行车不行人、行人不行车管理制度

行车不行人管理办法1、人员在运输巷道行走必须走人行道。

2、人员在巷道行走时应精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。

3、当行走在人行道宽度不足的地段时，前后方来车应及时躲入就近的躲避硐，避开来往车辆。

4、入井人员不准在主要运输巷道逗留，严禁在巷道中追逐、打闹。

5、人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。

6、严禁不带矿灯，不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走。

7、过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后再行通过。

8、人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行，严禁翻越车辆。

9、人员在运输巷道行走时不得触摸运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。

10、人员携带较长金属物件时，要严防物件触及电缆。

11、人力运送（指肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。

12、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。

13、遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门通报。

14、行人进入提升斜巷，必须征得信号把钩工同意，必须严格执行"行车不行人、不作业"规定和进入斜巷施工人员签字制度，与绞车司机、上下把钩工联系好。

15、非封闭管理的斜巷提升时，行人不得进入斜巷中、下部车场和正在提升的上部车场。

已进入中、下部车场的行人必须躲入躲避硐，已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。

16、在封闭管理的巷道中严禁行人，否则按严违论处。

17、在非封闭管理的巷道，要做到行车不行人，行车时声光语言报警，严禁行人，停车时可以行人，但必须经过把钩工同意，否则按严重三违论处。

行车不行人管理办法（二）行车与行人的安全管理办法前言：随着城市发展和交通工具普及，行车与行人的安全管理变得尤为重要。

为了提高交通安全意识、减少交通事故发生，我们需要制定科学合理的行车与行人管理办法。

本文将从不同角度对行车与行人的安全管理进行全面展开，以期为行车与行人的安全提供可行的解决办法。

行车不行人管理办法随着社会的发展和经济的快速发展，现代化交通设施的完善，越来越多的人选择了开车出行，但是高速公路上存在的一些问题已成为大家越来越关注的话题。

其中一个重要问题就是行车不行人问题。

处理不当会对交通安全造成一定影响，对此，政府和相关部门出台了一系列的行车不行人管理办法。

何为行车不行人行车不行人是指在高速公路或其他道路上，骑自行车、电动车或行走的人员，他们不按照交通规则行驶或者横穿马路，给行车安全带来了很大的威胁和危险。

行车不行人的主要特征包括：1.非机动车不在机动车道或者非机动车道上；2.非机动车在询问或未经许可的情况下，穿越机动车道；3.行人在非人行道上行走；行车不行人管理办法考虑到这个问题的危害和影响，各个城市也积极出台了一些行车不行人管理办法。

这些管理办法可以通过以下几个方面来防止行车不行人的出现：1. 交通宣传和教育政府和交通管理部门可以开展各种形式的交通教育宣传活动，向广大市民普及交通管理的相关知识。

除此之外，也可以通过各种媒体形式进行宣传，提高戒心。

2. 安装障碍物在高速公路或其他道路上，政府和交通管理部门可以设立路障、护栏等障碍物，防止行车不行人的出现。

这些障碍物要牢固，具有很强的防撞能力。

3. 增强监管力度除了宣传和教育以外，政府和交通管理部门还可以增强监管力度，加大治理力度。

在高速公路或其他道路上设立专门的巡逻队，对行车不行人进行及时的管控和处理。

4. 开展安全检查鼓励广大市民反映行车不行人的情况，发现后及时报警或向相关部门汇报。

交通管理部门也应该定期组织安全检查，排查潜在的安全隐患。

5. 强化法律制裁政府和交通管理部门应该加大对行车不行人的处罚力度，严格按照法律规定进行处罚。

同时，公开处罚决定，以警示公众，提高守法意识。

总体来说，行车不行人是一个常见却又十分危险的问题，政府和交通管理部门必须采取一系列的行车不行人管理办法，保障公共交通环境的安全，保障大家的行车出行安全。

斜巷、平巷、不安全区域行车不行人，行人不行车管理规定第一章总则第一条目的和依据为保障企业内斜巷、平巷和不安全区域的安全，并规范员工的行车和行人行为，特订立本管理规定。

