隧道构造铁路PPT课件

3.2.1
隧道结构组成
6. 防排水设施
（1）排水设施。 主要排水设施有：衬砌内的纵横向排水 沟，衬砌上的引水管（暗槽）或泄水孔，衬砌 背后的环向、纵横向盲沟和集水钻孔等。 地 下 水 排 水 路 径 为围岩内地下水——环 向 盲 沟 （ 排水管） —— 纵向盲沟（ 排水 管）——横向盲沟（排水管）——中央（侧
向）排水沟洞——外排水系统，如图所示。
隧道排水示意图
3.2.1
隧道结构组成
6. 防排水设施
（2）防水设施。 防水即衬砌防水，是指防止地下水从衬 砌背后渗入隧道内，可以采取防水混凝土结 构 、外 贴 式 防 水 层 （由沥青和油毡间隔铺贴
而成，分为特、甲、乙、丙等四种）、内贴 式防水层[喷水泥砂浆防水层、五层（四层） 抹面防水层或阳离子乳化沥青胶乳防水层]、 复合式衬砌中间防水层（铺设塑料防水板或 喷防水材料薄膜）等，如右图所示。
① 电缆槽。
② 无人增音站（洞）。
3.2.1
隧道结构组成
7. 铁路隧道附属建筑物
（3）通风。 主要有纵向式通风和横向式通风两种，一是在通风机的作用下，使风流沿着隧道轴线方 向流动的通风方式；二是隧道内风流方向与隧道轴线方向成正交的通风方式。
纵向式通风有以下几种： ① 洞口风道式通风。 ② 喷嘴式通风。
3.1.4
涵洞的养护整修
5. 涵洞冻害
1 涵洞冻害分析。 涵洞的冻害破坏主要是由于涵洞进出口及洞身中间部分的环境条 件和上部荷载作用往往
有很大差异，致使沿涵洞纵向产生不均匀冻胀或融沉变形。 2 涵洞冻害破坏的防治措施：换填法；保温法；排水隔水法。 6. 整修涵洞验收质量标准
1
勾缝无脱落，节缝无漏水、漏土；
增砌漏斗形进口（单位：mm）

由于铁路客运专线的运营速度较高， 对隧道施工的安全要求非常严格。
施工难度高
由于地质条件复杂、施工环境恶劣等 因素，铁路客运专线隧道的施工难度 较高。
铁路客运专线隧道施工的特殊要求
精度要求高
为了保证高速铁路的安全 运行，铁路客运专线隧道 的施工精度要求较高。
施工效率要高
由于铁路客运专线建设周 期短，隧道施工必须采取 高效、快速的施工方法和 技术。
资源循环利用
对施工过程中产生的废料、废水等进 行分类处理和循环利用，减少资源浪 费和环境污染。
安全与环保的平衡
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制定合理的施工方案
在制定施工方案时，应充分考虑安全和环保因素， 合理安排施工进度和工艺，确保安全与环保的平 衡。
加强协调管理
在施工过程中，应加强各级管理人员和施工人员 的协调配合，确保安全与环保工作的有效实施。
信息化和数字化
标准化和规范化
利用信息技术和数字化技术，实现隧道施 工过程的实时监控、数据分析和优化，提 高施工管理的科学性和有效性。
加强隧道施工技术的标准化和规范化建设 ，制定更加完善的技术标准和操作规程， 提高隧道施工的安全性和可靠性。
THANKS
感谢观看
02
简要介绍铁路客运专线隧道施工 技术的相关背景，包括隧道施工 的特点、难点和国内外发展现状 等。
隧道施工的重要性
强调隧道施工在铁路客运专线建设中 的重要性，包括缩短线路里程、提高 运输效率、降低运营成本等方面的作 用。
简要说明隧道施工对环境、社会和经 济的影响，以及隧道施工技术的挑战 和发展趋势。
• 施工过程：隧道施工分为开挖、支护、排水和衬砌四个阶段。开挖采用光面爆 破技术，以减少对围岩的扰动；支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等措施； 排水采用截水沟、排水沟等设施；衬砌采用模筑混凝土。

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第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
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隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
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③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
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※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
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※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀

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一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
地
折射波法
（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
震
波
反射波法
法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分； （4）测定含水层分布
和 声
隧道地震法（TSP)
（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范 围
波
法
瑞雷波法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福项目部 1
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
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一、前 言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
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三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
方法名称
适用范围
电
直流电法
法
高密度电阻法
超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造 探测岩溶、洞穴、地质界线
电
甚低法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下 暗河等
磁
法
地质雷达