浅谈ＬＥＤ灯具在云桂铁路隧道施工照明的应用 黎刚 （中铁隧道集团四处有限公司） 摘要：新建铁路云桂线第１标段，全长６１．２２３ｋｍ，其中隧道１１ 座共５７８５６ｍ，占本标段全长的９４．５％，隧道施工照明能耗巨大，如 何在隧道施工照明中最大限度的降低成本，是隧道施工单位生存发 展，提高盈利水平的重大难题。新型的ＬＥＤ灯具有高效节能、使用维 护方便、寿命长、工作电压范围宽、工作温度低、绿色环保等显著优 点，在实用性、可靠性、经济性上也得到进一步的提升，特别在节能减 耗上优势明显。试验对比表明，ＬＥＤ灯较节能灯在能耗上降低８０％， 这为云桂铁路第１标段广泛使用ＬＥＤ灯提供了有利的条件，也为 ＬＥＤ灯在整个云桂线上推广铺垫了坚实的基础。 关键词：云桂铁路隧道施工照明ＬＥＤ灯节能灯 新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第１标段（土 建）位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程为：Ｄ２Ｋ２９１＋ ４２８～Ｄ４Ｋ３５２＋６５１，全长６１．２２３ｋｍ。 线路自Ｄ２Ｋ２９１＋４２８引出，跨谷拉；＂－７设拥村谷拉河 大桥后，线路穿平途隧道、渭林隧道和平朗隧道后，设平安 １＃、２＃四线大桥、平安三线刚构中桥经平安越行站，再穿 平安隧道后，线路穿孟村隧道、孟村大桥跨Ｇ３２３国道，经 孟村双线中桥，再穿那坡隧道、平贯１｝｝隧道后、经平洗双 线大桥再穿平贯２样隧道、马内双线大桥后，再穿富宁隧道 至本标段终点Ｄ２Ｋ３５２＋６５１。站前工程（不含铺轨）主要有 路基１２７４．１６９ｍ；隧道１１座５７８５６ｍ，桥梁１４座２３７１．９３２ｍ， 越行站１个。重点工程：平朗隧道（８８５５ｍ）、孟村隧道 （１ Ｏ０６８ｍ）、那坡隧道（６４５１ｍ）、富宁隧道（１３７４８ｍ）：拥 村谷拉河大桥（３６４ｍ）、马内大桥（３５２ｍ）。合同工期为 １７５４日，合同总价：４２．８１亿元，由中铁隧道集团有限公司 承建。 一 按照云桂公司和安全文明施工的要求，隧道照明在同 等条件下３ｍ的Ｅａｖ（平均照度）必须达到６０１ｕｘ以上。根 据以往的施工经验，初步设计使用每隔１０ｍ安装１盏，如 此设计的照明系统将形成巨大的能耗，如何在隧道照明方 面最大限度的降低成本，是隧道施工单位生存发展，提高 盈利水平的重大难题。 １隧道照明初步方案 １．１隧道照明的规模 新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第１标段（土 建）位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程为：Ｄ２Ｋ２９１＋ ４２８～Ｄ４Ｋ３５２＋６５１，全长６１．２２３ｋｍ。其中隧道１ １座 ５７８５６ｍ，安装初步设计１０米每盏，需投入灯具５７８６盏。 初步方案采用１０５Ｗ的节能灯为隧道衬砌完成段的 照明灯具。节能灯具有技术成熟、产品可靠、寿命较长、体 积小巧，造型美观，使用简便等诸多优点，为目前我国隧道 施工主要采用的照明灯具。 １．２存在的问题 采用１０５Ｗ的节能灯，整个标段的灯具总功率高达 ６０７．５ｋＷ，日耗电费约１．１７万元，年耗电费约４２５．７３万 元，成本较高。 ２９３ ２照明节能的探讨 目前，隧道照明的灯具主要有高压钠灯、节能灯、高频 无极灯和ＬＥＤ灯等。其中，高压钠灯和节能灯基于气体放 电，高频无极灯基于气体放电和高频电磁感应器的结合， ＬＥＤ灯（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ，简称ＬＥＤ）是半导体发光 二极管基于注入电致发光。 节能灯是目前我国隧道施工照明采用的主要灯具，但 新型的ＬＥＤ灯具有高效节能、使用维护方便、寿命长、工 作电压范围宽、工作温度低、绿色环保等显著优点。是我国 隧道施工照明的强有力的竞争产品。 ２．１ ＬＥＤ灯具产品的特点 ①节能，白光ＬＥＤ的能耗仅为白炽灯的１门０，节能灯 的１／４。（ 长寿，寿命可达５万小时以上，对照明可谓“一劳 永逸”。③可以工作在高速状态，节能灯如果频繁的启动或 关断灯丝就会发黑很快的坏掉。（ 固态封装，属于冷光源 类型。所以它很方便运输和安装，可以被装置在任何微型 和封闭的设备中，不怕振动。⑤环保，结构内部无有害物 质——汞。ＬＥＤ灯泡的组装部件可以非常容易的拆装不用 厂家回收都可以通过其它方式回收。⑥配光技术使ＬＥＤ 点光源扩展为面光源，增大发光面，消除眩光，升华视觉效 果，消除视觉疲劳。⑦透镜与灯罩一体化设计。透镜同时具 备聚光与防护作用，避免了光的重复浪费，让产品更加简 洁美观。⑧节能显著。采用超高亮大功率ＬＥＤ光源，配合 高效率电源，比传统白炽灯节电８０％以上，相同功率下亮 度是白炽灯的１０倍。⑨无频闪。纯直流工作，消除了传统 光源频闪引起的视觉疲劳。