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丰田霸道、陆地巡洋舰和兰德酷路泽的关系丰田车系：PRADO=普拉多=霸道Land Cruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰=沙漠风暴Corolla=卡罗拉=花冠Camry=凯美瑞=佳美LEXUS=雷克萨斯=凌志PRIVIA=普瑞维亚=大霸王=子弹头COASTER=柯斯达=考斯特大多数人认为霸道（普拉多）和陆地巡洋舰（兰德酷路泽）是丰田旗下两款不同的越野车。
实际上，普拉多，陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田LAND CRUISER车系的车型，霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”。
丰田霸道（老款名称）就是普拉多。
兰德酷路泽就是陆地巡洋舰（老款名称）不过是新款名称按照音译来的。
如果细心查看一下车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是：landcruiser。
而霸道写的是land cruiser prado。
区别可就多了：1、外观区分，陆地巡洋舰比霸道大一圈，而且排量也大；看上去更霸气；新款的兰德酷路泽更大更宽更高。
2、按照历史年代来说，普拉多是LC80，陆地巡洋舰是LC100，而兰德酷路泽是最新款，也是LC2003、按排量说，普拉多目前有2种排量，一个是2700一个是4000；前者进口的，后者在四川生产；而前者配置很低，后者配置很强大包括底盘升降等功能。
霸道全是v6发动机。
陆地巡洋舰LC100目前已经停产，以前分4500和4700两个排量，现在由兰德酷路泽LC200所代替，为了满足政府采购车不能大于4000排量，LC200的排量改为4000和4700。
"陆地巡洋舰有v6，也有v8发动机。
兰德酷路泽LC200是目前丰田最强大的SUV（在长春丰越工厂生产），也号称全球四驱之王，拥有全球首创的低速巡航辅助系统和KDSS油路悬架，还提供了智能主动式ABS，VSC，此外10个安全气囊，28个空调出风口、车载冰箱等让其舒适性也高于竞争对手！4、价格差得很多，霸道（普拉多）52万到80万不等（单指提车价格），霸道分GX,TX,VX，GX是最低的50多万，VX是最贵的80多万。
新款普拉多的内饰并没有什么变化，还是粗犷的设计中带有细致的做工全地形选择、差速锁、空气悬架，眼花缭乱的按钮是越野的强大保障
一汽丰田新款普拉多3.5L
基本规格
长、宽、高 mm 4 780、1 885、1 845
轴距 mm 2 790
轮距 （前/后） mm 1 585/1 585
整备质量 kg 2 195
油箱容积 L87
动力系统及车辆性能
发动机型式V6
发动机技术双喷射
发动机排量 L 3.5
最大功率 kW（r/min）206(6 000)
最大扭矩 N·m（r/min）365(4 500)
变速器型式6AT
其他系统
新款普拉多3.5 L+ 6AT 的动力总成要胜过老款的4.0 L+ 5AT，动力水平和行驶的平顺度都有提升，更重要的是全系定价有5万多元的下调，竞争力更加出众。
而连同3.5 L 车型一道，2.7 L 版本也全系换装了6AT 变速器，也会受到更多普拉多潜在消费者的认可。
一汽丰田新款普拉多3.5 L
任强
编辑观点排量下降但功率没有降，科技的力量
6AT 的升级是重中之重第三排座椅的乘坐舒适性欠佳。
自驾游-丰田霸道今天小编为大家介绍的又是一款非常适合自驾游的座驾-丰田霸道!不用说，看名字就知道，这车真的是很霸道呢!上个月，丰田霸道4000天津港热卖，45万霸道盛行今夏新自驾，奢华标准港口限售，气度非凡声名显赫。
丰田霸道prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。
全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