本规定适用于企业内全部的斜巷、平巷和不安全区域的行车行人管理。

第二条定义1.斜巷：指车辆行驶起伏较大的区域。

2.平巷：指车辆行驶起伏较小且平缓的区域。

3.不安全区域：指存在安全隐患的区域，如急弯、坡道、狭窄通道等。

第三条责任分工1.企业法务部门负责斜巷、平巷和不安全区域的管理和监督。

2.相关部门负责斜巷、平巷和不安全区域的维护和安全设施的设置。

3.全体员工须遵守本规定，乐观搭配相关部门的安全工作。

第二章行车管理第四条通行规定1.斜巷内禁止超速行驶，车速应掌控在每小时10公里以内。

2.平巷内车辆行驶应保持安全距离，避开紧急刹车。

3.进入不安全区域前，车辆必需降低速度，并做好变道及慢行准备。

第五条车辆维护1.全部车辆必需依照规定的保养周期进行定期维护，确保行车安全。

2.车辆损坏或发生故障时，必需立刻报告相关部门，并停放在指定的地方。

第六条临时停车1.禁止在斜巷和不安全区域进行临时停车。

2.在平巷停车时，应尽量选择停车位并保持通行道畅通。

第七条交通事故处理1.发生交通事故后，相关车辆应立刻停止行驶，保护现场，并及时报警。

2.事故责任方应搭配企业法务部门的调查工作，并抓紧处理事故赔偿事宜。

第三章行人管理第八条通行规定1.斜巷、平巷和不安全区域内禁止行人通行，除非有特殊情况并经安全指引人员同意。

2.行人在工作区域间通行时，应避开走斜巷和不安全区域，选择平巷通行。

第九条安全意识培养1.企业将定期开展员工安全意识培训，并供应相关安全知识。

2.新员工入职时，应进行安全培训，并签订安全责任书。

第十条安全设施1.相关部门将斜巷、平巷和不安全区域设置明显的警示标识，并定期维护保养。

2.安全通道、应急通道、紧急出口等必需设施应得到合理设置和标识。

第十一条违规处理1.未经允许擅自进入斜巷和不安全区域的行人，一经发现将予以警告，并记录在案。

“行人不行车，行车不行人”管理制度
1、倾斜巷道绞车运输必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

2、行人时严禁行车，必须遵守下列规定：
3、必须提前向倾斜上下车场的把钩工和信号工联系，确认行车，经上下车场把钩工和信号工同意后，方可通行。

4、行人应走人行道，不得在倾斜巷道中停留、打闹、玩耍。

5、人员在倾斜巷道中行走期间，如发生危及人身安全的意外情况时，要立即躲避到安全地点，并设法发出警报。

6、当行人走出倾斜巷道时，及时告知把钩工和信号工，恢复运输工作。

7、严禁行人强行进入正在运输的倾斜巷道内。

严禁扒车、跳车或蹬钩。

8、外来人员学习、参观时，必须事先经安全科批准，并与运输部门联系，专人带领。

9、行车时，严禁行人。

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“行人不行车、行车不行人”的管理规定轨道运输大巷、倾斜巷道内运输时，实行封闭式管理，严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定。

1、轨道运输大巷要标有“行人不行车、行车不行人”的警示标志，提醒通行人员。

2、轨道运输大巷具备语言通讯装置（现在行车，不准行人）提示。

3、上、下车场与运输斜巷中部设有声光和报警信号系统。

4、倾斜巷道运输设置防跑车装置和“一坡三挡”，倾斜巷道设置能够防止断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；上部车场入口安设控制车辆进入在挂钩地点的阻车器；上部车场变坡点处安设阻止连接的车辆滑入斜巷内的阻车器；变坡点下方设置挡车栏等防止跑车事故的装置。

5、斜巷运输挡车装置要符合《规程》规定，并灵敏可靠。

6、开车前，绞车司机要认真检查信号、压扣、制动装置、防护板、保险绳等设施、设备。

上、下部车场要有专人负责设好警戒（上部车场以外10m处挂警戒绳，下部车场30m以外挂警戒绳，并设有“正在行车不准行人”的警示牌），途中有分叉的巷道也要按规定设好警戒。

7、挂车数量必须按相关规定或要求执行。

8、行车信号，严格执行“一响停车、二响开车、不规则乱响为紧急停车信号”的规定，只有在下部车场信号工与上部车场绞车工确认信号无误后方准启动绞车，否则立即停车，查明原因。

