行车运行管理制度
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行车运行管理制度
行车运行管理制度
1.目的
为了加强行车安全管理,保障安全生产和行车的正常运行,提高起重作业工作效率,预防事故发生,制定本制度。
2.适用范围
本制度适用于公司内行车及行车工的安全管理。
3.安全操作的一般要求
3.1行车工接班时,应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检
查。发现不正常时,应在操作前排除。
3.2开车前必须鸣铃或报警。操作中接近人时,应提前鸣铃报警。
3.3应严格按指挥信号(指挥信号见《行车吊装指挥信号暂行规
定》)操作。对紧急停车信号,不论任何人发出,都应立即执行。
3.4行车上或其周围确实无人时,才可闭合主电源。如电源断路装
置上加锁或有标牌时,应由有关人员处理后方可闭合主电源。
3.5闭合主电源前,应使所有的控制器手柄置于零位。
3.6工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄扳回零位。在重新
工作前,应检查行车工作是否都正常。
3.7行车工进行维护保养时,应切断主电源并挂上标志牌或加锁,
如有未消除的故障,应通知接班行车工。
4.安全技术要求
4.1有下列情形之一时,行车工不应进行操作:
4.1.1超载或物件重量不明,如拔吊起重量或拉力不明的埋置物
体,及歪拉斜吊等。
4.1.2结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安
全装置失灵,吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等。
4.1.3捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,重物的棱角处与钢丝
绳之间未加衬垫等。
4.1.4被吊物体上有人或浮置物。
4.1.5工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
4.2行车工操作时,应遵守下述要求:
4.2.1不得用极限位置限位器停车。
4.2.2行车工作时,不得进行检查和维修。
4.2.3所吊的重物接近或达到额定起重量时,吊运前应检查制动
器,并用小高度,短行程试吊后平稳地吊运。
4.2.4无下放深度限位器的行车,吊钩在最低工作位置时,卷筒上
的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。
4.3两台或多台行车同时吊运一重物时,钢丝绳应保持垂直;各台
行车的升降,运行应保持同步;各台行车所承受的载荷均不得
超过各自的额定起重能力。如达不到上述要求,应降低额定起重能力至80%;也可由主管部门根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时,相关的负责人应在现场指导。
4.4有主、副两套起升机构的行车,主副钩不应同时开动。对于设
计允许同时使用的专用行车除外。
5.对司机的要求
5.1行车操作,只应由下述人员进行:
5.1.1经劳动部门培训,并经考试合格的司机。
5.1.2司机直接监督下的学习期满半年以上的学徒工等受训人员。
5.1.3为了执行任务需要进行操作的维修、检测人员。
5.1.4经上级任命的劳动安全监察员。
5.2司机应符合下述条件:
5.2.1年满18周岁,身体健康,工作认真负责,没有妨碍从事本
工种作业的疾病和生理缺陷(视力一般在0.7以上)。
5.2.2具有本工种作业所需的文化程度和安全、专业技术知识及实
践经验。
5.3司机应熟悉下述知识:
5.3.1所操纵的行车各机构的构造和技术性能。
5.3.2行车操作规程及有关法令。
5.3.3安全运行要求。
5.3.4安全、防护装置的性能。
5.3.5电动机和电气方面的基本知识。
5.3.6指挥信号。
5.3.7保养和基本的维修知识。
6.检验和维修
6.1检验
6.1.1下述情况,应由专业部门按有关起重机械安全技术标准检
验:
(1)正常工作的行车,每两年进行一次。
(2)经过大修、新安装及改造过的行车,在交付使用前。(3)闲置时间超过一年的行车,在重新使用前。
(4)经过暴雨、大地震、重大事故后,可能使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能等受到损害的行
车。
6.1.2经常性检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度,确定检查周
期,但不得少于每月一次。检查内容一般应包括:
(1)行车正常工作的技术性能。
(2)所有安全、防护装置。
(3)线路、泵、液压和气动的其它部件泄漏情况及工作性能。