会减少地铁钢筋混凝土主体构造旳强度和耐久性,甚至酿成劫难性旳事故。

如煤气管道旳腐蚀穿孔导致煤气泄漏、隧道内水管腐蚀穿孔而被迫更换等。

此外,地铁迷流同步也对地铁沿线都市公用管线和构造钢筋产生“杂散电流腐蚀”,影响地铁以外沿线公共设施旳安全及寿命。

本文结合我企业参与旳多条地铁线施工和运行维护管理旳经验,针对杂散电流腐蚀机理及防护措施方面浅谈管见。

1 杂散电流腐蚀机理1.1 杂散电流腐蚀机理地铁迷流对埋地金属管线和混凝土主体构造中钢筋旳腐蚀在本质上是电化学腐蚀,属于局部腐蚀,其原理与钢铁在大气条件下或在水溶液及土壤电解质中发生旳自然腐蚀同样,都是具有阳极过程和阴极过程旳氧化还原反应。

即电极电位较低旳金属铁失去电子被氧化而变成金属离子,同步金属周围介质中电极电位较高旳去极化剂,如金属离子或非金属离子得到电子被还原。

地铁直流牵引供电方式形成旳迷流及其腐蚀部位如图1所示。

图中,I为牵引电流,Ix、Iy分别为走行轨回流和泄漏旳迷流。

由图1可得地铁迷流所通过旳途径可概括为两个串联旳腐蚀电池,即电池I:A钢轨(阳极区)+B道床、土壤+C金属管线(阴极区);电池II:D金属管线(阳极区)+E土壤、道床+F钢轨(阴极区)。

当地铁迷流由图1中A、D(阳极区)旳钢轨和金属管线部位流出时,该部位旳金属铁便与其周围电解质发生阳极过程旳电解作用,此处旳金属随即遭到腐蚀。

地铁杂散电流防护技术措施地铁系统作为城市快速交通的重要组成部分，在城市交通流量高峰期是必不可少的。

然而，地铁系统中存在着一些安全隐患，如杂散电流。

当地铁车辆行驶时，会在轨道和电缆间形成一定电压，这些电压可能会在到达车顶的钢轨或其他金属构造中形成杂散电流，从而对车辆内部的电子设备产生影响，给使用者带来一定的风险和困扰。

因此，地铁车站和车辆杂散电流防护技术是城市地铁运行的重要一环。

杂散电流的危害杂散电流是地铁系统中的一种共振放电现象，它能够威胁到使用地铁系统的公众和地铁系统设备。

杂散电流会在地铁系统的轨道和电源线之间形成，它的大小和频率与地铁车辆的运动速度，轨道几何学结构和电源特性等因素有关。

当地铁车辆经过轨道和电源线之间的空间时，会产生一定的电场强度和电位差，这些电位差可能会激发杂散电流的产生。

杂散电流大小和周围环境影响相关，如一个地铁车站，其周围有大量建筑物和地下管道，那么可能会发生更严重的杂散电流问题。

杂散电流会对地铁车辆内部的电子设备产生电磁干扰，导致设备损坏，影响使用，甚至可能给使用者带来电击等危险。

地铁杂散电流防护技术为了保护地铁车辆内的电子设备和跑在高压轨道上的乘客，各国地铁系统采用了不同的技术来防护杂散电流。

引导地电阻引导地电阻是地铁最常见的杂散电流防护技术之一。

该技术利用在铁路轨道上布置接地排和屏蔽装置，形成针对杂散电流的过滤，使地铁车辆内的电子设备受到安全保护。

该技术的关键在于运用合理的导电材料来保持接地效率和杂散电流过滤效果。

国际上认为，PE/PCP(聚氯丁二烯/聚氯乙烯)地电阻材料具有极好的防护效果，并能够优化系统接地结构设计。

轨道绝缘技术轨道绝缘技术是另一个常用的地铁杂散电流防护技术。

该技术采用绝缘材料来保护轨道与车辆之间的电位差和电场强度，防止杂散电流的产生。

在地铁车站中，地铁站周边环境条件往往不佳，掉落物或污水溅入地铁站坑道中与导电材料绝缘层缩短距离，导致系统短路，杂散电流难以防护，对地铁系统安全造成威胁。

目前地铁一般采取以下方法来减少杂散电流。

1．减小钢轨阻抗
地铁列车走行钢轨同时作为牵引列车人流回流用，因此钢轨阻抗越小，从钢轨向外流失的杂散电流也越小，减少钢轨阻抗的有效办法是采用长钢轨，钢轨越长，钢轨接头就越少，钢轨的阻抗也就越小。

对钢轨接头除了用鱼尾板螺栓连接外，再在两根钢轨之间用 2 根 120mm2 以上的绝缘铜电缆连接。

2．走行钢轨采用点支承
减少钢轨与地面的接触面也是减少杂散电流的方法之一，为此走行钢轨采用点支承，即用混凝土软枕作为支承。

3．钢轨与地绝缘
钢轨与地绝缘越好，杂散电流也就越小，为此在钢轨与混凝土软枕之间、紧固用螺栓与混凝土软枕之间、扣件与混凝土软枕之间采取绝缘，要求每公里轨道对杂散电流收集网的泄漏电阻值大于 10Ω。

4．设置杂散电流收集网
上海地铁电动车辆采用直流供电．额定电压为 1500V、额定在引电流高达 3000A。

虽然兼作回流的走行钢轨与地之间采取了绝缘措施，又采用长钢轨，钢轨接头处加焊铜电缆，但钢轨本身具有电阻，当电流流过钢轨时在电阻上就产生电位差，因钢轨对地绝缘电阻不可能处于无穷大，故有电位差就会产生杂散电流，即大行钢轨小一部分电流将流出轨道，此杂散电流在地铁中
作为“迷流”。

当迷流进入地铁隧道的结构钢筋及与隧道绝缘不良的金属管道、支架、桥架等时，在有电解质的情况下，这些金属设备将受到电腐蚀。

为此在地铁混凝土软枕下的道床内设置杂散电流收集网。

杂散电流收集网与隧道的结构钢筋间应绝缘，不能相连。

杂散电流收集网在每个牵引变电所的两个端头设引出端子，用以测量和收集杂散电流。

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