9、下放车辆时，必须使绞车带电下放，严禁不用电控制闸放滑车。

10、车辆在上下物料运行中，严禁跟料工和其他行人驶入，严禁蹬钩和扒车。

11、倾斜巷道内运输物料的车辆必须使用保险绳、车辆连接环等装置，上坡车辆挂好车尾巴，防止出现滑车事故。

12、不准使用带伤、带病的绞车、钢丝绳、钩头、连接环、保险绳和有问题的阻车装置，一经发现，要及时更换处理。

13、倾斜巷道内上、下物料的车辆，只有在进入上、下部车场停稳、关闭车辆阻车器后，方准给信号，停止绞车运行。

14、信号工、把钩工、绞车司机必须做到持证上岗，不准出现无证上岗操作的现象，杜绝违章作业。

斜巷轨道“行车不行人、行人不行人”管理规定
为保证己七一期、二期、三期轨道运输安全，又方便于生产，特制定斜巷轨道“行车不行人、行人不行车人”管理规定，望各单位认真组织学习，在今后的工作中严格执行。

1、各单位教育职工在己七一期、二期、三期轨道绞车运行期间（即
轨道红灯情况下），人员严禁进入斜巷轨道，需要进入斜巷轨道的人员必须等绞车停止运输（轨道红灯转换为绿灯情况下）方可进入轨道行走。

在轨道行走期间要快速进入就近的躲避硐室或者片盘，严禁在轨道停留，因为绞车随时就有可能启动进行运输。

2、在绞车没有运转（信号灯为绿灯情况下）进入轨道后，为避免
在此期间绞车运转出现安全事故，运输队绞车司机在送上红灯6分钟后绞车司机方可启动绞车进行运输。

目的是预警，提醒行人绞车即将运转。

在轨道行走人员发现轨道信号灯由绿灯转换为红灯后，说明绞车在6分钟以后要准备启动，轨道行走人员要尽快到就近的躲避硐室或者片盘停留，待绞车停运（轨道信号灯由红灯转换为绿灯）后方可进入轨道行走。

3、特殊情况需要临时在轨道作业的人员在进入轨道前，利用轨道
各个片盘的电话及时和运输队绞车司机联系，说明停留原因和需要停留的时间，绞车司机在此时间段停止轨道运输。

但施工人员施工结束后要及时利用电话和绞车司机联系恢复轨道正常
运输。

4、需要长时间在轨道上作业人员必须提前编制安全技术措施，并
提前将措施送到运输队，运输队严格按照措施执行。

十二矿机运区
2017年3月31日。

行车不行人管理办法
在行车中，不少车辆经常会遇到一些不遵守交通规则的行人，这种情况在城市里尤其常见。

行车不行人是非常危险的，这不仅威胁行人的安全，同时也可能对车辆和他人的安全造成威胁。

为了保障行车安全，交通管理部门对于行车不行人制定了相关的管理办法，本文将对其进行详细介绍。

第一条：制定行车不行人周围的管理规定
为了防止行车不行人在十字路口、地铁口、广场和私人住宅等危险地点产生交通事故，需要对这些地区进行规范管理，设置禁止走路的标志牌，并设立交通卡口和交通盲区的警示范围。

在这些区域内，绕场行驶和超车要排队等待，禁止使用闪光灯或呼叫喇叭等方式驱逐行人。

第二条：规定行车不行人的穿着制度
为了保证行车不行人的安全，规定穿着篮球鞋、翻带球帽、呼风唤雨等服装的行人不得入内驾驶员的视线范围内。

行人应穿着明亮且易于外界发现的衣服，尽可能穿好鞋、不戴拖鞋来繁忙的城市道路上行走。

第三条：加强行车不行人的宣传
城市交通管理部门应增加行车不行人的宣传力度，宣传交通安全知识，提高行人遵守交通规则的意识。

第四条：采取强制措施
为了保障行车安全，必要时可以采取强制措施对不遵守交通规则的行人进行处罚，如出具违法行为通知单、对道路障碍物进行清理等。

如有疑义，参考相关法律规定和部门规章制度处理，注意身边行人的爱护，共建和谐交通环境。

以上就是城市交通管理部门对于行车不行人所制定的管理办法，我们要积极遵守，从自身开始，弘扬文明交通的理念，共同为交通出行保驾护航。

行车不行人管理办法背景介绍随着城市化的发展，汽车成为人们日常生活不可或缺的交通工具。

但是，由于一些无良驾驶员的存在，行车安全问题并不被完全解决。

其中一种常见问题是“行车不行人”，也就是指非机动车、行人及其他非机动交通参与者在道路上不遵守交通规则，危及行车安全。

鉴于此，一些城市采取了一系列行车不行人管理办法，以保障行车安全。

管理措施一、加强宣传教育为了宣传交通规则，提高路上非机动车、行人及其他非机动交通参与者的安全意识，政府和媒体可以展开大量宣传教育活动，如地铁、公交车等公共场所张贴交通安全提示，电视媒体播放交通安全广告等。

