《船舶质量检验》复习提纲
一、基础知识：
1、钢板号料后余料上须标明此钢板的板号、牌号和厚度。
2、首制船的液压操纵舱盖板，应任选一舱做应急启闭试验。
3、中国船级社在《钢制海船入级与建造规范》中规定，船首0.25L区域内，主要、次要构
件与船底板连接处的所有角焊缝都应采用双面连续角焊缝。
4、焊接材料的各项试验结果应符合船级社规定。
5、凡已认可的焊接材料，应在每一包装盒附上一份使用说明书。
6、材料检验包括化学分析、力学性能、尺寸及表面质量检验。
7、钢管外观检验应在充分照明条件下，目测检验表面质量及尺寸复核。
8、外观质量检验是检查材料表面质量和尺度规格。
9、在出现角焊缝角焊尺寸不对称和凹度焊接质量偏差时，需进行“焊接表面经清洁后，对
尺寸不足处补焊”的修复工艺。
10、在出现弧坑焊接质量偏差时，需进行“低洼坑部分去除铁锈后，用手工焊焊补填满”
的修复工艺。
11、钢材的牌号、规格必须符合号料样板、草图及零件号表上的要求
12、模板胎架检验中，平线四角水平标准为≤2.0 mm。
13、按产品形成过程的相应阶段分，质量检验可分为3个阶段，现场检验并不是其中之一。
14、船体结构用钢板表面缺陷可采用局部打磨法予以消除，但修整后的任何部位的厚度减
薄量不得大于3mm，且平均厚度尺寸需满足该船板的公称尺寸。
15、模板胎架检验中，模板型线偏差标准为±1.0mm。
16、立体分段检验时，分段两端肋位间长度偏差标准为±0.75L/600 (L为分段长度)。
17、平面与曲面分段检验分段宽度偏差时，所用的检验方法用钢卷尺检测。
18、船长L不得小于设计夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。
19、船体下水前不必安装的仪器是导航仪。
20、舱口盖对角线长度差：整舱不大于3mm，单块不大于2mm。
21、平面与曲面分段检验构件安装位置偏差时，所用的检验方法用短钢尺检测立体分段检验
时，分段高度偏差标准为±1.0h/600 (h为分段长度)。
22、船体下水前需有的标志是载重线标志、吃水标志、液舱标志。
23、涂有车间底漆的钢材，经焊接作业后，重新锈蚀的表面，锈蚀状态为W级。涂有车间
底漆的钢材，经火工矫正后，重新锈蚀的表面，锈蚀状态为F级。
24、船板测厚方法是在距边缘100处测厚，纵向每边测厚不少于3个点，每张板的测试不
少于6个点。
25、检验的主要工作内容是：熟悉与掌握规定要求，选择试验方法，制定检验规程；观察、
测量或试验；比较、判定、处理、记录。
26、船体密性试验最常用的3种试验方法是水压试验、充气试验、和煤油试验。
27、船体下水前完整性要求，主船体结构完整，焊缝质量合格，火工矫正与密性试验结束，
主尺度与外形验收通过。
28、舵叶安装的四大要素是结构、强度、面积及对称性和水密性。
29、船舶性能试验包括航速测定、停船试验、回转试验和初始回转试验、航向稳定试验、
侧向推进器试验、工形操纵试验和威廉逊溺水试验。
30、质量检验的依据是技术标准（包括服务标准）、产品图样及设计文件工艺文件。
31、质量管理的发展经历了质量检验阶段、统计质量管理阶段、全面质量管理阶段和世界
性的质量管理标准化新阶段等四个阶段。
32、分段在船台上的常用安装方式有总段安装法、层式安装法、塔式安装法、式安装法。
33、检验的主要工作内容是：熟悉与掌握规定要求，选择试验方法，制定检验规程；观察、
测量或试验；比较、判定、处理、记录。
34、焊接质量检验应注意，焊接坡口区域的铁锈、氧化皮、油污、杂物及车间底漆应予
清除，并保持清洁和干燥。
35、质量检验的依据是技术标准（包括服务标准）、产品图样及设计文件、工艺文件。
36、船体密性试验最常用的3种试验方法是水压试验、充气试验、和煤油试验。
37、影响涂装的环境条件有表面温度、空气温度、相对湿度、露点、风速和空气中所含污
染物。
38、油漆施工方式可分为刷涂、滚涂、无气喷涂。
二、名词解释：
1、总长L oa：包括两端上层建筑和外倾式舷墙在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平
距离。
2、垂线间长L pp：首柱前缘与夏季载重线交点处的垂线（首垂线）与舵柱后缘与夏季载重线
交点处垂线或对无舵柱船舶为舵杆中心线（尾垂线）之间的水平距离。
3、工艺规程：所谓工艺规程，是指规定产品或零件制造工艺过程和操作方法的工艺文件。
4、质量：一组固有特性满足要求的程度。
5、质量检验：通过观察和判断，适当时结合测量、试验所进行的符合性评价。
6、船台基准线：为使船体分段能在船台上正确定位、安装，确保主船体建造精度而设置的
船台中线、水线检验线、肋骨检验线、龙骨线检验线及分段安装工艺规定
的其它线条统称为船台基准线。
7、检测基准：是指在测量零件加工部位的尺寸和位置时，所依据零件本身的点、线、面，
叫做检测基准。
8、除锈等级S a2.5级：非常彻底的喷射和抛射除锈。钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧
化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应是点状、条纹状
的轻微色斑。
9、系泊试验：系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备
的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设
计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。
三、问答题：
1、简述PSPC规范对钢板二次表面处理的要求
答：
1）应对表面处理使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的NDFT和有足够的附着力。2）去除毛边，打磨焊珠，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，使之达到ISO 8501-3 等级 P2。
3）涂装前边缘或处理成半径至少为2 mm的圆角或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。4）被破坏的车间底漆和焊缝处理达到Sa2?。
5）如车间底漆按表1.1.c所述试验程序未通过涂层合格证明预试验，完整底漆至少要去除70%，达到 Sa 2。
6）喷砂 /打磨后表面水溶性盐含量（相当于氯化钠） 50 mg/m2 NaCl。
7）灰尘颗粒大小为“3”、“ 4” or “5”的灰尘分布量1级。更小颗粒的灰尘，如不用放大镜在待涂表面可见时，应去除。
8）合拢后的表面处理大接缝至少St 3，可行时Sa 2?。小面积破坏区域不大于总面积的2%时可以允许St3。相邻接破坏区域的面积超过 25 m2或超过舱室总面积比例的2%, 应采用Sa2?。
2、简述舵系安装的检验要求和方法
答：检验要求：
1）钢丝线的拉力，一般取钢丝拉断力的70-80%，例如采用19号钢丝（直径d=1mm）,常用拉力P=900N。
2）舵系中心线与轴系中心线的相交度应不大于3mm，垂立皮为1：600。
3）通过拉舵系钢丝，确定上舵承、下舵销照光靶中心，作为优系照光的两个基准点。
