高速铁路桥梁连续梁施工技术
发表时间：2018-12-27T11:26:39.387Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：薄在忠1 李荣2 [导读] 摘要：加强连续梁工程的施工控制，对提升高速铁路桥梁工程的质量有着重要的意义。
中国铁路北京局集团有限公司天津工程项目管理部天津市 300241摘要：加强连续梁工程的施工控制，对提升高速铁路桥梁工程的质量有着重要的意义。
鉴于此，在分析高速铁路桥梁连续梁工程特点的基础上，对工程的具体要求进行了汇总，从挂篮悬臂、混凝土施工、预应力钢绞线、合龙段、梁体线形控制等方面详细分析了施工技术，希望能够给我国高速铁路桥梁施工提供一定的参考。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁；施工技术
引言
近年来，随着我国经济的不断发展，使得我国的交通公路、市政、普铁、高铁等工程建设得到了飞速发展，2016年，我国的高铁运营里程就已经达到2万km，在高速铁路发展的过程中，由于地形、所处工程环境等条件限制，需要设计一些特殊孔跨桥梁工程来保证高铁的发展要求，连续梁工程就是其中的一种，它作为高速铁路建设过程中难度比较大的关键工程，在高速铁路桥梁连续梁方面需要有效的施工技术支撑。
一、高速铁路桥梁连续梁工程的要求
（一）性能方面的要求
对于高速铁路桥梁连续梁工程的建设来说，首先是性能方面的要求，在施工期间要必须从桥梁安全正常的通行安全稳定性的角度考虑，这是性能方面的关键环节，所以，在进行高速铁路桥梁连续梁工程施工时，要对桥梁的结构和施工所用采用的方式这两方面进行重点检测，并着重对桥梁的全部荷载方面进行重点检查以及高速铁路桥梁连续梁的抵抗洪涝灾害的能力进行检测，进而能够有效的保障高速铁路桥梁能满足车辆桥梁的稳定和列车安全通行的需要。
（二）无碴轨道方面的要求
对于高速铁路桥梁连续梁工程的施工，其中有几个方面的要求：1.针对无碴轨道方面的要求来说，在实际的施工中，无碴轨道调整量极小，所以高速铁路连续梁工程施工的质量是保证无碴轨道铺设的重要基础和条件，而且在这个施工的环节中，并不具备相当的可调量，而且2，高速铁路桥梁连续梁的本身具备跨度大的特征，并且施工的外部因素对桥梁连续梁的施工也能产生一定的影响，所以，同有碴轨道的铺设方面进行比较，无碴轨道对于技术施工误差的要求则更高严格。
（三）高速铁路桥梁连续梁工程特点
在实际的高速铁路的工程的施工操作过程中，对各个方面的因素进行综合考虑，对桥梁的施工方面要有进行严格的要求。
1）高速铁路桥梁连续梁跨度。
通常高速铁路桥梁连续梁常用的跨度主要是80 m跨、64 m跨箱梁，自重承载大，所以，在施工的过程中，综合考虑要对常用的施工现场采用浇筑法进行施工，由于施工现场的情况比较复杂，具有一定的施工难度。
2）桥梁沉降控制要严格。
进行桥梁连续梁施工的过程中，对于沉降量之间的偏差值有着严格的规定，由于，对桥梁施工的结构缺乏静定，相邻墩台的均匀的沉降量偏差值的控制，是整个桥梁连续梁工程施工的技术关键点，在施工中，对于各项的参数的设定一定要在静定结构许可的范围，此外，还需要对附加应力的实际情况进行确定核实。
3）桥梁徐变上控制要严格。
高速铁路具有与其他交通轨道不同的特点，具有高平顺的特点，所以，在对桥梁徐变上参数值需要严格按照规定标准进行控制。
二、高速铁路桥梁连续梁工程施工的技术
（一）挂篮悬臂浇筑施工技术
在实际的高速铁路桥梁连续梁工程施工中，挂篮悬臂浇筑是连续梁施工的关键，在进行混凝土浇筑作业时，一定要让桥墩两侧的工作平台保证平衡和稳定。
对控制线要把握好固定的位置。