二、设置标识标志在道路上设置标识标志是重要的交通管理手段。

政府可以根据城市不同区域的交通状况，在路口、非机动车道和人行道、动态标线等关键区域设置交通标志和标线，引导和规范行人和非机动车的行为。

三、安装交通信号灯在道路上设置交通信号灯，是保障行车和行人安全的重要设施。

行车不行人问题的原因之一就是行人不按照交通规则过马路。

通过安装红绿灯，可以明确告诉行人何时可以通过马路，何时需要等待车辆通行。

四、规范行车行为除了针对行人和非机动车的管理之外，汽车驾驶员的行车习惯也是影响行车安全的主要因素之一。

酗酒驾车、超速行驶、违反交通规则、疲劳驾驶等问题严重威胁道路安全。

因此，相关部门应该适时开展“安全驾驶，文明出行”的口号宣传活动，提高司机对于安全驾驶的意识和责任感。

五、加强管理执法交通运输部门可以采用科技手段，比如设置智能监控设备，对违反交通规则、危及行车安全的非机动车、行人进行监管。

同时，在发生交通违法行为时，也应该坚决采取措施进行处理。

以此强化行车不行人管理，保障行车安全。

结论行车不行人问题是城市道路交通管理中的难点，解决之策主要在于加强宣传教育、设置标识标志、安装交通信号灯、规范行车行为和加强管理执法等方面。

只有这样，道路交通秩序才能更加有序，各路交通参与者才能更加安全出行。

行车不行人、行人不行车一、轨道运输1、井下所有倾斜巷道车辆运行过程中严禁行人。

2、所有进入斜巷行走人员，必须认真听从区域内信号工的指挥，信号工对通过人员必须清点人数，当行人走出倾斜巷道时及时告知信号工，信号工确定无人时方可发开车信号恢复运输工作。