检验方法：
1）钢丝拉力可用拉线架弹簧或用重锤法达到。
2）舵系中心线与轴中心线相交度可用钢直尺测量或塞尺测量。
3）舵系与轴系中心垂直度可用预先制作的十字形样板检查。
按照舵钢丝线中心，调整上舵承及下舵销两端的照光基准靶，其方法是用内径千分尺测量钢丝线至照光靶管孔前、后、左、右四个方向的尺寸，这些尺寸应相同，如有偏差，
应调整光靶管孔中心，使之达到与钢丝线同心。
3、立体分段检验前的准备工作是什么
答：检验员首先应阅读所验船舶的船体分段工作图与船体建造施工要领，了解与分段检验有关的装焊工艺要求，掌握应装焊的船体其它零件、部件、放泄塞、人孔盖座、预舾装工艺所要求的其它舾装件及焊接规格要求等。还应熟悉分段大接缝坡口形式及加放余量情况。
4、简述舱室完整性检验前必须具备的条件
答：
1）在此阶段之前的材料和工序检验已经进行并检验合格。
2）舱室内的所有结构，如门、窗、地面、壁板、顶板、家具、装饰画、洁具、电器、通信设备、五金器件、管系和其它设施应配备齐全、安装结束。
3）涂装完工。
4）多余物已全部清除。
5）室内面清洁工作结束。
5、简述舵叶完工检验的内容
答：完工检验在所有装配、焊接和矫正工作结束后进行。首先查对所有零件是否是焊齐全，然后对舵叶的外观质量进行检查，舵叶旁瓣外表不得有伤痕、焊疤等缺陷。最后对舵叶进行完工测量，此时，舱叶应处于自由状态，即不在强制状态下进行测量。
6、简述涂层的常见缺陷
答：涂层的常见缺陷分为流挂、针孔、气泡、桔皮、皱皮、剥落、退色、裂纹、发花、刷痕、粉
化、开裂、发软、龟裂、干喷。
7、简述船台分段安装检验应注意的事项
答:
1）基准分段定位高度可允许稍高于龙骨线检验线。
2）用层式安装法合拢双层底分段，全船双层底的龙骨线可允许有些中拱状态。
3）分段安装工艺中规定放反变形的分段，必需按工艺规定的反变形值检测分段定位的准确性。
4）经预修整的双层底分段在合拢时如发现大接缝间隙超差量稍大，如果能调整分段中线偏离一些船台中线，从而使大接缝间隙可改善至允许极限状态，则可予以验收。
5）全船双层底分段及底部分段装焊后，应将船台中线驳至内底板上，作为船体中线供其
上分段定位基准用。
6）船体分段横向大接缝必须在所在两只分段的首尾均已安装相邻分段后才能施焊，否则应采取其它工艺措施。
7）检验船体中部带有上甲板边板的分段安装高度时，应特别重视型深尺寸宜大不宜小，否则将影响满载吃水与干舷值。
8）对于舷侧分段检验，应重视检测左右舷分段肋位的对称性，以确保甲板分段安装时横梁的对接。
9）检验设有主机基座的底部分段及尾柱立体分段的安装位置，应检测轴中心线位置的准确性。
10）检验与主船体甲板梁拱直不一致的上层建筑甲板室时，应检测图样上标明位置处的甲板间高。
11）大型船舶由于分段重量大，船台装焊部分分段后，有可能影响平板龙骨原定位的基准位置，检验员应分析所受到的龙骨线挠曲度测量值，发现偏差较大应及时向技术部门反映，以便及时修正分段安装工艺。
12）在主船体装焊后、拉主机轴线前、密性试验后及划吃水线标志前，应检测龙骨线挠曲度。
8、简述检验曲面分段时的注意事项
答：
1）分段中线应标记在分段外板或甲板的外表面上。水线基准线应标记在分段两端肋位的肋骨或横舱壁上。首、尾柱分段除两端外，整条中线应号上冲印。
2）舷侧分段应划出按分段工作图所要求的船台定位用水准基准线，并号上冲印。
3）分段应划出按分段工作图所要求的肋位基准线，并号上冲印。
4）分段四周大接缝边缘，除放有余量外，通常应按分段工作图准备好焊接坡口。
5）对实施椿度管理造船的分段的检验，按有关专用工艺文件要求执行。
9、简述船体构件理论线确定原则
答：确定船体构件理论线位置的基本原则如下：
1）壳板为内缘。对于有壳板的结构，例如船体外板、甲板、轴隧、烟囱等，其壳板的理论线为均为板材的内缘。
2）上下近基线。在船体结构的高度方向，凡基线以上的各构件，例如内底板、平台等理论线均取在靠近基线的一边。
3）左右近中心线。在船体的宽度方向，凡位于船体中心线两侧的构件，例如旁底桁、甲板纵桁等地理论线均取在靠近船体中心线的一边。
4）首尾近船中。在船长方向，凡位于船中前、后的构件，例如肋板、肋骨、横梁等的理论线均取在靠近船中的一边。
5）位于船体中心线上的对称构件取板厚的中间，例如中底桁、甲板中桁材等的理论线取在板厚的中间。
6）不对称型材取背面。凡由不对称型材（角钢、球扁钢等）制成的构件，其理论线均取型材的背面。
7）封闭形对称型材取对称轴。凡封闭形对称型材，包括组合型材和轧制型材，取其对称轴作为理论线。
8）舱口围板主机基座纵桁取其自身中心线。凡位于船体中心线外侧的舱口围板，主机基座纵桁等的理论线均取靠近其自身中心线的一边。
9）边水舱纵舱壁板取背中线。边水舱的纵舱壁板及顶边舱的斜壁板以背离船体中心线的一边为理论线。
10、简述救生艇和救助艇释放装置系泊试验程序
答：
1）艇绞车空载运转时间不少于30min。
2）吊艇架转出舷外试验在船舶正浮状态下进行，每一幅吊艇架均须进行试验，内载有相当于4名放艇员的荷重，按照放艇操作程序操纵艇绞车，使之转出船舷外，逐渐放到登乘甲板。
3）满载试验。救生艇筏或救助艇载上正常的属具或等效质量，以及相当于每人75kg的核定乘员的分布质量，操纵甲板上的降放控制器将其释放。
4）加载降落试验（仅指制动器）。在正常满载基础上再加上该负荷的6%，操纵甲板上的降放控制器将其释放，当降到最大速度时进行紧急制动。如果艇绞车是暴露于大气中，则应淋湿该制动器表面，重复进行降落试验。
11、简述船舶回转试验的试验方法，并画出回转航迹曲线
答：测定船舶在无航速下操最大舵角，主机以半速航行所对应的转速使船向一侧回转，当船的首向角改变达时试验结束。再以相同的程序，反向操舵重复上述的试验。试验过方法如下：
（1）利用一浮标，用测距仪和罗经测回转航迹。
（2）利用一岸标，用测距仪（或雷达）和罗经测回转航迹。
（3）利用一浮标，用二方位仪和罗经测回转航迹。
（4）利用一浮标，用电动回转仪测回转航迹。
（5）利用测位仪在岸上测回转航迹。
（6）利用DGPS系统测回转航迹。
回转航迹曲线图：
12、简述钢材表面的锈蚀等级及分类
答：钢材表面的锈蚀等级分为 A、B、C 和 D 四级表示。
A 级：全面地覆盖着氧化皮而且几乎没有铁锈的钢材表面；
B 级：已发生锈蚀，并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面；
C 级：氧化皮已因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并且有少量点蚀的钢材表面；
D 级：氧化皮已因锈蚀而全面剥离，并且已普遍发生点蚀的钢材表面。
13、在下列图中标出理论线位置
图1
图2
图3
工作总结 编者语: 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX 被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX 年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五
船舶检验管理规定
