本刊记者 伊军令国际大事
AUTO REVIEW「38」深度报道Reporting
大众深陷“排放门”泥沼2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。从此，“一石激起千层浪”，大众深陷“排放门”泥沼，人员更替、巨额罚款、赔礼道歉……自此事件爆料后，大众集团内部可谓在此事件上付出了巨大代价。 纵横点评：“德国制造”一直被世界各国奉以为可以信赖的“典范”，德国大众“排放门”事件后，在人们印象中树立的“典范”，信誉可谓碎了一地。东窗事发后，怎样重建信誉又岂是那么简单！事件发生后，关于是否废止柴油车的讨论也是“络绎不绝”，有人甚至预测这一丑闻很可能结束柴油车的历史。此次大众尾气事件给整个汽车行业发展带来了变局，同时反而给了新能源车的发展带来了机会。车企加推新能源车随着全球节能减排趋势发展，新能源车已成为各大车企重点发展的领域之一。大众集团制定了详细的产品规划。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授2015年底表示：“我们在新能源汽车领域的战略是非常明确的，未来5年将推出15款不同车型。” 戴姆勒表示，自2015年6月起，其将与德国第三大公用事业公司(EnBW)合作，销售奔驰品牌的锂电池。奔驰相关人员表示，装备有戴勒姆电池的汽车在炎热与寒冷的严酷环境的考验下成功行驶百万公里。2015北美国际车展上，通用发布全新纯电动概念车Bolt，向特斯拉Model3挑战。福特则在2015年正式公开了上千项电动车专利和待审批专利。2015年11月20日，丰田汽车公司携31款车型，亮相中国广州车展，其中新能源车型占比过半。2015年车市收官在即，据中国汽车工业协会相关人员预测，2015年全球新能源汽车销量将达到60万辆。纵横点评：伴随现代人们对环境的重视，代表未来汽车发展方向的新能源汽车日渐受到各车企的青睐。各大车企也是积极备战这一领域，唯恐落后于人，而被时代所抛弃。原油价格持续下跌 2015年，国际原油期货价格在美国非常规油气革命、美联储货币政策收紧预期、美元币值坚挺、市场需求减弱等因素的作用下震荡走低。根据路透社的统计资料，截至2015年12月21日，纽约市场轻质原油价格比一年前低了48%，伦敦北海布伦特原油价格下挫了46%。据悉，全球原油供应充裕是油价持续下探的主因。此外，从全球经济形势来看，需求乏力也是油价下跌的重要因素。纵横点评：所谓“牵一发而动全身”，油价的走动，对车企、对轿车、SUV等车型分布、对新能源汽车、消费者购车势必会起到连锁反应。2
风 雨 百 年 话 奥 迪
⑴ 诞生：霍希与奥迪 1899年霍希公司成立。创始人：奥古斯特·霍希 （1868年—1951年）
总部地址：从科隆→迁往萨克森的茨维考市 1922年由霍希的徒弟担任工程师，他们是塞德尔和保罗曼·戴姆勒博士 （1869年—1945年）
1910年4月奥迪公司在茨维考市成立。创始人：奥古斯特·霍希 （Audi拉丁文“听”的意思）。
⑵ 漫游者 （Wanderer） 1885年漫游者公司成立。创始人：机械工人温克霍夫和耶尼克。
总部设在：萨克森的克姆尼茨市。 20年代后期公司执行董事长为克劳斯·冯·约尔岑男爵（贵族出身，1894年—1991年），由于当时为了
签订制造合同而波尔舍博士脱不开身就委托 当律师的女婿，安东·皮耶希替他和冯·约尔岑签订设计合同。 50多年后安东·皮耶希的儿子，费迪南德·皮耶希担任奥迪集团董事长。
⑶ DKW——“小奇迹” （Das Kleine Wunder） 1907年 在克姆尼茨附近小城茨寿堡成立了拉斯姆森公司，并注册“DKW”商标，成立DKW公司。创
始人：尤尔根·拉斯姆森 （1878年—1969年） 销售经理：卡尔·哈恩博士 1982年—1993年 小卡尔·哈恩博士任大众集团董事长（将大众和奥迪汽车带到中国）。
1928年—1931年拉斯姆森控股奥迪公司，霍希公司被萨克森州立银行，漫游者被德累斯顿银行托管。
⑷ 求生：四合一
右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽
车奥迪K型。左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。到20世纪20年代末期，
左舵驾驶已经逐渐成为主流。 1928年 萨克森州立银行行长：赫伯特·穆勒博士参股DKW公司25%股份，并极力撮合霍希与奥迪和
DKW公司联合并拉拢德累斯顿银行和漫游者公司。
1932年6月底 汽车联盟公司成立。总部设在：克姆尼茨市。并成为德国第二大汽车公司。董事会由来自