3、如人员在平巷行走过程中发现有车辆运行，必须立即躲到就近的躲避硐室内，待车辆通过后方可继续行走。

4、人员在行走时必须走在人行道一侧，在行走过程中严禁跨越钢丝绳。

不得在倾斜巷道中停留、打闹、玩耍。

5、行人严禁搬动道岔和乱动声光信号及挡车设施。

6、凡携带长大物料、工具在井下大巷行走的人员，应严密注意过往车辆和前后行人，并需将所携带之物料、工具与轨道保持平行，所携带刃具必须妥善防护。

7、在巷道的变坡点处必须悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌。

严禁人车同行。

二、胶轮车运输1、如人员确需行走时，必须等车辆停止在上（下）部车场，信号工与绞车司机取得明确联系信号，信号灯由红色变为绿色后方可行走。

2、无轨胶轮车行驶时必须遵守“行车不行人，行人不行车”制度，平巷人与车相距20米必须减速停车，待人员进入躲避硐室或到达车辆后方30米以外的距离，方可行驶。

斜巷处人与车相遇，待人员进入躲避硐室或离开斜巷后方30米外方可行驶。

3、无轨胶轮车行驶至巷道平面交叉口，转弯处、硐室口、弯道、坡度较大、噪声大的地段或遇有行人及前有车辆障碍物或视线有障碍时，都必须减速鸣笛确认安全后方可通过。

4、胶轮车平巷行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。

5、车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

6、在巷道的变坡点处必须悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌。

严禁人车同行。

斜巷、平巷、不安全区域“行车不行人，行人不行车”管理规定一、背景和目的斜巷、平巷、不安全区域是企业内部的特殊区域，存在肯定的风险和安全隐患。

为有效管理这些区域，保障员工和设备的安全，订立本规定。

本规定的目的是明确斜巷、平巷、不安全区域的使用原则，规范员工的行为举止，提高生产管理水平，防备事故的发生。

二、斜巷、平巷、不安全区域的定义与划分1.斜巷：指在工厂、仓库等场合内存在较大倾斜度的区域，包含但不限于斜坡、坡道等。

2.平巷：指工厂、仓库等场合内平坦且较狭窄的区域，包含但不限于过道、通道等。

3.不安全区域：指工厂、仓库等场合内存在明显不安全的区域，包含但不限于高温区、高压区、易爆区等。

三、行车原则1.行车时，应保持适当的车速，依据具体地面情形和弯道情况做出合理的调整，确保安全驾驶。

2.行车时禁止超速行驶，依据路况和载物情况合理掌控车速。

3.行车时应保持充分的安全距离，避开与前车过近或过远，确保安全制动和避让。

4.行车时严禁疲乏驾驶，必需时应进行休息或更换驾驶员。

5.行车时禁止违反交通信号灯和标线的规定，严禁闯红灯、逆行、超车等违规行为。

6.行车时应保持警觉，注意察看前方和四周环境，及时采取措施避开事故。

四、行人原则1.行人在斜巷、平巷、不安全区域内应依照“行车不行人，行人不行车”原则行动，保持安全距离，并遵守标识标牌的指引。

2.行人应使用指定通道和过路设施，不得随便穿越斜巷、平巷、不安全区域。

3.行人在行走时应保持警觉，不得分散注意力，禁止行走时打移动电话、佩戴耳机、吃零食等行为。

4.行人在斜巷、平巷、不安全区域内工作时，应佩戴个人防护装备，并遵守相关安全操作规程。

5.行人遇到装载运输设备通过时，应保持安全距离，站在安全区域等待装载运输设备通过后再行动。

五、安全培训与管理1.企业应定期开展安全培训活动，提高员工的安全意识和操作本领，确保员工熟识并遵守本规定。

2.企业应设置明显的安全警示标识，提示员工注意斜巷、平巷、不安全区域的存在及注意事项。

井下巷道“行车不行人不作业，行人不行车”管理规定一、地面车场电瓶车顶拉矿车管理规定：1、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，机车运行中，严禁将头或身体探出车外，司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

2、必须定期检修机车和矿车并经常检查，发现隐患，及时处理。

机车的闸、灯、警铃（喇叭），连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

3、地面车场行人时（龙门吊—付井口），行人发现有机车顶拉矿车时必须远离机车，不得横穿轨道。

4、机车行驶发现有人必须减速慢行，并鸣号警示。

5、严禁人员扒车、跳车和坐矿车。

二、副斜井井口、副斜井及井底车场的管理规定：1、防跑装置完好可靠，否则，副斜井不准开钩运行。

2、副斜井井口、井底车场的两道双开阻车器，及副斜井井口常闭防跑车门，处于常闭状态。

3、声、光报警系统完好可靠，否则，副斜井不允许开钩运行。

4、副斜井在开钩运行期间，井口周围20米范围内严禁人员和车辆入内，此项工作由井口把钩工负责监督把关。

5、副斜井井筒在副斜井开钩运行期间，井筒严禁人员入内，此项工作由井口、井底信号工负责监督把关。

6、副斜井井底车场在副斜井开钩运行期间，严禁人员和车辆入内，此项工作由井底信号工负责监督把关。

7、副斜井提升绞车与副斜井底、人车场与副井井底车场交岔处、调度站反光信号必须连锁。

三、人车等候室、人车场、东轨大巷（包括错车场）的管理规定：1、人车等候室候车的管理规定（1）、人员在等候室候车没有司机允许情况下，乘车人员严禁进入人车场。

（2）、人员严禁在等候室内拥挤、打闹、嬉戏。

2、人车场的管理规定（1）、经人车司机允许，乘车人员方可有秩序进入人车场乘车。

人车场与副斜井井底车场交岔处显示“绿色”信号，坐满人员的车辆方可行驶，否则，显示“红色”信号，不允许发车。

（2）、车辆启动前，司机要下车检查，车辆前、后、左、右有无人员，如果有，让人员进入候车室；如果没有，司机方可进入驾驶室，启动发动机，在发车前，司机要鸣笛“二声”方可慢速鸣笛驶入东轨大巷。

斜巷、平巷、危险区域行车不行人，行人不行车管理规定斜巷、平巷、危险区域是城市中常见的交通难点，在这些区域行车和行走的安全难以保障。

因此，城市交通管理部门制定了相关规定，对这些区域的车辆和行人行为进行约束和管理。

一、车辆行驶管理规定1. 斜巷和平巷斜巷和平巷是城市中一种狭窄、坡度较大的街道，车辆在这里行驶安全系数较低。

为了保障行车和行人的安全，交通管理部门规定，在斜巷和平巷中：•机动车辆禁止超速行驶；•机动车辆行驶时必须保证车速不超过30公里/小时，非机动车辆行驶时，车速不得超过10公里/小时；•绝不允许机动车辆逆向行驶或占用人行道行驶；•汽车驶入斜坡街，须利用低速挡，时刻注意安全，停车时，轮胎须与道路平行以防打滑。