船舶检验管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。 本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。 军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。 第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。 交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。 各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。 第二章船舶检验机构和人员 第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。 交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。 交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。 第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：
（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期； （四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外； （五）变更船舶检验机构； （六）变更船名、船籍港； （七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。 对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。 在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。 第十六条中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。 第十七条船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。 国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。 第十八条在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验： （一）作业前检验； （二）作业期间的定期检验。 第十九条中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。
第六章内装 甲板敷料安装节点 适用范围 本节点适用于船舶甲板敷料的安装。 项目分类 轻质不易着火甲板敷料节点，见图6-1。 钢围壁 扶强材 钢甲板拦水扁铁底槽垫铁流平敷料踢脚板 复合岩棉板 基层甲板敷料图6-1 轻质不易着火甲板敷料节点
A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点，见图6-2。 扶强材 钢围壁 钢甲板拦水扁铁 流平敷料 面层轻质敷料钢筋网 马脚 珍珠岩混凝土A-60级甲板敷料 图6-2 A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点，见图6-3。 钢围壁 扶强材钢甲板 拦水扁铁 垫铁复合岩棉板 踢脚板 流平敷料 陶瓷棉 钢筋网 面层轻质敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔条 密封膏 A-60级甲板敷料 图6-3 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点
水泥+防滑地砖安装节点，见图6-4。 图6-4 水泥+防滑地砖安装节点
绝缘安装节点 适用范围 本节点适用于船舶绝缘材料的安装。 项目分类 绝缘安装典型节点 a)隔热典型节点，见图6-5。 BEAM OR STIFFENER 岩棉（外包玻璃丝布） 图6-5 隔热典型节点 b)隔音典型节点，见图6-6。 BEAM OR STIFFENER 图6-6 隔音典型节点 C) A-60级典型节点，见图6-7、图6-8。 3BEAM OR STIFFENER
ALUMINO SILICATE(170kg/m )3BEAM OR STIFFENER 图6-7 A-60级典型节点（I 型） 图6-8 A-60级典型节点（II 型）
岩棉（外包玻璃丝布） 岩棉（外包玻璃丝布） 无绝缘部分 甲板 甲板 无绝缘部分 陶瓷棉（外包玻璃丝布）陶瓷棉（外包玻璃丝布） 绝缘延伸典型节点 隔热、隔音延伸节点，见图6-9。 图6-9 隔热、隔音延伸节点 a) A-60级绝缘延伸节点，见图6-10、图6-11。 图6-10 A-60级绝缘延伸节点（I ）
船舶检验知识 第一章船舶检验的基础知识 1.1 船舶检验的产生 中国造船业与水运业历史悠久。在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。《礼记·月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。 到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。 新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局； 1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。（以上资料引自《中国船舶检验史》） 由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围
较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。 我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。 1.2 船舶检验的依据和宗旨 船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。 船检的宗旨有二个：一是保证船舶具备安全航行和作业的技术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船舶污染。 船检工作具有技术监督和技术服务双重性。在社会主义市场经济条件下，船检还有另一个重要作用：保证市场的公平竟争。按规范建造和营运与不按规范建造和营运，成本上显然是有区别的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。 1.3 船舶检验的对象和检验分类 《船检条例》规定：“条例适用于： （一）在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记的船舶（以下简称中国籍船舶）； （二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶； （三）在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民
