篇一:《驾驶员文明行车规范》驾驶员文明行车规范为增强专职驾驶员的文明安全行为，提升公司的形象，保证驾驶员行车中的规范，实现甲方交通事故为“零”的目标，制定驾驶员文明行为规范。
1、讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。
2、坚持车辆“三检”、“四勤制度”，安全设备保持齐全有效，不驾驶机件失灵、违章超载的车辆，车容保持整洁。
3、专职驾驶员要随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车型不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶。
4、驾驶车辆时系好安全带、并提示乘坐人员系好安全带、不接打手机，要精神集中，不超速行驶，不强行超车，不闯单、禁行线、不遮挡号牌，严禁疲劳驾驶、酒后驾车。
5、驾车行经人行横道、电、汽车站或车多、人多的繁华街道要减速或停车避让。
6、要安全礼让礼宾车队。
7、停放车辆要按规定，严禁乱停乱放，停放时要关闭电源，拉好制动器，锁好车门，确保安全。
8、行车中发生交通事故要保留现场，积极抢救伤员，并及时报告值班民警或公安交通管理机关。
9、车辆不准在外过夜，如特殊情况报单位领导。
综合管理部2010年11月1日篇二:《行车安全管理制度》行车安全管理制度一、安全行车规定（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
（二）自觉服从处（队）的统一调度和管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。
（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。
（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。
驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。
（五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。
（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。
未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。
（七）按规定对车辆进行年检年审。
（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。
（九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。
（十）建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。
二、安全行车标准（“六无”）（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；（三）服从调度，无误时误事现象；（四）文明服务，无用车投诉；（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；（六）安全服务，无大小责任事故。
三、安全行车奖惩（一）安全行车1、安全行车每年评比一次。
2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。
3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。
（二）安全奖标准1、全年安全奖600元/人；2、全年安全里程奖0.05元/公里。
（三）安全奖奖扣安全奖及安全里程奖。
安全奖以经济奖励形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评选优秀等次或先进个人的资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。
（四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖；2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4；3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4；4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。
（五）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。
1、态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。
2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者，取消月度考核奖。
年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。
3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并给予通报批评或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。
4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。
5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除1—12个月奖，并按责任大小赔偿（1）负全部责任的，扣除全部月奖，按经济损失的4%赔偿；（2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3%赔偿；（3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2%赔偿；{文明行车管理制度}.（4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1%赔偿。
发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。
发生事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。
6、无论何故造成的责任事故，均取消驾驶员当年的先进个人或优秀等次评选资格。
篇三:《行车运行管理制度》行车运行管理制度目的为了加强行车安全管理，保障安全生产和行车的正常运行，提高起重作业工作效率，预防事故发生，制定本制度。
适用范围本制度适用于公司内行车及行车工的安全管理。
{文明行车管理制度}.安全操作的一般要求1行车工接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。
发现不正常时，应在操作前排除。
2开车前必须鸣铃或报警。
操作中接近人时，应提前鸣铃报警。