挂篮的起重方案可以根据周围的实际情况进行分析，并且对多个桥梁连续梁施工的环境进行调查，在多数的方案中进行分析，对制定关键的桁架的位置的设置要进行调查，在前端设置桁架，篮架设置在后端，挂篮形成的平台可以安装桁架，而且要按照一定的顺序进行，保证符合施工企业的要求。
挂篮组的拼装技术在实际施工中的难度要比应用其他技术难度小，但是值得注意的是，要对一些施工的细节的要求要把握好，要对技术细节进行严格的管控。
初步的安装工作结束后，要对固定的位置进行仔细的检查，要保证桁架能够承受挂篮悬臂的压力，进而保证施工工作的安全运行。
此外，严格按照施工方案的要求进行操作，要对桥梁进行及时的试压的检查，进而保障其安全性和实用性，对于挂篮悬臂浇筑施工技术的应用，要通过采取给吊篮施加压力的方式画出力学曲线图，确保其符合施工要求。
（二）混凝土施工技术
1）混凝土比例、材料的控制。
在连续梁混凝土施工当中，对于混凝土的质量有着严格的要求，因为混凝土的质量直接关系到整体工程的施工质量，所以，在进行混凝土浇筑时，要注意混凝土的调配比例，施工人员要根据施工的地点进行比例的调查，确定比例后，按照不同材料的配比，根据施工地点建立不同的对比实验，并且要对材料的质量进行检查和筛选，进而选择适合施工需求的建筑用料。
2）混凝土浇筑顺序的控制。
在桥梁连续梁施工工程施工时，对于不同的区域的混凝土浇筑都有着不同的要求，为了保证工程的施工质量，在进行混凝土浇筑时，要按照混凝土浇筑的顺序，施工操作一般是从底板的部分进行浇筑，然后再采用合适的方式进行侧面底板的浇筑，最后对顶层进行浇筑。
通常通过这种浇筑过程对施工具有重要作用，能够减小施工问题的出现，进而避免由于浇筑问题引起桥梁施工的进度。
3）做好混凝土的振捣施工控制。
在混凝土施工的过程中，要对振捣施工的质量给予足够重视，这关乎着整个桥梁工程的施工质量。
振捣施工要控制好，保证整个施工工程的完整性和美观度，值得注意的是，混凝土本身的凝聚性和紧密程度要严格控制好，因为其会随着振捣作业结束出现紧密的状态。
一项建筑的施工水平通过施工的过程得以体现，对于这项工作的操作难度不大，但是施工管理人员要对施工过程进行监督管理，确保工作人员的施工到位，进而提升施工人员素质。
（三）预应力钢绞线加工、安装、张拉
在实际的施工过程中，预应力钢绞线使用标准必须依照国家标准。
在安装环节中，钢绞线的长度应该按照孔道的长度标准、锚板的厚度是千斤顶的作业长度的和，值得注意的是，在桥梁连续梁施工时，可以使用100 cm左右的钢丝进行捆绑，但是要对钢绞线捆绑的方向格外注意，必须按照由外到里的捆绑方式进行，
而且要对捆绑的每条钢绞线进行编号。
要对预应力钢绞线进行维护和保养、防止因为受到冲撞发生变形。
在预应力钢绞线张拉时，同样需要注意顺序，要按照先纵后横的顺序，纵向钢绞线的两端则不需要进行张拉，而且要保证左右对称，横向进行交错的张拉，注意两端对称。
（四）梁体线型控制
在采用梁体线型的控制技术时，需要注意以下两个方面：一是要使用专业性的软件对施工的环境和桥梁设计进行建模，导入各项数据，通过软件系统对其进行模拟，对重要的指标参数进行计算，包括混凝土结构的实效和桥梁可能会出现的变形等等，结合实际的施工设计方案，综合考察；二是要尽可能的对出现的问题进行模拟，并根据问题研究解决措施，在实际施工过程中进行科学指导，进而保证施工顺利进行。
三、结语
桥梁连续梁工程作为高速铁路工程的施工的后续工程，对整个高速铁路工程施工和其他环节的施工的质量具有直接的关系。
随着我国社会经济不断的发展，而桥梁对于我国建设有着重要意义，在实际的施工中，要严格按照施工技术标准进行，只有保证施工质量，才能促进桥梁建筑行业的健康发展，进而推动我国的经济快速发展。
参考文献：
[1]史晓勇.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].山西建筑，2018，44（03）：158-160.。