检验工作档案目录 1、船舶服务申请书 2、船舶建造能力评估报告复印件 3、会议纪要（适用于省局委托的检验） 4、受理回执（如有时） 5、船舶检验计划（或“检验项目、数据记录表”） 6、检验项目交验单及附件（对应“检验计划”或“检验项目、数据记录表”） 7、船舶服务工作联系单 8、无损检测计划（附射线探伤片位图、超声波探伤区域图） 9、龙骨安放申请书 10、龙骨安放日期确认书（系统打印） 11、倾斜试验核准/免除申请书 12、倾斜试验核准/免除通知书 13、船舶下水申请书 14、船舶下水核准书 15、资料流转记录单（如有时） 16、船舶吨位丈量记录 检验技术资料目录
1、船舶技术图纸、资料 2、船舶建造质量证明书 3、船舶吨位丈量计算书（系统打印） 4、船舶检测、试验记录汇总（对应“检验计划”或“检验项目、数据记录表”） 5、船用产品证书复印件 6、无损检测报告（X射线、超声波） 7、密性试验报告 8、倾斜试验报告 9、CO2灭火系统检修（含称重、吹通报告）（如有时） 10、油水分离器水样分析报告 11、磁罗经自差表（如有时） 12、完工图 13、海事机关登记（或证明）文件复印件（含船名、船舶所有人、船舶经营人） 建波建造（改建）检验计划编制工作指南一、目的
指导各市局验船师小组编制“船舶检验计划”（以下简称“计划”）。 二、使用范围 适用于各市局管辖区域内授权范围（或省局委托）非“船长小于等于80米内河船舶”建造（改建）“船舶检验计划”的编制。（现有船舶的初次检验可参照执行） 三、船舶建造（改建）概况描述 “计划”须描述以下内容 （一）船名/工程编号及船舶主尺度、机电主要设备型号及参数。 （二）业经验船师小组确认的建造及安装工艺文件记录。 （三）全船焊接、无损检测及密性试验计划。 四、责任的明确 “计划”须充分体现船厂、船东/船东代表、验船师小组保证船舶建造（改建）质量所应承担的责任。 （一）船厂的责任 1、依据《江苏省内河交通安全管理条例》第二十七条规定，对船舶的建造质量负责。 2、严格执行船检法律、法规、规程和有关技术标准，保证提交的检验/检测资料、文件和报 告的真实性。 3、确定本厂质检人员或外委方检验/检验人员，参与船舶建造（改建）全过程的检验/检测等 质量管理工作。 4、按照要求完成“计划”中确定的所有检验项目的自检工作，并在自检完成后按照“计划”确定的检验类型（B/W）经船东/船东代表确认后向相关专业的验船师提交“检验项目交验单”。 5、某个项目如未交验完成所有内容，未经船东/船东代表、验船师共同确认，不得遗留至下 个工序交验。 （二）船东的责任： 1、确定相关专业人员保证“计划”的正常实施。 2、监督船厂按照船检机构/验船师小组认可的施工图纸及工艺文件进行施工，发现问题及时 与相关专业的验船师进行意见反馈。
试题四 1. 根据我国船舶法定检验规则规定，每艘国内航行船应配备______台VHF无线 电装置。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 2. 下列有关ISM规则的叙述哪些正确？①ISM规则是“国际船舶安全营运及防 污染管理规则”的简称②ISM规则是SOLAS公约的组成部分③ISM规则是强制执行的规则④ISM规则是关于船舶安全管理、安全操作和防止污染的国际标准 A. ①～③ B. ①～④ C. ②～④ D. ①②④ 3. 根据我国“船舶安全管理体系认证规范”的规定，下列有关审核的提法哪些 正确？①对新建立安全管理体系（SMS）的船舶应进行初次审核②在船舶SMC 有效期内至少进行2次中间审核③换证审核应在SMC到期前6个月内进行④在各种审核中如发现有严重不合格项，在签发SMC之前应进行附加审核 A. ①～③ B. ①～④ C. ②～④ D. ①③④ 4. 船长在船舶到港前应：Ⅰ、及时、准确地向代理发出到港预报和确报Ⅱ、 召开有轮机长参加的驾驶员抵港会议，部署抵港注意事项Ⅲ、通知有关人员对系泊、装卸等设备进行全面检查和试验，对主机进行停、倒车试验Ⅳ、督促水手长指挥安放并检查引航员登船装置，确保引航员登船安全 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ 5. 根据《中华人民共和国船舶登记条例》，船舶登记与检验的先后顺序是： A．先办理船舶检验证书、再办理船舶登记证书、最后办理船舶国籍证书 B．先办理船舶登记证书、再办理船舶国籍证书、最后办理船舶检验证书 C．先办理船舶登记证书、再办理船舶检验证书、最后办理船舶国籍证书 D．先办理船舶国籍证书、再办理船舶检验证书、最后办理船舶登记证书6. 根据STCW公约中有关船舶在港值班应遵循的原则，船长在决定值班人员的 组成和值班持续时间时不必考虑下列哪个因素？ A. 船舶航区 B. 系泊情况 C. 船舶类型 D. 值班特点 7. 根据STCW公约的要求，在下列哪种情况下应按规定确保所有值班人员有必 需的休息时间？ A. 船舶正常航行时 B. 船舶发生海损事故时 C. 船舶进行油污应急演习时 D. 船舶进行靠、离操作时 8. 根据《海上交通安全法》的规定，船舶发现下列哪些情况，应迅速报告主管 机关？①灯浮移位②不明漂流物③有碍航行的异常情况④他船遇险 A. ①～④ B. ①③④ C. ①②④ D. ②～④ 9. 根据我国《海商法》规定，对于船舶碰撞造成的损失各承担50%的碰撞责任的两船碰撞是： A．原因不明的碰撞 B．双方过失程度相当的碰撞 C．当事船舶均无过失的碰撞 D．不可抗力造成的碰撞. 10. 新修订的SOLAS公约第五章航行安全及相关导则中规定，规划并实施船舶交 通服务的缔约国政府应尽可能遵循本组织制定的导则，只有在______，方可强制使用VTS。
中华人民共和国船舶法定检验 质量管理体系审核、发证管理规定 第一章适用范围 一、为规范对船舶法定检验质量管理体系的审核、发证及其管理工作，依据《中华人民共和国船舶法定检验质量管理办法》（以下称《办法》）制定《中华人民共和国船舶法定检验质量管理体系审核、发证管理规定》（以下称《管理规定》）。 二、《管理规定》适用于对船舶法定检验质量管理体系实施审核和审核管理的各级机构和船舶法定检验质量管理体系审核员（以下称审核员）。 三、《管理规定》明确了对船舶法定检验质量管理体系实施审核和审核管理的各级机构以及受审单位、审核组和审核员的相互关系。 四、《管理规定》明确了船舶法定检验质量管理体系审核工作的监督管理。 第二章引用文件 《管理规定》引用《办法》有关内容构成其条款。当《办法》被修订时，《管理规定》将引用《办法》的最新版本。 第三章术语与定义 除下列定义外，《管理规定》的专用术语与定义同《办法》及其所引用的术语与定义相一致。 观察项：系在审核过程中发现的有违《办法》的现象或问题，其性质或其原因难以确定，但如任其发展将会影响质量管理体系的有效运行。受审单位应对其予以特别关注，采取措施控制其发展。 第四章审核依据和目的 一、审核依据： （一）《办法》； （二）受审单位的质量管理体系文件； （三）适用的我国船检法律、法规及有效文件。 二、审核目的： （一）确定受审单位的质量管理体系及其运行情况是否符合《办法》，以及适用的我国船检法律、法规和有效文件所规定的要求： （二）为受审单位提供可靠的质量管理体系运行状况的信息； （三）确定受审单位的质量管理体系实施质量方针和质量目标的有效性、充分性和