为什么说宝马的新能源车战略最靠谱？
佚 名
【期刊名称】《中国汽车市场》
【年(卷),期】2017(000)019
【总页数】4页(P16-19)
【正文语种】中 文
几天前，包括奔驰、宝马、大众在内的德国汽车企业纷纷在法兰克福车展发布自己的新能源汽车战略。其中大众宣布，到2025年，将推出共计超过80款全新的电动车型，最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。奔驰也宣布，到 2022年将在全球市场上市10款全新纯电动车产品。
宝马集团董事长科鲁格发布了全新的电动车战略规划，即到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，而在此次车展上亮相的首款MINI电动车型的概念车，也将于2019年量产发布。同时，其发布的i Vision Dynamics概念车作为一款定位于i3和i8之间的四门纯电动车型，是十分重要的里程碑式产品，代表了其全新战略下的纯电动车发展方向。
值得注意的是，多家车企争先恐后地发布新能源车规划之后，究竟有几家能按照规划完成自己的既定战略，多数消费者给他们打上了问号，毕竟这不是车企们第一次说大话了。
法兰克福媒体日当天，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋就以《法兰克福车展新能源车有“虚火”》为题指出了本届法兰克福车展上新能源车过热存在的问题。在他看来，新能源汽车这一轮的“热”背后，真真假假、虚虚实实。这中间，像宝马这样的企业似乎干得更真实一些，但也有企业浑水摸鱼在其中。
吴迎秋老师的猜测并非没有根据。记者梳理资料发现，车企大佬们曾经做出的承诺并没有全部兑现，在4年前的法兰克福车展上，时任大众集团CEO文德恩高调宣布大众要在2018年成为电动汽车全球第一。此外，2007年，时任通用汽车董事长瓦格纳也公布了通用汽车的新能源规划并计划在2008年向中国推出新能源车型。但时至今日，通用汽车的新能源车战略仍停留在起步阶段，如此一来，瓦格纳当年的豪言也就显得苍白了许多。
龙源期刊网
捷豹F—PACE
作者：
来源：《汽车博览》2015年第10期
捷豹无论作为英伦品牌，还是印度塔塔集团的一分子，家族首款SUV客场出征德国法兰克福车展，绝对堪称最大亮点
车展看新，众所周知。与更新换代的新车相比，捷豹F-PACE作为家族成立80年里首款SUV车型，意义重大，也最具看点。
2013年，概念车C-X17亮相，这也是F-PACE的原型车。捷豹并未就地取材于路虎现有车型，而是以捷豹XE为平台打造，传承了F-TYPE的跑车基因；定位豪华运动中型SUV，竞争车型直指保时捷Macan。
捷豹F-PACE与XE同在英国的索利哈尔工厂生产，虽然以XE为平台，但却有80%的零部件重新设计制造。全铝车身技术先进、成熟，自然应用于全新车型，白车身重量仅298公斤。得益于模块化的布局和四驱系统带来的后部配重，整车前后质量比达到了完美的50：50。
新车造型设计的识别度极高，除了LED大灯、进气格栅外，线条优雅、比例协调、曲面弧度恰到好处，很难让人挑出不满的细节。只有大尺寸轮毂和尾部高高在上的牌照位置提醒大家，这是一辆实实在在的SUV。接近角25度、离去角26度、离地间隙213毫米以及最大525毫米的涉水深度，也在展现它并非花拳绣腿、摆摆样子而已。
严格意义讲，目前该细分领域仅有保时捷Macan称得上竞争对手。所以设计目标也非常明确，要比Macan优秀。捷豹F-PACE三维尺寸和轴距分别为4731、1936、1667和2874毫米，均略大于Macan。行李厢容积650～1740升，也大于Macan。和XE相同的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂，号称刚性比Macan分别高50%、35%，操控性有待进一步评测。据说在此组合下，舒适性比Macan提高了33%。
动力方面共有四款发动机五种动力调校。其中，2.0T柴油发动机为入门款，可选两轮驱动和6挡手动变速；另一款为300马力、700牛·米的3.0T柴油发动机。全新的2.0T Ingenium系列汽油发动机预计将成为热销车型，最大功率240马力，最大扭矩340牛·米。另外，3.0升机械增压发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米；高功率调校版本最大功率380马力，从静止加速到时速100公里用时5.5秒。除入门车型外，其他均使用ZF 8挡自动变速箱。