2. 危险区域城市中有些危险区域，如医院、学校等，因为常有病患、儿童等弱势群体出入，这些区域的车辆行驶管理要求更为严格。

交通管理部门规定，在危险区域：•机动车辆必须降低速度，并保持警惕性，随时准备停车；•机动车辆要严禁占用人行道，非机动车也要避免在道路上行驶；•必须听从交通指挥员的指挥，在指定区域停车。

二、行人通行管理规定1. 斜巷和平巷斜巷和平巷行人的通行也需要受到一定的管理和规范。

为了避免行人与车辆的冲突和事故，交通管理部门规定，在斜巷和平巷：•行人不得在车道上行走，只能走人行道或路缘带；•行人不得在街道中间停留，必须保持行走状态；•行人在行走时要注意保持平衡，避免滑倒。

2. 危险区域危险区域的行人通行也有特殊管理规定，以确保行人的安全。

交通管理部门规定，在危险区域：•行人必须从指定的人行道通道进出；•行人在路上行走，必须注意车辆行驶的安全，不得妨碍车辆的行驶；•行人在医院、学校等地方活动的场所，必须遵守该场所的管理规定。

三、违规行为处罚规定城市交通管理部门也规定了违反交通规定的行为的处罚规定，如：•超速行驶、占用人行道等违反交通规定的车辆行为，将被扣分、罚款或吊销驾驶证等；•在斜巷和平巷行走时，不走人行道或从人行道上穿过而违反规定的行人，将被处以相应的罚款。

煤矿行车不行人、行人不行车管理制度第一章总则第一条为加强煤矿矿井内行车与行人安全管理，预防交通事故，保障职工的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全规程》等法律法规，结合煤矿实际，制定本制度。

第二条本制度适用于煤矿矿井内行车与行人的安全管理。

第三条煤矿企业应当建立健全行车不行人、行人不行车制度，明确行车与行人安全管理的职责、措施和要求，确保矿井内行车与行人安全。

第四条煤矿企业应当加强职工安全教育和培训，提高职工的安全意识，遵守行车不行人、行人不行车制度。

第二章行车安全管理第五条煤矿企业应当根据矿井实际情况，合理规划行车路线，设置行车标志，确保行车安全。

第六条矿井内行车应当遵守以下规定：（一）驾驶员必须取得相应的驾驶证，并定期进行安全培训；（二）行车前，驾驶员应当对车辆进行全面检查，确保车辆安全性能良好；（三）行车时，驾驶员应当遵守交通信号、交通标志，保持安全车速，注意观察前方道路和行车环境；（四）行车时，驾驶员不得接打电话、疲劳驾驶、酒后驾驶；（五）遇有行人，驾驶员应当及时减速、鸣喇叭提示，确保行人安全；（六）行车过程中，驾驶员应当注意避让其他车辆、设备、设施和作业人员。

第七条矿井内行车与行人相遇时，驾驶员应当优先让行人通行。

行人应当在确保安全的前提下尽快通过道路。

第八条煤矿企业应当加强对矿井内车辆的管理，确保车辆的安全运行。

第三章行人安全管理第九条煤矿企业应当加强对行人的安全管理，行人应当遵守以下规定：（一）行人应当遵守矿井内的交通信号、交通标志，按照规定的路线行走；（二）行人不得在道路上停留、玩耍、打闹，不得翻越交通设施；（三）行人不得随意穿行矿井内道路，确需穿越时，应当走行人通道或者等待行车通过；（四）行人不得携带易燃、易爆、有毒、有害物品进入矿井；（五）行人应当在安全区域内作业，不得在行车通道附近作业；（六）行人应当及时避让车辆，不得与车辆抢行。

第十条煤矿企业应当加强对行人通行区域的管理，确保行人通行安全。

“行人不行车”管理办法
1、车辆在泥泞、松软、运行条件不良的路段行驶必须随车携带掩木、镐、锹，以备急用。

2、行车遵循靠右通行原则，严格控制防爆胶轮车车速，严禁超速行驶;在井下主要运输巷道内行驶速度不得超过20km/h，上山车速不得超过15km/h，会车速度不得超过5km/h，行驶到巷道交叉点，转弯及前方有车辆，人员或视线有障碍时，都必须鸣号减速，速度不得超过5km/h，经过巷道施工地段或遇有行人时，将远光改用近光灯，并做到一慢、二看，三通过，在施工人员指挥下或靠巷道右侧停车确认安全后方可通行。