拖轮内装技术质量作业指导书 一、绝缘施工 1、在船体结构交验后，并喷一度漆后，按照图纸开始施焊绝缘碰钉。 2、首先要用直杆划出绝缘尺寸，离地面留50mm空隙。每平方米不得少于26 个钉。绝缘接缝两端不得大于100mm，离钢梁为100mm。要横平竖直，烧焊牢固。 3、烧焊过程，要检查一下，已焊的碰钉，是否有漏焊或没焊牢固的情况。有 掉的碰钉要及时补焊完整。 4、绝缘施工，现场材料摆放整齐，减少损坏现象。 5、绝缘安装表面平整，不得有凹凸现象，接缝严实。 6、所有绝缘割刀处，不得露岩棉，表面平滑、美观。 7、绝缘要离甲板50mm,不得大于或小于。A60区域延伸要保证450mm,岩棉区 域延伸要保证380mm。 8、包扶强材、钢梁碰钉要保证间距为250mm。 9、绝缘安装过程中，发现有掉的碰钉，要及时补焊并涂油漆。不得干完绝缘 后再补焊碰钉。 10、压片、压帽要压实、压牢不得松动。 11、铝箔布安装要表面平整、光滑。不得有皱纹。钢丝网铺设时，表面要严实 牢固，不得松动，接缝要严密，表面要美观平整。 12、报验前要自检、互检、发现没有问题方可对外报验。 二、内装板施工 1、首先按图纸上各层甲板内围壁板及天花板布置图的尺寸要求划出每个舱室壁 板的位置，并且参考天花板布置图和舱室布置图，进行最准确的确认。 2、划线时，若发现钢结构有误差，一般应先保证舱室内部空间的净尺寸，误差 为±3。 3、安装底槽型材在甲板上,底槽必须保持平直,水平坡度为±5。 4、上槽安装要与底型材相应尺寸保持垂直,不得上下歪斜。 5、上槽固定时，要留有10-15mm的余量，便于上装饰板时能装进去。 6、上槽烧焊角钢时，要拉线，保持平直，烧焊坚固，上槽完工后要用胶带纸对 上槽进行保护，以防止表面漆划伤及粘上油污等。 7、上槽相交的内角处与外角处碰角，要保证内角、外角处严实平整，不得有缝 隙。 8、天棚吊挂件，焊装间距约为700-800mm。 9、壁板安装前，流水沟及档平铁之间内杂物必须清理干净，方可进行。 10、凡舱室安装第一块壁板时，上下必须用螺钉或拉铆钉固定，方可进行。下面壁板安装，并且在每隔4-5块时，在用螺钉或拉铆钉上下固定，以达到板与板之间无缝隙，严密靠实。 11、壁板安装结束后，尤其要对走廊及梯道等处围壁板进行保护，以防止人为划伤及碰损现象。 天花板施工 1、在确认管系磅压完工，电装敷设完工后，方可进行天花板安装。
船舶检验法规试题 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
复习题： 1．按《沿海小船建造规范》，适用本规范的船舶，其材料可为（Ｄ） A．钢质 B．铝合金 C．纤维增强塑料 D．A+B+C 2．我国开展船舶检验工作的船舶检验机构有（Ｄ）A．中国船级社 B．地方船检机构 C．渔船检验机构 D．A+B+C ３．钢质内河船舶建造规范（2009）适用范围是( Ｃ ) A．内河船船长大于或等于２０米，船长小于或等于１４０米的焊接结构钢质民用船舶。 B．除另有规定外，本规范适用于航行我国内河水域船长大于或等于20米的钢质船舶。 C．A 、 B都对。 D. A 、 B都不对。 简答题： １．开展船舶检验工作的目的是什么
答：船检工作的目的是通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，促使船舶、海上设施和船运集装箱符合国际公约、国家法令和船检机构规范的各项要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以保障水上人命和财产安全，防止船舶和水上设施污染水域。 ２．船舶重大改建、修理、和改装通常是指哪些情况答：⑴实质上改变船舶的尺度和容量；如新增一个平行中体使船舶的长度和容量增加。 ⑵实质上改变船舶种类，如客船改建成货船或车辆甲板改建成乘客处所等。 ⑶实质上改变船舶寿命，如对某一层甲板上的起居处所或乘客处所的更新。 ⑷实质上影响分舱因素，如减少水密舱壁。 ⑸实质上改变主推进机械。 ３．“老船老办法，新船新办法”是什么含义 答：新法规仅适用于生效之日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；新法规生效之前建造的船舶应继续符合其原先适用规范的要求。现有船舶在进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时，至少应继续符合其原先适用规范的要求。 是非题：
船舶检验管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。 本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。 军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。 第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。 交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。 各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。 第二章船舶检验机构和人员 第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。 交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。 交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。 第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验： （一）A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验；
（二）B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验； （三）C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验； （四）D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。 第六条外国验船公司的业务范围包括： （一）依据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂该国国旗的船舶、海上设施实施法定检验和入级检验； （二）对本款第（一）项规定的船舶、海上设施所使用的有关重要设备、部件和材料等船用产品实施检验； （三）对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验； （四）经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。 第七条船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。 第八条船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。 第九条船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。 交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。 第十条国内船舶检验机构应当对船舶检验人员进行岗前培训和不定期持续知识更新培训。 第三章法定检验 第十一条法定检验是指船旗国政府或者其认可的船舶检验机构按照法律、行政法规、规章和法定检验技术规范，对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的安全技术状况实施的强制性检验。 法定检验主要包括建造检验、定期检验、初次检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。