外观方面：丰田霸道4000中网的设计更加突出厚重感，向外大肆扩张的前包围和保险杠就像普拉多在展示自己健硕的二头肌。
依然圆润饱满的车型，上扬的前大灯，无不诠释这全新丰田霸道的大气与阳刚。
丰田霸道4000它所提供的一系列安全配置让您安心地享受驾驶的真正乐趣。
内饰方面：丰田霸道4000中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。
车内新款的方向盘上集成了各种控制按钮，操控更为便捷。
新增了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器，极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。
设计方面：丰田霸道4000在市区穿梭几乎让人忘了是在驾驶一辆车重超过两吨的SUV。
突破了以往SUV设计的束缚，整体感觉硬朗但并不张扬，亦增添了一分内敛的气质。
新车265/65R17大尺寸轮胎，GOA车身结构，动力充沛、操控精准。
丰田霸道4000无路的地方跋涉的资本，拥有非凡的操控性与稳定性。
平坦宽阔的告诉可以飞驰，恶劣的越野路况又可从容通过，带电子锁定装置的变速器上坡时避免不必要的升档，下坡时提供适当的引擎制动，舒适性能也大幅提高。
跋山涉水一汽丰田新普拉多4.0VX作者：莽超来源：《汽车与运动》2011年第10期“车到山前必有路，有路必有丰田车。
”这是一句广为流传的广告语。
事实也确实如此：无论在世界的哪一座城市，你都能看到挂着“牛头”标志的丰田车。
不过，尽管丰田车的普及率如此之高，但却很少有一款车型，能够像兰德酷路泽(Land Cruiser)家族的普拉多(Prado)那样遍及世界的每一个角落——无论是人流熙攘，还是荒漠无烟：无论是发达富有，还是贫穷落后，它始终兢兢业业、安全可靠。
它是丰田的一面永远屹立不倒的旗帜。
176个国家和地区的“绿卡”同样是全球车，凯美瑞有不同的地区版本，而普拉多却始终只有一种。
这就需要普拉多在性能品质、设计可靠和安全标准上满足所有国家和地区的最严格标准，而其越野车的身份也恰恰助力了这个目标的达成。
我一直“迷信”真正的越野车要拥有整体式车桥的非承载式车身，尽管这样很笨重，但在可靠程度、耐久性以及抗冲撞的能力上，都要远远好于承载式车身，这是一个永远也无法改变的现实。
也正是俗称的“大梁”，才能确保普拉多这样的越野车哪怕行驶20万公里依然很“整”，这可是一般轿车很难做到的。
普拉多的可靠还未自于较少的电子系统应用(更高配置的VX NAVI款型除外)。
其实这是个挺矛盾的问题，因为当今就是个IT时代，纯机械的东西难免给人冷冰冰的感觉。
好在普拉多是一款越野车，而且在视觉设计上尽量保持了日系风格的圆润，这种肌肉感令人百看不厌。
像男人一样去战斗当然，外强中干可绝对拿不到176个国家和地区的“绿卡”，普拉多凭借的可是真本事。
就拿全时四驱系统来说，提到它大家往往会想到奥迪的quattro技术，其精髓所在就是纯机械的托森差速器。
但实际上，普拉多也使用了这样的中央差速器，作为其全时四驱系统核心部件。
毫无疑问，普拉多的全时四驱是高效的。
无论是在沙石甚至泥泞路面，还是视觉上极陡的河堤坡角，从容是对其最恰当的概括。
相同情况下，一般的四驱系统都会在某个轮胎出现打滑之后，通过重新分配动力来脱离险境，驾驶时给人“磕磕绊绊”的不快之感，而普拉多的托森差速器不需要电子系统的判断和干预，几乎是实时地调整着前后的动力输出。
一汽丰田 新RAV4新RAV4在安全、舒适、外观等多方面配置进行了提升，但价格却没有变化，可谓真正的“加量不加价”测试地点：中国·吉林省·长白山文/吕思达@达达Monster_D 摄影/崔凯@崔凯是我除了因为使用冬季轮胎的原因之外，更多的是得益于这套带动态扭矩分配的适时四驱系统，这套四驱系统在通过障碍时能对扭矩输出做出最佳的前后分配。
而在冰雪路面上的直线加速感受也与在普通路面上没有明显差异，停在直道前，只要有一些冰雪驾驶常识的驾驶者都会知道，在冰雪路面上起步时要尽量轻缓，避免重踩油门产生打滑现象，但当我们停在直道前要体验直线加速时，副驾上的教练却告诉我，可以用全油门的方式来体验这段直线加速，虽然心中有些顾虑，但还是将油门一脚踩到底，车辆也随即冲了出去，没有出现任何打滑现象。