3、在遵循上述让车原则前提下，所有车辆井下行驶还应严格遵循空车让重车、下行车让上行车的原则。

4、井下行驶严禁带挂其他车辆。

5、胶轮车平巷行驶，严格遵守行车不行人，行人不行车原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶;行人严禁用矿灯照射驾驶员。

6、车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。

7、车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

8、车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米;相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号(鸣喇
叭、变换灯光)并减速慢行。

9、车辆下坡行驶严禁空档滑行。

10、井下严禁随意停放、停留车辆。

需要停放的车辆，必须停放在躲避硐室或指定地点。

11、停车必须熄火并拉紧手制动器，锁好车门。

在坡道上停车必须挂档，如果车辆停在下坡路上，应将变速杆推到倒档位置，停在上坡路上时，则将变速杆推到1档位置。

斜巷、平巷、危险区域行车不行人，行人不行车管理规定在城市里，有很多的道路，其中有一些道路被划分成了斜巷、平巷、危险区域等，这些道路的特点是比较窄小，路面狭窄，交通流量不大，一旦出现行车不按规定的情况，就很容易引起交通事故。

因此，对于这些道路上的行车和行人行为，就必须进行相应的管理规定，以确保道路交通的安全和畅通。

斜巷、平巷、危险区域的概念斜巷、平巷、危险区域是指城市中的一种特定类型的道路，主要特点是路面狭窄，交通流量相对较少，在行车和行人方面都存在危险性。

斜巷是指坡度大，两边都有高墙或建筑物，道路狭窄。

由于交通量小，通常难以满足道路交通设施和标志标线的设置要求。

平巷是指比较平坦的道路，但也存在路面狭窄的问题。

由于路面宽度小，难以保证车辆行驶的安全，行人行走也容易发生冲突。

危险区域是指道路周边存在一些特殊的危险地点，如学校、医院等，出现行车或行人不按规定行驶，容易引发交通事故。

行车不行人管理规定在斜巷、平巷、危险区域内，行车和行人都必须按照规定行驶，否则就会影响到道路交通的安全和畅通。

行车管理规定1.行车速度必须控制在限速范围内，对于斜坡路，车辆行驶速度不得超过限速的2/3以下。

2.行车时必须保持车距，加强安全意识，发生交通事故后，驾驶人要立刻停车并报警。

3.禁止大车辆、危险品车辆在斜巷、平巷、危险区域内行驶。

4.不能停车的情况下，严格按照交通标志、标线、机动车道和非机动车道行驶。

行人管理规定1.行人必须走行人道，不能走机动车道及非机动车道。

2.行人在斜坡路上行走要注意多看、小心、慢行，尤其是在道路两侧是建筑物或围墙时特别要注意。

3.首先要确认情况顺后才能进行横穿道路等活动。

总之，斜巷、平巷、危险区域的道路交通管理非常重要，只有加强行车和行人的管理规定，才能更好的确保道路交通的安全和畅通，减少交通事故的发生。

关于严格执行土0主暗斜井
“行车不行人，行人不行车”管理规定的通知
为了实现矿井提升运输安全，促进我矿的安全生产，特下发本规定，望全体干部职工严格遵守，现将有关事宜通知如下：
1、把钩工认真执行“行车不行人和行人不行车”的规定，发出行车信号前，先观察绳道两侧，确定无人员通过时，方可发出行车信号。

2、行人通过主暗斜井前，必须一停、二看、三通过，当钢丝绳运行时，严禁通过。

3、绞车运行中，把钩工站必须在信号室外观察，防止人员横跨绳道，否则，对把钩工罚款50元/次。

对于不听制止强行横跨绳道的，及时汇报给安全科，给予责任人每次罚款50元；如把钩工不予制止，一经发现，每次给予把钩工、责任人各罚款50元。

4、上下班行人高峰期，把钩工更要加强责任心，当有人员集中通过时，先依人员通过，避免人员聚集在绳道两侧。

5、除把钩工外，其他部门人员不得发出行车信号。

6、把钩工严禁脱岗，串岗。

7、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，在行车时间内任何人不准进入主暗斜井。

如中途有不确定因素或特殊情况需行人时，必须经调度室同意，待停车后，方可行人。

生产领导小组
二〇一三年十二月十六日。

“行车不行人、行人不行车”及“大巷行人”管理规定为进一步加强我矿井下车辆运输和行人管理，真正使车辆、人员各行其道，确实做到“行车不行人，行人不行车”和“人、车分流”，保证在运输过程中形成一个安全、有效的运行机制，提高运输效率和确保安全，特做以下规定：一、地面胶轮车运行管理规定：1.胶轮车司机在开车前必须发出开车信号，车辆运行中，严禁将头或身体探出车外，司机离开座位时，必须停车熄火。