试题八 1. 下列哪些是二副的基本职责？Ⅰ船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分 及舵叶Ⅱ停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行Ⅲ负责管理天文钟和船钟Ⅳ管理国旗、信号旗、号灯、号型 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 有关二副的基本职责下列哪些正确？Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料Ⅱ协助船长做好 航次计划Ⅲ主管货物装卸Ⅳ开航前备妥需用的航海图书资料 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 3. 船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：Ⅰ负责配置救生衣，发现损坏及时修复、 更新Ⅱ管理全船火警报警系统Ⅲ按时向大副提出所管设备的保养计划Ⅳ负责制定救生艇起落操作规程 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 4. 根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？Ⅰ注意吃 水和龙骨下的富裕水深Ⅱ在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾Ⅲ掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题Ⅳ装卸货物作业时应始终在现场监督指导 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 5. 下列哪些是港内值班时驾驶员的职责？Ⅰ发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副 都不在船时全权负责指挥在船人员抢救Ⅱ掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量Ⅲ按船长或大副的指示通知机舱调整压载水Ⅳ监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 6. 根据我国“海船船员值班规则”的规定, 港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下 列哪些内容？Ⅰ船长命令、公司指示Ⅱ发生紧急情况时与港方联系的方法Ⅲ悬挂和显示的信号、号灯号型Ⅳ机舱值班人员的技术状况 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 7. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ防止货物毁损或外泄导致污染Ⅱ 备妥消防和急救设备Ⅲ按规定采取一切安全防范措施Ⅳ与岸上人员保持通讯联络 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 8. 船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：Ⅰ严格执行大副的配载计划Ⅱ装运重大件货物 应注意甲板的安全负荷Ⅲ督促船员认真监舱Ⅳ装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 驾驶员在装卸货时的职责一般包括：Ⅰ装卸中根据大副的积载计划和要求，经常巡视装 卸现场Ⅱ制止违章作业，掌握装卸进度，认真做好记录Ⅲ禁止任何人员在甲板上和货舱内吸烟Ⅳ装卸期间应注意保持良好的稳性及纵横倾 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 10. 二副在开航前所做的航次计划至少包括下列哪些内容？Ⅰ各段航线的航程和预计到达 各转向点的时间Ⅱ复杂航段的航法及避险手段Ⅲ预计航线上的载重线区带Ⅳ特殊航区的注意事项 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅢⅣ D. ⅠⅡⅣ 11. 二副在开航前的准备工作应包括：Ⅰ备妥航次所需的海图并改正至最新Ⅱ制定好航次计 划并报船长Ⅲ检查驾驶台探火系统是否正常Ⅳ提前检试航海仪器和声、光系统 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅳ
第二篇新建渔业船舶的初次检验 第1章通则 1.1适用范围 1.1.1 本篇的规定适用于船长不小于24m的新建渔业船舶的初次检验，对重大改建船舶的初次检验应视具体情况按本篇的适用部分执行。 1.1.2建造船长小于24m的渔业船舶可参照本篇的规定适当降低要求执行。 1.2检验目的 初次（建造）检验的目的是为了确保： a）新建船舶按批准的图纸施工； b）在整个建造阶段，其建造材料和工艺满足本局《规则》、规范、有关国际公约和政府有关规定，其检验结果令验船师满意； c）要求认可持证的船用产品均经验证，符合要求； d）完成所有规定的检验、试验项目，且结果满意。 1.3检验申报及受理 1.3.1 初次（建造）检验的申报及受理按本规程第一篇1.4.2、1.4.3及1.4.4条的规定。 1.3.2 当出现船体部分在某一船厂建造，但建造完成却在另一船厂的情况时，则应由最后完成建造的船厂提交完整的检验申报，并应在申报书中说明情况。而制造船体部分的船厂则应向当地渔船检验部门提交该部分的检验申报，并在检验申报书中说明情况。 验船师应在签发的相关检验记录和报告中说明情况。 1.4设计图纸 1.4.1 通常船舶在建造前，检验申报人应将经验船部门批准的全套图纸、技术文件和验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函提交受理检验的验船部门。 1.4.2在图纸分批送审情况下，执行初次（建造）检验的验船部门有责任就建造进度、涉及批准图纸的有关问题及审图意见的落实情况，与审图单位保持联系，以防止船厂超前施工或审图意见未落实的情况发生。 1.4.3验船师在接受建造检验任务后，应对经批准的图纸及审图意见书进行登记，对图纸的有效性、审图意见的落实情况进行检查确认。对已过有效期的设计图纸，应要求重新报审。审图意见未落实的设计图纸不得使用。 1.4.4现场验船师如发现经批准的图纸存在有不符合现行规则、规范、政府法令或有关国际公约时，有权要求改正或停止施工，重新报审图纸。 1.4.5经批准的图纸的非原则性修改，可由执行检验的验船部门负责审批或由验船师签字确认。如验船部门认为必要，则可要求该图重新送审。 1.4.6经某一验船部门批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需转至另一地用于建造船舶时，则不必重新送审，但船厂应将此批准图纸、技术文件和原验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函和设计单位认可的证明一并送建造地的验船部门备查。
