桥梁桩基检测方案探讨
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桥梁桩基检测方案探讨
一、桩基情况
工程范围内桥梁桩基： 桥梁桩基设计均为嵌岩桩， 要求桩基嵌入 中风化岩层不小于 3 倍桩径，桩基灌注混凝土前， 桩底沉渣厚度不能 大于5cm,全部采用水下C30砼灌注施工。抗滑桩桩底嵌入路基面下 完整岩内，桩底用水泥砂浆铺底，厚 100mm，桩身采用C25混凝土 浇注。鉴于设计要求,结合本项目地质施工特点,决定采用低应变反 射波法（小应变）、超声波检测和钻孔抽芯检测三种方法评定桩基质 量。
二、 检测准备工作
基桩无破损检测在成桩 14 天以后或混凝土强度至少达到设计强 度的
70%且不小于 15MPa 后检测，抽芯检测则需在混凝土龄期达到 28 天或预留的同条件养护试件强度达到设计要求，每批待检桩检测 前将进行检测的准备：
小应变检测前， 需提前凿除至设计桩顶标高，打磨好桩头，并保 证桩头干净、无积水。
超声波检测则在检测前，用20cm长的①32钢筋绑在测绳上，保 证牢固，对检测管进行探孔，检测是否堵管。如果堵管将采取措施疏 通，同时保证检测管内灌满清水。
钻孔抽芯检测则在检测前搭设钻机施工平台以及通水通电。
三、 检测法及目的
1. 低应变反射波法（小应变） 。低应变动测法是使用小锤敲击桩
顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号， 采用应力 波理论来研究桩土体系的动态响应， 反演分析实测速度信号， 频率信 号，从而获得桩的完整性。 目的是检测桩身缺陷及其位置，判定桩身 完整性类别。 2. 超声波检测法。超声波检测法是最早采用的桩基完整性无损检 测法，其方法是在灌注砼之前，在桩内预埋若干根声测管，作为超声 脉冲发射与接收探头的通道， 用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量 超声脉冲穿过各横截面时的声波参数， 然后对这些测值采用各种特定 的数值判定或形象判断，进行处理后，给出桩内砼缺陷类型、大小和 位置，给出砼均匀性指标和强度等级。 目的是检测已预埋声测管的混 凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置及范围，评定基桩混凝土质量等级。
3. 钻孔抽芯法。钻孔抽芯法主要是米用钻孔机（一般带 © 10mm
内径钻头） 对桩基进行抽芯取样，根据取出芯样，可对桩基的长度、 砼强度、局部缺陷情况、桩底沉渣厚度、 持力层情况等做一清楚判断， 但钻孔取芯有一孔之见的局限， 只能对局小部范围进行判断， 故在桩 基等级评定时，仍以无损检测为主。目的是检测灌注桩桩长、桩身混 凝土强度、桩底沉渣厚度， 判定或鉴别桩端岩土性状，评定基桩混凝 土质量等级；该法主要针对桩基存在较大的缺陷或经检测对强度有怀 疑的情况下米用。
四、检测频率
桥梁桩基米用超声检测 +钻孔抽芯检测，抗滑桩米用低应变反射
波法（小应变） +钻孔抽芯检测
桥梁桩基是结构物的主要承重部分， 其质量直接关系到结构物使 用的安全性及长久性。同时桩基又是隐蔽工程，其质量检测、评价又 是工程建设各方所关注的，根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路 工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-200）4 的要求，对桩基采用无破 损法检测桩的质量， 并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查。 按设 计要求，桥梁桩基采用超声波检测，频率为 100%。抗滑桩采用低应
变反射波法（小应变）检测，频率为 100%，共 10 根。根据业主要求 及结合本项目的实际情况，桩基进行无损检测后，大桥、中桥钻孔取 芯频率为每座桥桩基总数的 3%，且每座桥不少于 2 根，抗滑桩钻芯 频率为桩总数 3%且不少于 2 根。
五、检测方法的规定
1•小应变检测。初定小应变检测的桩截面为 200cm x 300cm，对 于桩径大于100cm的桩基需打磨4个点（直径约为10cm）,中心一 个旁边对称三个。打磨点距钢筋笼主筋不小于 5mm，被测桩头应凿 至设计标高，露出密实混凝土面。
2•超声波检测。桩基桩径有 ①1.2m、①1.3m、①1.5m、①1.6m、
①1.8m、①2.0m六种，对于桩径大于100cm而小于180cm的桩基称 呈等边三角形埋置 3 根管；检测剖面为 3 个剖面。对于桩径大于等于 180cm时的桩基呈正方形埋置4根管，对称布设并确保稳定牢固，检 测剖面为 6 个剖面。超声波检测的桩基，检测管应在加工钢筋笼时， 绑扎或者焊接在钢筋笼加强筋内侧，确保牢固，顺直，且相互平行， 定位准确。检测管须埋设至桩底，管口宜高出桩顶面 30cm 以上，管 口高度宜一致。检测管采用外径© 57X 3.0毫米钢管，采用套管连接， 并保证接头密封。下端采用钢板封底焊接，不得漏水。并且在安装声 测管同时管内灌满水， 声测管安装完成， 用测绳探测每根声测管长度 并作记录，上口用塞子塞住，防止砂浆，杂物堵塞管道。
3.钻孔抽芯检测。当桩径1.2m~ 1.6m的桩钻2个孔，当桩径大 于1.6m的桩钻3个孔，开孔位置宜在距桩中心 0.15〜0.25D内均匀 对称布置。钻芯钻入桩底岩土深度不应小于 1 米。
六、问题桩的处理方案 对缺陷桩的处理，必须根据桩的受力特性，各土层的地质情况、 嵌岩深度和岩性、 缺陷位置和严重程度等多方面因素， 由业主、设计、 检测、监理、施工等多家单位组成专家组来进行确定。
1. 凿除法。适用范围：适用于处理桩的中上部缺陷，尤其适用于 处理地下水位较低或无地下水的挖孔桩。
（1）全断面凿除。全断面凿除缺陷以上混凝土，套小钢筋笼上 下搭接，混凝土浇注的办法进行处理； （2）局部凿除法。在桩缺陷侧 人工挖孔至缺陷处，凿除离析砼，在旁桩处设一钢筋笼，并用钢筋与 原桩缺陷处钢筋笼横向搭接，浇注片石砼处理。
2. 注浆法。适用范围：适用于处理桩的下部严重缺陷（严重离析 或夹泥），对桩的中上部和端承桩处理须慎重。
注浆时利用钻孔取芯形成的五个取芯孔进行压浆， 压浆前分别对 每个孔进行注水清孔，反复清孔数次，直到每管中冒出清水为止，注 浆压力不小于0.25Mpa，流量15— 20L/min,浆液采用水泥及水玻璃 等掺和剂，水灰比为
0.5—0.6。
七、检测报告
完成现场检测 24 小时后,检测公司出一份中间报告,通知施工 单位是否可进行下道路工序施工。如有缺陷桩（皿、W类桩） ，需立
即钻孔取芯,确定缺陷类型、大小和位置。一个星期后正式检测报告 以邮寄的方式寄到委托单,由委托单位报到验监理处。 八、结语
随着公路技术等级的提高, 各级公路管理部门和施工单位已对加 强质量检测与施下质量控制和验收工作予以了高度重视, 有效地推动 了公路工程检测技术的发展。 一方面,新的检测仪器和方法的研究开 发不断深入,并得到了广泛的应用；另一方面,试验检测技术人员培 养和培训工作不断加强, 一个素质较高的专业化的试验检测队伍正在 形成,公路工程试验检测体系不断得到完善。