接下来是体验一组被称为“百转千回”的组合弯道，其中不但有一些常规弯道，还包括几个狭窄的连续急弯，这对RAV4在雪地中的操控表现是个小小的考验，在一些常规弯道中，完全可以像日常驾驶在正常路面上一样，稳稳地通过。
在通过连续急弯时，车速稍快，并且转向角度较小时，车辆偶尔会出现滑动，但这都属于正常范围，虽然产生了滑动，但依旧处在可控状态，其实这种滑动不但没有带来不好的感受，反而增添了几分在冰雪路面上的驾驶乐趣。
在此次冰雪试驾活动期间，一汽丰田还带来了RAV4的改款车型。
虽然外观方面没有明显的变化，各款车型在配置方面都有了或多或少的提升，但价格却与旧款相同，保持不变，算得上是真正的“加量不加价”。
外观方面车尾的短天线已经被一个更加美观的“鲨鱼鳍”天线所替代，轮圈的样式和尺寸也有所变化。
内饰部分，大尺寸天窗和座椅加热等舒适配置，都被配备到了更多款车型上。
在同级中更好的安全性，是RAV4想树立在消费者心中的形象，而无论在主动安全不得不说，这是一次令人印象深刻的经历，这次被称为冰雪巅峰挑战赛的活动，的确名副其实，对车和人都是一种挑战。
长安福特金牛座一汽丰田亚洲龙金牛座因为尺寸更大，所以在车内空间的表现更加占优。
亚洲龙的腿部空间表现也属上乘，但是头部空间比较吃亏。
长安福特金牛座一汽丰田亚洲龙金牛座换装了12.8英寸的中控大屏幕，并且车机系统也更加先进。
丰田在车机系统方面一直比较保守，亚洲龙同样如此，功能体验比较单一。
长安福特金牛座一汽丰田亚洲龙金牛座的动力输出非常迅猛，具备同级别当中少有的推背感。
亚洲龙追求的是平顺线性的动力输出，更加符合中年消费者的驾车习惯。
单纯从产品力的角度而言，没有销量所反映的差距那么大，王 现
基本规格
长、宽、高 mm 5 018、1 884、1 506
轴距 mm
2 949长安福特金牛座 2019款 EcoBoost245 Vignale 臻享版
官方指导价：28.89万元。
荣耀与使命一汽丰田RAV4荣放作者：张默涵来源：《汽车博览》2019年第11期全新RAV4荣放的海外版自上市以来，便获得了中国消费者的热切关注。
9月21日，一汽丰田全新RAV4荣放正式在中国开启预售，全系分为2.0L燃油版与2.5L混动版共八款车型，其中四款车型的预售价区间为20.00万-24.50万元。
至于2.5L燃油版车型是否会有？目前厂家还在考虑中。
如果和上一代车型放在一起，我想大家会和我一样惊叹。
是的，只能说全新RAV4荣放的变化太大了。
新车外观设计想要突出的主题便是“线条”，这与一直主打家用的历代车型都有所不同。
前脸霸气的八角形格栅与凌厉的大灯，展现出不甘平庸的勇气与个性，也更加符合年轻消费者的口味。
黑色磨砂材质的前包围搭配银色护板的设计平添了几分野性。
得益于TNGA架构，新车的重心要比现款更低，具体来看宽了10毫米，降低了10毫米，并且轴距加长了30毫米。
此外，车侧大量折线的运用也与大多数城市SUV的设计风格形成了鲜明对比。
相比车头，车尾的样子稍微内敛了一些，但层次依然分明，两侧的尾灯组以镀铬条相连接，有着不错的整体感。
双边双出的排气布局也为全新RAV4荣放带来了更好的运动感。
全新RAV4荣放的内饰采用了家族最新的设计风格，棱角与线条的使用，让它获得了沃德十佳内饰的殊荣。
没有花里胡哨的多余装饰，整体呈现出简洁大气的设计风格。
多功能方向盘的造型虽然普通，但实用性非常出色，并且握感也很好，这对于一辆家用SUV来说非常重要。
新车采用了机械仪表搭配7英寸液晶屏的设计，这块显示屏能够呈现非常丰富的行车信息，同时显示效果也不错。
10.1英寸的悬浮式中控屏显示效果中规中矩，好在系统的流畅度不错，还支持CarLife、趣驾WeLink等功能。
空调控制区域的两只大旋钮很抢眼，带纹路的防滑胶质材料手感非常出色，没有随大流取消实体控制键的做法值得称赞。
流媒体后视镜虽然已经不是什么新鲜配置了，但出现在全新RAV4荣放上确实还让人惊喜，显示效果不错，但仍有提升的空间。