船舶检验项目表 建造检验中报验项目的基本要求（船级部分） I 船体及设备部分 1 船体 1.1 板及型钢 (1) 施工前检查材料质保书（等级、规格、炉批号、数量）。 (2) 核对钢印或检验标志。 (3) 外观检查（随机抽查）。 (4) 钢板标示（随机抽查） (5) 进行材料试验(需要时) 1.2 焊接材料 (1) 查阅焊接材料质保书。 (2) 检查焊接材料保管情况(随机抽查) 1.3 船体铸件、锻件 (1) 查阅船用产品证书。 (2) 查阅材料证件。(需要时，检查材料试验) (3) 审查修理工艺(如修理时)。 (4) 检查焊接质量。 (5) 查阅无损探伤报告。 (6) 钢印转移。 (7）如果产品由船厂制造，按照产品检验程序执行。 1.4 船体分段 (1) 检查各完工分段的装配精度、结构尺寸、焊缝质量。 (2) 查核焊缝射线透视底片（需要时） 1.5 安放龙骨 确认安放龙骨日期
1.6 船体合拢焊缝 (1) 检查焊接前接缝坡口、间隙、构件对接偏差（必要时）。 (2) 焊缝清根检查（必要时） (3) 焊后焊接质量、构件装配精度检查。 (4) 结构完整性检查。 (5) 查核无损检测结果。 1.7 船体密性试验及强度试验 (1) 按照批准的密性试验图，检查焊缝及结构的密性以及代表的舱室的整体结构的强度。 1.8 风雨密门、窗及其关闭设施 (1) 外部检查。 (2) 密性试验。 (3) 效用试验。 1.9 钢质舱口盖、升降舱口平台、首、尾门、滚装船跳板 (1) 查阅材质证件。 (2) 检查装配精度、结构尺寸及焊缝质量。 (3) 查核焊缝射线透视底片。 (4) 效用试验。 (5) 结构强度试验(对滚装船跳板)。 (6) 密性试验。 (7) 打钢印。 1.10 船体完整性及主尺度 (1) 检查主尺度的测量。 (2) 检查船体、舵、螺旋桨、侧推装置、防摇鳍安装完整性。
2016年最新船舶检验管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。 本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。 军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。 第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。 交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。 各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。 第二章船舶检验机构和人员 第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构(以下简称国内船舶检验机构)和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司(以下简称外国验船公司)。 交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。 交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。 第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验： (一)A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验; (二)B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验; (三)C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验; (四)D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。 第六条外国验船公司的业务范围包括： (一)依据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂该国国旗的船舶、海上设施实施法定检验和入级检验; (二)对本款第(一)项规定的船舶、海上设施所使用的有关重要设备、部件和材料等船用产品实施检验; (三)对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验; (四)经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。 第七条船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。 第八条船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。 第九条船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。 交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。
《船舶内装生产设计》习题集 第一章 1、船舶内装工程的内容包括哪些？ 2、船舶舱室设计内容及设计总体原则有哪些？ 第二章 3、船舶内装与房屋内装有什么异同？ 4、简要概述船舶形式美的基本原理并就其中某点论述，发表自己观点。 5、对于船舶特殊空间的设计应注意使用哪些方法？ 6、什么是色彩的属性？ 7、船舶色彩有哪些功能与特点？ 8.简述船舶安全色的特点。 第三章 9、什么是人体工程学？ 10、船舶人体学研究的内容是什么？ 11、船舶舱室环境包括的内容是什么？ 12、船舶操纵系统的布置有哪些要求？ 第四章 13、船舶火灾的特点有哪些？ 14、浴室、厕所必须用钢围壁与其他处所分隔开，此种钢围壁是否也能用来分隔防火区？ 15、比较A、B、C耐火分隔的异同？目前，船舶典型的A、B、C级的耐火分隔是如何构成的？以货船为例，说明货船防火设计的具体步骤。 16、起居处所与控制站之间作为主竖区舱壁的耐火分隔等级应为哪个等级？ 17、梯道与控制站之间作为主竖区舱壁的耐火分隔等级应为哪个等级。 18、A-15级舱壁上安装门，应为什么等级，其上的材料应能承受高温多少摄氏度。 19、船舶舱室防火完整性设计包括哪些。 20、当今船舶常用的内装板材是什么。 21、船用绝缘材料俗称“三棉”，其中，防火性能最好的是哪一种，用于军舰绝缘的是哪一种，价格最低廉的是哪一种。 22、绝缘材料的“三棉”是指哪三种材料？试述“三棉”的特点及用途。 23、什么是甲板敷料？简述甲板基层敷料与复合耐火甲板敷料的主要区别。绘出民船常用的甲板基层敷料节点图。 24、SD-1型与TQ-1型甲板敷料有什么区别？请绘出SD-V型A-60级甲板敷料的结构节点图？ 25、试简述TQ-1型甲板基层敷料的特点及施工条件。 26、当机舱上方需布置起居处所，要求隔音效果好，应采用什么形式的甲板敷料？绘出其节点图。 27、绘出A-60级浮动甲板敷料节点图。A-60级舱壁节点图。 28、舱室设计时什么情况下设置挡风条？它的作用是什么？试绘出节点图。 29、IC法、IIC与IIIC法，为了降低成本通常采用哪种方法。 30、IC法、IIC与IIIC法适用于什么类型船舶的设计？油船用什么方法？ 31、（1）什么是衬板？什么是独立围壁？它们的特点是什么？ （2）绘出A-60级天花板绝缘节点图。