⑩耐冲击，抗雷力强，无紫外线 （ＵＶ）和红外线（ＩＲ）辐射。无灯丝及玻璃外壳，没有传统灯 管碎裂问题，对人体无伤害、无辐射。⑩低热电压下工作， 安全可靠。表面温度≤６０℃（环境温度Ｔａ＝２５￣Ｃ时）。⑥宽 电压范围，全球通用。８５Ｖ一２６４ＶＡＣ全电压范围恒流，保证 寿命及亮度不受电压波动影响。⑩采用ＰＷＭ恒流技术， 效率高，热量低，恒流精度高。⑩降低线路损耗，对电网无 污染。功率因数≥０．９，谐波失真≤２０％，ＥＭ符合全球指 标，降低了供电线路的电能损耗和避免了对电网的高频干 扰污染。⑩发光效率可高达９０Ｌｍ／ｗ，多种色温可选，显色 指数高，显色性好。（见表１） ２．２ ＬＥＤ灯和节能灯的照度验算 根据平均照度计算公式：Ｅａｖ（平均照度）＝光源总光 通量Ｘ ＣＵ（利用系数）Ｘ ＭＦ（维护系数）／区域面积，１ Ｏ５Ｗ 的节能灯和１８Ｗ的ＬＥＤ灯从理论计算和实测数据均大 于６０１ｕｘ，能满足现场使用要求。（见表２） ２。３节能灯和ＬＥＤ灯的经济性比选 工程隧道总程５７．８５６公里，按照业主和洞内照明亮 度需求，１０５Ｗ节能灯最多１０米间隔安装１盏，也就是需 安装灯具５７８６盏，目前市场上１
２５２ 相关专业 城市道桥与防洪 ２０１２年４月第４期
城市道路隧道工程光源的应用
邹仪 （上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海２０００９２）
摘要：隧道是城市道路中投资运营能耗较大的一种道路形式，因此使用最有效的照明光源是照明节能的重要途径之一。 该文通过实际案例分析，对传统光源与新型光源在投资、能耗、运营及性能上进行比较。 关键词：隧道；ＬＥＤ；光源；光效；节能；环保 中图分类号：Ｕ４５３．７ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９—７７１６（２０１２）０４—０２５２—０４
０前言
随着城市交通的发展，隧道已经显现出越来越
重要的作用，以上海市为例，目前已建成延安东路
隧道、打浦路隧道、翔殷路隧道、上中路隧道、军工
路隧道、人民路隧道、新建路隧道及龙耀路隧道等九
条隧道，到２０２０年黄浦江上越江设施的总规模将达
到９９个车道。按以上数据保守估计，这些隧道的年
照明总量约８ ５００万ｋＷ左右，如果按１ ｋＷ・ｈ平
均０．７元计算，则一年的照明费用约６ ０００万元。
隧道照明照度、舒适度及安全性要求均高于室
外道路，与之相伴的是用电能耗的增加，是城市道
路中投资运营较大的一种道路形式。因此使用最 有效的照明光源是照明节能的重要途径之一，对
隧道照明光源的分析是非常必要的。作为一个成
熟的设计师，应根据项目的规模、资金及运营对方
案进行论证，是保证隧道长期有效运行的关键。
１隧道照明的特点
隧道照明不同于普通室外道路照明，有其独特 性，除了要确保隧道中的行车安全、最大程度地降
低事故发生率，还需同时满足人体视觉的舒适性。
其主要特点有以下几点。 １．１隧道照明要求安全性高
隧道结构封闭，车流量大，由于机动车排出的
尾气集聚在隧道里而形成烟雾，隧道照明灯光被
烟雾吸收和散射形成光幕，降低了隧道内部的能
见度，一旦出现火灾和交通事故，救援和疏通有难
度。色温、显色性、启动时间及频闪等技术指标是
２０１２年第Ｏ２期 总第１６４期 福 建 建 筑 Ｆｕｉｉａｎ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒ＿ｅ｛ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｎ００２・２０１２ Ｖｏｌ・１６４
城市隧道照明设计若干问题的探讨
王晓喜 （福州市规划设计研究院福建福州３５０００１）
摘要：国内对于城市隧道照明缺乏针对性的规范，本文将结合工程设计实例，结合城市隧道特点，对城市隧道照明设计过程中出 现的若干问题进行探讨。提出城市隧道照明的设计思路，为城市隧道照明设计提供借鉴。 关键词：城市隧道正常照明 应急照明 警示照明 中图分类号：Ｕ４５３．７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４－－６１３５（２０１２｝０２－－０１０４－－０３
