西安铁路职业技术学院
SS4G型电力机车常见故障分析及其处理措施
系别：牵引动力系
专业：铁道机车车辆
班级：302816
学生姓名：滕坤坤
指导教师：杨会玲
完成日期：2013年3月28日
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SS4G电力机车常见故障分析及其处理措施
摘要
韶山4改进型电力机车，代号SS4G，是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装置。每节车有两个B0- B0转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，电机悬挂为抱轴式半悬挂，一系采用螺旋圆弹簧，二系为橡胶叠层簧。牵引力由牵引梁下部的斜杆直接传递到车体。空气制动机采用DK-1型制动机。机车功率持续6400kW，最大速度100km/h，车长2×15200mm，轴式2（B0-B0），电流制为单相工频交流。
牵引电动机作为SS4G型电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性、好精确度、快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。
本文对造成牵引电机的主要惯性故障原因进行深入分析，提出在检修运用中相应的解决对策，希望能对牵引电机运用的可靠性和安全性起到积极作用。
关键词牵引电机故障原因处理措施
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西安铁路职业技术学院毕业论文
目录
摘要 (2)
目录 (3)
前言 (3)
一牵引电动机概述 (5)
1.1直流电动机的模型结构 (5)
1.2直流电动机的基本结构 (5)
1.2.1定子 (7)
1.2.2 转子 (9)
1.2.3电刷装置 (10)
1.2.4.电枢轴承和抱轴轴承 (10)
1.3 直流电动机的工作原理 (11)
二、牵引电动机的一般概念 (13)
2.1牵引电动机的传动与悬挂方式 (13)
2.1.1、个别传动 (13)
2.1.2组合传动 (14)
2.2牵引电动机的工作特点 (14)
三 ZD105A型牵引电动机的维护保养 (16)
3.1牵引电动机的检查与维护 (16)
3.1.1换向器的维护保养 (16)
3.1.2电刷装置的维护保养 (16)
3.1.3电枢轴承的维护保养 (17)
3.2牵引电动机的常见故障原因及其处理办法 (17)
四 SS4G型电力机车常见故障处理办法 (22)
4.1主断路器故障 (22)
4．2受电弓故障 (23)
4．3劈相机故障 (23)
4．4调速手柄，手轮故障 (24)
4．5两位转换开关故障 (25)
4．6制动及故障 (25)
4．7其他故障 (26)
总结 (28)
致谢 (30)
参考文献 (31)
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SS4G电力机车常见故障分析及其处理措施
前言
1821年英国科学家法拉第首先证明可以把电力转变为旋转运动。最先制成电动机的人，据说是德国的雅可比，他于1834年前后成了一种简单的装置：在两个U型电磁铁中间，装一六臂轮，每臂带两根棒型磁铁。通电后，棒型磁铁与U型磁铁之间产生相互吸引和排斥作用，带动轮轴转动。
牵引电机，在机车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。
牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。
牵引电动机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制；在机车运行通过轨缝和道岔时要承受相当大的冲击振动；大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动;在恶劣环境中运用,雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牵引电动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和导磁材料，零部件需有较高的机械强度和刚度，整台电机需有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的“换向”条件以减少炭刷下的火花等。
牵引电动机有两种悬挂方式。一种是牵引电动机和动轮轴连接的悬挂方式，称为抱轴式悬挂或半悬挂。采用这种悬挂方式时，动轮通过轨缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机。抱轴式悬挂适用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆。另一种是架承式悬挂(或称全悬挂)。采用这种悬挂方式时牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动的影响。架承式悬挂适用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。
机车在运行途中发生主回路接地跳主断路器，是SS4型电力机车较为常见的故障之一，而机车牵引电机工作环境较为恶劣，是主回路中最为薄弱的环节，且易发生接地，本论文着重讨论牵引电机的接地故障。
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