达旗电厂汽轮机转子轴向间隙减小的原因分析

汽轮机低压汽封异常磨损分析及优化摘要：汽轮机有静子和转子两大部分。

在汽轮机运行时，转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定间隙，不相互摩擦。

引起汽封径向碰摩的因素有很多，汽缸等部件异常变形、轴封温度不匹配、转子弯曲、安装间隙过小等都会影响动静碰磨，使汽封存在磨损情况。

本文主要研究探讨了目前深度调峰汽轮机组在部分运行参数偏离设计值过高、运行工况频繁变化情况下引起汽缸等部件变形导致汽封异常磨损的问题。

关键词：汽轮机；汽封磨损；优化引言随着人类社会的飞速发展与科技进步，汽轮机逐渐取代了蒸汽机与内燃机，成为人类社会的主要动力来源，其以突出的大功率和低事故率被广泛应用于机械制造，是时下最普遍的动力机械。

但低事故率不等于无事故，在汽轮机的日常运转过程中，仍需要对其进行及时检修，排除故障，确保其动力提供的稳定性。

基于此，本篇文章对汽轮机低压汽封异常磨损分析及优化进行研究，以供参考。

1隔板汽封结构特点及密封原理汽轮机蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在压差。

在这个压差的作用下，会有一部分蒸汽通过动静之间的间隙流走不做功。

隔板汽封的作用就是减少这种蒸汽泄漏，提高汽轮机运行经济性。

大中型汽轮机应用最广泛的为非接触式曲径汽封。

曲径汽封由多个顺序排列的汽封齿与转子形成环形间隙和汽室所组成。

当蒸汽依次流过汽封环形间隙和汽室时，蒸汽动能在汽封室逐渐转化为压力能，压力不断降低，直至汽封后压力。

汽封齿数越多，间隙越小，漏出的蒸汽量也越小。

在汽轮机启停过程中，由于过临界转速或其他异常情况的影响，汽封齿有与转子产生摩擦的可能。

2汽轮机润滑系统磨损的灰色预测汽轮机润滑系统磨损的灰度预测基于对各机油样品所检测到的４０℃运动黏度、酸值、水分含量与Ｆｅ含量。

因磨损件多含铁元素，铁元素的异常能对润滑系统磨损急性预测。

在灰色关联度分析中，以铁元素含量为主要参数，经原始数据变换、关联系数计算、关联度计算与排关联序，计算铁元素含量与运动黏度、酸值、水分含量等参数的关联度并确定最大关联度。

影响汽机安全经济运行的因素汇总一、进汽压力进汽压力升高的影响：①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。

②运行中汽压升高，调门开度不变，流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。

③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。

进汽压力降低的影响：①汽压降低，则蒸汽流量相应减少，汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。

②要维持汽轮机出力不变，汽压降低时，调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重；同时机组轴向推力增加，轴向位移上升，因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。

③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降0.1Mpa，热耗将增加0.3～0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0.7%。

二、进汽温度进汽温度升高的影响：①维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性，但不允许超限运行，因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低，产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。

②汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升，还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加。

进汽温度降低的影响：①汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷，蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好。

某电厂汽轮机高负荷下轴向位移大原因分析及应对措施研究我厂汽轮机在机组带高负荷时，轴向位移相较于低负荷时有较大的正常，对汽轮机安全运行造成很大安全隐患，本文根据我厂汽轮机的结构特点及运行方式进行分析，找到根本原因，并研究制定相应的措施。

标签：轴向位移SSS离合器0、概述某燃气热电厂配置2台M70IF4型燃机组成的1套“二拖一”燃气一蒸汽联合循环发电供热机组。

每套“二拖一”机组包括2台M70IF4型燃机组成的燃气轮发电机组、2台余热锅炉和1台蒸汽轮发电机组。

每台蒸汽轮机为双缸双排汽汽轮机，高中压缸和低压缸之间通过SSS离合器连接，发电机位于高中压缸侧。

自2018年6月份高低压推力瓦温持续升高，低压电推侧瓦温最高至102℃，对应的回油温度有相应趋势，高低压轴向位移最高分别至-0.77mm/-0.47mm。

1、设备简介我厂汽轮机实际布置图如下：我厂汽轮机有两根转子，高压缸转子和低压缸转子，通过3S离合器连接，两个转子分别安装轴向位移监视测点，分别位于3瓦靠发电机侧和7瓦靠盘车侧，如下图：2、存在的问题汽机有高低压推力轴承，高中压缸轴向推力大部分通过平衡活塞抵消，一部分由高中压缸对称分流抵消，剩余的由推力瓦承担，低压缸为对称分流布置，轴向推力基本抵消。

自2018年6月份高低压推力瓦温持续升高，低压电推侧瓦温最高至102℃，对应的回油温度有相应趋势，高低压轴向位移最高分别至-0.77mm/-0.47mm，并有以下主要特点：1）高低压转子同时向SSS离合器串动，或同时向SSS离合器两侧串动;轴向位移表现为同时向正或负变化;2）机组升负荷稳定后，高低轴向位移仍在一直缓慢向负向增大，相应侧推力瓦温逐渐升高;机组降负荷稳定后，高低压轴向位移一直缓慢向正向增大，相应侧推力瓦温逐渐降低;3）高压轴向位移升负荷时偏大，最高至-0.77mm;3、原因分析1）升负荷时高低压转子同时向SSS离合器串动，降负荷同时向SSS离合器两侧串动;轴向位移表现为同时向正或负变化。

汽轮机TSI轴向位移保护误动原因分析及控制措施神华神东电力新疆准东五彩湾发电有限公司左东明[摘要]汽轮机安全监视装置硬件配置，并针对系统使用中存在的问题提出了几点建议。

[关键词]汽轮机本体监测系统硬件配置、保护逻辑优化。

前言汽轮机TSI系统是用来测量汽轮机本体的位移、振动、转速、胀差、偏心等信号，并将其转换为电信号进行监视的系统。

做为火力发电机组热控系统的重要组成部分，该系统既向DCS的数据采集系统提供汽轮机轴系的各种监视参数，又向保护系统提供跳闸动作信号，因此TSI系统对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。

1.事故经过2014年8月4日21时35分43秒至21时35分45秒，某电厂#1汽轮机轴向位移3号测点从-0.012mm升至-1.997mm、轴向位移4号测点从+0.058mm升至-1.927mm，满足轴向位移4取2跳机条件（保护动作值为≥+1.2mm或≥-1.65mm），触发“轴向位移大跳机”。

2.检查处理与原因分析：1）打开2瓦润滑油箱观察孔，检查轴向位移就地测点安装正常；2）检查轴向位移就地前置器及接线正常；3）检查轴向位移前置器公共端、输出端对地电阻，电源对地电压均正常；4）检查轴向位移前置器公共端与输出端信号正常，公共端与24V电源正常；5）检查#1机TSI板卡3瓦盖振、4瓦盖振与3号、4号轴向位移探头在同一板卡。

检查历史曲线（见下图），汽轮机轴向位移3号测点从-0.012mm升至-1.997mm、轴向位移4号测点从+0.058mm升至-1.927mm，23秒后两测点自动恢复正常显示，与轴向位移1、2测点显示值基本一致；3瓦盖振下降0.2um，1秒后恢复正常。

初步判断，轴向位移3与轴向位移4的板卡故障。

6）8月5日，联系厂家人员到厂，对上述2、3、4、5项内容再次进行核查，并检查#1机组TSI监控系统历史报警记录，排除就地设备故障或回路接地造成板卡电压降低等因素，判断为板卡故障，需返厂进行板卡故障诊断。