汽轮机振动讲义【精华】6
汽轮机非稳定性振动诊断与分析 ................................................................................................... 1 第二篇 案例:北京北重汽轮机10万机组振动原因分析 ......................................................... 13 第三篇 汽轮机振动讲义 ............................................................................................................... 17
第四篇 汽轮机振动大的原因分析及其解决方法 ....................................................................... 19 第五篇 汽轮机振动讲义 ............................................................................................................... 30
第六篇 汽轮机振动讲义 ............................................................................................................... 32
第七篇 汽轮机振动讲义 ............................................................................................................... 34
一级建造师《机电工程管理与实务》讲义（详稿）
说明：讲义中，红色字体表示关键词、关键句，蓝色表示解释。第二章是用红色表示知识点，各知识点中黑色粗体是要注意的地方。
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1H411000机电工程专业技术
1H411010机械传动与技术测量
1H411011掌握传动系统的特点（共8种，着重掌握前5种）
一、摩擦轮传动
1、摩擦轮传动的优点
（1）制造简单、运转平稳、噪声很小；不像齿轮传动、链传动 精选文库
-- 2 （2）过载时打滑，防止重要零件损坏；（因为是挠性传动。此特点与带传动类似）
（3）能无极的改变传动比（摩擦轮传动所特有的）
2、摩擦轮传动的缺点
（1）效率较低
（2）尺寸和作用在轴与轴承上的载荷都比齿轮传动大
（3）不宜传递很大的功率
（4）不能保证准确的传动比(因为挠性传动)
（5）磨损快，寿命短
（6）必须采用压紧装置
二、齿轮传动
·分类
1.平面齿轮传动：两平行轴之间的传动；如直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动
2.空间齿轮传动：两交错轴之间的传动，圆锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动。
如上图是平面齿轮传动，两平行轴
如上图是空间齿轮传动，两交错轴
1.齿轮传动的优点
1)适用范围广；
2)传动比准确，效率高；
3)可靠，长寿；
4)可实现平行轴、相交轴或交错轴之间的传动。
2. 齿轮传动的缺点
1)要求较高的制造和安装精度、成本较高；
2)不适宜远距离两轴之间的传动。
三、蜗轮蜗杆传动
——传递空间互相垂直而不相交的两轴间的运动和动力。
1. 蜗轮蜗杆传动的优点 精选文库
-- 3 1）传动比大；传动比=从动轮齿数/主动轮齿数，在这里等于涡轮的齿数/蜗杆的头数。而从图可以看出，蜗轮齿数很多，而蜗杆只有一头
2）结构尺寸紧凑。
2. 蜗轮蜗杆传动的缺点
轴向力大,易发热,效率低；
只能单向传动。只能蜗杆驱动涡轮
四、带传动
(完整word版)转动惯量实验讲义
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电话：（028）85243932 85247006 传真：（028）85243932 转动惯量的测定
转动惯量是刚体转动中惯性大小的量度.它取决于刚体的总质量，质量分布、形状大小和转轴位置。对于形状简单，质量均匀分布的刚体，可以通过数学方法计算出它绕特定转轴的转动惯量，但对于形状比较复杂，或质量分布不均匀的刚体，用数学方法计算其转动惯量是非常困难的，因而大多采用实验方法来测定。
转动惯量的测定,在涉及刚体转动的机电制造、航空、航天、航海、军工等工程技术和科学研究中具有十分重要的意义。测定转动惯量常采用扭摆法或恒力矩转动法，本实验采用恒力矩转动法测定转动惯量.
实验目的
1、学习用恒力矩转动法测定刚体转动惯量的原理和方法
2、观测刚体的转动惯量随其质量，质量分布及转轴不同而改变的情况，验证平行轴定理
3、学会使用通用电脑计时器测量时间
实验仪器
ZKY—ZS转动惯量实验仪，ZKY-J1通用电脑记时器
实验原理
1、恒力矩转动法测定转动惯量的原理
根据刚体的定轴转动定律：
JM （1）
只要测定刚体转动时所受的总合外力矩M及该力矩作用下刚体转动的角加速度β，则可计算出该刚体的转动惯量J。
设以某初始角速度转动的空实验台转动惯量为J1，未加砝码时，在摩擦阻力矩Mμ的作用下，实验台将以角加速度β1作匀减速运动，即：
11JM （2）
将质量为m的砝码用细线绕在半径为R的实验台塔轮上,并让砝码下落，系统在恒外力作用下将作匀加速运动。若砝码的加速度为a,则细线所受张力为T= m (g － a)。若此时实验台的角加速度为β2，则有a= Rβ2。细线施加给实验台的力矩为T R= m (g －Rβ2) R,此时有：
1 转 向 架
一. DF7C转向架
东风7C型机车转向架属于两系悬挂、外拉杆牵引、轴悬式的无导框三轴转向架。主要由构架装配、轮对轴箱装置、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱、牵引电动机悬挂装置、手制动装置和轮轨润滑装置等组成。
牵引电动机采用ZQDR410型，齿轮罩底面距轨面高度仅能满足不小于120mm的要求，在这种情况下，当轮径小于1016mm时，该齿轮罩将侵入下部限界[铁辆术石（59）第1410部令规定为103mm]，运用中应予以注意。
1.转向架主要技术参数
用途 调车或小运转
轨距(mm) 1435
限界 GB146.1-83、车限-1A、车限-3
轴式 C0-C0
最大速度(km/h) 100
轮径(mm) 1050
轴重(t) 23
轴距(mm) 2X1800
通过最小曲线半径 100m
牵引电动机型号 ZQDR410
传动齿轮：
模数m 12
传动比(63/14) 4.5
弹簧悬挂参数：
一系螺旋弹簧静挠度（mm） 90
橡胶垫(mm) 3
二系橡胶弹簧静挠度（mm） 15
轮对与轴箱的自由横动量(mm) ±3 ±10 ±3
轴箱与构架间的横动量(mm) ±7
转向架与车体间的横动量：
自由横动量(mm) ±16
弹性横动量(mm) ±5
总横动量(mm) ±21
旁承装置型式 油浴滑动摩擦板式
牵引装置型式 牵引拉杆式 2 牵引中心距轨面高度(mm) 725
基础制动装置：
型式 单侧、单闸瓦独立作用式
制动倍率 6.78
鞲鞴行程(mm) 50～90
每块闸瓦压力：
常用制动（35kPa）(kN) 65.2
紧急制动（45kPa）(kN) 88.7
制动率（％）：
常用制动 57.9
紧急制动 78.8
手制动装置：
制动倍率 2450.4
制动率（％） 21.8
砂箱容量(kg) 4X85
装砂量(kg) 4X75
转向架重量（包括牵引电动机重量） 23.9t