2.发车前必须对车辆进行检查发现隐患，及时处理。

3.地面工业广场严禁无关人员进入，行人发现胶轮车运行时，严禁与胶轮车进行抢道，下料人员在工业广场等待下料时，待车辆停止后方可上前询问并装车，不得在副井口来回走动、追车。

4.胶轮车行驶中发现有人必须停止运行，并鸣号警示，待人员通过后方可运行。

5.严禁人员扒车、跳车和坐车，严禁非辅助运输队司机私自开胶轮车。

二、副井井口及副井井底的管理规定：1.轨道阻车装置完好可靠，否则严禁平板车进出罐笼。

2.副井在运行期间，井口周围20米范围内严禁无关人员入内，在井口作业的人员严禁越过警戒线,车辆离警戒线不低于5米，3.交接班时副井井口房内严禁车辆停放，不得影响入井人员排队候罐，此项工作由井口安监工负责监督把关。

4.副井井底在罐笼运行期间，严禁人员和车辆越过警戒线，此项工作由井底把钩工负责监督把关。

5.副井乘坐人员，必须按照规定人数排队进出罐笼，不得拥挤。

6.材料、设备入井需直接占用大罐运输时，必须提前一天经调度室、机电科审批并在调度会通报后方可实行，大件设备入井需开罐笼天窗或超过罐笼载重差的，要制定安全技术措施经审批后在调度会上通报后方可实施。

三、人车候车和井下车场的管理规定：1.乘车人员在井底候车室候车时，乘车人员必须排队候车，不得在运输巷道内随意站立或行走，严禁在等候室内拥挤、打闹、嬉戏。

2.乘车人员未经现场安检员或辅助运输队值班队干同意，严禁进入人车乘车。

3.12#联络巷人车乘降点每班必须有一名安监工维持现场秩序，所有乘车人员一律在候车室内候车，必须听从安检工和司机的统一指挥，在指定地点上下车，先下后上，上车后将门或门链关好,司机行车时必须将车辆闭锁打开将车门锁住。

斜巷、平巷、不安全区域“行车不行人，行人不行车”管理规定近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市道路交通呈现出日益多而杂、拥堵不堪的局面。

为保障行人和车辆交通安全，一些城市在斜巷、平巷、不安全区域规定了“行车不行人，行人不行车”的管理规定，以加强管理、维护交通秩序。

下面就该管理规定进行认真探讨。

一、什么是斜巷、平巷、不安全区域？斜巷、平巷、不安全区域指的是城市中路面存在严重上下高差、交通道路不规范、行人和车辆交通难度大以及存在较大安全隐患的区域。

例如：旧城区内部的小巷、狭窄路段和斜坡道路等，这些区域由于空间受限，交通流量大，驾驶员视线被遮挡，行人和车辆通行难度大，交通安全问题尤为突出。

二、为什么要施行“行车不行人，行人不行车”管理规定？施行“行车不行人，行人不行车”管理规定的目的是为了削减交通事故的发生，保障行人和车辆的安全。

此外，由于斜巷、平巷、不安全区域的道路条件较为多而杂，很多司机在行驶过程中难以辨别出行人和车辆在道路上的位置，简单造成交通混乱、交通拥堵和交通事故等问题。

使交通秩序难以维持，给市民的行动和生活带来很多不便和困扰。

因此，施行“行车不行人，行人不行车”管理规定是特别必要且明智的。

三、如何实施“行车不行人，行人不行车”管理规定？1、订立明确的交通规定首先，要订立明确的交通规定。

这些规定应当包括斜巷、平巷、不安全区域中行人和车辆的通行规定、车辆在这些区域的限速要求、应急措施等，以确保司机和行人了解这些要求并遵守它们。

2、加强宣扬教育其次，应当加强宣扬教育。

实行多种形式，如宣扬标语、电子广告牌、悬挂警示牌等，使市民了解斜巷、平巷、不安全区域中的交通规定，提高他们的交通安全意识和自我保护意识。

对于不遵守规定的行人和车辆，需要依法进行惩处，以警惕他人，形成交通安全的氛围。

3、健全管理机制再次，要健全管理机制。

建立相关部门和人员，加强管理力度，对斜巷、平巷、不安全区域中的行人和车辆进行巡逻，发觉违规者适时制止和处理，确保斜巷、平巷、不安全区域中的交通秩序得到有效的维护和管理。