新建渔业船舶的初次检验标准(doc 44页)
第二篇新建渔业船舶的初次检验 第1章通则 1.1适用范围 1.1.1 本篇的规定适用于船长不小于24m的新建渔业船舶的初次检验，对重大改建船舶的初次检验应视具体情况按本篇的适用部分执行。1.1.2建造船长小于24m的渔业船舶可参照本篇 的规定适当降低要求执行。 1.2检验目的 初次（建造）检验的目的是为了确保： a）新建船舶按批准的图纸施工； b）在整个建造阶段，其建造材料和工艺满足本局《规则》、规范、有关国际公约和政府有关规定，其检验结果令验船师满意；c）要求认可持证的船用产品均经验证，符合
1.4.2与审图单位保持联系，以防止船厂超前施工 或审图意见未落实的情况发生。 1.4.3验船师在接受建造检验任务后，应对经批准 的图纸及审图意见书进行登记，对图纸的有效性、审图意见的落实情况进行检查确认。 对已过有效期的设计图纸，应要求重新报审。审图意见未落实的设计图纸不得使用。 1.4.4现场验船师如发现经批准的图纸存在有不 符合现行规则、规范、政府法令或有关国际公约时，有权要求改正或停止施工，重新报审图纸。 1.4.5经批准的图纸的非原则性修改，可由执行检 验的验船部门负责审批或由验船师签字确认。如验船部门认为必要，则可要求该图重新送审。 1.4.6经某一验船部门批准的船舶设计图纸和有 关技术文件如需转至另一地用于建造船舶时，则不必重新送审，但船厂应将此批准图纸、技术文件和原验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函和设计单位认可的证明一并送建造地的验船部门备查。
1.4.7船厂的生产图纸必须符合经验船部门批准 的设计图纸和有关技术文件，并应提供一份 给验船师备查。 1.5检验工作 1.5.1 承担检验任务的验船师应审查并确定船厂质检部门提交的建造阶段日常的质量控制与检验程序和方法以及检验项目表。 1.5.2 在建造过程中，验船师应结合建造进度对建造情况进行检查，如发现船舶与批准图纸或有关法定要求不符或存在缺陷时，应及时签发“检验通知单”书面通知船厂要求改正。 1.5.3 验船师在检验中船厂对验船师的意见和建议应尽快处理或答复。 1.5.4 对本篇1.3.2所述两地造船的情况，前一执行检验单位应对其检验的部分负责，就已检验的内容，详细列出已完成检验的项目清单，以及对尚未完成检验项目提出的建议清单，填写相关的检验记录和报告，并将有关的审批图纸、审图意见书、检验记录和报告副本等资料移交后续的执行检验单位。 1.6 船用产品 1.6.1 供船舶建造、安装及配备用的材料、机械、
Panel system 复合岩棉板系统wall panel 壁板 ceiling panel 天花板 access hatch 检修门 wet unit 卫生单元 cabin door 房间门 sliding door 滑动门 glass door 玻璃门 door accessories 门附件 door closer 闭门器 door lock 门锁 panic devices恐慌杆 fire window 防火窗 sound window 隔音窗 fire insulation 防火绝缘thermal insulation 保温绝缘sound insulation 隔声绝缘insulation accessories 绝缘附件deck covering 甲板敷料primary deck covering 基层敷料epoxy floor 环氧地板 ceramic tile 瓷砖
floating floor 浮动地板floor surface 地面材料vinyl sheet PVC地板rubber floor 橡胶地板carpet 地毯 raised floor 升高地板wet unit 卫生单元 unit body 单元本体accessories 附件 wash basin 洗盆 closet马桶 shower淋浴 faucet 龙头 lighting 灯具 switch开关 heating cable 加热电缆cable 电缆 mirror cabinet 镜面箱junction box 接线盒other hardware 五金件wood furniture木制家具laminated board 防火板
远洋渔业船舶检验部分证书及其检验记录样式内容 远洋捕捞船部分 目录 1.(2000)YZ-5-1 国际渔船安全证书（共4页） 2.(2000)YZ-5-3 国际防止油污证书（共2页） 3.(2000)YZ-5-3B 防止油污证书（共2页） 4.(2000)YZ-5-23 国际防止空气污染证书（共3页） 5.(2000)YJ-15-1①渔船检验记录（船体和设备）（共6页）
远洋辅助船部分 目录 1.(2000)YZ-6-5 国际载重线证书（共2页） 2.(2000)YZ-6-5B 国际载重线免除证书（共2页）
附件 远洋渔业船舶检验部分证书及其检验记录 样式修订说明 为进一步提高远洋渔业船舶检验工作质量和效率，适应当前远洋渔船管理工作需要，根据《渔业船舶法定检验规则（远洋渔船2015）》，对现行远洋渔业船舶检验部分证书及其检验记录样式进行修订完善。说明如下： 一、远洋捕捞船检验证书及其检验记录 （一）取消发放部分检验证书 1.取消《渔船载重线证书》。原《渔船载重线证书》中的干舷数据和载重线标志图等内容调整到《渔船检验记录（船体和设备）》中。在进行初次检验时，船检机构签发《渔船检验记录（船体和设备）》时增加上述载重线内容；当干舷发生变化时，船检机构应修改上述载重线内容并重新签发《渔船检验记录（船体和设备）》。 2.取消《渔船渔捞和起重设备证书》。
（二）部分检验证书有效期限变更为5年 1.以下证书的有效期限变更为5年： （1）《国际渔船安全证书》； （2）《国际渔船免除证书》； （3）《国际防止油污证书》； （4）《防止油污证书》； （5）《国际防止空气污染证书》； （6）《国际防止生活水污染证书》。 2.以下证书的签证栏增加一栏： （1）《国际渔船安全证书》； （2）《国际防止油污证书》； （3）《防止油污证书》； （4）《国际防止空气污染证书》。 二、远洋辅助船检验证书及其检验记录 远洋辅助船应按照本公告公布的样式发放《国际载重线证书》，必要时发放《国际载重线免除证书》，以上两种证书的