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ Ｏｉｌ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｕｎｎｅｌ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎ Ｗａｎｇ Ｘｉａｏｘｉ （Ｆｕｚｈｏｕ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｆｕｚｈ０ｕ ３５０００１） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｌａｃｋ ｏｆ ａ ｔａｒｇｅｔｅｄ ｓｔａｎｄａｒｄ ｉｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｕｒｂａｎ ｔｕｎｎｅｌ ｌｉｇｈｔｉｎｇ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｐｒｏｂｅｓ ｉｎｔｏ ｓｏｍｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｕｎｎｅｌ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎ，ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｕｎｎｅｌ，ｅｘｅｍｐｌｉｆｉｅｄ ｂｙ ｓｅｖｅｒａｌ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｃａ－ ｓｅｓ．Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｉｄｅａｓ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｕｎｎｅｌ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ａｒｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ａｎｄ ａ ｆｅｗ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｍａｄｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｕｒｂａｎ ｔｕｎｎｅｌ Ｎｏｒｍａｌ ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｗａｒｎｉｎｇ ｌｉｇｈｔｉｎｇ
【隧道按使用功能分类时有哪些
交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道
交通山岭隧道的主要功能及特点 功能：既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。
特点1.克服高程障碍2.裁弯取直(缩短线路) 3.避开不良地质地段4.避开其他重要建筑或工程等
第一章
【克服地形条件带来的高程障碍：绕行方案 路堑 隧道
【山岭隧道：越岭隧道 河谷傍山隧道
【地质条件选隧道位置：1.地质构造2.岩体强度3.水文地质条件4.不良地质
【隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？基本内容：（1）隧道工程调查；（2）隧道线路确定；（3）洞口位置选择 提供资料：概述；地形地质说明；应交付的图文（线路地形图、洞口附近地形图、地质平面图、地质纵断面图、洞口附近地质纵断面图及洞口附近地质横断面图若干、说明书）
【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？
（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。
【选择洞口位置时应遵循的原则是什么？其工程意义是什么？ 原则：早进晚出。
工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道长了些，但却较安全可靠。应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科学合理的选择洞口位置。
【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？
纵坡的形式：单坡和人字坡。适用条件：（1）单坡。多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。（2）人字坡。多用于越岭隧道、大长隧道，尤其是越岭隧道。限制坡度：对于车辆的行驶，线路的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产生的废气最少，这对于封闭的隧道是最有利的，为满足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情况下，最大坡度不宜大于3﹪。 对于铁路而言，不同的线路等级有不同的限坡，隧道内线路的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