3应严格按指挥信号（指挥信号见《行车吊装指挥信号暂行规定》）操作。
对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。
4行车上或其周围确实无人时，才可闭合主电源。
如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员处理后方可闭合主电源。
5闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
6工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位。
在重新工作前，应检查行车工作是否都正常。
7行车工进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班行车工。
安全技术要求1有下列情形之一时，行车工不应进行操作1 超载或物件重量不明，如拔吊起重量或拉力不明的埋置物体，及歪拉斜吊等。
2 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。
如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等。
3 捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，重物的棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。
4 被吊物体上有人或浮置物。
5 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
2行车工操作时，应遵守下述要求1 不得用极限位置限位器停车。
2 行车工作时，不得进行检查和维修。
3 所吊的重物接近或达到额定起重量时，吊运前应检查制动器，并用小高度，短行程试吊后平稳地吊运。
4 无下放深度限位器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。
3两台或多台行车同时吊运一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台行车的升降，运行应保持同步；各台行车所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。
如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由主管部门根据实际情况降低额定起重能力使用。
吊运时，相关的负责人应在现场指导。
4有主、副两套起升机构的行车，主副钩不应同时开动。
对于设计允许同时使用的专用行车除外。
对司机的要求1行车操作，只应由下述人员进行1 经劳动部门培训，并经考试合格的司机。
2 司机直接监督下的学习期满半年以上的学徒工等受训人员。
3 为了执行任务需要进行操作的维修、检测人员。
4 经上级任命的劳动安全监察员。
2司机应符合下述条件1 年满18周岁，身体健康，工作认真负责，没有妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷（视力一般在0.7以上）。
2 具有本工种作业所需的文化程度和安全、专业技术知识及实践经验。
3司机应熟悉下述知识1 所操纵的行车各机构的构造和技术性能。
2 行车操作规程及有关法令。
3 安全运行要求。
4 安全、防护装置的性能。
5 电动机和电气方面的基本知识。
6 指挥信号。
7 保养和基本的维修知识。
检验和维修1检验1 下述情况，应由专业部门按有关起重机械安全技术标准检验（1）正常工作的行车，每两年进行一次。
（2）经过大修、新安装及改造过的行车，在交付使用前。
（3）闲置时间超过一年的行车，在重新使用前。
（4）经过暴雨、大地震、重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能等受到损害的行车。
2 经常性检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度，确定检查周期，但不得少于每月一次。
检查内容一般应包括（1）行车正常工作的技术性能。
（2）所有安全、防护装置。
（3）线路、泵、液压和气动的其它部件泄漏情况及工作性能。
（4）吊钩、吊钩螺母及防松装置。
（5）制动器性能及零件的磨损情况。
（6）钢丝绳磨损和尾端的固定情况。
（7）链条的磨损、变形、伸长情况。
（8）捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具。
3 定期检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度，确定检查周期，但不得少于每年一次，一般应包括的内容（1） 2中的经常性检查内容。
（2）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况。
（3）主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况。
（4）指示装置的可靠性和精度。
（5）动力系统和控制器等。
2维修1 维修更换的零部件应与原零部件的性能和材质相同。
2 结构件需焊修时，所用的材料、焊条等应符合原结构件的要求，焊接质量应符合要求。
3 行车处于工作状态时，不应进行保养、维修及人工润滑。
4 维修时应符合下述要求（1）将行车移至不影响其它行车的位置，对因条件限制，达不到以上要求时，应有可靠的保护措施，或者设监护人员。
（2）将所有控制器手柄置于零位。
（3）切断主电源并加锁或悬挂标示牌。
标示牌应放在有关人员能看清的位置。
管理制度各单位根据自己使用的行车性能、工作环境、工作繁重程度和对作业中的不同要求等，根据国家标准来制定出确保安全运行的管理制度。
1 必须建立和健全行车的维护保养、定期检验、安全操作、技术培训、设备档案和交接班等规章制度。
并经常对司机和有关人员进行教育，定期检查规章制度的贯彻执行情况。
2 对行车分台建立档案，记载其规格、技术参数、投产日期、历次技术检查，大、中修以及重大设备事故等情况。
3 行车应由专职行车工操作，并由指定的吊装工负责挂钩和指挥。
司机和必须听觉、视觉正常，经过专门训练，经劳动部门考试合格并取得合格证者，才准独立工作。
4 指挥人员必须按规定信号指挥行车起重吊运工作。
除紧急情况外，其他人不准指挥。
在多单位参加的大、中修作业中，应规定行车总指挥标志，如旗、棒等，来协调两个以上单位的工作。
5 严禁超负荷吊运。
对超负荷的物件，行车工不得起吊，也不准指挥人员强令行车起吊。
对非起吊不可的超负荷物件，应由安全和设备部门采取措施，领导批准并参与指导。
但不论什么情况，当超过额定负荷25%时，严禁吊运。
6 用两台以上行车吊运同一重物时，应由技术总负责人亲自参加并指导吊运工作。
吊运时，钢丝绳必须垂直，因吊运中的行车很难保证运行同步，所以每台行车的起重量应不超过额定负荷的80%。
7 吊运捆绑物件时，必须捆绑牢固；对于吊运有棱角的捆绑物件，应当用木板等垫好。
